Как заправить кондиционер по перегреву

Методы заправки кондиционеров

1. Заправка по массе основана на том, что каждый кондиционер заправлен на заводе, что отражается в паспорте и на шильдике. Там же указывается, сколько фреона нужно добавить на погонный метр трубы с хладагентом (от 5 до 15 грамм). Такая заправка прежде всего требует полного удаления остатков фреона из холодильного контура. Затем туда заливается нужный объем хладагента с помощью специальных весов или заправочного цилиндра.
Заправка по переохлаждению базируется на разнице между температурой конденсации хладагента и на выходе из конденсатора, равная 11±1оC. Если величина переохлаждения ниже, то это указывает на дефицит фреона – нужна дозаправка, когда выше – в системе переизбыток и его нужно слить.
Заправка по перегреву устанавливается замером давления на всасывающем вентиле сплит-системы и температурой во всасывающей трубке с отступом от агрегата на 200 мм. Величина перегрева составляет 6±1оC. Когда температура упадет или поднимется по отношению к норме, то соответственно фреона много и его следует слить или наоборот мало и нужна дозаправка.

Как заправляются кондиционеры

2. Заправляя систему по перегреву, не обойтись без манометрического коллектора. Причем процесс должен быть медленным с постоянной сверкой порций, отражаемых на манометре, с нормативными показателями, пока они не совпадут. Массовая заправка требует вакуумирования контура и слива фреона. С помощью особых весов определяется вес газа в баллоне и подается требуемая порция. Для этого подойдет и заправочный цилиндр. Когда контур со смотровым стеклом, то можно видеть поток фреона. Если он с пузырьками, то это говорит о нехватке хладагента и нужна заправка системы до их исчезновения. Обычно заправка на дому предполагает наличие манометра и протекает в таком алгоритме:
1. Устанавливается температура на 18оС и ставится режим «охлаждение».
2. Определяется наиболее толстая трубка уличного блока.
3. Снимается крышка и подключается прибор. Другим концом шланг подсоединяется к вентилю баллона с фреоном.
4. Кондиционер переводится на средний режим и замеряется температура воздушного потока посредством электронного термометра.
5. Плавно открывается и закрывается вентиль на баллоне и ведется наблюдение за показаниями давления и температуры в контуре, которые должны расти.
6. Значение давления должен дойти до 6±1 кг/см2.
7. С появлением инея на поверхности вентилей и манометра заправка отсекается.
8. После отсоединения баллона и манометра, крышка ставится на место.
9. Завершается процедура заправки проверкой кондиционера на всех режимах.

Фреоны для заправки

3. Наиболее востребованным и относительно дешевым является Фреон R22. Но после принятия Монреальского протокола, его использование резко сокращено из-за вредного воздействия на озон атмосферы планеты. Бесхлорный фреон R410A не вреден озоновому слою земли и поэтому он уже практически полностью вытеснил тип R22. Состав фреона 410А сформирован двумя разнородными газами. Фреон R407С состоит из трех компонентов. Причем у каждого из них своя рабочая функция: R32 обеспечивает повышенную текучесть в системе, R125 «заведует» пожарной безопасностью, R134А способствует стабилизации общего давления в системе. Независимо от степени и объема утечки этот хладагент полностью сливается и заправляется от начала до конца. Изотропные (R410А) и однокомпонентные (R22) фреоны допускают заправку и дозаправку. Разнокомпонентные хладагенты (R407С), состоящие из газового микса, при утечке меняют и состав, и свойства. Поэтому для них возможна только полная заправка.

Компания «Персональный Климат» — монтаж, ремонт кондиционеров © . Все права защищены.

Как заправить кондиционер фреоном по весам, давлению, току, перегреву и охлаждению

Все кондиционеры работают за счет испарения и конденсации хладагента в его замкнутом контуре. В качестве хладагента выступает газ фреон, который может быть нескольких типов: современный озонобезопасный R410A, достаточно вредный для окружающей среды хлорсодержащий R22, R407c и R600a, используемые в основном в мобильных моноблоках и промышленных холодильных системах.

Очень многие неисправности в работе климатической техники связаны с утечкой рабочего газа через связующий медный трубопровод между блоками сплит-системы или сквозь трещины в самих модулях. Чтобы устранить проблему нехватки хладагента, нужно наполнить кондиционер фреоном частично или полностью, а способы, как это сделать самому, будут рассмотрены дальше.

Признаки утечки фреона

В первую очередь мастер должен знать, каковы признаки утечки хладагента. В работе кондиционера могут насторожить следующие особенности:

• нет обдува холодным воздухом;
• аварийное отключение, иногда уходящее в режим кода ошибок;
• обмерзание теплообменника внутреннего блока;
• обмерзание жидкостного порта (у мульти-сплит систем их может быть несколько);
• «неровная» работа компрессора;
• излишняя вибрация внешнего модуля.

Все эти признаки могут свидетельствовать о нехватке рабочего газа и требовать вызова мастера из сервисной службы.

Если кого-то интересует заправка бытового кондиционера своими руками, то нужно помнить о рисках окончательно испортить оборудование. Осуществить это проблематично и с точки зрения наличия рабочих инструментов. Тем более каждый вид хладагента имеет свои особенности, в связи с которыми не все методы заправки подойдут в том или ином случае.

Как определить утечку хладагента

Прежде чем начать заправку, нужно проверить прибор на наличие утечки газа. Это делается следующим образом:

• к портам наружного блока подключают манометр;
• к нему подсоединяют баллон с азотом через редуктор высокого давления;
• вкачивают 30 атм;
• проверяют специальной пенной жидкостью наличие утечки на соединениях обоих блоков;
• если имеются паечные соединения на трассе, то их тоже тестируют.

Далее переходят к основному процессу, выполнить который можно с помощью одного из приведенных ниже способов.

Способы заправки кондиционера фреоном

Существуют несколько основных методов заправки холодильных систем фреоном, применяемые к домашним кондиционерам (сплитам), мульти-сплитам, мобильным и мультизональным системам.

Заправка кондиционера своими руками потребует следующий набор:

• манометр;
• вакуумный насос;
• баллон с фреоном;
• строительные весы;
• слесарные инструменты – шведский ключ, шестигранники, отвертка.

Вместо манометра и вакуумного насоса можно приобрести манометрическую станцию.

Заправка по весам

Если нужно заправить полностью пустой кондиционер 22 или 410 газом, то процесс происходит следующим образом.

Вакуумирование. Накручивают манометр на шредеры и открывают не нем кран. Включают вакуумный насос и выдерживают 10 минут. Закрывают кран на манометре и выключают насос.

Подключение баллона с фреоном. Емкость с газом переворачивают вверх дном и ставят на весы, показатели которых предварительно сбрасывают на нулевые значения. Открывают кран на манометре и вливают необходимое количество хладагента по весам.

Норма для каждого кондиционера и тип заливаемого в компрессор газа указаны в технической документации и на шильдике.

Кран закрывают и отсоединяют манометр, после чего закручивают крышки на портах. Включают кондиционер и проверяют его функциональность.

Этот способ считается самым правильным, но его осложняет необходимость иметь дорогостоящие весы для взвешивания фреона.

Если требуется наполнить кондиционер 410 фреоном самому, то сначала полностью стравливают его остатки в манометрическую станцию для сбора, а потом вливают газ по весам. Это связано с тем, что данный тип фреона состоит из смеси различных газов с разной степенью летучести. При утечке одного из компонентов в большем объеме происходит изменение состава, а, следовательно, теряются необходимые свойства хладагента.

Если нужно заполнить кондиционер фреоном R22, то прибегают к такому методу как заправить кондиционер по давлению.

Заправка по давлению

Сначала нужно подсоединить манометр к газовому порту работающего на охлаждение кондиционера. Рабочее давление прибора должно быть 3-3,5 атм. Если оно ниже этих отметок, то требуется дозаправка. Для этого подключают баллон с фреоном и небольшими порциями начинают заправлять его в систему путем открывания кранов на манометре на 5-10 секунд.

Чтобы не обжечь руки газом, удобнее использовать быстросъемные соединения.

Этот способ удобен именно при необходимости дозаправки кондиционера своими руками небольшой порцией хладагента R22. Во всех остальных случаях наиболее простой и оптимальный метод – это заправка с весами, то есть по массе.

Заправка по перегреву и переохлаждению

Достаточно точным методом является заправка кондиционера по перегреву или по переохлаждению. Весь смысл заключается в ориентировке на разность температур.

В случае с переохлаждением имеется ввиду соотношение температурных показателей жидкости и конденсации при одинаковом давлении. Определить температуру конденсации можно так: манометром измеряется ее давление, а затем данные соотносятся со значениями шкалы манометрического коллектора в зависимости от хладагента. Для определения перегрева сравнивают температурные значения газа в нормальном состоянии и при его кипении в условиях одинакового давления.

Об утечке хладагента и необходимости его дозаправки говорит перегрев выше и переохлаждение ниже нормы.

Эти методы не подойдут для заправки домашних кондиционеров, то есть настенных сплит-систем. Но они очень удобны для полупромышленных установок, так как их внешний блок имеет требуемые штуцеры. Дополнительно к инструментам понадобится инфракрасный термометр.

Непрофессионал вряд ли сможет заправить собственноручно кондиционер с применением этих двух способов, так они требуют достаточной базы знаний в области систем кондиционирования воздуха. Хотя легкость и доступность предыдущих методик для простого обывателя – тоже спорный вопрос.

Заправка кондиционера по току

Многие мастера не используют этот способ, но его применение вполне оправдано в тех случаях, когда нет возможности воспользоваться весами для взвешивания фреона. Так как заправить кондиционер самостоятельно по току?

Для определения рабочего тока компрессора понадобятся специальные токоизмерительные клещи, которые накладываются на фазу провода питания работающего внешнего блока. Если полученные значения ниже указанных в мануале или на шильдике, а труба обмерзла, то производят дозаправку фреоном до выравнивания показателей.

Все остальные этапы полностью совпадают с этапами заправки кондиционера фреоном по весам, которые можно будет посмотреть на видео в конце статьи.

Этот метод применим и в случае с устранением последствий утечки у полупромышленного оборудования.

Если длина фреоновой трассы кондиционера превышает длину магистрали без дозаправки, указанную производителем, но не превышает максимально допустимой величины, то нужно дозаправить прибор из расчета 30гр (до 3,5 кВт) газа на метр.

Стоимость заправки кондиционера фреоном

Не существует никакой зависимости цены на заправку кондиционера от применяемого метода. Сумма рассчитывается относительно мощности прибора.

Но сколько стоит заправка фреоном в среднем? Устройство холодопроизводительностью в 2,5 кВт потребует порядка 3500 рублей для восполнения хладагента во всем объеме. На каждый последующий типоразмер набавляется по 500-700 рублей. Таким образом цена заправки фреоном сплит-системы DAIKIN с мощностью в 10 кВт обойдется ее владельцу в 7000-8000 рублей.

«ИНТЕХ» — инжиниринговая компания. На нашем ресурсе air-ventilation.ru Вы можете узнать необходимую информацию и получить коммерческое предложение.

Получите коммерческое предложение на email:
Нужна консультация? Звоните:

Отзывы о компании ООО «ИНТЕХ»:

Информация, размещенная на сайте, носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Работаем по всей России!
+7(495) 146-65-64
Получите коммерческое предложение по вашему объекту. Это займет не больше минуты:

© 2003-2024 ИНТЕХ — Вентиляция и кондиционирование. Контакты

Как заправить кондиционер по перегреву

Как дозаправить кондиционер?
Какие хладагенты можно дозаправить, а какие требуют полной замены?
В этой статье мы постараемся максимально подробно ответить на эти вопросы.

Заправлять можно любые фреоны. Дозаправлять — только однокомпонентные фреоны (напр.: R-22) или изотропные (условно изотропные, напр.: R-410) смеси.

1. Он попадает в расширительное устройство (терморегулирующий клапан или капиллярку) на выходе из которого давление в системе резко падает, жидкость превращается в смесь пара и жидкости, температура фреона падает.
2. Далее эта смесь поступает в испаритель, где обдувается воздухом, который, при прохождении через испаритель, охлаждается и, соответственно, нагревает фреон.
3. Фреон полностью переходит в газообразное состояние и при дальнейшем прохождении по испарителю нагревается. Разница между температурой кипения и температурой фреона на выходе испарителя называется температурой перегрева.
4. Перегретый газообразный фреон поступает на вход компрессора, где сжимается и под высоким давлением и температурой поступает в конденсатор

Если значение перегрева выше номинального — в системе недостаток фреона, во избежание перегрузки необходимо добавление хладагента.
Если перегрев ниже номинала — в системе переизбыток фреона — часть необходимо сливать.
Если температура перегрева ниже нуля, значит фреон не полностью переходит в газообразное состояние и возникает опасность гидроудара в компрессоре.

1. Обнуляем прибор для установки высоты над уровнем моря и текущего атмосферного давления. Переключаемся в режим измерения температуры.
2. Измеряем мокрую температуру потока воздуха, проходящего через испаритель.
3. Меряем температуру окружающего воздуха.
4. По таблице, прилагающейся к кондиционеру, определяем перегрев
5. Подключаем к системе охлаждения/кондиционирования манометрический коллектор.
6. Подключаем прибор через прилагающийся тройник к линии низкого давления системы и устанавливаем датчик температуры на линию низкого давления.
7. Подключаем через манометрический коллектор баллон с фреоном
8. Выставляем на приборе режим перегрева. Запускаем систему — на приборе отображается текущее значение перегрева.
9. Если перегрев выше номинала — потихоньку добавляем фреон из баллона, ниже — стравливаем.

Алексей Матвеев,
технический специалист компании «Расходка»

дозаправка, заправка

© 2005–2024 OOO «Расходка» расходные материалы для кондиционеров и систем вентиляции (медная труба — приточные установки — вентиляторы — воздуховоды — диффузоры — вентиляционные решетки — инструмент ridgid)

Какие бывают способы заправки системы кондиционера

Заправка кондиционера хладагентом может осуществляться несколькими способами, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Выбор метода заправки кондиционера зависит от уровня профессионализма мастера, необходимой точности и используемых инструментов.

1. Заправка по массе. Это наиболее простой и точный способ, для которого не нужно много места, но обязательно следует эвакуировать хладагент и вакуумировать контур. Баллон нужно взвесить на специальных весах, проверить количество вещества и заправить газом необходимый объем. Можно использовать специальный заправочный цилиндр в том случае, если есть точное количество хладагента. Такой цилиндр присоединяется к баллону и заполняется до нужного уровня, а затем с помощью него заправляется вся система. Данный способ заправки широко применяется при заправке автомобильных кондиционеров. Преимущества данного метода заключается в его простоте и высокой точности. Так же данный способ рекомендуют использованию заводы производители автомобилей.
2. Заправка кондиционера хладагентом по переохлаждению. Температура переохлаждения – это разница между температурой конденсации фреона определенной по таблице или шкале манометра (определяется по давлению считанному с манометра, подсоединённого к магистрали высокого давления непосредственно на шкале или по таблице) и температурой на выходе из конденсатора. Температура переохлаждения обычно должна находится в пределах 10-12 *C (точное значение можно найти в соответствующей технической литературе). Значение переохлаждения ниже данных значений указывает на недостаток фреона- он не успевает достаточно охладиться. В этом случае его надо дозаправить Если переохлаждение выше указанного диапазона, значит в системе переизбыток фреона и его необходимо слить до достижения оптимальных значений переохлаждения. Заправить данным способом можно с помощью специальных приборов, которые сразу определяют величину переохлаждения и давление конденсации, а можно и с помощью отдельных приборов- манометрического коллектора и термометра. Данный способ заправки используют при ремонте домашних климатических систем.
3. Заправка кондиционера хладагентом по перегреву. Перегрев — это разница между температурой перегретого пара и температурой кипения фреона. Первый показатель замеряется с помощью термометра приложенной к газовой трубе кондиционера, а температуру кипения фреона можно узнать по вентилю низкого давления на манометрическом коллекторе. Перегрев обычно находится в пределе 5-8 *C (точное значение указывает производитель). Снижение перегрева говорит о переизбытке фреона — его необходимо слить. Переохлаждение выше нормы говорит о недостатке хладагента- систему нужно заправлять до достижения требуемой величины перегрева. Данный способ заправки используют при ремонте домашних климатических систем.
4. Заправка системы кондиционирования по давлению. Данный способ является противореивым, но все таки он имеет место быть. Суть метода заключается в измерении с помощью манометра давления фреона в системе и измерения температуры воздуха. Полученные данные сверяют с таблицей (можно использовать программу для телефона) и на основании этого заправляют систему.