Карбюратор к 36 как ставить заслонку
1. Настройка винтов.
Ставим иголку в среднюю канавку. Заворачиваем винт качества до конца и выворачиваем на 1,5 оборота. Ставим карбюратор на мотоцикл. Заводим. прогреваем. устанавливаем винтом количества минимальные устойчивые обороты. затем заворачиваем винт качества пока двигатель не начнет давать перебои, а потом медленно откручиваем и находим такое положение винта пока холостые не станут самыми большими. Дальше винтом кол-ва снова устанавливаем минимально устойчивые холостые. Повторяем такую настройку 2-3 раза. Мотор должен легко раскручиваться до максимальных оборотов при резком открытии газа, и не глохнуть при резком закрытии. Если не получается, то пробуем найти такое положение винта при котором будет раскручиваться легко.
2. Настройка иглы:
Чуть чуть открываем газ, а потом резко открываем полностью. Если мотор глохнет или начинает работать с перебоями, то иглу надо поднять. Если раскручивается медленно, но не глохнет, а просто тупит, то иглу надо опустить.
После регулировки иглы повторяем пункт 1.
Далее едем кататься на 5-10 минут, Выворачиваем свечку, смотрим. Если коричневая то все ок. если черная — богатая смесь, если серая — бедная.
| Интересное |
Как правильно отрегулировать карбюраторы
Инструкции часто нет под рукой, ну или просто не понять, что там написано.
Внутри изложен пошаговый алгоритм регулировки карбюраторов оппозита.
Messer Вт, 19/04/2011 — 22:33
Для того, чтобы отрегулировать карбюраторы, нужно знать вот что:
Прежде всего, эту работу нужно делать после настройки клапанных зазоров и зажигания.
Карбюраторы не должны быть изношенными и разными, иначе настроить их будет очень трудно, или вообще невозможно.
Сначала мы регулируем холостой ход винтами количества и качества.
Эта регулировка НЕ ВЛИЯЕТ на ходовые режимы!
Если есть проблемы на ходу, винты крутить не надо.
Винт качества регулирует соотношение бензина и воздуха в смеси, винт количества приподнимает дроссельную заслонку, регулируя обороты холостого хода.
Крутить их нужно плавно и медленно, по 1/4 оборота а то и меньше, особенно на карбюраторах К-301 и К-302.
Теперь как найти эти винты:
На карбюраторе К-301 и К-302 1 — винт количества, 18 — винт качества.
На карбюраторе К-63, К-65, К-68, КАРТЕХ: 28 — винт количества, 29 — винт качества.
1. Ослабляешь тросик так, чтобы он люфтил на карбюраторе, иглы на карбюраторах ставишь в среднее положение.
2. закручиваешь до упора винты качества смеси и откручиваешь их на 1.5 оборота.
3. Заводишь и прогреваешь мотор.
4. отключаешь правый цилиндр, путем сдергивания высоковольтного провода со свечи. Если зажигание электронное, провод нужно закоротить на массу, иначе оно сгорит.
5. На левом цилиндре опускаешь дроссельную заслонку (до минимально устойчивой работы мотора) винтом количества смеси.Если глохнет — заводишь на двух цилиндрах, потом правый снова отключаешь.
6. Откручиваешь винт качества смеси, добиваешься максимальных оборотов.
7. Снижаешь обороты мотора винтом количества смеси.
8. Повторяешь пункты 5-7 до самого предела опускания заслонки, обычно это 2-3 раза.
9. Теперь включаешь правый цилиндр, отключаешь левый и регулируешь правый карбюратор (пункты 5-8).
10. Попеременно сдергивая правый и левый высоковольтник со свечи нужно добиться одинаковых оборотов на слух от обоих котлов.
11. подсоединить оба и одновременными закручиванием на одно и тоже количество оборотов винтами количества смеси добиваемся минимально устойчивых оборотов холостого хода. Мотор должен издавать равномерное «тух-тух-тух» и не должен дергаться.
Ну вот, холостой ход мы отрегулировали, теперь будем регулировать тросики, чтобы они поднимали заслонки одновременно и чтобы цилиндры работали синхронно на рабочих режимах.
12. Устанавливаем мотоцикл на центральную подставку.
13. Заводим мотор и сдергиваем с правого котла высоковольтный провод.
14. Включаем 4-ую передачу и разгоняем мотор по спидометру до 55 км/ч.
15. Фиксируем ручку газа (на ней для этого есть маленький винтик).
17. Нацепляем правый высоковольтник, сдергиваем левый.
18. Регулируем винтом оболочки троса ОБОРОТЫ, чтобы спидометр показывал те же 55 км/ч
19. Глушим мотор, контрим винты оболочки троса.
Теперь наша задача — отрегулировать главную дозирующую систему. Надеюсь, иглы у вас в карбюраторах прямые, а дроссельные колодцы не изношены!
20. едем на скорости 70 10-15 минут.
21. смотрим на цвет свечей. Коричневый/черный — опускаем иглы на одно деление. Белые — поднимаем на одно деление. Должен быть кирпичный цвет.
Если это карбюратор К-63 и иглы на резьбе, то их нужно вращать на 2-3 оборота.
22. Повторяем пункты 13-19
Все, регулировка закончена!
Если в ходе ее мотор перегревается, нужно давать ему остыть.
Удачи на дорогах!
Тайсон Пт, 08/07/2011 — 00:59
Винт качества всётаки влияет на тягу с самых низов.Ещё уровень в поплавковой желательно проверить перед настройкой.Но остальное всё написано правильно и доходчиво.
Ещё когда винтика нет на ручке газа или сорван,можно фиксировать её изолентой.
FeudorovNIKE Пн, 26/09/2011 — 19:21
интересная статья! но вот уменя при таких настройках на хх чихает в карбуратор а на скорости 70км\ч свечи белые а больше 90 вообще не едет(иглы подняты до предела) да и ручку газа нажно трогать акуратно, а иначе провал, хочу купить нов к-65т и попробовать с ними. вообще последнее время мотор троить начал.
rtif2 Пт, 07/10/2011 — 15:20
Настроил по вашей схеме, и при резком открывании дросселя двигатель захлебывается, а если открученные винты качества смеси закрутить, чтоб было примерно 0,5-1 оборот от закрученного состояния, то двигатель очень хорошо берет обороты при резком открывании дросселя. Как же на самом деле должно быть??
Messer Пт, 28/10/2011 — 11:04
На рабочих оборотах подстройки делаются иглами, а не винтами.
Подними иглы и посмотри, что будет.
rtif2 Ср, 16/11/2011 — 15:38
Да, потом доперло, что так надо, и потом настроил, как надо. Спасибо!
Волк.RU (пешеход) Сб, 08/10/2011 — 23:33
у каждова двигателя по своему.
Регулировка карбюратора мотоцикла Восход
С 1946 года началось серийное производство легких дорожных мотоциклов. Одним из первых был К-125 Ковровского завода.
Обзор характеристик Восход-2м
В технических характеристиках можно узнать все данные. Параметры двигателя и всех систем.
Обзор Восход 3М
Кажется, не было ни одного советского мальчишки, который бы не знал, что представляет собой Восход 3м. Данный вид по праву заслужил народную любовь и признание.
Ковровец-175А
Ковровец-175А является следующей ступенью модели К-175. Повышение степени сжатия и установка модернизированного карбюратора К-55Б привели к увеличению мощности двигателя до 8,2 л. с.
Вопрос Знатокам!
Прошу подсказать знающих людей, кто действительно разбирается, на сайты писал там молчание, как будто все ничего не знают!
Вообщем карбюратор К-36 без фильтра вообще не поддается регулировки, и не работает, идет очень обогащенная смесь, и половину выкидывает в глушак, но закрываешь рукой отверстие под фильтр, начинает кое как работать, ставил фильтр нулевик внутри поролон и обернул колготками, вроде сопротивление есть! но все равно не работает как нужно! и все равно возникает вопрос, был Муровей 2М, там стоял такой же К-36, но регулировался он свободно без фильтра!
так же покопался в инете, не встретил такого написанного, что нужно обязательно запускать его с фильтром!
подскажите как и что, может кто сталкивался с таким?