Как масляный фильтр влияет на давление масла в двигателе

Лампа давления масла долго не гаснет после запуска – причем тут масляный фильтр и почему так не должно быть?

Иногда владельцы автомобилей задаются вопросами, отчего же контрольная лампа давления масла на приборной панели стал гореть более продолжительное время, нежели обычно. Часто это наблюдается, когда силовой агрегат еще холодный. Разумеется, такое поведение сигнализатора воспринимается как признак неисправностей, но так ли это?

Вопрос, почему лампа давления масла не гаснет быстро, логичен и обоснован. Собственник заботится о машине, вряд ли он хочет, чтобы неисправности двигателя произошли в обозримом будущем, да еще из-за банального недосмотра. Но если масленка долго горит, а потом гаснет, компьютерная диагностика двигателя может быть отложена, разберемся сначала сами.

Понятно, что делать, если лампа давления масла горит постоянно, здесь уже неисправности гарантированы, так что лучше заглушить мотор, заказать услуги эвакуатора и отвезти транспортное средство на СТО. В остальном же время, сколько горит масленка после включения зажигания, нередко зависит от масляного фильтра двигателя, который может иметь разное качество.

Вспомним, как работает масляный фильтр двигателя на машине. Когда вы запустили ДВС, масляный насос качает моторное масло через фильтр, который задерживает частицы грязи, воду, продукты износа и многое другое. Всякий раз масло в двигателе очищается, идя транзитом через фильтрующий элемент. Это условие верно, когда замена масляного фильтра и самого масла проводится своевременно или даже на 30-50% чаще установленного заводом регламента.

При стоянке авто моторное масло стекает в картер двигателя, ведь насос не работает. Из-за этого после запуска насос давления масла прокачивает ГСМ по всей системе, для чего ему нужно определенное время. Понятно, сколько должна гореть лампа давления масла после запуска двигателя в целом – пока не сформируется рабочее давление масла в двигателе, но есть нюансы.

Нет повода беспокоиться, когда лампа давления масла гаснет быстро, а вот если масленка горит на приборной панели дольше 10 секунд, есть основания насторожиться. Возможно, антидренажный клапан масляного фильтра не удерживает масло, хотя обязан это делать, когда машина стоит. Когда клапан масляного фильтра не держит масло, масляный насос двигателя сначала накачивает маслом фильтр, а потом уже снабжает смазкой детали агрегата. Те какое-то время испытывают масляное голодание, что 100% вредно. Чтобы минимизировать проблемы с клапаном, нужно купить качественный масляный фильтр для двигателя вашего авто.

Если говорить, что такое антидренажный клапан масляного фильтра, то это простая резинка, но в зависимости от изготовителя и цены изделия ее качество может оказаться разным. Качество сборки также влияет на работоспособность механизма. Если на масляный фильтр для авто цена копеечная, то к чему удивляться, что масляный фильтр не держит масло, и оно утекает в картер за время стоянки. Иногда дешевые масляные фильтры приводят к тому, что лампа давления масла долго не гаснет спустя всего 3000 км, так как резинка задубела.

Все время, что горит лампа давления масла, двигатель работает в условиях нехватки смазки, что для него вредно. Возможно, имеет место повышенный износ, но и задиры в цилиндрах не исключены. Помимо самого фильтра, качество моторного масла также влияет на длительность горения лампы. В итоге нужно купить моторное масло, рекомендованное производителем, и масляный фильтр оригинальный или от всемирно известного бренда.

Как видим, лампа давления масла долго после запуска гореть не должна. Она в считанные секунды гаснет, и вы спокойно едете. Следите за машиной, чтобы она ответила вам долгим сроком безотказной работы!

Как простой масляный фильтр авто может нанести непоправимый вред ДВС

Очень многие автолюбители привыкли не обращать свое внимание на такой элемент как фильтр масла. Просто меняют его периодически и не подозревают, что в некоторых обстоятельствах он может нанести серьезный вред мотору.

Итак, расскажу все вкратце, так что это не займет много вашего времени. Вот что говорят эксперты:

Следует знать, что фильтра устроены по разному, но чаще всего встречается следующая система. Если мы распилим фильтр, то первым дело увидим, что у фильтра есть обратный клапан. Как правило, это резиновая или силиконовая заглушка.

Он служит для того, чтобы масло оставалось в фильтре, после того, как мы заглушили ДВС. Если он работает нормально, то после пуска двигателя, давления масла в системе возрастет до нужного значения быстрее.

Далее идет сам фильтрующий элемент:

Внутри коробки есть пружинка, она служит просто для того, чтобы фильтр не болтался в коробке

С обратной стороны фильтрующего элемента есть специальный перепускной клапан. Если давление в системе слишком большое, или фильтр очень загрязнен, он срабатывает и масло проходит через фильтр, минуя фильтрующий элемент. Таким образом, благодаря клапану в системе поддерживается нормальное давление масла. Это нужно, например утром, когда на улице холодно и масло очень густое.

Итак, теперь про важное. Когда вы долго не меняете фильтр или если он плохого качества, резинка обратного клапана может разваливаться, как и сам фильтрующий элемент и попадает это все в двигатель.

Порваться фильтрующий элемент может потому, что он плохого качества, а еще, если утром, когда мотор холодный и масло не прогрето, давать мотору много оборотов.

Итак, частицы фильтра, которые могут попасть в двигатель, легко забивают масляные каналы и происходит масляное голодание.

Есть фильтра, у которых в принципе отсутствует перепускной клапан, такие фильтра плохо влияют на давление масла в системе, лучше не пользоваться ими.

Важно стараться покупать проверенные фильтры, чтобы не нарваться на подделку. Не тянуть с заменой масла.

Многие автолюбители, чьи авто расходуют масло, просто доливают и не меняют фильтр очень много тысяч километров. Теперь вы знаете, что это может добить ваш мотор.

Если заметили, что лампочка давления масла при запуске ДВС стала гаснуть дольше, то значит, пора менять масляный фильтр, скорее всего обратный клапан уже не работает должным образом, а возможно вообще развалился.

Как масляный и воздушный фильтры влияют на ваш двигатель?

Старый масляный фильтр может многое рассказать о двигателе, поэтому всегда проверяйте его, когда снимаете. Если вы этого не сделаете, то можете в конечном итоге понести большие убытки из-за поломки двигателя. Какое влияние оказывают фильтры на мотор?

Польза фильтров

Давайте посмотрим, на то, как воздушные фильтры помогают двигателю легче работать. Во время поездки, в двигатель может попасть вода, пыль, грязь и другие мелкие частицы. Если насекомые и другие дорожные загрязнения проникнут в сам двигатель, это может вызвать износ или появление ржавчины деталей двигателя. Воздушный фильтр улавливает весь этот мусор и не дает ему проникнуть в двигатель.

Масляный фильтр выполняет ту же функцию, что и воздушный фильтр. Подобно ему, масляный фильтр очищает моторное масло от мусора. Частицы пыли, металла и другие материалы часто попадают в автомобильное масло. Из-за неисправности фильтра, мотор может выйти из строя. Со временем масляный фильтр ломается, и уже не может очищать масло — грязное масло просто продолжает проходить по двигателю.

Из-за чего они выходят из строя

Патронные масляные фильтры легко проверить, но канистровые масляные фильтры дают вам только ограниченный обзор внутри отверстий в опорной плите. Возможно, придется отрезать банку от опорной плиты, чтобы подтвердить любые подозрения.

Только в крайних случаях вы увидите металлическую стружку или большие куски металлического мусора. Но большинство отказов фильтра повреждают фильтрующий материал. Проверьте складки на наличие повреждений, таких как разрывы и деформация. Повреждение может быть признаком того, что фильтр не был установлен должным образом во время последнего обслуживания. Это также может указывать на то, что фильтр был засорен и ограничил поток масла. Также обратите внимание на торцевые крышки фильтра для отделения уплотнительной поверхности.

Перепад давления

Главный враг любого фильтра-перепад давления. Когда фильтр засоряется, давление снаружи фильтрующего материала становится намного выше, чем внутри фильтрующего материала. Это называется перепадом давления. Если перепад давления достаточно высок, он может разрушиться и порвать фильтрующие материалы. Достаточно высокий перепад давления может разрушить металлическую центральную трубу задолго до того, как лопнет канистра масляного фильтра. Для некоторых картриджных фильтров вы можете заметить форму песочных часов, которая указывает либо на засорение фильтра, либо на то, что использовалась вязкость масла выше рекомендуемой. Перепускной клапан может помочь предотвратить чрезмерные перепады давления, которые могут повредить масляные фильтры. Но когда перепускной клапан открыт, масло больше не фильтруется.

Перепускные клапаны

Перепускной клапан позволяет маслу обойти фильтр, если он засорен или засорен. Перепускные клапаны могут отличаться по конструкции в зависимости от области применения или производителя фильтра. Клапан может быть таким же простым, как пружина в верхней части фильтра, или даже встроенным в блок двигателя или корпус фильтра. Патронный масляный фильтр имеет перепускной клапан, встроенный в крышку или корпус фильтра. Некоторые патронные масляные фильтры имеют сменные перепускные клапаны. Если вы видите, что какой-либо кусок пластика или фильтр не зажимается или не садится равномерно, замените крышку, перепускной клапан или, возможно, корпус.

Оплата и доставка
Гарантия и возврат
Прайс-листы и API
Контакты и реквизиты
О компании
Отзывы
Использование прайс-листов
Автозапчасти оптом
Каталог автозапчастей
Карточки автозапчастей
Автозапчасти в розницу
Бренды

Запчасти в Барнауле
Запчасти во Владикавказе
Запчасти в Иркутске
Запчасти в Кемерово
Запчасти в Москве
Запчасти в Новокузнецке
Запчасти в Новосибирске
Запчасти в Хабаровске
Запчасти в Южно-Сахалинске

Наш магазин предлагает к продаже широкий ассортимент запчастей для авто зарубежных марок. Наша компания занимается как розничными, так и оптовыми поставками оригинальных и неоригинальных автозапчастей в Россию непосредственно от производителей. Предлагаем высокое качество продукции и выгодные цены.

Причины падения давления масла в двигателе

В системе смазки современного двигателя масло подается по отдельным каналам под определенным давлением, что позволяет эффективно смазывать детали, испытывающие динамические и другие нагрузки.

Упрощенная схема работы: из картера через маслоприемник и масляный фильтр насос под давлением загоняет масло в основную магистраль. Откуда по каналам блока оно поступает к шатунным и коренным подшипникам коленвала, кулачкам и опорам распредвала и поршневым пальцам

Причины падения давления масла в двигателе:

1. Низкий уровень масла в двигателе. Как правило — это причина N1.

a. Утечка из двигателя (обнаруживается визуально)

b. Двигатель много работает на высоких оборотах и испытывал высокие нагрузки. (Например, перегруз автомобиля, или слишком быстрая езда.). Тогда происходит вполне естественно снижение уровня масла на угар.

2. Неисправность масляного насоса.Масляный насос может давать слабое давление из-за загрязнения, либо наличия отложений на внутренних деталях, их износа, а также по причине засорившейся сетки маслоприемника, которая плохо пропускает масло.

3. Сильное загрязнение маслоприемника. Часто забивается его сеточка, в результате чего смазка не подается в двигатель.

4. Попадание в систему смазки рабочей жидкости из системы охлаждения (тосол, антифриз) или топлива. В результате масло разжижается, у него падает вязкость, вследствие чего и происходит падение давления.

5. Низкое качество масляного фильтра. Если в фильтре нет запорного клапана или запорной шайбы, тогда после остановки мотора смазка из каналов и фильтра стечет в картер.

6. Сильное загрязнение масляного фильтра, а также несвоевременная его замена. Запорный или редукционный клапан в системе может подклинивать от попавшего мусора, отложений и т.п.

7. Высокое сопротивление масляного фильтра. Это происходит, когда при замене масла, масляный фильтр устанавливается не от той модели двигателя

8. Еще давление масла в дизельном двигателе или бензиновом агрегате может оказаться низким по причине того, что из-под датчика давления масла течет смазка. В этом случае давления в области датчика будет недостаточно. Аварийная лампочка может загораться периодически или постоянно, на холостом ходу, в движении на низких или повышенных оборотах.

9. Неисправности узлов и деталей самого двигателя также являются причиной низкого давления. Увеличенные зазоры между деталями двигателя. из-за сильного износа.В этом случае можно говорить о серьезном износе или повреждениях, которые приводят к тому, что нужного сопротивления при подаче масло не встречает. Получается, давление закономерно падает.

10. Падение вязкости масла. Жидкое масло (обладающее очень низкой вязкостью) легко проскальзывает мимо зубьев насоса и легко вытекает через зазоры. Горячее масло обладает пониженной вязкостью, поэтому давление масла в прогретом двигателе часто оказывается низким.

Как видите есть 9 причин (на самом деле еще больше) по которым падает давление, независящие от масла. И только 1 причина —по которой давление может снизится по вине масла.

Моторные масла уровня ГОСТ и ТУ имеют определенную вязкость, которая создаются смешение правильно подобранной пропорции базовых масел.

Масла SAE помимо комбинации базовых масел так же имеют в своем составе от 4 до 12% вязкостной присадки которая добавляется для поднятия индекса вязкости, но также влияет на общую вязкость масла.

1. Клиент говорит, что упало давление масла и это было масло ГОСТ

На 100% наше масло не причем. Если двигатель исправен и эксплуатируется более-менее правильно, то причина может быть в чем угодно, только не в нашем масле.

Вот некоторые возможные причины:

1. Любая неисправность описанная п 1-9.

2. Наше масло было залито после бодяги, и оно отмыло двигатель, но тем самым быстро загрязнилось и забило масляный фильтр или сеточку маслоприемника.

3. Не было до конца слито предыдущее масло и поэтому масло опять же осталось грязным и забило фильтр, каналы и пр.

1. Объяснить клиенту причины, по которым могло произойти давление.

2. Выяснить, кто и как заливал масло. Что было залито до. Промывался ли двигателе пере заменой масла.

3. Если клиент продолжает настаивать, попросить взять анализ масла из картера двигателя и пробу нового масла и выслать нам.

4. Организовать возможность отбора проб нашим представителем.

2. Клиент говорит, что упало давление масла и это было масло SAE.

В 95% наше масло не причем. 5% — могло произойти разрушение вязкостной присадки, вследствие чего упала вязкость масла и это сказалось на падение давление. Это порой случается и с более известными брендами. Как правило, это проходит из-за перегрева двигателя, сильной нагрузки и неправильной эксплуатации.

Но в подавляющем большинстве случаев, причины те же что и с маслом ГОСТ

1. Любая неисправность описанная п 1-9.

То же самое что и в случае с маслами ГОСТ.

1. Объяснить клиенту причины, по которым могло произойти давление.

2. Выяснить, кто и как заливал масло. Что было залито до. Промывался ли двигателе пере заменой масла.

4. Организовать возможность отбора проб нашим представителем.

Или, если клиент находится далеко или у него есть возможность — взять масло из картера и проверить на месте его вязкость. Это такой метод экспресс-диагностики.

Если вязкость в норме, то значит причина в двигателе (п 1-9) или в том, что масло загрязнено (залито после бодяги, не до конца слито предыдущее масло, не заменили масляный фильтр, не промыли двигатель).

А вот если вязкость оказалась сильно ниже нормы, то тогда надо разбирается. Чаще всего — в масло попал тосол антифриз топливо. В любом случае надо делать спектральный анализ, который 100% покажет из-за чего снизилась вязкость.

И только если спектральный анализ покажет, что масло в норме, то тогда дело может быть в разрушении вязкостной присадки, и это наша вина. Но на моей практике подобного не было.

Как масляный фильтр влияет на давление масла в двигателе