Genesis
Genesis «Дженезис» («Генезис») — марка автомобилей премиум класса, являющаяся суббрендом компании Hyundai Motor.
Летом 2015 года компания Hyundai Motor представила в США концепт двухдверного чётырёхместного купе Vision G, как прообраз стиля для будущего семейства автомобилей премиум сегмента. В ноябре 2015 года компания официально объявила о создании суббренда Genesis «Дженезис». Модели автомобилей Genesis «Дженезис» имеют буквенно-цифровое обозначение.
В декабре 2015 года был представлен первый автомобиль марки Genesis «Дженезис» — представительский седан Genesis G90, который стал преемником Hyundai Equus. Позже автомобиль поступил в продажу на рынки Южной Кореи, США, Ближнего Востока и России. Автомобиль выпускается с тремя типами двигателей: V6 объёмом 3,8 литра мощностью 315 л. с., би-турбированным V6 объёмом 3,3 литра мощностью 370 л. с., а также V8 объёмом 5 литров мощностью 425 л. с.
Вторая модель марки Genesis «Дженезис» — седан Genesis G80, был представлен на североамериканском автосалоне в Детройте в январе 2016 года. Автомобиль является рестайлинг-версией модели Hyundai Genesis второго поколения, представленного в 2013 году. В июне на международном автосалоне в Пусане была также представлена модификация Genesis G80 Sport, отличающаяся изменёнными бампером, радиатороной решёткой, задним диффузором и имеющая четыре патрубка выхлопной системы. Автомобиль выпускается с теми же типами двигателей, что и модель Genesis G90.
В марте 2016 года на автосалоне в Нью-Йорке Hyundai представила концепт седана под названием Genesis New York Concept, который возможно станет прообразом модели Genesis G70.
Премьера Genesis G90 в России состоялась в сентябре 2016 года. На презентации также были раскрыты планы производителя о выпуске к 2020 году семи моделей под маркой Genesis «Дженезис», среди которых три седана, два кроссовера, спортивное купе и лимузин, являющийся удлинённой версией седана Genesis G90.
Genesis обновил кроссовер GV80 и представил новый GV80 Coupe
Премиальный бренд Genesis, принадлежащий компании Hyundai, представил обновленный кроссовер GV80 и новый GV80 Coupe. В продажу новинки поступят в октябре 2023 года, пишет портал Autonews.ru.
Внешне Genesis GV80 отличается от дорестайлинговой версии новым передним бампером и другим рисунком на радиаторной решетке. Кроме того, появились новые варианты расцветки кузова и оригинальные колесные диски.
В салоне теперь установлен 27-дюймовый экран, который совмещает в себе приборную панель и мультимедийную систему. Блок климат-контроля стал сенсорным, а селектор трансмиссии сделали «хрустальным».
Genesis GV80 Coupe по умолчанию получил все изменения от базовой модели, так как прежде в семействе такой кузов представлен не был. От стандартного кроссовера он отличается другой задней частью с покатой крышей и оригинальными фонарями.
Для обоих кроссоверов в начальных комплектациях полагается 2,5-литровый турбомотор на 304 л.с. и 422 Нм крутящего момента. В топовых исполнениях предлагается силовой агрегат объемом 3,5 л, развивающий 380 л.с. и 530 Нм крутящего момента. Однако для кросс-купе будет доступен уникальный двигатель объемом 3,5 л с усовершенствованной системой наддува, благодаря которой отдача вырастает до 415 л.с. и 549 Нм.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания Genesis объявила о том, что совокупный объем продаж автомобилей марки превысил отметку в 1 млн экземпляров. Так, по состоянию на конец августа по всему миру реализовано 1 млн 008 тыс. 804 машин, из которых 690 177 единиц пришлось на родную Корею.
Напомним, марка Genesis была запущена в 2015 году и задумывалась она в качестве ответа немецким Audi, BMW и Mercedes-Benz. Первенцем корейского премиума стал представительский седан EQ900, который впоследствии был переименован в G90. Сегодня же, помимо «девяностого», в модельную линейку Genesis входят спортивный седан G70 и бизнес-седан G80, универсал G70 Shooting Brake, электрический «паркетник» GV60, кроссоверы GV70 и GV80, а также электроверсии G80 и GV70.
На сегодняшний день кроме Кореи, бренд присутствует в США, Австралии, Китае, Европе и на Ближнем Востоке: всего 17 рынков. К слову, до марта прошлого автомобили Genesis продавались и в России, причем в нашей стране они появились гораздо раньше, чем, например, в Европе или Китае.
Самой популярной моделью Genesis сегодня является седан бизнес-класса G80: с момента своего дебюта в 2016 году он разошелся совокупным тиражом в 390 738 экземпляров (включая электроверсию). Стоит отметить, что именно эта четырехдверка дала имя бренду: изначально она называлась Hyundai Genesis, затем модель пережила рестайлинг, и уже в таком виде превратилась в Genesis G80. А во второе поколение седан перешел в 2020 году. Вторую строчку в личном зачете марки занимает кроссовер Genesis GV80 (по всему миру реализовано 173 882 штуки), на третьем месте – кросс GV70 (160 965 единиц).
Представлен серийный кроссовер Genesis GV80
Игорь Владимирский
Фото: компания Genesis
На пятом году жизни корейский премиум-бренд Genesis обзавелся первым кроссовером, при том что седанов в гамме уже три. Новый Genesis GV80 — это одноклассник автомобилей BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Длина корейского кроссовера — 4945 мм (на 23 мм больше, чем у «икс пятого»), ширина — 1975 мм (минус 29 мм), высота — 1715 мм (минус 30 мм). Колесная база — 2955 мм против 2975 мм у BMW.
Над дизайном паркетника работали специалисты фирменных студий в Корее, США и Германии. Кузов выполнен из стали, но двери, капот и крышка багажника алюминиевые. А еще GV80 стал первым корейским автомобилем с колесами диаметром 22 дюйма, хотя такие положены только самым богатым версиям, а размерность у машин попроще — 19 или 20 дюймов.
В основе кроссовера лежит новая платформа классической компоновки с продольным расположением двигателя, базовым задним приводом и опционной полноприводной трансмиссией. Она сделана на основе многодисковой муфты, которая подключает переднюю ось, но вдобавок полноприводный Genesis GV80 имеет электронноуправляемый задний дифференциал. На выбор — внедорожные режимы для грязи, песка и снега.
Как и у представительского седана Genesis G90, пневмоподвеска не предусмотрена даже в виде опции. У базовой версии — обычные пружины и амортизаторы, а за доплату предложена подвеска с адаптивными амортизаторами: они меняют жесткость на основании данных с фронтальной камеры, которая сканирует дорожное полотно перед машиной.
Genesis GV80 дебютировал в Корее с новым рядным шестицилиндровым турбодизелем. Трехлитровый мотор выдает 278 л.с. и 588 Нм. Позже появятся модификации с бензиновыми турбомоторами объемом 2,5 и 3,5 л, которые, по предварительной информации, будут развивать 300 и 380 л.с. Единственная коробка передач — восьмиступенчатый «автомат» с шайбой вместо традиционного селектора.
К оформлению интерьера дизайнеры марки Genesis подошли с новыми лекалами. Здесь массивный центральный тоннель с нижним ярусом, двухспицевый руль и обилие горизонтальных линий. Перед водителем — экран на 12,3 дюйма для приборов, широкоформатный дисплей медиасистемы (14,5 дюйма) и проекционный экран. Под правой рукой водителя — сенсорная панель для рукописного ввода данных.
Genesis GV80 стал первой серийной моделью с центральной подушкой безопасности, которая раскрывается между передними сиденьями, предотвращая столкновение водителя и переднего пассажира. Всего предусмотрено десять подушек безопасности. А еще на кроссовере дебютировала новая система активного подавления шума в салоне RANC (Road-noise Active Noise Control). Как и другие аналогичные надстройки, она использует штатную аудиосистему, на динамики которой подается звуковой сигнал в противофазе. Но помимо микрофонов, которые записывают внешний шум, система RANC имеет акселерометры, считывающие вибрацию автомобиля от дороги. Это повышает точность и скорость расчетов, поэтому инвертированный сигнал подается в динамики всего через две миллисекунды против девяти у прежней системы.
Кроссовер может иметь два или три ряда сидений. Однако только пятиместную версию можно заказать с вентиляцией и электроприводом секций дивана второго ряда. Климат-контроль — трехзонный. А еще среди опций есть адаптивный круиз-контроль Highway Driving Assist II с возможностью автоматической смены полосы во время движения по трассе и система контроля усталости водителя с внутрисалонной камерой, которая отслеживает состояние и мимику человека за рулем.
В Южной Корее дизельный Genesis GV80 уже доступен для заказа. Цены — от 57 тысяч долларов за заднеприводную версию и от 60 тысяч за полноприводную. Для сравнения: полноразмерный кроссовер Hyundai Palisade на местном рынке стоит от 30 до 38 тысяч долларов. Поставки в другие страны начнутся в течение года. Сейчас бренд Genesis представлен в США, Канаде, России, Австралии и странах Ближнего Востока, а вскоре состоится дебют в Европе и Китае.
Genesis GV80 2020
Genesis GV80 (Дженезис GV80) — задне- либо полноприводный кроссовер класса «K3». Первое поколение модели. Кроссовер был официально представлен 15 января 2020 года в Сеуле.
Первый кроссовер премиального корейского бренда, так же как и седаны марки, нарисован в дизайнерской традиции «Athletic Elegance». Автомобиль выглядит массивным, но множество плоскостей, созданных штамповками на капоте, дверях и боковых кузовных панелях, придают кроссоверу своеобразную изящность. Впечатление усиливается от формы оптики — длинные прямые линии, разделенные панелями бамперов, выглядят просто, но дорого. Основная фамильная черта бренда — огромная фальшрадиаторная решетка — выполнена в фирменном стиле G-matrix. Впервые в истории Genesis для модели доступны диски размером 22 дюйма (вариантами более простого оснащения являются 19- либо 20-дюймовые).
Внутри салона — тот же дизайнерский подход: простые линии, которые должны выглядеть дорого. Никаких острых углов, повсюду — мягкие материалы, на панелях — дерево (в топ-комплектации). Характерными чертами являются руль с двумя спицами и отделкой кожей двух цветов, массивный центральный тоннель в два этажа (на котором находится селектор-шайба КПП и сенсорная зона для управления мультимедийной системой и ввода букв прописью), а также 14.5-дюймовый сенсорный дисплей с вытянутым в длину форм-фактором.
Кроссовер благодаря немалым габаритам (4945 мм длины и 2955 мм колесной базы) может быть как двухрядным, так и располагать тремя рядами сидений. Причем для второго ряда доступны не только подогрев и вентиляция, а также электрические шторки, но и электрические регулировки сидений (в 6-ти плоскостях), равно как и возможность пассажирам второго ряда самостоятельно выбирать температуру (с трехзонным климат-контролем).
Автомобиль построен на собственной платформе с заднеприводной компоновкой, но опционально доступна также и система полного привода (передняя ось подключается с помощью муфты) с электронноуправляемым задним дифференциалом, а также система выбора режимов движения для разных типов покрытия: песок, снег, грязь. Базовым двигателем является рядная турбодизельная «шестерка» 3.0, выдающая 278 л.с. и 588 Нм крутящего момента (последние доступен уже с 1500 об/мин). Альтернативой ему являются бензиновые двигатели на 2.5 л и 3.5 л объема, выдающие 300 и 380 сил соответственно. Каждый из этих двигателей работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом».
В Дженезис GV80 реализован ряд оригинальных решений. Например, система шумоподавления RANC (Road Active Noise Control), которая использует не только микрофоны, записывающие внешний шум, но и акселерометры, указывающие на вибрацию. Динамики аудиосистемы, основываясь на этих данных, выдают звуковые волны в противофазе уже через 2 миллисекунды. Есть также «умная» система круиз-контроля, способная учиться и самостоятельно вести автомобиль в манере езды владельца. Если же говорить о безопасности, то важным является решение добавить подушку безопасности между водителем и передним пассажиром для предотвращения столкновения между ними в случае аварии (в сумме в салоне кроссовера — 10 подушек).
Укомплектовать кроссовер можно пакетами с такими опциями, как ряд продвинутых электронных помощников, адаптивная подвеска, считывающая качество дорожного полотна с помощью фронтальной камеры, 12.3-дюймовый дисплей приборной панели, проекционный дисплей, обивка сидений перфорированной кожей Nappa, аудиосистема Lexicon с 18-ю динамиками.