КИПТ «АЗИМУТ 4»
Комплекс измерительный программно-технический «Азимут 4» предназначен для фото и видеофиксации транспортных средств (ТС) в автоматическом режиме, проходящих зону контроля или выделенный участок дороги. Комплекс регистрирует весь проходящий транспорт и фиксирует нарушения ПДД.
Позволяет измерять скорость ТС радарным методом или по видеокадрам.
ВОЗМОЖНОСТИ КИПТ «АЗИМУТ 4»:
- Формирование постановлений по 49 пунктам КОАП;
- Фиксирование 16 типов нарушений ПДД, из них 12 типов одновременно;
- Распознавание до 98% государственных регистрационных знаков (ГРЗ) из общего количества чистых и неповрежденных;
- Имеет возможность работы без радара, что делает комплекс невидимым для радар детекторов;
- Функция розыска автомобиля по базам данных ССП, ФСБ, страховщиков и т.п.;
- Распознавание типов транспортных средств и грузов, например: легковой, автобус, лес, цистерна;
- Распознавание ТС с выключенными фарами и ходовыми огнями;
- Работа 24/7 при всех погодных условиях.
В том числе:
- Контроль скоростного режима;
- Контроль запрещенных направлений и полос движения ТС на перекрестке;
- Контроль проезда на запрещающий сигнал светофора;
- Контроль пересечения СТОП-линии;
- Контроль непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе;
- Контроль движения на Ж/Д переездах;
- Контроль нарушений остановки и стоянки в зоне запрещающих знаков;
- Контроль времени нахождения на парковке и пр.
Комплекс выпускается в следующих исполнениях:
- Модульное, исполнение 01 – отдельно монтируются шкафы питания, вычислительный модуль, модуль GPS/ГЛОНАСС, телевизионные датчики с ИК подсветкой. К одному вычислительному модулю может подключаться до 4 телевизионных датчиков детализирующих (ТВДД) и до 8 телевизионных датчиков обзорных (ТВДО);
- Моноблок, исполнение 02 — конструкционно состоит из вычислительного модуля (специализированного компьютера) и ТВДД, выполненный в едином защитном термостабилизированном корпусе;
- Моноблок, исполнение 03, состав аналогичен исполнению 02, с радиолокационным модулем.
Каждый ТВДД может контролировать зону движения шириной до 14 м (до 4-х полос движения).
Преимущества исполнения комплекса в моноблоке:
Снижение общей массы оборудования – оборудование легче при размещении на опорах;
Снижение общих габаритов оборудования – меньше влияние на внешний вид улиц;
Оперативность монтажа – все оборудование в одном блоке.
Корпуса комплекса адаптированы для жесткого размещения на различных видах придорожных опор, вблизи рубежа контроля или для установки на треногу. Комплекс может быть неоднократно переустановлен в течение всего срока эксплуатации и перенастроен на любой тип нарушений ПДД.
Повышена устойчивость блоков оборудования к максимально низким и высоким температурам эксплуатации и к экстремальным погодным условиям.
Комплекс автоматически измеряет скорость ТС радарным методом или по видеокадрам.
При этом производится распознавание ГРЗ и их привязка к ТС. Погрешность измеряемой скорости невелика и составляет 1 км/ч в диапазоне от 0 до 100 км; 1% в диапазоне от 100 до 350 км/ч. Высокая точность измерения решает большую часть вопросов с водителями, оспаривающими законность постановления при нарушении скоростного режима вблизи верхней границы.
Технологии безопасности дорожного движения
+7 (342) 281 — 14 — 14
+7 (342) 258 — 11 — 85
281 — 00 — 33
Вы здесь
«АЗИМУТ 4» ОДНО РЕШЕНИЕ ДЛЯ ПОЛНОГО КОНТРОЛЯ
Комплекс измерительный программно-технический «Азимут 4» — это аппаратный комплекс последнего поколения для контроля за дорожной обстановкой.
Семейство «Азимут» уже работает на нагруженных магистралях городов и на загородных трассах на всей территории России и ближайшего зарубежья.
Комплекс предназначен для фото и видеофиксации транспортных средств (ТС) в автоматическом режиме, проходящих зону контроля или выделенный участок дороги. Комплекс регистрирует весь проходящий транспорт и фиксирует нарушения ПДД. Позволяет измерять скорость ТС радарным методом или по видеокадрам.
Возможности КИПТ «Азимут 4»:
- Формирование постановлений по 49 пунктам КОАП;
- Фиксирование 16 типов нарушений ПДД, из них 12 типов одновременно;
- Распознавание до 98% государственных регистрационных знаков (ГРЗ) из общего количества чистых и неповрежденных;
- Имеет возможность работы без радара, что делает комплекс невидимым для радар детекторов;
- Функция розыска автомобиля по базам данных ССП, ФСБ, страховщиков и т.п.;
- Распознавание типов транспортных средств и грузов, например: легковой, автобус, лес, цистерна;
- Распознование марки и модели ТС;
- Распознавание ТС с выключенными фарами и ходовыми огнями;
- Работа 24/7 при всех погодных условиях.
- Контроль скоростного режима;
- Контроль запрещенных направлений и полос движения ТС на перекрестке;
- Контроль проезда на запрещающий сигнал светофора;
- Контроль пересечения СТОП-линии;
- Контроль непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе;
- Контроль движения на Ж/Д переездах;
- Контроль нарушений остановки и стоянки в зоне запрещающих знаков;
- Контроль времени нахождения на парковке и пр.
Комплекс выпускается в следующих исполнениях:
- Модульное, исполнение 01 – отдельно монтируются шкафы питания, вычислительный модуль, модуль GPS/ГЛОНАСС, телевизионные датчики с ИК подсветкой. К одному вычислительному модулю может подключаться до 4 телевизионных датчиков детализирующих (ТВДД) и до 8 телевизионных датчиков обзорных (ТВДО);
- Моноблок, исполнение 02 — конструкционно состоит из вычислительного модуля (специализированного компьютера) и ТВДД, выполненный в едином защитном термостабилизированном корпусе;
- Моноблок, исполнение 03, состав аналогичен исполнению 02, с радиолокационным модулем.
Каждый ТВДД может контролировать зону движения шириной до 14 м (до 4-х полос движения).
Преимущества исполнения комплекса в моноблоке:
- Снижение общей массы оборудования – оборудование легче при размещении на опорах;
- Снижение общих габаритов оборудования – меньше влияние на внешний вид улиц;
- Оперативность монтажа – все оборудование в одном блоке.
Корпуса комплекса адаптированы для жесткого размещения на различных видах придорожных опор, вблизи рубежа контроля или для установки на треногу. Комплекс может быть неоднократно переустановлен в течение всего срока эксплуатации и перенастроен на любой тип нарушений ПДД.
Повышена устойчивость блоков оборудования к максимально низким и высоким температурам эксплуатации и к экстремальным погодным условиям.
Всегда измеряет скорость
Комплекс автоматически измеряет скорость ТС радарным методом или по видеокадрам. При этом производится распознавание ГРЗ и их привязка к ТС. Погрешность измеряемой скорости невелика и составляет 1 км/ч в диапазоне от 0 до 100 км; 1% в диапазоне от 100 до 350 км/ч. Высокая точность измерения решает большую часть вопросов с водителями, оспаривающими законность постановления при нарушении скоростного режима вблизи верхней границы.
При режиме определения скорости по видеокадрам комплекс не определяется радар-детекторами.
Благодаря применению обновленного мощного вычислительного модуля, комплекс способен обрабатывать огромный объем данных, поступающий от всех прикрепленных видео модулей с распознаванием ТС, их движения по зонам контроля и фиксацией их нарушений.
Комплекс применим для мгновенной фиксации нарушений ПДД на линейных участках дорог или для вычисления средней скорости прохождения ТС участка дороги. Измерительный участок для определения средней скорости движения ТС сокращен, минимальная длина начинается от 70 м.
Сформированный пакет данных о нарушении соответствует требованиям ГОСТ Р 57144 и содержит всю необходимую доказательную базу:
- время, по данным ГЛОНАСС/GPS, синхронизированное с национальной шкалой времени UTC(SU);
- координаты, с привязкой к локации;
- автомобиль: тип марка, ГРЗ;
- дополнительные данные: фаза светофора, наличие пешехода, тип груза и пр.
Пакеты нарушений могут храниться на комплексе 30 и более дней и передаются во внешние проводные или беспроводные, открытые или защищенные сети. Возможна выгрузка вручную, или через Wi-Fi. Вся передаваемая информация защищена криптрографически цифровой подписью.
- Легко установить. На развертывание комплекса требуется минимум времени. Сокращено количество оборудования и его габариты с применением более широкоформатных камер и более производительного оборудования. Комплекс поддерживает подключение любым удобным способом. Имеется поддержка специальных каналов связи при необходимости.
- Легко настроить. После подключения и включения оборудования, настройка может вестись удаленно, благодаря чему возможно подключить к комплексу ведущих специалистов ООО «ТБДД» для настройки и передачи данных в ЦОД в соответствии с любыми требованиями заказчика.
- Легко управлять. Все управление комплексом ведется удаленно, с рабочего места оператора ЦОД. Интуитивно понятный интерфейс ПО и разветвленный функционал управления дает широкое поле возможностей настройки комплекса и контроля за дорожной обстановкой.
- Веские доказательства. На сервер административной практики «Азимут АП» поступают материалы уже готовые для формирования постановлений, заверенные цифровой подписью. Высокое качество изображений отчетливо показывает ГРЗ автомобиля-нарушителя и различные объекты дорожной инфраструктуры, что является доказательной базой для вынесения постановлений ЦАФАП.
- Широкие возможности. Комплекс «Азимут 4» имеет возможность интеграции в:
• Аппаратно-программный комплекс «Безопасный город»;
• Интеллектуальную транспортную систему;
• АСУДД «Спектр», выполняя роль детектора транспорта.
На пике технологий
«Азимут 4» — это современный высокотехнологичный комплекс, позволяющий одним решением обеспечить максимальный контроль за дорожной обстановкой на территории города или на трассе. В комплексе с другими продуктами ООО «ТБДД» позволяет создать многофункциональную систему интеллектуального контроля за соблюдением правил дорожного движения в городе
Специалисты ООО «Технологии безопасности дорожного движения» непрерывно находятся на связи с клиентом, проводят постоянные работы по улучшению качества работы оборудования и программного обеспечения.
Азимут 4 камера как работает
Рубрики
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Архивы
Вы могли пропустить
«Ориентир — здоровье»
«Когда лучше отказаться от обгона без крайней необходимости?»
Василий Голубев поздравил с выпиской родителей четверни
Интересная статистика
- История редакции
- Рекламодателям
- Вакансии
- Реквизиты
- Сертификаты и лицензии
- Пользовательское соглашение
Учредитель: ООО «Редакция газеты «Луч» Милютинского района
Сайт зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер: серия Эл № ФС77-80468 от 1 марта 2021 г. Адрес редакции: 347120, Ростовская область, ст. Милютинская, ул. Набережная, 75. Главный редактор — А.Н. Слесарев.
Для детей старше 12 лет.
Тел.: 8-86389-2-10-75
e-mail: milutkaluch@mail.ru
© 2019-2022 год. Все права защищены
Письма счастья Какие камеры нас штрафуют и за что
Конец сентября выдался урожайным на новости для российских водителей: ГИБДД уже перестала штрафовать за среднюю скорость, но скоро начнет присылать «письма счастья» владельцам слишком шумных транспортных средств, которые мешают москвичам спать. И это отличный повод вспомнить о том, какие камеры можно встретить на дорогах нашей страны и какие они умеют выписывать штрафы. А какие – скоро научатся
П о статистике, средняя сумма штрафа ГИБДД в первом полугодии текущего года выросла на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 541 рубль. Наибольшее количество штрафов пришлось на июнь — их доля составила более 24%. Самым популярным в России является штраф за превышение скорости. Количество камер на российских дорогах растет с каждым годом, равно как и число фиксируемых ими нарушений. Когда-то они могли запечатлеть лишь превышение скорости, но теперь нейросети позволяют замечать даже такие нарушения, как непристегнутый ремень или телефон в руке. И не только.
Камера способна фиксировать превышение скорости радарным методом в зоне контроля четырех полос движения одновременно в обоих направлениях. Принцип действия системы основан на измерении разности частот высокочастотных сигналов при отражении от движущегося транспортного средства, находящегося в зоне контроля камеры, то есть на эффекте Доплера. Прибор способен измерять мгновенную скорость в диапазоне от 1 до 350 км/ч и поддерживает программную установку отдельных порогов скорости для разных полос движения и для машин разных категорий.
Комплекс умеет фиксировать 16 типов нарушений ПДД, причем 12 из них – одновременно. Вдобавок камера имеет возможность работать без радара и рассчитывать скорость по снятым кадрам, что делает комплекс невидимым для радар-детекторов. «Азимут 4» также ищет автомобили по базам данных правоохранительных органов и спецслужб, распознает машины с выключенными фарами, движение по встречной полосе, несоблюдение разметки и сигналов светофора, пересечение стоп-линии, непропуск пешехода, а также нарушение правил остановки и стоянки.
Комплекс предназначен для фиксации нарушений правил стоянки и остановки, а также контроля платной парковки. Кроме собственно видеокамеры, в состав «ПаркСкана» входит приемник сигналов космических аппаратов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS – по ним комплекс определяет точное время, синхронизирует его с национальной шкалой времени РФ и записывает его в сохраняемые фотовидеоматериалы.
Комплекс обеспечивает контроль как скоростного режима, так и многих других нарушений ПДД. Он контролирует до шести полос движения с фотовидеофиксацией всех автомобилей одновременно в обоих направлениях, фиксируя пересечение стоп-линии, движения по выделенной полосе и на запрещающий сигнал светофора, нарушение рядности движения и правил парковки. Кроме того, камера проверяет, не находится ли распознанный регистрационный знак в розыске.
Скрыть текст
THOR-X
Это серверное решение на базе уличных видеокамер, предназначенное сугубо для фиксации нарушений ПДД на перекрестках. Видеокамеры объединены в сеть под управлением вычислительного модуля, который отвечает за определение нарушений правил проезда перекрестка, хранение зафиксированных фотоматериалов и передачу данных в единый центр обработки информации. Комплекс распознает номера РФ, СНГ, Евросоюза, США, а также номера полицейских и военных структур.
Комплекс предназначен для измерений скорости движения транспортных средств, причем как радарным методом, так и по кадрам. Как обычно, первый метод заключается в использовании эффекта Доплера на контролируемом участке дороги, а второй учитывает расстояние между точками расположения видеокамер и измеренный путь движения. Время прохождения определяется как разность между моментами фиксации видеокамерами. Для измерения данной характеристики необходимо не менее двух комплексов.
Digital Patrol
Комплекс способен фиксировать 14 видов нарушений ПДД и обладает возможностями аналитической обработки информации в режиме реального времени. Скорость он измеряет косвенным методом — путем вычисления расстояния, пройденного автомобилем в зоне контроля за фиксированный интервал времени, а потому невидим для радар-детекторов. Кроме того, камера имеет возможность добавления шаблонов для новых типов регистрационных номерных знаков.
Многофункциональный комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД и мониторинга дорожных знаков обеспечивает контроль в зоне 50 метров в мобильном исполнении и до 150 метров – в стационарном. Он распознает номера автомобилей и дорожные знаки, выполняя фотовидеофиксацию маневров, остановки и стоянки, а также выявление машин с незаконной установкой опознавательного фонаря такси на крыше, цветографических схем и устройств для подачи специальных световых сигналов.
Стационарный комплекс контроля нарушений правил парковки предназначен для автоматического выявления нарушений ПДД на определенном участке дороги. Он выявляет автомобили в заданной зоне, распознает их госномера и отправляет снимки на обработку. Купольные видеокамеры устанавливаются около контролируемого участка на высоте от двух до шести метров, причем зоны контроля могут находиться как на стороне установки камер, так и на противоположной стороне дороги.
VOCORD MicroCyclops
Система предназначена для контроля дорожного движения на линейных участках дорог, перекрестках, переездах и пешеходных переходах. Комплекс распознает номера транспортных средств, измеряет скорость их движения и положение на проезжей части. Он фиксирует нарушения скоростного режима, движение по обочине и полосе маршрутного транспорта, а также выезд на полосу встречного движения.
Программно-аппаратный комплекс радарного типа измеряет как скорость движения транспортных средств, так и ряд других нарушений, среди которых — выезд на полосу движения встречного транспорта, движение по выделенной полосе, по обочине, по разделительной полосе, по тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам. Место фиксации факта нарушения определяется зоной контроля в месте установки комплекса, ограниченной зоной действия запрещающих знаков.
«Автодория 3.5»
Самый распространенный комплекс для фотовидеофиксации средней скорости движения умеет выполнять замеры на контролируемом участке дороги как в радарном режиме, так и в покадровом. Система измеряет интервал времени, за который машина прошла расстояние между двумя комплексами. Правда, штраф за среднюю скорость в России отменен — в Москве с августа, а в Подмосковье – еще с весны.
Скрыть текст
«Аист-Контроль»
Многофункциональный комплекс обеспечивает фиксацию 15 видов нарушений: превышения скорости с возможностью разделения лимитов скорости для каждой полосы, проезда на красный свет, заезда за стоп-линию, запрещенных поворотов или разворотов, остановки на пешеходном переходе, нарушения правил стоянки у железнодорожных переездов, пересечения сплошной линии, выезда на встречную полосу, стоянки и остановки в неположенном месте, выезда на полосу для общественного транспорта, пешеходную или велосипедную дорожку.
Еще один комплекс для измерения средней скорости движения транспортных средств на протяженном участке дороги в автоматическом режиме. Особенностью системы является возможность работать с любым типом датчиков, зарегистрированных в Федеральном реестре средств измерений. Математические вычисления построены на определении понятия средней скорости движения на определенном участке пути как отношения длины пути, пройденного автомобилем, ко времени, за которое этот путь был пройден.
Самый, пожалуй, распространенный комплекс измерения скорости способен идентифицировать автомобили и фиксировать параметры их движения на расстоянии до 1000 метров в диапазоне скоростей от 5 до 180 км/ч. Одновременно «Стрелка» обрабатывает до четырех полос движения, замеряя скорость на основе доплеровского сдвига частот отраженных сигналов от движущихся транспортных средств, пропорционального скорости движения.
Система создана в целях обеспечения соблюдения установленного действующим законодательством порядка взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Полученные средства поступают в Федеральный бюджет РФ и направляются на обеспечение поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.
Скрыть текст
«АвтоУраган-ВСМ»
Едва ли не мощнейший на сегодняшний день комплекс фотовидеофиксации из применяемых в России. Применяется для контроля трафика на трассах по всей России и во всех климатических зонах — от Камчатки до Калининграда, от Архангельска до Грозного. Комплекс не фиксируется радар-детекторами из-за отсутствия радарного блока. Кроме скорости, «АвтоУраган-ВСМ» фиксирует целый ряд нарушений ПДД: нарушение разметки, проезд под запрещающий знак или сигнал светофора, нарушение полосы движения и многое другое.
Дорожные камеры будут бороться с шумными автомобилями и мотоциклами Новые устройства уже проходят испытания в Москве
Московский Центр организации дорожного движения приступил к тестированию новых комплексов фотовидеофиксации с микрофонами, измеряющими шум проезжающего транспорта
Благодаря нейросетям камеры фотовидеофиксации становятся все более и более умными, научившись замечать такие нарушения, как непредоставление преимущества пешеходу, непристегнутый ремень безопасности, телефон в руке водителя, и выключенный ближний свет фар или дневные ходовые огни. Более того, планируется научить камеры распознавать движение мотоциклистов между полос, выброс мусора в неположенном месте и даже превышение установленной нормы шума. Камера с шумомером из четырех микрофонов уже работает в тестовом режиме в Москве, в районе Чистых прудов – инициатива исходила от мэра Москвы Сергея Собянина, который предложил для борьбы с «отмороженными автомобилистами, гоняющими без глушителей и с громкой музыкой» по ночам применять штраф в 5000 рублей, размер которого будет увеличиваться прогрессивно в зависимости от мощности двигателя.
Несмотря на это, ошибочно выписанные штрафы – по-прежнему не редкость. С 1 сентября заработал новый интернет-сервис, который, как обещают власти, позволит значительно облегчить процедуру оспаривания постановления, ведь раньше для этого нужно было лично явиться в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений ГИБДД и простоять в очереди в нужный кабинет весь день. Теперь это можно сделать через портал госуслуг с использованием цифровой подписи. Кстати, посмотреть список всех камер фотовидеофиксации можно в специальном разделе на сайте ГИБДД.
Нейросеть будет штрафовать россиян за выброшенный мусор В административный кодекс внесут соответствующие поправки
С выброшенным из окна автомобиля мусором или его выгрузкой вне свалок и других отведенных для этого мест предложили бороться при помощи дорожных камер фотовидеофиксации