14.3. Снятие полуоси и замена сальника
Вывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем задние тормозные колодки (см. «Замена задних тормозных колодок» ).
Головкой «на 14» с удлинителем через одно из двух больших отверстий во фланце полуоси отворачиваем четыре болта крепления пластины полуоси и тормозного щита к фланцу балки заднего моста.
Вынимаем болты вместе с пружинными шайбами.
Придерживая тормозной щит, чтобы он не повис на трубке тормозного цилиндра, немного опускаем его.
. и крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного щита к пластине полуоси (с обратной стороны щита).
Если отвернуть эти винты не удалось, см. второй способ снятия полуоси (ниже).
Чтобы тормозной щит не висел на тормозной трубке, пропускаем сквозь одно из его верхних крепежных отверстий болт М8 и вставляем его в соответствующее отверстие фланца балки.
Поворачиваем пластину полуоси.
. вворачиваем два болта М 12×1,25 с длиной резьбовой части не менее 80 мм в диаметрально расположенные отверстия крепления колеса до упора в тормозной щит рядом с отверстиями во фланце балки.
Попеременно заворачивая болты.
. выпрессовываем и вынимаем полуось.
Демонтировать полуось можно также, использовав колесо в качестве ударного съемника. Заворачиваем два болта длиной 100-150 мм в отверстия ступицы, пропустив их через отверстия колеса.
. и, взявшись за колесо, рывком сдвигаем и вынимаем полуось.
Если отвернуть два винта крепления тормозного щита к пластине полуоси не удалось, то полуось придется снимать вместе с тормозным щитом. Для этого отсоединяем тормозную трубку от заднего колесного цилиндра (см. «Замена заднего колесного цилиндра») и крепление заднего наконечника оболочки ветви троса стояночного тормоза к тормозному щиту (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ). Используя колесо в качестве ударного съемника.
. сдвигаем и снимаем полуось вместе с тормозным щитом.
Обратите внимание: у автомобиля Иж-2126 полуоси разной длины (правая короче).
Поддеваем сальник монтажной лопаткой.
Подходящим отрезком трубы запрессовываем новый сальник.
При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется).
Устанавливаем полуось в сборе в обратной последовательности.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Течь сальника полуоси заднего моста. Поможет ли замена?
Прежде чем ответить на этот вопрос давайте рассмотрим устройство заднего моста и принцип его работы.
Задний мост — механизм машины, который соединяет колёса задней оси и служит её опорой. Мост крепится к раме машины или к её корпусу при помощи подвески. Он включает в себя много элементов. Основные части конструкции: полуоси, редуктор с дифференциалом балки заднего моста.
Когда меняется сальник полуоси заднего моста
Замена сальника полуоси не привязана к определенному пробегу, а делается по следующим причинам:
- Утечка трансмиссионного масла из заднего моста автомобиля. Характеризуется появлением масляных пятен на тормозном кожухе и «чулке» с той стороны, где потерял герметичность сальник.
- Когда производится замена подшипника полуоси.
Причина течи трансмиссионного масла
К нам обратился клиент, который недавно приобрел себе автомобиль. Проблема – течь трансмиссионного масла. Из истории авто было известно, что предыдущий владелец так же регулярно менял сальники.
Это показалось нам странным. Повышенный износ деталей подвески не бывает без причины.
Вскрытие показало. Что изношено посадочное место под подшипником, которое приводило к биению ступицы, а это, в свою очередь, к износу сальника и течи масла.
Наш профессионализм – Ваша безопасность!
Автосервис «Желтый бокс»
Как заменить сальник полуоси на газели
График работы:
Пн.- Пят. с 8:00 до 20:00
Суб. 9:00-18:00 Воск. 9:00-17:00
E-mail: info@alpha-avto.ru
Адрес: г.Москва, МКАД 23 км, Влад.3, стр.1 (комплекс «Развилка»)
+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66
Сальник заднего моста Газели – важный элемент механизма автомобиля. Если Вы заметили, что в рабочем состоянии транспортного средства слышится шум, а узел работает некорректно, это может свидетельствовать о его поломке. Кроме того, могут появиться высокие звуки или громкие стуки в области расположения элемента. Следует провести техосмотр и при появлении нехарактерных звуков, хруста.
При выходе сальника из строя его необходимо как можно скорее поменять на новый. Далее мы рассмотрим пошаговую процедуру замены сальника.
1. Газель должна быть расположена горизонтально. Как правило, ее размещают над технической ямой и закрепляют.
2. Карданная передача отсоединяется от заднего моста. Для этого необходимо отвинтить болты и гайки. При необходимости разверните кардан, чтобы изменить расположение крестовины.
3. Карданный вал отводят в сторону и подвязывают, чтобы он не мешал дальнейшим действиям. Гайка фланца осторожно отворачивается.
4. Сланец снимается, после чего стягивается отражатель. Сальник поддевают отверткой и извлекают из редуктора.
5. С помощью оправки необходимо запрессовать новую деталь.
6. Следующий этап — сборка редуктора. Детали устанавливаются в обратной последовательности, а гайка фланца затягивается. Вал разворачивается таким образом, чтобы можно было избежать повреждения подшипника.
7. Не допустите, чтобы узел был перетянут.
8. Выполните замену сальников полуоси. Перед тем, как вывесить Газель, уберите гайки с колес. Также не забудьте про тормозные колодки, барабан и сами колеса. Их необходимо обязательно снять.
9. Крепежные болты снимаются, а полуоси вытаскиваются вместе с подшипником и другими сопутствующими элементами. Крепко установите тормозной щит, не допуская прорывов. Это необходимо сделать при помощи болтов на балке моста.
10. Сальник извлекается с использованием специальных инструментов. Удобнее это делать пассатижами. После этого элемент запрессовывается отрезком трубы. Если Вы заметили, что полуось повреждена, сразу же осуществите замену.
11. Далее все детали собираются. Не забудьте, что масло в заднем мосту должно соответствовать установленному уровню.
Таким образом, замена сальника – это процедура, которая требует некоторых знаний и наличие инструментов. Чтобы избежать траты времени, предлагаем обратиться в автосервис за качественным ремонтом. Специалисты компании «Альфа Авто» рады оказать Вам помощь, связанную с выбором деталей и инструментов, а также заменой любых деталей. У нас — широкий выбор комплектующих для отечественных автомобилей и иномарок по привлекательным ценам.
Замена сальника коленвала ГАЗели
Специалисты техцентра «Пит-Стоп Сервис» выполнят профессиональную замену переднего и заднего сальника коленчатого вала на автомобилях ГАЗель 2705, 3221, 3302, 33023 (Бизнес) всех поколений и модификаций с двигателями ЗМЗ, УМЗ и КАММИНЗ. При замене используем только оригинальные запчасти.
Стоимость замены сальника коленвала
| Сальник заднего коленчатого вала (ДВС 406) | замена | 3905 руб |
| Сальник заднего коленчатого вала (ДВС Cummins) | замена | 5115 руб |
| Сальник переднего коленчатого вала (ДВС Cummins) | замена | 3685 руб |