Замена тормозных дисков Skoda Rapid II
Большинство современных авто комплектуются дисковыми тормозами на обеих осях. Дисковые тормозные механизмы намного более эффективны в сравнении с барабанными. Как и любая работающая под нагрузкой деталь, тормозные диски требуют периодической замены.
Интервал замены тормозных дисков довольно высок, обычно они служат не менее 50-70 тыс. км, а порой и дольше. Но бывает, что замена передних тормозных дисков Skoda Rapid II потребуется намного раньше. К примеру, езда в городском траффике с постоянными разгонами и торможениями значительно сокращает срок их службы. То же можно сказать и о передвижениях по горным дорогам.
Для гонщиков и любителей агрессивного вождения тормозные диски и вовсе становятся расходником, требующем частой замены. Опасны для диска и перегрев, и резкие перепады температур. Если после интенсивного торможения заехать в лужу, есть риск, что диски «поведёт». И, наоборот, спокойный размеренный стиль вождения способен значительно отсрочить момент замены тормозных дисков.
Стоимость замены тормозных дисков
| Тип | Цена |
|---|---|
| Передние | 1890 руб. |
| Задние | 2000 руб. |
Явным признаком появления дефектов диска станет вибрация и биение руля при торможении. Выгибание, неравномерный износ диска, появление неровностей из-за изношенных или некачественных колодок, — всё это критически ухудшает работу тормозной системы. А значит, Skoda Rapid II требуется срочная замена тормозных дисков.
Но даже если вам удастся уберечь диски от экстремальных воздействий, рано или поздно всё равно потребуется заменить их на новые. Постоянное трение тормозных колодок постепенно уменьшает толщину диска, и после определённого её значения диски эксплуатировать уже нельзя. Для каждой модели автомобиля существуют обозначенные производителем показатели минимальной толщины.
На автомобилях с передним приводом замена задних тормозных дисков требуется реже. Однако состояние и толщина задних дисков требуют не менее внимательного контроля. Не затягивайте с заменой, если заметите какие-либо признаки выхода дисков из строя. Цена за работу по замене тормозных дисков невелика, и экономить на своей безопасности не стоит.
Другие работы по замене тормозных колодок и дисков
Качественная установка задних / передних колодок Шкода и замена тормозных дисков Рапид (по аналогии – на Октавию)
Тормозные диски присутствуют только в конструкции передних тормозов Рапид. Исключением является лишь ограниченная спортивная серия этого автомобиля, выпущенная в 2014 году и приуроченная к зимним олимпийским играм в Сочи – и передние, и задние тормоза этих машин дисковые, что обеспечивает им в целом большую эффективность. На всех же прочих Рапидх спереди стоят дисковые тормоза, а сзади – барабанные.
Конструкция тормозной системы Шкода или что нужно знать, когда потребовалась замена тормозных дисков Рапид
Конструкция тормозной системы на Шкода Рапид не лишена определенного смысла. В то время, как передние дисковые тормоза являются основными и при нажатии водителем на соответствующую педаль именно они по большей части обеспечивают снижение скорости и остановку машины, задние барабанные выполняют вспомогательную функцию, предотвращая занос автомобиля даже в процессе его экстренного торможения. Поэтому и скорость износа задних и передних расходных элементов разная, что тоже неплохо уже хотя бы потому, что замена тормозных колодок Шкода Рапид почти никогда не требуется одновременно: сперва изнашиваются и требуют обновления передние колодки, а уже спустя какое-то время – задние. Это же относится и к дискам, и к барабанам.
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Стандартные штатные колодки Рапид менее устойчивы к износу, нежели сопряженные с ними диски, так что срок жизни последних более долгий. И это тоже хорошо, ведь одновременно они никогда не выйдут из строя. Как показывает практика, замена тормозных дисков Рапид требуется в полтора-два раза реже, чем установка новых колодок. Правда, в этом вопросе действует пусть и нестрогое, но правило: если при установке новых колодок обновление дисков не требуется, но при износе дисков имеет смысл заменить одновременно с ними и колодки.
Это же правило касается и замены колодок на Шкоде Октавия. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля между сопряженными компонентами тормозной системы могут попадать песчинки и даже мелкие камешки, так что изнашиваются эти детали неравномерно и на их рабочих поверхностях образуются радиальные полосы. Такие частично изношенные колодки могут стать причиной неравномерного износа дисков, что отрицательно скажется и на эффективности работы системы в целом (тормозной путь автомобиля увеличится), и на сроке жизни самих расходников.
От чего зависит срок службы дисков Шкода Рапид
- Стиль управления автомобилем его владельца. Так что не стоит удивляться тому, что для любителей прокатиться с ветерком замена тормозных дисков Шкода Рапид превращается в операцию, которую приходится совершать едва ли не через каждые 20 тыс. км., в то время как у законопослушных и аккуратных водителей срок жизни этих деталей может превышать и 50 тыс. км.;
- Условия эксплуатации автомобиля. Чем чаще и с чем большей интенсивностью и продолжительностью водителю приходится нажимать на педаль тормоза, тем быстрее изнашиваются все компоненты тормозной системе. В условиях городских улиц и пробок на них износ дисков будет осуществляться более быстрыми темпами, чем за городом или на трассе;
- Срок жизни этих деталей зависит и от фактора сезонности. Зимой, когда температура воздуха низкая, колодки и диски нагреваются в процессе работы меньше, что замедляет скорость их истирания. Правда, одновременно с этим несколько снижается и эффективность тормозов. В этом, кстати, кроется одна из причин увеличения длины тормозного пути зимой – об этом нужно помнить;
- Качество стали, из которого изготовлены рассматриваемые нами детали. Именно ее фрикционными свойствами во многом и обусловлена стоимость тормозных дисков разных производителей. Приобретать ли дорогие диски, рассчитанные на более продолжительный срок службы, или предпочесть дешевые, которые менять придется быстрее – на этот вопрос каждый автовладелец отвечает для себя сам;
- Конструкция дисков. Так как на скорость износа этих деталей в немалой степени влияет их температура (в процессе работы диски могут сильно накаляться), то конструкторы предусмотрели механизм их охлаждения, создав так называемые вентилируемые диски. Они состоят не из одной, а из расположенных параллельно двух круглых деталей, между которыми оставлен зазор шириной в несколько миллиметров. При вращении диска вместе с колесом в этот зазор затягивается воздух, который диск и охлаждает. У деталей этой конструкции есть лишь два недостатка: во-первых, их зазор периодически забивается грязью и его нужно время от времени прочищать, а во-вторых, стоят эти детали дороже традиционных.
Сервисная замена тормозных колодок Шкода Рапид: нюансы процедуры
Но чаще, чем дискам, требуется замена колодок Шкода Рапид. Срок жизни этих деталей куда более короток. Несмотря на то, что та же замена передних тормозных колодок Рапид для профессионала не представляет особой сложности и занимает непродолжительное время, не стоит выполнять эту процедуру самостоятельно. В этом деле, как ни в каком другом, важна точность: и правая, и левая колодка должны прилегать к дискам все своей рабочей поверхностью и с равной силой, дабы эффективность правого и левого тормоза были одинаковы. Это достигается путем скрупулезной настройки всего механизма торможения автомобиля.
Замена задних колодок Шкода Рапид – процесс существенно более трудоемкий, так как для этого требуется снятие задних колес автомобиля и барабанов. К тому же, не забывайте, что на каждом из колес задней оси стоит по две колодки: основные и стояночного тормоза. Последние изнашиваются крайне медленно, но и им время от времени тоже требуется замена. Да и благодаря более сложной конструкции барабанов работа по замене их колодок более сложна.
ВАЖНО! Замена всех компонентов тормозной системы, в том числе замена задних колодок Рапид, ;всегда осуществляется попарно при достижении любой из них уровня износа в 80%. Об этом говорит и техническое описание автомобиля, и российские ПДД, запрещающие эксплуатацию транспортных средств при большем износе любого из их компонентов. Эта цифра не взята с потолка – чем тоньше в результате истирания друг о друга становятся колодки, диски и барабаны, тем менее эффективной становится система в целом.
Если в процессе проверки состояния тормозной системы выяснится, что один из каких-либо ее парных элементов изношен более второго, к этому факту следует отнестись серьезно. Во-первых, необходимо найти и устранить причину этой неисправности, а во-вторых, заменить обе неравномерно изношенные детали. Не забывайте, что только автомобиль с идеально функционирующей тормозной системой можно считать безопасным.
Наши услуги по ремонту тормозной системы Шкода
В нашем автосервисе вы можете произвести полную диагностику механизма торможения своего автомобиля, проверить работоспособность систем антиблокировки и равномерного распределения тормозных усилий, а в случае необходимости произвести ремонт тормозов, заменив наиболее изношенные из их элементов.
Все запчасти и расходные материалы мы получаем напрямую от их официальных производителей, так что вы можете быть уверены и в качестве и надежности самих этих деталей, и в качестве работ по их установке. К тому же, наши клиенты имеют возможность приобретать все запчасти по ценам меньшим, чем в розничных магазинах, так что на ремонте у нас можно даже и сэкономить.
Тормозные диски Skoda Rapid: особенности выбора, как поменять
Хэтчбеки и седаны Skoda Rapid вошли в ТОП-10 наиболее продаваемых иномарок на территории России. Это компактный, но не очень маленький автомобиль. В тоже время он входит в класс бюджетных машин, поэтому приобрести комплектующие можно по бюджетной стоимости. Рассмотрим, какие лучше выбрать тормозные диски для Шкода Рапид и как их поменять.
Тормозные системы на Skoda Rapid
| Тип системы | Наружный диаметр диска | Толщина диска | Минимальная допустимая толщина диска | Модель |
| Передняя |
Если на вашем Skoda Rapid установлены задние барабанные тормоза, это значит, что спереди стоят диски диаметром 256 мм, не считая комплектаций с мотором в 1,6 л. В версии с дисковыми задними тормозами установлены передние диски диаметром 288 мм.
Оригинальные диски и их аналоги
Тип тормозных дисков будет зависеть от маркировки вашей тормозной системы. Узнать заветный код можно из наклейки в багажнике или в спецификации автомобиля.
| Система | Оригинал | Аналоги |
| 1ZC |
ATE 24012501131 Standart
ATE 24032501131 Power Disk
115 521 1051 MEYLE
MEYLE 115 521 1018
ROAD HOUSE 606000
Рейтинг производителей
| № | Производитель | Отзывы |
| 1 | LPR | Хорошее торможение, равномерный износ, отсутствие посторонних звуков |
| 2 | FREMAX | BD-4073, стабильная работа в любую погоду |
| 3 | ATE | PowerDisc быстро ржавеют, скрипы наблюдаются только первые несколько торможений, качество торможения лучше оригинала, не пылят, длительный ресурс, износ не более 0,5 мм на 25 000 км пробега |
| 4 | Brembo | Большая вероятность наткнуться на подделку, хорошее качество оригинала |
| 5 | Meyle | “Китайское” качество, бьют спустя небольшой срок эксплуатации |
| 6 | Galfer | Очень тяжелые |
| 7 | TRV | Скрипят |
| 8 | Japan Parts | Плохое качество металла |
Meyle 115 521 1018
Производитель: Wulf Gaertner Autoparts AG, Германия
Наружный диаметр: 256 мм
Высота: 36,7 мм
Толщина: 22 мм
Минимальная толщина: 19 мм
Диаметр центрирования: 65 мм
Тип: вентилируемый передний
DF2803 TRW
Производитель: TRW, США
Наружный диаметр: 256 мм
Высота: 37 мм
Толщина: 22 мм
Минимальная толщина: 19 мм
Диаметр центрирования: 65 мм
Тип: вентилируемый передний
Диски подвергаются высокоуглеродистой обработке. Их изготавливают из серого чугуна марок GG20 или GG15HC, поэтому комплектующие не деформируются при нагреве. На поверхность наносится состав для защиты от коррозии.
BOSCH 0986478853
Производитель: Bosch, Германия
Наружный диаметр: 256 мм
Высота: 36,7 мм
Толщина: 22 мм
Минимальная толщина: 19 мм
Тип: внутренняя вентиляция передний
Диски подвергаются высокоуглеродистой обработке и соответствуют нормам ECE-R90.
115 521 1051 MEYLE
Производитель: Wulf Gaertner Autoparts AG, Германия
Наружный диаметр: 288 мм
Высота: 34,5 мм
Толщина: 25 мм
Минимальная толщина: 22 мм
Тип: вентилируемый передний
BREMBO 08.7165.11
Производитель: Brembo S.p.A, Италия
Наружный диаметр: 230 мм
Высота: 34,5 мм
Толщина: 9 мм
Минимальная толщина: 7 мм
Тип: полный задний
0986478868 BOSCH
Производитель: Bosch, Германия
Наружный диаметр: 231,7 мм
Толщина: 9 мм
Минимальная толщина: 7 мм
Тип: полный задний
Лакированный диск весом 3,3 кг соответствует нормам ECE-R90.
ROAD HOUSE 606000
Производитель: ROAD HOUSE, Испания
Наружный диаметр: 236 мм
Высота: 35,6 мм
Толщина: 12,7 мм
Минимальная толщина: 11,4 мм
Диаметр центрирования: 62 мм
Тип: полный задний
Диск массой 3,65 кг.
0986479914 BOSCH
Производитель: Bosch, Германия
Наружный диаметр: 288 мм
Толщина: 25 мм
Высота: 34,5 мм
Минимальная толщина: 22 мм
Диаметр центрирования: 65 мм
Тип: внутренняя вентиляция, передний
TEXTAR 92082503
Производитель: TMD Friction, Германия
Наружный диаметр: 230 мм
Толщина: 9 мм
Высота: 39,5 мм
Минимальная толщина: 7 мм
Диаметр центрирования: 65 мм
Тип: полный задний
Замена тормозных дисков
Чтобы заменить тормозные диски на Skoda Rapid, автомобиль нужно загнать на смотровую яму. Если такой возможности нет, просто выверните колесо до упора. Далее:
- Снимите колесо.
- Снимите скобу с помощью отвертки.
- Выньте две заглушки направляющих на внутренней части суппорта.
- Выкрутите направляющие шестигранником 7 мм.
- Открутите крышку тормозного бачка.
- Сожмите поршень суппорта. Можно загнать плоскую отвертку между колодкой и диском.
- Выведите суппорт с колодками и подвесьте на передней стойке.
- Открутите крепежные болты скобы и снимите ее.
- Отвинтите небольшой болт крепления диска к ступице.
- Снимите старый диск.
- Очистите ступицу от слоя ржавчины, а щиток от загрязнений.
- Смажьте ступицу противоскрипным составом. Например, можно использовать ATE 03.9902-1001.2 PLASTILUBE. Это позволит легко снять диск при следующей разборке.
- Очистите скобу. Особое внимание уделите местам работы колодок.
- Соберите все в обратном порядке.
- Установите тормозной диск и зафиксируйте новым болтом из комплекта.
- Установите колодку и суппорт. Не забудьте о заглушках направляющих!
- Прикрепите скобу.
- Установите колесо.
- Опустите автомобиль.
- Проверьте затяжку колесных болтов.
- Заведите двигатель и прокачайте тормоза несколькими нажатиями на педаль.
Тормозная система автомобиля Skoda Rapid 1
Основные технические характеристики
Главный тормозной цилиндр Передние тормозные механизмы FS-III Передние тормозные механизмы FN-III Задние дисковые тормозные механизмы С 38 Задние барабанные тормозные механизмы
Передние тормозные механизмы FS-III — внешний вид
1. Тормозной диск 2. Винт крепления, 4.5 Нм 3. Тормозные колодки 4. Тормозной суппорт в сборе 5. Направляющий болт 6. Заглушка 7. Втулка 8. Тормозной шланг вместе с опорой, полым винтом крепления и уплотнительным кольцами 9.
Замена тормозных колодок и тормозного суппорта (тормоз FS-III)
Снятие 1. Снять переднее колесо. Примечание. Пометить при извлечении те фрикционные накладки (внутренние, наружные), которые будут снова использоваться. Нужно их повторно смонтировать на одинаковом месте, иначе тормозное действие.
Снятие и установка тормозного суппорта (тормоз FS-III)
Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства. Приспособление для прижатия педали напр. -V.A.G 1869/2-. Снятие Примечание. Этот рабочий метод.
Тормозной суппорт — внешний вид (тормоз FS-III)
1. Пылезащитный колпак 2. Воздуховыпускной винт, 10 Нм (прежде, чем завинтить, слегка смазать резьбу консистентной смазкой, содержащей литий -G 052 150 А2-) 3. Втулка подшипника 4. Направляющая цапфа, 30 Нм 5. Колпаки 6. Суппорт.
Разборка и сборка тормозного суппорта (тормоз FS-III)
Разборка 1. Выдавить сжатым воздухом поршень из суппорта дискового колесного тормозного механизма. Примечание. Вложить в отверстие деревянную планку, чтобы не повредить поршень. 2. Извлечь уплотнительное кольцо, с применением.
Передние тормозные механизмы FN-III — внешний вид
1. Тормозной диск 2. Винт крепления, момент затяжки 4.5 Нм 3. Тормозные колодки 4. Стопорная пружина 5. Монтажный кронштейн тормозного суппорта 6. Тормозной суппорт в сборе 7. Направляющий болт, момент затяжки 30 Нм 8. Крышка 9.
Замена тормозных колодок (тормоз FN-III)
Снятие Примечание. Если колодки не заменяются, необходимо отметить их взаимное расположение. 1. Снять передние колеса. 2. Действуя отверткой наподобие рычага, извлечь из корпуса суппорта дискового колесного тормозного механизма.
Снятие и установка суппорта дискового колесного тормозного механизма тормоза FN3
Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Приспособление для удержания педали тормоза при удалении воздуха из системы гидравлического привода напр.
Тормозной суппорт — внешний вид (тормоз FN-III)
1. Колпаки 2. Направляющая цапфа, 30 Нм 3. Втулка подшипника 4. Пылезащитный колпак 5. Воздуховыпускной клапан, 10 Нм (прежде,чем завинтить, слегка смазать резьбу консистентной смазкой, содержащей литий -G 052 150 А2-) 6. Суппорт.
Разборка и сборка тормозного суппорта (тормоз FN-III)
Разборка 1. Выдавить сжатым воздухом поршень из суппорта дискового колесного тормозного механизма. Примечание. Вложить в отверстие деревянную планку чтобы не повредить поршень. 2. Отвести манжету пластмассовым клином (3409) от.
Задние барабанные тормозные механизмы — внешний вид
1. Винт крепления, 4 Нм 2. Тормозной барабан 3. Крышка 4. Самоконтрящаяся двенадцатигранная гайка крепления 5. Ступица заднего колеса в сборе с подшипником 6. Винт крепления 7. Тормозной щиток с тормозным механизмом в сборе 8.
Замена тормозных колодок заднего барабанного тормоза
Снятие 1. Выкрутить болты крепления и снять заднее колесо. 2. Отпустить стояночный тормоз. 3. Снять тормозной барабан. 4. Переместить рычаг стояночного тормоза (А) обратно в рабочее положение, используя специальный инструмент.
Задние дисковые тормозные механизмы — внешний вид
1. Винт крепления 2. Тормозной диск 3. Крышка 4. Самоконтрящаяся гайка крепления, момент затяжки 70 Нм + 30° 5. Ступица заднего колеса с подшипником 6. Болт крепления, момент затяжки 30 Нм + 90° 7. Крышка 8. Цапфа заднего колеса.
Замена тормозных колодок заднего дискового тормоза
Снятие 1. Снять заднее колесо в сборе. 2. Переместить рычаг стояночного тормоза в направлении стрелки и отсоединить от него трос стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже. 3. Сжать фиксаторы тросы стояночного тормоза и.
Отсоединение педали тормоза от штока вакуумного усилителя
1. Нажать на педаль тормоза до упора и зафиксировать ее в таком положении. 2. Вставить специальный инструмент (Т10159А) и потянуть его в сторону водительского сиденья, удерживая при этом педаль тормоза рукой, как показано на.
Главный тормозной цилиндр — снятие и установка
Примечание. Главный тормозной цилиндр не ремонтопригоден. Снятие 1. Снять декоративную крышку двигателя. 2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска ). 3. Снять аккумуляторную.
Проверка герметичности главного тормозного цилиндра
1. Вывернуть воздуховыпускной клапан на одном из передних суппортов дискового колесного тормозного механизма. 2. Подсоединить и удалить воздух из манометра испытательного прибора (V.A.G 1310) или же (V.A.G 1310 А). 3. Произвести.
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
Снятие 1. Снять декоративную крышку двигателя. 2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска ). 3. Снять аккумуляторную батарею и ее опорную пластину. 4. Используя специальное.
Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы без применения прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него
1. Повторным нажатием на педаль управления тормозной системой следует повысить давление в тормозной системе. 2. Вставить шланг на резьбовую пробку для удаления воздуха (перепускной клапан цилиндра). 3. Надавливая на педаль.
Проверка, регулирование и значения настройки регулятора тормозных сил
Регулятор тормозных сил прикреплен к опорному кронштейну задней оси и управление регулятором осуществляется за счет пружины движением задней оси. Проверка Крепко нажать на педаль управления тормозной системой до упора и быстро.
Рычаг стояночного тормоза — внешний вид
1. Рычаг включения стояночной тормозной системы 2. Ручка рычага включения стояночной тормозной системы 3. Хомут 4. Регулировочная гайка 5. Проходная втулка 6. Правая направляющая трубка 7. Левая направляющая трубка 8. Трос.
Трос привода стояночного тормоза — снятие и установка
1. Освободить рычаг включения стояночной тормозной системы. 2. Извлечь вещевую полку и подлокотник. 3. Ослабив регулировочную гайку (3), отсоединить тросы (1) привода стояночной тормозной системы от выравнивающего хомута (2). 4.
Регулировка рычага стояночного тормоза
Примечание. Благодаря автоматической регулировке зазора в тормозном механизме задних колес нет надобности в регулировке ручного рычага включения стояночной тормозной системы в ходе эксплуатации. Новую регулировку необходимо.
Антиблокировочная система тормозов ABS — общие сведения
Примечание. Система ABS относится к системам безопасности автомобиля; работы на них требуют подробного профессионального знания системы. Контроль и замена или же ремонтные работы могут осуществляться только силами специально.
Главный электрогидравлический модуль системы ABS — снятие и установка
Внимание. Проследить, чтобы тормозная жидкость не попала в разъем гидравлического устройства управления. При загрязнении разъема необходимо очистить его основательно струей сжатого воздуха. Не изгибать трубопроводы тормозного.