Открытие Северо-Восточной хорды в пределах МКАД планируется в сентябре
Строительство Северо-Восточной хорды в Москве вышло на финальный этап, запустить движение по ней в пределах МКАД планируется уже в сентябре. Об этом заявил глава департамента строительства столицы Рафик Загрутдинов во время осмотра одного из уникальных элементов трассы — самой длинной в Европе эстакады протяженностью 2,5 километра. Расположена она на последнем строящемся внутри МКАД участке хорды от Дмитровского до Ярославского шоссе.
Напомню, большинство участков хорды уже запущено, однако в полную силу она сможет заработать только когда они соединятся. Над этим сейчас и работают дорожники — после замыкания протяженность магистрали составит 40 километров, и москвичи получат дорогу, которая соединит сразу четыре округа или 26 районов с населением около 2,5 миллиона человек.
«Уже введенные участки Северо-Восточной хорды смогли существенно разгрузить ближайшие вылетные магистрали — по нашим оценкам, на 15-20%, — рассказал Загрутдинов. — Новые маршруты движения появились не только у автомобилистов, но и у общественного транспорта. Работать приходилось в сложных условиях, в плотной городской застройке с большим количеством коммуникаций и необходимостью строительства большого числа искусственных сооружений».
Одно из самых заметных таких сооружений — это эстакада, которая берет начало у Валаамской улицы. Она позволит автомобилям буквально пролетать над тремя железными дорогами — Октябрьским и Савеловским направлениями, а также МЦК — и автомагистралями, включая Дмитровское шоссе. По словам Загрутдинова, эстакада стоит на 42 опорах высотой от 3,5 до 21 метра — в верхней ее точке создается ощущение, будто ты забрался на крышу многоэтажки. «Для создания пролетных строений эстакады понадобилось 36 тысяч тонн металла, — уточнил руководитель депстроя. — Сейчас работы завершены на 95%». Самые большие сложности были связаны как раз с тем, что эстакада проходит над железными дорогами, — это требовало от строителей особой осторожности. Прямо под стройкой, например, периодически проезжают скоростные «Сапсаны» в Санкт-Петербург, а каждые несколько минут проносятся «Ласточки» по МЦК.
Завершение строительства Северо-Восточной хорды облегчит жизнь сотням тысяч москвичей. Дело в том, что дорожный каркас Москвы главным образом состоит из вылетных и кольцевых магистралей. Это довольно удобно, когда вы въезжаете или выезжаете из города, но сильно снижает транспортную связанность районов. Всем ведь хорошо знакома ситуация, когда вы из одного района столицы в соседний едете через центр? Северо-Восточная хорда вкупе с другими строящимися магистралями призвана решить эту проблему — она свяжет многие районы и округа напрямую.
В том, что москвичи этого ждут, убедился и корреспондент «РГ», поговорив с жителями жилого квартала, расположенного возле крупнейшей в Европе эстакады. «Еще 10 лет назад у нас был настоящий медвежий угол, из которого сложно выбираться и на машине, и на общественном транспорте, — вспомнил житель многоэтажки в проезде Черепановых Виктор Кожушко. — Вокруг были в основном промзоны и гаражи. Сейчас же рядом с домом есть станция МЦК, а вместо Проектируемого проезда N 477 появилась Валаамская улица — настоящая магистраль! Выезжать стало гораздо проще. Надеюсь, когда замкнут хорду, станет еще лучше».
Кстати, Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды решено объединить в один проект и сделать первую сквозную магистраль — московский скоростной диаметр (МСД). Трасса пройдет от Симферопольского шоссе до магистрали на Санкт-Петербург, минуя центр. Проехать через город по бессветофорной трассе можно будет всего за 40 минут.
Последний участок Северо-Восточной хорды в Москве открыт для движения
10 сентября президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия движение автомобилей по последнему участку Северо-Восточной хорды (СВХ) — между Дмитровским шоссе и Сельскохозяйственной улицей. Теперь можно проехать в бессветофорном режиме от развязки МКАД с М-11 до Косинской развязки на МКАД, через которую в перспективе можно будет выехать на трассу М-12 «Москва-Казань».
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Cтройкомплекс Москвы
Всего в Москве, напомним, три хорды — юго-восточная, северо-западная и северо-восточная. Последние две недавно были объединены в единый проект под названием Московский скоростной диаметр (МСД). Его строительство планируется завершить в 2023 году. Проезд по МСД планируется сделать платным для транзитного транспорта.
Подробнее о решении введении платы читайте в материале «Ъ» «Москвичам везде у нас дорога, остальным оплата за транзит».
- Иван Буранов подписаться отписаться
Сергей Собянин: В 2023 году будут построены все участки четырех хорд внутри города
В 2023-м году в Москве будут построены все участки всех хорд, которые находятся внутри города. Об этом, как передает ТАСС, заявил мэр столицы Сергей Собянин. Он также уточнил, что последний внутригородской участок Северо-Восточной хорды (СВХ) планируют открыть досрочно — к сентябрю следующего года.
«В городе создается, по сути дела, новый транспортный каркас, состоящий из четырех серьезных магистралей — хорд, которые соединяются между собой. Северо-Восточная хорда достраивается, Юго-Восточная хорда, в основном, в пределах города будет построена до конца следующего года, … Южная рокада до развязки [на ул.] Верхние Поля будет построена в 2022-м году, в 2023-м году будет закончена развязка на МКАД», — отметил Сергей Собянин в интервью телеканалу ТВЦ.
«Можно сказать, что в 2023-м году будут построены все участки всех хорд, которые находятся внутри города. А дальше будем уже продлевать эти магистрали, соединять [их] с федеральными и городскими [трассами]», — заключил мэр столицы.
Напомним: вчера, 6-го сентября, в Москве открылся еще один участок Северо-Восточной хорды — соединяющий Открытое и Ярославское шоссе. Таким образом на данный момент недостроенным на этой трассе остается только один отрезок.
«Из девяти участков [Северо-Восточной хорды], которые проходят в городе, построено, с учетом открытия [участка СВХ между Ярославским и Открытым шоссе], уже восемь. Остался один участок, который соединит Ярославку и Дмитровку. … По плану она (Северо-Восточная хорда – прим.) должна быть закончена до конца следующего года, но стараемся, чтобы запустить ее уже ко Дню города следующего года», — рассказал Сергей Собянин.
Он уточнил, что в 2023-м году СВХ будет продлена в районе Некрасовка до строящейся магистрали «Москва – Нижний Новгород – Казань». В результате, Северо-Восточная хорда соединит трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург» и М-12 «Москва-Казань», разгрузит ЦКАД, центр города, а также свяжет 7 городских магистралей и 15 улиц.
Добавим также, что из четырех хорд одна — Северо-Западная хорда — уже полностью открыта для движения. Сквозной проезд по ней запустили еще в 2019-м году.
В целом, протяженность четырех хорд составит 138 км. Они улучшат транспортную доступность 73 районов города, включая десятки кварталов реновации, снизят загруженность МКАД, ТТК, межрайонных дорог, а также свяжут между собой вылетные магистрали столицы.
Собянин сообщил о досрочном запуске двух участков Юго-Восточной хорды
В Москве 21 июня с опережением сроков было запущено движение по двум участкам в южной части Московского скоростного диаметра (МСД) длиной 6,5 км от Шоссейного проезда до станции МЦД-2 Курьяново. Об этом в своем телеграм-канале сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Южный участок МСД является ключевым транспортным объектом и в то же время одним из наиболее сложных за всю историю дорожного строительства в Москве. Практически вся дорога идет над землей и включает в себя 55 искусственных сооружений: эстакады и тоннели. Собянин отметил, что два открытых участка построили на полгода раньше намеченного срока, а полное завершение строительства южного участка запланировано на осень этого года. МСД — бессветофорная внутригородская магистраль протяженностью 68 км, проходящая через 48 районов столицы. Проезд по ней бесплатный для автовладельцев с номерами Москвы и Подмосковья. Основная часть диаметра — Северо-Восточная хорда — была целиком запущена в сентябре прошлого года, она проходит через 26 районов Москвы. Южное направление в данный момент возводится высокими темпами, на сегодня готовность составляет 70%. По словам столичного градоначальника, с открытием двух участков новые маршруты получили порядка 650 тыс. человек — жители районов Печатники, Люблино, Марьино и Текстильщики. Также снизится транспортная нагрузка в «часы пик» на Шоссейную, Люблинскую и Краснодонскую улицы и улицу Полбина.