Карбюратор от другого мотоцикла на ИЖ Юпитер 3К
Здравствуйте Ув.граждане форума!
Я являюсь счастливым обладателем мотоцикла ИЖ Юпитер 3К,для тех кто разбирается в технике СССР меня поймет.Я давно задался таким вопросом:а если поставить карбюратор с какого то кубатурного япончика или китайчика,для увеличения экономичности.И измениться что то в экономике горючего,т.к мото имеет 347 кубиков?Особого опыта по кубатурной восточной технике не имею,поэтому и прошу Вашей помощи.
Фото для наглядно примера предоставляю!
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
15.09.2011 р. відповів для Igorwerik
Х.з но есть карбосос с зонга 200сс, 150грн. если, что в личку
— Никогда не пытайся понять то, чего не можешь понять.
— Не понял.
— И не пытайся!
.
Кто рано встаёт, тот быстрей устаёт.))))
15.09.2011 р. відповів для Igorwerik
Ну, с поллитра ты выгадаешь где-то при установке импортного. Проверь просто диаметры дифузоров, возможно придётся ввернуть жиклёр побольше и всё будет ОК.
Не вздумай ставить совковые карбюраторы типа К-62 с плоским золотником. Хлам редкий. Я со своим бывшим ИЖ-Ю5 с ними замудохался.
Понимаешь, при 2Т технике ты особо не сможешь снизить расход горючего, так как смазка совместная. Меньше топлива = меньше смазки. Последствия понятны. Бабахнешь больше масла — нагар и плохое воспламенение. Меньше 4,5 литра для Юпака не выйдешь никак без последствий.
Русский военный корабль — иди нахуй.
15.09.2011 р. відповів для Wicker
По паспорту 5литров,а так 1,5 литра на 25 км. А насчет смазки я даже и не задумывался.
У меня до «Пекаря»был установлен офигенный карбюратор,марку не помню,может знаешь такие с болтами внизу,производства еще СССР,так очень экономичные.А сейчас установлен «Пекар» К-68,хороший,но не то.С двухтактным особо не выгадаешь,кроме того что установлено заводом!
15.09.2011 р. відповів для Igorwerik
По паспорту 5литров,а так 1,5 литра на 25 км. А насчет смазки я даже и не задумывался.
У меня до «Пекаря»был установлен офигенный карбюратор,марку не помню,может знаешь такие с болтами внизу,производства еще СССР,так очень экономичные.А сейчас установлен «Пекар» К-68,хороший,но не то.С двухтактным особо не выгадаешь,кроме того что установлено заводом!
Шо б снизить расход, к сожалению — надо не карбюратор менять , технику . Такова увы действительность. Или же не задумываться над расходом.
15.09.2011 р. відповів для 10021971
я его не закакие деньги не отдам!а техника есть,просто почему бы и нет,не задать такой впрос
просто надежней техники нет!моему коню 35 лет,с родным сцеплением,и только раз кололся двигатель,менял коленвалы.Меняешь ведущую звезду,ставишь на 20,вот тебе и скорость,и тяга,но лучше на 18.
Я заметил сходство с дизайном у некоторых япошек.
Я повторюсь надежней, техники нет!
15.09.2011 р. відповів для Igorwerik
я его не закакие деньги не отдам!а техника есть,просто почему бы и нет,не задать такой впрос
просто надежней техники нет!моему коню 35 лет,с родным сцеплением,и только раз кололся двигатель,менял коленвалы.Меняешь ведущую звезду,ставишь на 20,вот тебе и скорость,и тяга,но лучше на 18.
Я заметил сходство с дизайном у некоторых япошек.
Я повторюсь надежней, техники нет!
Ну нет надежней техники — значит нет!
Это хорошо, когда хозяин любит свой мотоцикл. Как Шевчук пел — пусть кричат уродина, но она нам нравится , хоть и не красавица.
15.09.2011 р. відповів для Igorwerik
Можно поставить от 12 вольтовой явы йиков.Там 3 жиклера,холостой,переходной и главный.Еще плюс предпусковой обогатитель,щелкнул качнул пару раз завел.Погрел отщелкнул поехал.Только придется поиграться с главным жиклером.Диффузор на 28,будет ровная тяга с низов.Переходник от той же явы.
Все гаразд,працюемо.
15.09.2011 р. відповів для Igorwerik
Я повторюсь надежней, техники нет!
Я бы поспорил, ибо Юпак знаю не понаслышке, но не хочу. Каждому своя техника — лучшая!
карбюратор на иж юпитер 4
Какой карб лучше поставить на юпитер 4,а то мой к 62и кушает много, холостые не держит из-за того что болта холостого хода нету, вылетела эта шпилька которая за заслонку цепляется, переливает и по этому низкие обороты не держит всегда подгазовывать надо. Короче много проблем уже все перенастраивал, ничего не помогает.
хочу новый купить, какой можно воткнуть чтобы расход небольшой был да и ехал хорошо?
Лучший ответ
От ИЖ Планета Спорт японский поставьте.
Остальные ответы
купи родной или явовский, если найдешь такой, придется колхозить
Александр КашинУченик (71) 5 лет назад
Думаю к-68 купить, говорят легко регулируется и кушает мало, так ли это?
дмитрий сосновских Искусственный Интеллект (358683) когда у меня был ижак 68-х не было, ставили самодельные лепестковые клапана и два карбюратора
Можно явовский поставить или паноневский.
Проще будет наверное родной купить.
К-62, К-65 или К-68 с буквой Д идут для Юпитера. С буквой И это вроде для Планеты, там, кажется, и диаметр диффузора, и жиклёры побольше. Это плохо. Маленький поршень Юпитера не может засасывать смесь так сильно, как большой поршень Планеты.
От Явы, конечно, хорошо было бы найти, но труднее.
Какой карбюратор лучше для Иж П5
А какой должен стоять карбюратор на Планете 2? К-68 подадёт?
роман дубик
хуйня и пиздьош. якщо карбюратор справний и до ного ніхто не сунул свої криві руки. все буде працювати чудово. а різницю може почути тільки дуже досвідчений мотоцикліст. а не такий піздабол як автор.
МОТО КЛОУН
не совсем так, почему тогда с юпитера подходит на планету?? и хорошо едет даже лучше тянет с низов?если бы смесь закачевала половина то дифузор был бы на юпитере был в два раза меньше, у них общий поток воздуха прогоняет за минуту практически оденаковый,. на планету иков не идет изза того что он очень индеведуальный и разбит на 4 системы, ах да еще иков юпитеру особо мошьности не придаст, потому что иков беднит средние обороты, для экологических там норм. на которых у юпитера максимальный крутящий момент, глянь видио у меня про карбы, и еще даже иков есть специально для юпитера и у него жиклеры больше
Василько Членов
Для Иж Планети 5 самий хороший карбюратор ето К68 И?
Алексей Алексеев
ну можно вместо старого поставить к примеру око 32 или микуни 30+ который будет действительно пропитывать и если хорошо настроить то меньше жрать топлива и ехать не хуже. а то и лучше ))
kolkhoz baber
150 жеклёр и планета поёт на этом карбе
Дмитрий Жданов
Не передергивай. Можно настроить этот карб для планеты, даже тягу добавит. Мощность снимать с советского мотоцикла ИМХО утопия, можно, но за счет ресурса, а он и так маленький . про ресус спорить не буду, если не насиловать и на «родных» запах. то у меня ИЖ56 60.000 накатал до продажи и очень жалею. что продал.
Denis Yuferev
на планете езжу с карбюратором к65д (юпитерский) нормально едет, и топлива хватает
The Profesor Moriarti
как по мне норм карбюратор. поставил в свое время вместо к-63. Мне нравится, работает нормальною.
Иван Каргапольцев
Что получится, да нехватка топлива получится и пипец.
Обзор регулировочных деталей, винтов карбюратора К62И
Карбюратор марки К62И установлен на двигатель мотоцикла ИЖ Планета 4. Как и все узлы мотоцикла карбюратор производит определенную наиважнейшую работу. Основная цель, которой состоит в приготовлении качественной смеси для работы двигателя из воздуха и топлива (бензина). В каком соотношении будет создана пропорция этой смеси, будет зависеть работа двигателя, его мощность, приемистость и легко управляемость не только двигателя, но и всего мотоцикла. А за чистоту топливной смеси отвечают топливный кран и воздушный фильтр.
Карбюратор состоит из корпуса 1 и двух крышек верхней и нижней. Корпус 1 карбюратора является основанием на котором крепятся все детали карбюратора, а так же внутри корпуса карбюратора просверлены каналы, по которым проходят воздух и топливо, при помощи регулировочных винтов и специальных жиклеров в каналах воздух и топливо, смешиваются в определенных пропорциях.
В нижней части карбюратора при помощи двух болтов крепится крышка, которая является корпусом поплавковой камеры. Поплавковая камера выполняет ответственную роль в работе двигателя, при помощи поплавка 6 и иглы 7 она автоматически регулирует подачу топлива в карбюратор до определенного уровня, который в свою очередь влияет на работу двигателя.
Основной неисправностью поплавковой камеры является, при открывании топливного крана, топливо самопроизвольно переполняет карбюратор и вытекает. В первую очередь проверяем иглу 7 наличие на ней уплотнительного кольца 8 и его состояния. Обязательно проверить на наличие посторонних предметов в отверстии где находится поплавковая игла 7 , отверстие продуть сжатым воздухом. Работу утопителя поплавка, так же нужно проверить, бывал случай когда трубка в которой находится утопитель от удара смещалась внутрь поплавковой камеры и утопитель задевал поплавок. Проверяем поплавок на отсутствие топлива внутри поплавка. Регулировка уровня поплавковой камеры практически не сбивается.
Следующим этапом проверки работоспособности карбюратора будет холостой ход. Холостой ход характеризуется устойчивой работой двигателя на малых оборотах и при переходе с малых оборотов двигателя на средние. При резком поднятии дроссельной заслонки переход должен проходить без провалов в работе двигателя. За эту работу отвечает жиклер 3 за подачу топлива и регулировочный винт 2 за подачу воздуха. В каком соотношении будут готовить топливную смесь этих детали будет зависеть работа холостого хода.
Неисправности холостого хода в основном бывают в чистоте отверстия топливного жиклера холостого хода. Обычно после прочистки и продувки жиклера неисправности в работе холостого хода пропадают. На средних и более высоких оборотах двигателя в работу подключается основной топливный жиклер 4 с дозирующей иглой 9, а дроссельная заслонка подает воздух. Регулировка подачи топлива производится с помощью дозирующей иглы 9, которая имеет пять положений и с помощью пружинного замка 10 устанавливается в одном из положении. Подъем иглы увеличивает количество топлива, отпускание уменьшает.
Неисправности появляются при износе пружинного замка 10, игла 9 выпадает и перекрывает подачу топлива. Двигатель теряет приемистость, сильно нагревается, появляются хлопки в карбюратор. Пружинный замок заменяют новым.
В карбюраторе марки К62И мотоцикла ИЖ Планета 4 установлен обогатитель топлива. Основное его назначение подготовить более качественную обогащенную смесь топлива для запуска холодного двигателя. Управление которого производится с помощью монетки обогатителя установленной на руле.