Какой минимальный протектор для бф гудрич мт

Какой минимальный протектор для бф гудрич мт

«Такая резина установлена мной на Джип Чероки в начале зимы. Размер взят 33х10,5 R15. К сожалению моему, в грязи испытать не успел — снег и мороз. Посему пока могу сказать только о поведении на дороге и в снегу (в том числе глубокие фирновые колеи). Дорога: шум меньше, чем у классической модели. Тише и как бы глуше. Выбег, как мне кажется, действительно больше. Хотя однозначно утверждать не возьмусь. Управляется машина нормально, как на средней дорожной резине, воды на асфальте не боится. Снег: прежде всего — насколько они жёсткие, якобы «дубовые». Чепуха полная. Нормальная, в меру мягкая резина. При сбросе давления до 0,5 атм. кажется, что колесо, стоящее на мягком покрытии, плющится действительно не сильно. Но разница при езде ощущается сразу и намного. Снег эти колёса гребут более, чем хорошо. По крайней мере, удавалось достаточно спокойно двигаться по колее при том, что редуктора мостов заметно цепляли гребень. Уточню, колея именно фирновая, т.е. это слежавшийся в некие леденистые комочки сухой снег, и при этом сыпучий. Достаточно продрать колёсами верхний слой — и машина проваливается до грунта. Ну а в грязи — поглядим, как оно будет. » источник читать целиком »

MUD-TERRAIN KM2

«Резина прекрасная, намного лучше чем старый гудрич, а самое главное что она вытягивает машину из колеи. По поведению в глине очень похожа на Mickey Thompson Baja Claw Radial. Где брал — история долгая и сложная. но, теперь её можно заказать у Петяры. Не пробовал на низком давлении, в выходные проведу полномасштабное испытания. » источник читать целиком »

MUD-TERRAIN KM2

«Катаю уже 2-й месяц, едет хорошо, гребет хорошо, чистится хорошо, по трасе нормально, не шумит (от багажника шума больше). До этого ездил на АТ-шке, ждал ухудшения управляемости и шума, не замечаю. В общем доволен. » источник читать целиком »

Рассчитать доставку

Фотографии шины BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E

BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Mitsubishi Pajero Sport подготовка ‘Стандарт’

BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Nissan Patrol Y160/Y260 подготовка ‘Стандарт’

BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Nissan NP 300 подготовка ‘Туризм’

BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Nissan

BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, УАЗ Patriot подготовка ‘Туризм’

BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Mitsubishi Pajero Sport подготовка ‘Стандарт’

Чем различаются грязевые Гудричи

Любой владелец внедорожника конечно же слышал об этих знаменитых шинах, очень уж они разрекламированы. И если позволяют деньги и хочется резину класса Mud Terrain, то покупка БФ гудричей будет оправданна. Они отлично едут по грязи, достаточно комфортны на трассе, так что можно не бояться съезжать с трассы. Но разновидностей грязевой резины у гудричей несколько и какой вид брать и для чего — давайте разберемся.

Если кратко, то моделей всего 3:

• BFGoodrich Mud-terrain t/a

• БФГ Mud-terrain t/a KM2

• БФГ all-terrain

Короче говоря — одна АТ-шная и две МТ-шных резины

В среде джиперов известен как «червячки».

На самом деле, глядя на рисунок протектора, можно увидеть там червячков — множество извивающих мелких частей протектора. Для чего такая резина — для тех, кто чаще ездит по асфальту и лишь иногда — по бездорожью. Однако не стоит думать, что если вы на гудриче, пусть даже и на АТ-шном, то везде проедете. Отнюдь — протектор моментально забивается глиной, очень плохо самоочищается. И совсем нету боковых «зубьев», благодаря которым резина цепляется за грунт и выезжает из колеи. Чисто резина для «понтов» — узнаваемый бренд, белые буковки. Но не более — для грязи подходит слабо, так чисто небольшое преимущество перед обычной «лысой» шоссейкой.

В общем, этакая вседорожная резина, больше для трассы и редких замесов по грязи. Даже на легком бездорожье можно застрять. А потому ездите на ней внатяг, не газуя особо. На Нивах можно преодолевать грязевые короткие преграды с легкого разгона. Для любителей покататься по грязи не вариант, смотрите ниже.

Первый Гудрич — МТ

Сейчас уже не выпускают, снят с производства, ему на замену пришел более крутой КМ2. Но.. первый МТ-шный БФГ — просто отличная резина, рисунок протектора очень запоминающийся и если вглядеться, то можно увидеть огромное количество аналогов других брендов:

— Кордиант Оффроад
— Cooper Discoverer STT
— Maxxis Bighorn MT
— Federal Couragia MT
— Mickey Thompson BAJA MTZ

Рисунок всех этих шин напоминает рисунок БФГ МТ — посредине для курсовой устойчивости двойной ряд S-образных протекторов. И сбоку грунтозацепы с приличным расстоянием для лучшей самоочищаемости от грязи. Поэтому можно считать первый Мудрич прародителем — данный рисунок протектора отлично себя зарекомендовал и вообще непонятно, зачем первый БФГ заменили на КМ2. Данный протектор — 100 процентов рабочий, проверенный в боевых условиях тысячами джиперов. На таких колесах машина едет!

Ну и то, что выпускают сейчас — улучшенный КМ2:

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Как клянутся разработчики — это лучшее на данный момент их изобретение. Второй КМ спроектирован таким образом, чтобы устранить недостатки первой модели. Их все знают — тонкая боковина, из-за которой Мудричи рвались на лесных дорогах об острые ветки, скрытые в грязи. КМ2 — боковина реально усилена, ХЗ сколько там слоев корда, немало. Как говорят владельцы, боковина стала заметно прочнее.

А вот рисунок оказался не таким удачным, как у первой модели — КМ2 едет хуже, чем простой MT. Но не на много, чтобы так сразу загнобить второй КМ. Где-то хуже, где-то лучше. Думается мне, разница минимальная. Отзывы по резине в подавляющем своем большинстве положительные, хвалят эти тапки. С экстрим-моделями, конечно, сравнивать просто бессмысленно. А вот среди своей mud-овой братии они одни из лучших.

Ну и износостойкость — как говорят опробовавшие, МТ служит дольше, КМ2 стачивается быстрее ввиду своей исключительной мягкости. Зато по болотистым участкам второй мудрич едет лучше — предварительно спустите давление до 0.8-1 атмосферы, резина мягкая и отлично плющится под весом машины, будь то легкая Нива или Уазик потяжелее.

А что по деньгам — спросите вы?

Если взять стандартный размер для Нивы Шевроле 215/75/R15, то:

АТ — будет стоить 6200
МТ — 6300
МТ КМ2 — 6400

Как видим, цена практически равная на все 3 модели. По моему смысла брать АТ нет вообще, уж лучше «доплатить» 200 рублей и взять новую версию MUD-овой резины, она и по грязи лучше прет и по трассе достаточно комфортна(если сравнивать с МТ-тапками других брендов). Так или иначе, БФГ достаточно дорогая резина, можно взять идентичную дешевле тысячи на полторы — этот же МТ-шный Ханкук, например.

Ну а если вы смотрите более агрессивную резину, причем недорого, то рекомендую обратить внимание на «совецкие» разработки, отечественная резина порой по проходимости с разы превосходит зарубежные дорогущие бренды. Не верите?

Тогда зацените вот эту резину — К-139. Для Нивы так резина вообще бомба,а ценник дешевле Мудрича в 2 раза практически. зачем переплачивать, за белые буковки? Не смешите меня.

Хочется что-то еще поэкстремальнее? И подешевле? Тогда гляньте Сафари 500 — она на раз уделает и мудрич и много других МТ-тапок. Правда и минусов будет прилично, начиная от дубовости и заканчивая нереальностью отбалансировать нормально. Но это уже мелочи ))

Автошина BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 33×10,5R15 114Q

Достоинства: Клева смотрятся. Везде едут.

Недостатки: Шум. Балансировка.

Комментарий: Поставил на Pajero Sport. Пугал вес колес и эксплуатация в городе. При скоростях до 80 гул меня не достает, а вот уже дальше чем выше скорость, тем больше машина похожа на старый турбовинтовой самолет. Дизель колеса не заглушает. Думаю это может быть проблемой если сильно далеко ехать. В остальном думал что вой будет сильнее. По сравнению со штатным бриджем тормозная динамики, управляемость, разгон почти не изменились. А вот на бордюры и в грязюку — вообще без проблем. Колеса нравятся. В серьезном бездорожье пока не тестировал. Колеса долго и с матюгами балансировали монтажники. В итоге только на одном из них маленький грузик на 20 грамм, на остальных 3х колесах грузики висят лентами. Так же на МКАД в колее обращает на себя внимание. Раньше такого не было. По брошюре сдуваться на них можно до 0,5, правда одноклубни ниже 0,8 атмосфер сдуваться не рекомендуют. Покупкой доволен. Изменился внешний вид машины. По ощущениям машина стала еще большим трактором, что мне в рамной машине и нравится. 🙂 И главное!! воду на лобовое больше не закидывает!! 🙂 ЗЫ: по грязи прет просто супер! Едет легко там, куда на штатной даже страшно соваться было. Тестировал в раскисшей осенней дороге через поле — машина идет без проблем вообще. Протектор забивается, но не полностью, сам вроде очищается. Единственное — из колеи выбраться очень трудно. ЗЗЫ: По уровню шума зимняя шиповка оказалась примерно такой же. А вот расход солярки на шипах упал литра на 3 точно. На Км2 расход по городу от 13 до 18. На шипах 11-15. И без зубов на колесах как-то теперь не уютно что ли. ЗЗЗЫ: При остатке протектора начиная где-то с 10 мм, начинает износ через шашку на передних колесах. Как следствие шины шлепают по асфальту, от чего стоит лютый гул. Дискомфорт такой, что аж всю машина хотелось продать. При износе 8-10 мм превращается в обычную АТ и легко мылится в грязи. В итоге проблем получился не такой уж и большой где-то 50 тысяч. После чего это уже АТ, а не МТ. Второй раз такие точно не куплю.

06 октября 2017
Недашковский Евгений
обычная модель Опыт использования: менее месяца

Достоинства: Хорошо гребёт и плющится, хорошо узнаваемая и обычно везде есть в наличии.

Недостатки: Тяжёлая, шумная, дорогая, внедорожный протектор ухудшает характеристики автомобиля на асфальте.

Комментарий: Всё просто: эта резина здорово улучшает характеристики автомобиля на бездорожье и ухудшает их на асфальте. Чуда не ждите. После перехода с АТшки очень хорошо слышен гул, но к этому привыкаешь. Расход топлива увеличился, тормозной путь также, динамика ухудшилась. С другой стороны в грязи — песня, с АТ не сравнить. Мои выводы: если есть желание месить болото — это оно. Если машина будет эксплуатироваться в городе и на длинных шоссейных перегонах — то лучше от покупки этих покрышек воздержаться. Хотя запретить вам я не могу 😉

23 июня 2017
longer longer
обычная модель Опыт использования: более года

Достоинства: Сновья хорошо гребла. Тихая, опять же сновья.

Недостатки: Очень быстрый и неравномерный износ, после чего резина практически перестает работать в грязи.

Комментарий: За 2 лета прошел на ней 37 тысяч (УАЗ-Патриот). К концу первого лета на передних колесах был заметен неравномерный износ (через шашку), поменял их на следующее лето с задними — теперь все 4 колеса кривые. Отсюда вибрация, шум. При половинном износе уже практически не работает в глине, мылится. Думаю, третье лето будет для нее и последним, больше гудрича не куплю.

18 декабря 2016
cool.qweasdzxc67
хорошая модель Опыт использования: более года

Достоинства: за 10000 км половина из них по грунтовым и гравийным дорогам и бездорожью никаких повреждений

Недостатки: писали что самая тихая из шин мт но шум при движении по асфальту есть до них были бриджстоун мт 673 тоже был шум но бриджстоун были не новые купил вместе с машиной

Комментарий: для спокойной езды по асфальту подходят, для езды по гравийной дороги отлично ,для поездок по бездорожью для того чтобы ездить на охоту и рыбалку отлично ,размер шин 265/75/16 на зиму ставлю шины нокиан хакепелита 8 сув родного размера 265/70/16 ,машина ленд крузер прадо лебедка комап 9,5 шноркель

26 июля 2016
Зубков Роман
хорошая модель Опыт использования: более года

Достоинства: Универсальность, малошумность, приемлемая износостойкость, относительно неплохо балансируется, хорошая проходимость на рыхлых грунтах и в грязи «умеренной вязкости», отлично «травится»

Недостатки: в глине моментально замыливается и плохо очищается, боковина недостаточно прочная, ненадёжный выход из колеи (особенно при износе более 30%), не подходит для всесезонной эксплуатации.

Комментарий: Стоит на УАЗ Патриот. По сути универсальная, а не «чисто грязевая» резина. Отлично подходит для эксплуатации в классе «туризм»: экспедиции, поездки на охоту/рыбалку/по грибы/ягоды, любительские покатушки и т.п. Для серьёзных соревнований не пойдёт, ибо это нифига не МТ в чистом виде. Если основной режим город/трасса быстро изнашивается (но не хуже чем Купер STT и намного лучше Ханкук DinaPro). Балансируется «на ура» при условии нормального оборудования и прямых рук шиномонтажников. На скорости до 120 на Патриоте не ощутил никакой разницы по шуму и комфорту в сравнении со штатной резиной. Динамика и расход (у меня дизель) практически не пострадали (незначительно: на 0.5-0.8 л. вырос расход солярки при езде на средней скорости более 90 км/час). На сильно разбитых грунтовках и грейдерах при условии травления до 1.5, позволяет комфортно ехать 50 км/ч и выше. В глубоком песке едет отлично, в грязи средней вязкости (лес, размокший дёрн в поле, не сильно размокший чернозём) также очень уверенно, в болоте едет только при давлении около 0.5, иначе фрезерует и тонет. В вязкой глине и чернозёме в момент превращается в «слики», очень плохо очищается. Не смотря на визуально высокие грунтозацепы, из глубокой колеи выходит очень неуверенно (лучше чем Купер STT, но «в подмётки не годиться» штатной козловской Я-192). Устойчива к «фронтальным» проколам, но боковина иногда рвётся при наезде на толстый острый сук в колее или крупный острый булыжник на грейдере. Зимой (эксплуатировал один сезон до начала декабря) изумительно едет в глубоком снегу любой консистенции, но на льду не тормозит вообще! При температуре ниже — 10 превращается в капролон (дубеет намертво). В целом резиной доволен, для своей ниши полностью оправдывает цену, ещё бы попрочнее боковину и более «очищаемый» протектор — вообще была бы недосягаема для конкурентов.

14 августа 2015
Сталин Товарищ
обычная модель Опыт использования: более года

Достоинства: Бюджетность, возможность ездить по асфальту

Недостатки: Очень слабая боковина, слабые боковые грунтозацепы, быстро замыливаеться.

Комментарий: Езжу на ней на Уазе на трофи, брал из-за цены. Порвал на первой же гонке о сук поваленного дерева, благо смогли заклеить. Очень быстро замыливаеться в грязи, самоочистка никакая. По асфальту ничего, но плохо держит когда в колею попадаешь в асфальте. Вывод: резина самого начального уровня из иностранных грязевых, неплохо подойдет для рыбалки, охоты. Для серьезных соревнований, болот и т.д. ни в коем случае . Для себя сейчас буду брать Богер.

12 мая 2015
Челпанов Николай
хорошая модель Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: лезет так лезет, это без вариантов, на холостых, без передка

Недостатки: Увеличился на 2 литра расход! Тяжеловатая резина! Соответственно нагрузка на ходовку.

Комментарий: Дороговатая

28 апреля 2015
Кузнецов Дмитрий
отличная модель Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: Довольно мягкая, не такая уж и шумная — как говорят, 40 к км полет нормальный. проходимость

Недостатки: вес все таки смущает

Комментарий: покупкой доволен на все сто.

25 августа 2014
Скуднев Кирилл
отличная модель Опыт использования: более года

Достоинства: универсальность — прекрасная экспедиционная резина, хорошо ведет себя как на шоссе, а на бездорожье — отлично

Недостатки: сам не сталкивался, но говорят «слабая боковина», не устойчива к порезам и проколам

Комментарий: Опыт эксплуатации 5 лет, пробег около 50 тык, износ не более 30% за 5 лет не застрял НИ РАЗУ (дача, рыбалка на НВ, тверской и ярославской области), условия эксплуатации — шоссе 75%, проселки 20%, бездорожье — 5%. Машина Мазда БТ-50, по трассе уверенно держит 140 км/ч

20 июня 2014
отличная модель Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: Универсальность

Недостатки: Цена

Комментарий: Брал на ховер как летнюю универсальную резину, чтобы не переживать по поводу «проеду-не проеду в случае чего». В серьезное бездорожье лезть не приходится. Резина оправдала все ожидания. На асфальте конечно шумит, но более чем терпимо, не напрягает совершенно. Увеличения расхода не заметил (закачал 2.5 атмосферы). Не сказал бы, что ухудшился комфорт по сравнению со штатными колесами. Впечатления по грязи — резко положительные. Из колеи выбирается легко, по раскисшему чернозему движение уверенное, залазил без проблем и в крутую горку по чернозему после дождя. В общем, очень доволен покупкой. Поддержу мнение, что это отличный универсальный вариант для тех, кто много ездит по асфальту, но требуется иногда и в грязь сунуться при выезде за город. Дороговато, конечно, но лично я покупкой очень доволен.

15 июня 2014
Даников Николай
отличная модель Опыт использования: более года

Достоинства: Универсальность, износостойкость, крепкая боковина.

Недостатки: Мылится, только для легкоотлетающего грунта.

Комментарий: Износостойкая (катал около 100к). Следите за сход-развалом. Нормальное давление написано на боковине — 50psi, так что не надо жаловаться на шум и расход, катаясь на 2-х атмосферах. Крепкая боковина — у меня разодрана до внутренних слоёв, но даже нет намёка на прокол. На асфальте хорошо, зимой — можно, но тут уже желательно спустить до 2-х атм. Внедорожные качества — нормально на легкоотлетающем грунте, либо средне-сухой, либо мокрый. При липкой консистенции — мылится и не едет. Снег — цепляет при 1атм. Травил до 0,5 — не ломается. Норм выбор для тех, кто в основном катается по асфальту, но не хочет возить с собой внедорожную резину, чтобы съехать в лес попить чаю, но нужно очень думать, прежде чем соваться в грязь.

28 декабря 2013
Пользователь скрыл свои данные
обычная модель Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: хорошо ведет себя в болоте и в глине

Недостатки: цена

Комментарий: Ездил на такой, но уж очень серьёзный износ, 200-230 км и нет комплекта. Приобрёл Brasa Mudster, цена ниже гораздо, почти в 2 раза. По проходимости не хуже. Проехал на ней 320 км и намека на капитуляцию нет (резину не жалею). Хорошо ползёт из колеи. Для наших агрегатов в самый раз, у товарища на паджеро тоже стоит Brasa. в общем все то же, за меньшие деньги.

24 декабря 2013
Ugnich Vladimir
отличная модель Опыт использования: более года

Достоинства: Проходимость Универсальность Комфортность Предсказуемость

Недостатки: Цена могла бы быть ниже, но их производит только в США, соответственно качество и цена апсолютно равны

Комментарий: Отличная резина, это универсальная мудовая резина. Была у меня резина BFG AT, приятно ездить проходимость неплохая, но в колее плавашь, велезти не удаётся после чего взял BFG MT KM1 — отлично по грязи, особенно если стравливаться до 1-1,2 атм, из колеи выбирается на раз, но минус её гул, слабо накачал едит мягко, но гудит, вильно накачаешь едишь как по гравийке, но не гудит, в общем не нравился аккустический комфорт, на ней далеко ездить не хотелось. Потом продал обе этих резины и купил BFG MT KM2 и просто офигел, по аккустическому комфорту как АТ, а по проходимости как BFG MT KM1. Эта резина сделана на базе шины для езды по камням, поэтому боковины у неё очень крепкие, я при стравливании до 1,5 почти не замечаю разницу. Рекомендую кому нужна резина на все случаи жизни, можно с комфортом ехать по асфальту и при желании съехать в грязюку. Сам много езжу по асфальту, но бывает нужно объехать по полям, без сомнений съезжаю, как-то раз по тёмному свернув не туда по мокрому полю по пахоте пропёрся около 1 км, выехав на асфальт, арки были забиты грязью, но всё ехало отлично, чуть больше газу дал и грязь с колеса слетает. По морозу рекомендую переобуваться на зимку, потому как по рыхлому снегу хорошо прёт, но на морозе дубеет и по укатанному снегу и льду как корова.

19 ноября 2013
Хабаров Павел
отличная модель Опыт использования: менее месяца

Достоинства: долго ходит, внешний вид авто, пропало аквапланирование

Недостатки: тяжелая (см. отзыв), увеличился расход.

Комментарий: Долго выбирал на Ниссан Патфайндер 2005 года с целью ездить на рыбалку. Изучил почти все модели, которые предлагаются на рынке. Для себя понял, если уж решил ставить зубастую резину, то ставь МТ и точка, поскольку в АТ особо смысла нет. В итоге взял БФ МТ в максимально приближенном к штатному размере 245/70/17, как, по отзывам, хорошая в плане ходимости по пробегу и неплохая для грязи. В будни эксплуатирую каждый день в городе. Не скажу что очень шумная, раньше была обычная Нива Тайга, там со штатной зубастой резиной все намного шумнее. По началу немного напрягла отдача в руль при качении, передается эффект т.н. шестиренки (вообще не критично, ощущалось пока ехал из шиномонтажа до дома), при этом у меня нет демпфера. По трассе расход в пределах 9-10 литров, комфортная скорость до 110, дальше возрастает расход и управление становится хуже. Накат хуже, поначалу ощущается как-будто сильней надо давить на педаль газа, быстро привыкаешь. По городу расход стал больше литра на 3 чем раньше, бортовой показывает около 12 литров. Увеличилась неподресоренная масса, что ощущается при проезде неровностей, чувствуется каждый стык и камушек на дороге. Давление оставил как штатное — 2,4. Вообще колеса в сборе очень тяжелые. Отбалансировались очень хорошо, руль не бьет. Аквапланирование пропало вообще. По грязи едет очень уверенно почти на холостом ходу, иногда даже только на заднем приводе, очищается отлично. Давление скидывал до 1-1,5 атмосфер. Плющится отлично. Вообще после поездки на бездорожье ей прощаешь все остальное на асфальте, хотя все в пределах. Ничего очень критичного сказать не могу. Вообщем если Вас устроят указанные недостатки, стоит брать однозначно, хотя если Вы смотрите зубастую резину, то наверное стоит быть готовым к некоторым изменениям в поведении авто. Сейчас на ней прошел около 5 тысяч, только недавно стерлись производственные пупырышки на протекторе. На зиму поставлю старую шиповку, экспериментировать не буду.

14 ноября 2013
tarif-dimarket
отличная модель Опыт использования: более года

Достоинства: Проходимость, комфорт , не шумные , красота!

Недостатки: Не для льда

Комментарий: Использую на Ford Explorer 4 более года , очень понравились на бездорожье, но и в городе не шумят и хорошо катятся. Были АТ — но МТ лучше. Снег гребут 40 см без проблем .

22 августа 2013
Солдаткин Александр
хорошая модель Опыт использования: более года

Достоинства: 1.относительно дешёвая и распространённая во всём мире 2.»гражданская», но можно съехать с асфальта 3.для МТ тихая 4.балансируется 5.имеются все ходовые размеры 6.высокая ходимость 7.можно ездить зимой до -10 8.вполне прилично держит дорогу на скорости 100 — 120

Недостатки: 1.мылятся, фактически АТ 2.слабая боковина 3.на морозе дубеет, теряет сцепление с дорогой

Комментарий: По большому счёту — резина гражданская, летне-экспедиционная, доступная, наиболее ходовая. Для серьёзной тяжёлой грязи или соревнований есть другие производители — Интерко, Симекс, Сильверстоун, Максис, с/х. Интереснее сравнить КМ1 и КМ2. 1.КМ1 выхаживали до 90-100 ткм, КМ2 до 60 ткм, правда, с Купером СТТ ситуация аналогичная если не хуже. 2.КМ1 мылятся сильнее, КМ2 чуть лучше по проходимости. 3.КМ1 более слабая боковина, КМ2 усилена, но всё одно — слабая, в колее сучьями протыкается на раз. 4.по шуму примерно одинаковые.

13 июля 2012
Гришков Николай
отличная модель Опыт использования: более года

Достоинства: Резина стоит своих денег. На любой дороге будь то глина, грязь или асфальт, движение всегда предсказуемое и информативное, без лишних пробуксовок и замыливания протектора. А беленькие буквочки на боковине совсем не понт а лишнее напоминание что здесь всё по серьёзному.

Недостатки: НЕТ.

Комментарий:

12 июня 2012
отличная модель Опыт использования: менее месяца

Достоинства: 120 идёт достаточно тихо, в отличии от Hankook RT03. По грязюке лезет хорошо, чувствуется сцепление даже в глине, жиже.

Недостатки: Не нашёл

Комментарий: Универсальная резина на все случаи жизни

30 апреля 2012
Пользователь скрыл свои данные
отличная модель Опыт использования: более года

Достоинства: -Хорошая на износ. -Прочная. -Универсальность. По асфальту можно ездить спокойно. Шумы не доставляют, даже приятно. -По грунтам стало ощутимо приятнее ездить, проглатываются много всяких вибраций от дороги, по сравнению с «шоссейкой». -В грязи показала себя на 5, полностью довольны. -Неплохой выход из колеи. -Белые буковки 🙂

Недостатки: Цена высоковата была, но Гудрич есть Гудрич.

Комментарий: Рекомендация для 4х4, которые используются как авто на все случаи.

17 марта 2012
mareman mareman
обычная модель Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: ну даже не знаю. универсальность и самое главное жесткая и толстая боковина

Недостатки: это не МТ. это АТ в чистом виде, хороша в смешанном режиме, по песку но конкретные говны и глину не надо, тем более чем тяжелее машина тем на дольше вы там останитесь. замыливается за пол оборота колеса всем чем можно.

Комментарий: Эту резину используют на дакаре, где по правилам вы не можете во время гонки менять её. для таких условия как на все случаи жизни она наверное хороша особенно с дакаровскими бюджетами. но если вы её берете для доехать до заповедного ручья или просто по месить грязь то берите просто МТ а не KM2

Шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL

Шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — круглый год без лишних остановок

Приличная проходимость на песке, лёгкой грязи, скалах и по гравию. На асфальте в рамках ПДД хорошая управляемость, но при этом уровень шума и расход топлива выше обычного, есть чувствительность к неровностям. По глине и глубокой грязи ехать можно, но если этот вид покрытия вам особо важен и интересен — присмотритесь больше к МТ. В морозное время года БФ Гудрич отлично ведёт себя на снену, на льду — похуже. Прочность и ресурс — выше всяких похвал, вряд ли найдётся более долговечная модель АТ. Водители в отзывах называют цифры пробега от 100 тыс. км и хвалят неубиваемость.

В целом BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — идеальная шина для тех, кто не любит переобуваться. Без долгих сборов махнуть куда угодно по любой дороге, чтобы насладиться дикими, непроторёнными путями и активным отдыхом на лоне природы – самое оно.

Преимущества грязевых шин БФ Гудрич Олл Террейн ТА КО2, информация производителя

• минимальная потеря эластики при минусовой температуре
• три слоя полимерного корда, между ними две металлические прослойки
• рисунок протектора выверен с помощью цифровых технологий до малейших долей миллиметра, цель — обеспечить максимальный универсализм применения
• новый тип резиновой смеси, дополнительный слой в плечевой части и внушительные защитные блоки оберегают боковину от повреждений
• в сравнении с предыдущей моделью снижен уровень шума
• стабильность конструкции и равномерное распределение давления при контакте с поверхностью существенно повысили износостойкость

Характеристики
Полный типоразмер
Сезонность
Максимальная ширина шины, выраженная в миллиметрах
Высота профиля шины выражается в процентах от ширины. Например, 70 — это 70% от ширины шины

Диаметр (иногда ошибочно называемый радиусом) — это посадочный диаметр шины. Должен совпадать с посадочным диаметром диска.

Производитель
Модель автошины
Индекс нагрузки
Индекс скорости
Оформление боковины
Тип протектора
Тип автомобиля
Имя скрыто , 28 мая 2020
отличная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

Отлично гребет по грязи (не глине, тут вообще ничего не едет), мягко идет по плохому асфальту (в том числе и городе), не шумит (возможно тут зависит от шумоизоляции машины, конечно), и в целом отлично смотрится.

Недостатки:

Моих ожиданий ничего не не оправдало, все ожидаемо. Шина тяжелая, комплект из 4 штук размера 265/60/18 порядка 100 кг, а еще диски. Заметно упала разгонная динамика, особенно на старте движения, на слабых машинах возможно будет критично. Прямую дорогу держат отлично, но в резких поворотах могут поплыть — ожидаемо. Чего не ожидал, дак это плохого поведения на гравийке — выше 80 км/ч разгоняться не комфортно, машину приходится ловить.

Комментарии:

Чтоб отзыв был более-менее объективен, моя машина — Toyota land cruiser Prado 150 4.0, у нее свои особенности поведения на дороге — рама, задний мост, высокий центр тяжести (в целом не располагает для резкой и быстрой езды). А как итог, шинами я доволен на 100% и рекомендую к покупке однозначно

glushkov , 25 апреля 2020
отличная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

Внешний вид — огонь! Её многие из за этого и покупают, в том числе и я. Особенно размерность с белыми буквами на боковинах. Очень хорошо ведёт себя на разбитой дороге, по камням ехать не боязно. Все мои задачи выполняет на отлично!

Недостатки:

Вес и цена. но это с оговоркой. Весит прилично, но зато износостойкая и крепкая на скальниках. Цена вроде высокая, зато качественная шина.

Комментарии:

Брал на Ниву Шевроле в размере 215/70 R16. Диски с вылетом ET 20. Что сказать, смотрится сильно! Но вес такого колеса отличается, тяжелее чем зима Хака8 в размере 215/65 R16(стандарт) . 20 кг. Против 26кг. На мотор установлена турбина, задувает всего 0,5 бара, но этого хватает чтобы уверенно крутить эти колеса.

Сергей К. , 25 апреля 2020
хорошая модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

Очень рельефный и глубокий протектор и боковые грунтозацепы. Возможность снижения давления до 0,5

Недостатки:

По сравнению с предыдущей моделью AllTerrain, более шумные и тяжелые. Может кажется, но хуже ведет себя на асфальте с ярко выраженной колейностью. На моем размере 215/65 R16 нет белой надписи

Апрель A. , 16 апреля 2020
отличная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

Проходимость это супер

Недостатки:
Комментарии:

Уже ездил на таких, но старой модели. Шины отбегали 8 сезонов. На 9 сезон поставил проездил месяц и поменял на такие, только изменился немного боковой рисунок грунтозацепов. Стало лучше в грязи вылезать)))

Петр Петров , 13 апреля 2020
отличная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

По 5 бальной — Твердая пятерка! Мицубиси Монтеро 3; 3,8; бензин.

Недостатки:
Комментарии:

Для проходимца, вроде моего — само то! Накатал 50000 км. Установил на авто в 2018л

alex3128 , 09 апреля 2020
отличная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

Prado стал лучше держать прямую на скорости за счет большего пятна контакта, решилась общая для японцев проблема легкого руля. Раньше, полез в бардачок — машина из полосы уезжает. Ровно держит курс это для меня большой плюс этой резины. Шумит, но не сильно. Чувство уверенности, что в дальней дороге не придется менять колеса, резина злая, наверное пробить можно, но сложнее чем шоссейную.

Недостатки:

Вес чувствуется, но жить можно. Стало жестче проезжать стыки на асфальте (давление 2 атм, как по паспорту положено)

Комментарии:

О покупке не жалею, все отлично. Покупал резину только для путешествий, но попробую поездить на ней круглогодично.

Vyacheslav A. , 04 апреля 2020
отличная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

— мягкая — низкий уровень шума — толстая боковина, высокая прочность — агрессивный протектор — безпроблемная балансировка

Недостатки:

— тяжелая, снижается динамика — увеличенный расход топлива из-за агрессивной протектора и массы — плохо самоочищается

Комментарии:

Использую BFG AT KO2 в размере 245/70R16 в качестве летней. Проехал около 60.000. Выбором доволен.

Илья П. , 22 марта 2020
отличная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

Круглогодичное использование без последствий(разумеется, с головой). Износостойкость. Крепкая. Качество резины. Ну и внешний вид.

Недостатки:

Все-таки сумел проткнуть) какая-то мощная игла попалась, поставили заплатку, все ок.

Комментарии:

Куплены в 2017г. Машина Паджеро 3. Раньше были лето и зима. Эти шины реально использовать как всесезонные! Обязательно должен быть на шинах индекс снежинка. Сейчас не переобуваюсь(3 сезона), только один раз перекинул зад с передом. Все. Плохого ничего сказать не могу. Зимой ведут себя уверенно, точно не хуже бывших Dunlop шипы. Летом на отдельных участках трассы появляется небольшой гул, НО делаем скидку-у резины очень брутальный протектор, во вторых Паджеро машина вообще без шумки. Вывод: резина полностью стоит своих денег!

Сергей Б. , 15 марта 2020
отличная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

Хватило на 100000 километров пробега не меняя зимой и летом!

Комментарии:

Не проколол ни разу, езжу в основном по плохим дорогам! По грязи едет очень достойно особенно на низком давлении! Идеальный выбор для лентяев!

Анонимный отзыв , 28 февраля 2020
обычная модель
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT35/12,5 R15 113Q RWL
Достоинства:

— мягкая резина, низкий уровень шума — комфортная на низких скоростях — не чувствительна к колейности — мощная резина с толстой боковиной, высокая прочность — несмотря на низкий шум довольно агрессивный протектор — машина смотрится на ней злобно — отбалансировалась без проблем

Недостатки:

— на сухом асфальте очень слабо цепляется за дорогу, хуже даже чем зимняя шиповка — очень тяжелые шины, около 2 литров на сотню плюс к расходу — из-за тяжести шин комфорт на высоких скоростях страдает, особенно при проезде неровностей (т.к. сильно увеличивается неподрессоренная масса) — цена существенно выше аналогов

Комментарии:

Брал в качестве летней на ТЛК200, отьездил сезон. Изначально планировалась как городская+выезды на природу, но с природой не сложилось и эксплуатировал по асфальту. Поэтому мои впечатления больше адресованы тем, кто планирует ездить на ней по городу. Если вкратце — резина очень специфическая, я так и не понял всех восторгов про нее в отзывах. Она создавалась для эксплуатации в очень тяжелых условиях, для езды по острым каменюкам в засушливых регионах Австралии и США, для наших среднерусских широт она не адаптировалась никак. Главная для меня проблема, выявленная при эксплуатации — очень никакие сцепные свойства на асфальте. Чтобы вы понимали глубину печали — переобувал машину на зимнюю шиповку Пирелли при температуре примерно +12 днем, для интереса попробовал торможение на обоих комплектах. Результат удивил шиповка при +12 тормозит УВЕРЕННЕЕ чем гудрич. Как говорят в интернетах, nuff said. ТЛК машина тяжелая, все лето ездил натурально как грузовик — дистанции ВСЕГДА с запасом, в поворот ВСЕГДА входим с низкой скоростью. Стоит хоть немного переборщить- сразу начинает визжать и плыть. До этого стояла Нокиан хакка летняя- совсем мне не понравилась но все таки на асфальте она вела себя адекватно. Еще раньше была Бридж дуэлер а/т — тоже вполне нормально на асфальте, хотел ее брать но захотелось попробовать БФГ. Добавляем к этому повышенный расход- я думал бензиновый 4.7 не заметит этих колес, но хрен там было, минимум +2 литра расход, ну и небольшая потеря в динамике, но учитывая то как она тормозит это не актуально — страшно разгоняться то)) Из плюсов — ей вообще ничего не страшно при такой толщине, но при этом на удивление легко отбалансировалась. Если ездить очень неторопливо- высокий уровень комфорта. Тихая, не чувствует колейность. Правда у меня очень много в машине дополнительной шумоизоляции, в т.ч. и на арках, так что может это сыграло роль. Как итог- очень злой ценник, она не локализована и завозится из штатов, брал за 60 со скидками, аналоги были 40 без..