Как работает перекачка топлива уаз патриот

Система перекачки между баками УАЗ Патриот

Система перекачки между баками УАЗ Патриот (просто сведения — для общего развития).

Немного теории (для бензиновых машин):
При заведённом двигателе и работающем бензонасосе перекачка из левого бака в правый на Патриотах осуществляется постоянно и автоматически с помощью струйного насоса эжекторного типа.
Никаких электрических или движущихся деталей в этом насосе нет — он сделан в виде двух трубочек, одна из которых (в виде сопла) вставлена в другую.

Механизм перекачки работает просто:

При заведённом двигателе бензонасос работает постоянно, нагнетая топливо в топливопровод между правым баком и топливной рампой двигателя.
Топливо забирается только из правого бака (в левом нет бензонасоса — там установлен только датчик уровня топлива).

В топливопроводе между правым баком и двигателем (после фильтра тонкой очистки, расположенного на раме у правого бака) есть тройник, через который излишек топлива, не попавший в рампу, под давлением возвращается обратно в правый бак, с большой скоростью проходя через внутреннюю трубочку (сопло струйного насоса).

Проходящая с высокой скоростью жидкость вызывает резкое падение давления во второй трубочке (вокруг сопла), и топливо из левого бака за счёт вакуума самостоятельно начинает переливаться в правый бак.
Система работает до тех пор, пока в левом баке есть топливо или пока правый бак не заполнится полностью.

После полного опустошения левого бака, струйный насос начинает работать как простой штуцер слива топлива — через него в правый бак сливается «лишнее» топливо из «обратки» от двигателя.

Схема топливной системы для Патриота 2006…2007 г.в. (Евро-2):

Расположение основных узлов системы впрыска топлива: 1 – ресивер; 2, 25 – трубопровод подачи топлива; 3 – топливная рампа; 4 – трубопровод слива топлива от регулятора давления; 5 – регулятор давления; 6 – трубопровод от топливного насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 7 – топливный насос; 8 – трубопровод от струйного насоса к топливному насосу; 9 – пробка топливного бака; 10 – наливная труба топливного бака; 11, 17, 19, 27, 30, 31 – пароотводящие шланги; 12 – правый топливный бак; 13 – соединительный шланг; 14 – соединительная трубка; 15 – левый топливный бак; 16 – сливная пробка; 18 – сепаратор; 20 – трубопровод от левого бака к струйному насосу; 21 – струйный насос; 22 – хомут крепления фильтра тонкой очистки топлива; 23 – фильтр тонкой очистки топлива; 24 – трубопровод слива топлива к струйному насосу; 26 – пароотводящий трубопровод; 28 – адсорбер; 29 – клапан топливного бака.

Схема топливоподачи на бензиновых Патриотах «Евро-3» 2008…2011 г.в. (и, может быть, 2012…2013 г.в.) такая:

Бензонасос, струйный насос перекачки и регулятор давления составляют сейчас единое целое — это называется «топливный модуль».
Струйный насос встроен в крышку, его вместе с регулятором давления можно при необходимости отсоединять от корпуса бензонасоса.

Топливный модуль УАЗ Патриот 2008 г.в. (двигатель ЗМЗ-409 «Евро-3») в разобранном состоянии:

Маркировка топливного модуля:

Пластиковая сеточка, через которую производится забор топлива:

Загрязнённая пластиковая сеточка или забитая грязью кольцевая сеточка регулятора давления — две основные причины отсутствия перекачки, перелива топлива через адсорбер или «дёргания» при резком разгоне.

Следующие причины таких неисправностей:
— замятые баки,
— неправильно установленный струйный насос (на машинах «Евро-2»),
— перепутанные шланги перекачки и пароотводные (в сервисах соединяют неправильно),
— пережатые или забитые мусором шланги пароотвода и перекачки.

Вид сверху на крышку топливного модуля «Евро-3»:

Крышка правого бака должна быть герметичная, глухая и плотно закрытая потому, что перекачка работает постоянно при работающем бензонасосе, и при полном правом баке возможен перелив через неплотно прикрытую крышку правой горловины (у меня так было, когда заменил заводские крышки на кооперативные с ключом — их пришлось сразу же выкинуть и вернуть обратно заводские).

P.S.
Основные причины проблем с перекачкой между баками:
— забитые грязью сеточка топливного модуля или фильтр тонкой очистки топлива,
— засорённые топливопроводы, регулятор расхода, струйный насос или дыхательные шланги,
— попадание воздуха в шланги или штуцеры баков,
— негерметичность правого бака или его крышки (в этом случае возможен перелив топлива через горловину правого бака),
— использование бензонасоса с недостаточными производительностью и давлением (либо от других автомобилей, либо изношенного, потерявшего ресурс и не выдающего необходимые характеристики).

Для лучшего результата в качестве замены для автомобилей УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 «Евро-3» и топливным модулем БОШ рекомендуется использовать электробензонасосы БОШ с маркировкой 0 580 454 001.

Такие бензонасосы почти вдвое производительнее, чем более распространённые и часто предлагаемые в качестве замены электробензонасосы БОШ с маркировкой 0 580 453 453:

P.S.
Появился отечественный бензонасос с подходящей для Патриота производительностью 110 л/час:
СОАТЭ 62.1139
g-a.d-cd.net/9560f8cs-960.jpg

Особенности топливной системы УАЗ Патриот

УАЗ Патриот – это автомобиль с полным приводом, топливная система которого практически не отличается от УАЗ Хантер. Инжекторный УАЗ Буханка оснащен аналогичной системой топлива, которая нуждается в модернизации.

Технические моменты

Под капотом у Патриота

Топливная система в вышеуказанных моделях УАЗ состоит из следующих агрегатов:

• топливного бачка;
• фильтров грубой и тонкой очистки;
• топливного насоса;
• воздушного фильтра.

Дизельные представители УАЗ Патриот имеют ТНВД и форсунку, карбюраторные – карбюратор. Малый объем штатных бензобаков и их неудобное местонахождение – основные причины тюнинга УАЗ Хантер и УАЗ Патриот. Прежде чем приступить к данной процедуре, рекомендуется выяснить особенности системы перекачки топлива.

В бензиновых моделях при заведенном моторе и исправном бензонасосе топливо перекачивается из левого в правый бак постоянно и автоматически. Связано это с наличием струйного насоса. Состоит он из 2-х трубочек. При включенном двигателе бензонасос нагнетает топливо в топливопровод, который расположен между правым баком и соответствующей рампой мотора.

Поступает жидкость только из правого бака. В левом агрегате находится датчик уровня топлива. В топливопроводе установлен тройник, за счет которого излишек бензина, не попавшего в рампу, под давлением поступает обратно. Скорость жидкости высокая, что способствует резкому падению давления в другой трубочке, расположенной вокруг сопла. Бензин из левого бака за счет вакуума самостоятельно переливается в правый бак.

Данное устройство функционирует до наличия в левом баке топлива либо до тех пор, пока не заполнится правый бак. После опустошения первой емкости работа струйного насоса совпадает с функцией простого штуцера слива топлива (слив лишнего бензина из обратки от мотора). Топливный модуль УАЗ Патриот представлен в виде следующих агрегатов:

• бензонасоса;
• струйного насоса перекачки;
• регулятора давления.

Элемент под номером 2 встроен в крышку. Он вместе с последним устройством легко отсоединяется от корпуса первого агрегата.

Причины поломки

Если пластиковая сеточка загрязнилась или кольцевая сеточка регулятора давления забилась, тогда:

1. Может нарушиться перекачка топлива.
2. Возникнет перелив жидкости через адсорбер.
3. Начнет дергаться автомобиль при резком разгоне.

К причинам таких неполадок автомеханики относят:

• замятые баки;
• неправильная установка струйного насоса (на УАЗ Патриот 2006-2007 г.в.);
• перепутаны шланги перекачки и пароотводные (зачастую такая ошибка допускается в автосервисах);
• пережаты либо забиты мусором шланги пароотвода и перекачки.

Другим не менее важным элементом топливного модуля УАЗ Патриот является крышка бака. Эта деталь должна быть герметичной, глухой и плотно закрытой. Связано это с постоянной перекачкой жидкости при работающем бензонасосе. Из-за полного правого бака возможен перелив через плохо прикрытую крышку.

Агрегаты системы впрыска топлива

Из основных причин проблемной перекачки между баками автомеханики выделяют такие:

1. Забитая мусором сеточка.
2. Забитый грязью фильтр тонкой очистки бензина.
3. Засоренный насос, шланги, регулятор расхода, топливопроводы.
4. Наличие воздуха в шлангах либо штуцеров баков.
5. Отсутствие герметичности в правом баке или его крышки.
6. Применение бензонасоса с низкой производительностью и давлением (установка этого агрегата от иных автомобилей или б/у, который потерял ресурс и не обладает должными техническими характеристиками).

Чтобы получить лучший результат при замене на УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ-409 “Евро-3” и модулем топлива БОШ, рекомендуется устанавливать электробензонасосы БОШ (маркировка 0 580 454 001). Эти устройства обладают двойной производительностью (в отличие от аналогичных агрегатов с маркировкой 0 580 453 453).

Особенности и рекомендации

Процесс замены топливного фильтра

К особенностям топливной системы УАЗ Патриот можно отнести:

• 2 бензобака;
• наличие отверстий на бензобаках для слива бензина;
• наличие 2-х горловин для заправки: слева и справа;
• отсутствие крана переключателя;
• подача жидкости к мотору топливным насосом из левого бака;
• наличие датчика в левом бензобаке;
• глухие пробки горловин, в задачи которых входит герметичность (исключается испарение и подтекание бензина);
• нет сообщения между левой емкостью и атмосферой;
• наличие блока клапанов, установленного под капотом на радиаторе;
• автоматическое пополнение левой емкости из правой за счет образующего разрежения;
• основной расход со 2-го элемента;
• наличие обратной магистрали слива бензина.

Существует несколько рекомендаций по эксплуатации этого модуля УАЗ Патриот. Необходимо убедиться в исправности пробок и целостности всех прокладок. Первые детали нужно закручивать с усилиями. Первоначально заправляется левый бак. Насос для накачивания шин подсоединяется к клапану бензобака при нарушении автоматического перетекания жидкости из правой емкости в левую (либо при необходимости применения оставшегося бензина в первом агрегате).

Чтобы обеспечить питание мотора из правого бака, потребуется отсоединить шланг топливопровода от трубки соответствующих датчиков. При проведении вышеописанных работ нужно учесть, что система питания на участке между электробензонасосом и регулятором давления (в случае включенного зажигания и на протяжении нескольких минут после его выключения) находится под давлением 300 кПа. При этом бензин может нагреться до высокой температуры.

Запрещено обслуживать и ремонтировать систему питания при включенном зажигании или после его выключения. Прежде чем приступить к работе, потребуется снизить давление, ослабить пробку выпуска воздуха, установленную на фильтре тонкой очистки топлива.

• Бортовой компьютер на УАЗ Хантер или Патриот
• Бортовой компьютер на УАЗ Хантер или Патриот
• Узнаем новое: топливная система УАЗ «буханка» инжектор
• Узнаем новое: топливная система УАЗ «буханка» инжектор

Уаз буханка как работает перекачка топлива из бака в бак

Здравствуйте! Столкнулся с проблемой на новом уаз буханке, как работает перекачка топлива из бака в бак,знакомый купил новый Уаз буханку проехал 800км двигатель ЗМЗ-409 заправил основной бак под завязку,и заправил 15л. в дополнительный бак, когда идет перекачка, бензин идет через горловину основного бака.Все стало когда убрал штатную крышку бензобака,и поставил крышку которая закрывается ключом.Можно сделать так, чтобы осталось крышка с ключом?

менбен

Автосервис

Регистрация: 02.12.2006 Сообщений: 2,164 Адрес: Гудермес
#2 Rahman, 19.12.2012 15:07
Пробка должна быть герметичной!

Rahman

ser074 Местный житель
Регистрация: 23.11.2007 Сообщений: 67 Адрес: Россия Нижегород. обл ,Кр.Баки
#3 ser074, 19.12.2012 15:12

Возвращайте на место старые крышки бензобака,ваши новые крышки негерметичны -опасно можете на ходу вспыхнуть! Да ,когда заправляетесь-лучше сначала заправить бак со стороны пассажира,(22-24л, он первый опустошается) тогда в основной зальется больше. Чисто из опыта-у самого такой УАЗ на работе.

ser074

Стрелок ВОХР

Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 1,671 Адрес: Анненский Мост Вологодская обл.
#4 gonta, 19.12.2012 15:40
Сообщение от ser074: ^
можете на ходу вспыхнуть!
Нажмите, чтобы раскрыть.

Да вспыхнуть то ладно, а вот бензин насос весь на улицу выкачает.
У нас дополнительный вообще не заправляют.На основной с ключом.
Решать вам.

gonta

Диагностика ДВС

Регистрация: 23.07.2008 Сообщений: 1,550 Адрес: Челябинск
#5 Алексей Рябов, 19.12.2012 16:57
Сообщение от менбен: ^
как работает перекачка топлива из бака в бак
Нажмите, чтобы раскрыть.

на магистрале обратки стоит струйный насос, который внешне выглядит как тройник. В нём поток бензина проходит через диффузор, в котором создаётся разряжение, за счёт него и тянет бензин из доп. бака.

Алексей Рябов

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,189 Адрес: г.Курчатов
#6 АВС, 19.12.2012 17:31

Я вот себе поставил дополнительно два УОЗ-овских бака (слева и справа), поверху соединил тройником и насосом от печки Запорожца перекачиваю в основной бак. Так вот, если не завоздушить (не опустошить любой из доп. баков) до нуля — то бензин сам перетекает из того бака, где больше, туда где меньше бензина. Сам первый раз удивился: — залил вечером с одной стороны полный бак, утром смотрю — там половина. Думал что слили. А потом разобрался — он сам потихоньку перетекает и уровни выравниваются. Поэтому заливаю всегда с одной стороны (где удобнее), второй сам заполнится потихоньку.
— в сумме запас хода где то 1600-1800км.

Последний раз редактировалось АВС; 19.12.2012 в 17:33 .

АВС

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#7 менбен, 19.12.2012 20:03
Спасибо большое всем,теперь я понял как работает перекачка топливо.Еще раз спасибо большое.

менбен

диагност. автоэлектрик

Регистрация: 19.11.2009 Сообщений: 740 Адрес: Н.Новгород
#8 victors, 19.12.2012 20:04

А у нас вчера клиенты УАЗик забрать из салона ни как не могли. Плеснули 3 литра прогрели-двигатель заглох. Плеснули ещё, доехали до ворот-опять бензин кончился. У них лёгкий ступор (палку в бак суют-бензина нет). Просто перекачивающий насос-тройник был развёрнут в другую сторону.

victors

Диагност-Любитель

Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 1,522 Адрес: Киров
#9 vladimirVSavto, 19.12.2012 20:25
Сообщение от АВС2: ^
Я вот себе поставил дополнительно два УОЗ-овских бака (слева и справа), поверху соединил тройником
Нажмите, чтобы раскрыть.

На Американских тягачах так сделано, два одинаковых бака по 500л, и одинаковые трубки, просто через тройник, что подача, что обратка. Получается топливо берется из того бака где больше, и сливается в меньший, уровень всегда одинаковый в обоих

vladimirVSavto

Смотрит смайлы

Регистрация: 09.04.2011 Сообщений: 1,322 Адрес: Казань
#10 ILnaz23, 19.12.2012 20:29
Смысл от пробки с замком, когда под баком сливной болт:-D

ILnaz23

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация: 13.02.2006 Сообщений: 4,914 Адрес: Москва
#11 wind, 19.12.2012 21:33
Сообщение от ILnaz23: ^
Смысл от пробки с замком, когда под баком сливной болт:-D
Нажмите, чтобы раскрыть.

я тоже об этом подумал . сливать бензин с буханки , патриота и хантера , одно удовольствие . ведро под машину и открутил болт .

wind

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,652 Адрес: Барабинск
#12 салгир, 20.12.2012 08:57
Есть же и другие радости, что нибудь бросить или налить в бак.

салгир

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#13 менбен, 20.12.2012 09:01

Я конечно понимаю можно слить и открутить сливную пробку с бака, хозяин говорит на крышки какая-то защита есть.

Последний раз редактировалось менбен; 20.12.2012 в 09:11 .

менбен

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#14 менбен, 20.12.2012 09:13
Сообщение от салгир: ^
Есть же и другие радости, что нибудь бросить или налить в бак.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Ну да, высосать не высосут, а вот воды долить или сахару насыпать могут.

менбен

Gafur Местный житель
Авторемонт

Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 20 Адрес: Альметьевск
#15 Gafur, 06.02.2016 07:01

Сахар. Эта байка вообще отстой. Сахар в бензе не растворяется и никакой ущерб для двигателя не дает . Специально в литр бензина 50 гр. обычного сахара закинул. Он даже не растворился, хотя сутки там был ))) Машина инжекторная (ВАЗ) работала как часы и последствий никаких )))))

Gafur

Автодиагност-электрик

Регистрация: 05.07.2013 Сообщений: 147 Адрес: Зеленокумск
#16 Yser-1, 06.02.2016 08:54
Видимо бак чистый, без влаги.

Yser-1

bugorok Местный житель
Регистрация: 14.04.2012 Сообщений: 61 Адрес: Россия г. Тула
#17 bugorok, 06.02.2016 19:59

[QUOTE=Gafur;1594342]
У нас один водитель подрабатывал на соболе змз 405. Предвыборная кампания шла. Приехал с жалобой на то , что машина еле тянет. Замерил давление топлива, а оно слабое. Сняли бак , насосный модуль, а там сахар на дне не растворившийся примерно 2-3кг. Водитель подозревал, что сахар ему сыпанули в каком-то из городов Нижегородской области (точно не помню), где он был накануне. Так что он проехал не менее 600км. Промыли бак, поменяли фильтры, форсунки, кажется, не трогали. Меняли или нет бензонасос, не помню. Давно это было.

Последний раз редактировалось bugorok; 06.02.2016 в 20:13 .

bugorok

DrVG Посетитель
Регистрация: 23.04.2009 Сообщений: 196 Адрес: Чукотский АО
#18 DrVG, 07.02.2016 04:29
От схемы перекачки топлива плавно перешли на сахар. Дальше перейдем на дрожжи.

DrVG

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 1,791 Адрес: Ярославль
#19 кан, 07.02.2016 07:26
Сообщение от victors: ^

А у нас вчера клиенты УАЗик забрать из салона ни как не могли. Плеснули 3 литра прогрели-двигатель заглох. Плеснули ещё, доехали до ворот-опять бензин кончился. У них лёгкий ступор (палку в бак суют-бензина нет). Просто перекачивающий насос-тройник был развёрнут в другую сторону

Нажмите, чтобы раскрыть.

кан

kelevra85 Посетитель
Регистрация: 03.04.2016 Сообщений: 1 Адрес: Kazahstan
#20 kelevra85, 03.04.2016 06:15

Продаем оригинальные японские насосы для перекачки топлива из канистр и бочек.
Есть модельный ряд насосов на пальчиковых батарейках и модельный ряд ручных насосов.
Весь ассортимент насосов можно посмотреть на сайте hijapan.ru/nasosi

Кому полезны наши насосы: рыбакам, охотникам, автолюбителям, дачникам, путешественникам, любителям дикого отдыха, владельцам мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, гидроциклов, моторных лодок, спецтехники, коттеджей, гаражей, дизель генераторов, бензопил, газонокосилок, малому и среднему производству, и многим другим.

Мы являемся единственными в России официальными представителями компании Koshin.
А это значит только у нас вы получите:
— оригинальную продукцию
— качественную доставку
— гарантию 1 год
— инструкцию на русском языке
— оптовые скидки

Отправка любым удобным для вас способом (Почта России, EMS, ТК)
Оплата любым удобным для вас способом (Сбербанк, Альфабанк, наложенный платеж, безнал)
Есть вопросы? Звоните на бесплатный номер 8-800-700-70-68 или пишите на почту infoсобакаhijapan.ru

УАЗ Патриот 2013 годаПрекратилась перекачка топлива из левого бака в правый.

Прекратилась перекачка топлива из левого бака в правый. Топливный модуль ЕВРО 3, со встроенным в него струйным насосом.Сеточки в обоих баках прочищены, сеточка регулятора давления прочищена, струйный насос тоже чистый. Трубопроводы и воздухопроводы продуты, фильтр тонкой очистки новый, регулятор давления заменён на новый, заливные пробки баков герметичны, подсоса воздуха нигде нет. Давление в системе 3,5 кг/см. Всё проверялось уже четыре раза, а перекачки топлива из бака в бак нет. Может кто то знает в чем причина? Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста, как можно исправить