Топ-8 внедорожников с самым большим клиренсом.
Одним из важных критериев проходимости внедорожника является «геометрия» и дорожный просвет. Отсутствие понижающего ряда он, конечно, не компенсирует, но некоторые препятствия меж колес пропустить позволит. «Мотор» собрал восемь внедорожников, которые смогут проехать по очень высокой колее… или пропустить меж колес малолитражку.
Jeep Wrangler
Знаменитый Wrangler является одним из самых привлекательных предложений на рынке современных рамных внедорожников. Если для вас важен каждый миллиметр клиренса, придется пожертвовать более тяжелым пятидверным кузовом и остановиться на трех дверях. Только в этом случае дорожный просвет составит 259 миллиметров.
Jeep Wrangler доступен с бензиновым V6 и дизельной «четверкой». Коробка передач – пятиступенчатый «автомат». Есть понижающий ряд, как и полагается серьезному внедорожнику. Цены в России начинаются от 3 миллионов 115 тысяч рублей.
Nissan Patrol
Самый большой внедорожник нынешнего модельного ряда компании Nissan может похвастать не только солидными габаритами и тремя рядами кресел, но и впечатляющим дорожным просветом – 274 миллиметров. Есть и мультирежимная система полного привода All-Mode 4×4.
Patrol – это настоящий рамный внедорожник, оснащенный атмосферным V8 на 5,6 литра мощностью 405 л.с. Коробка передач – семиступенчатый «автомат». Учитывая 20-дюймовые колесные диски, к внедорожному потенциалу Patrol нужно относиться осторожно, но с нормальными колесами он способен заехать очень далеко.
Land Rover Discovery
Пускай внешне новый Discovery стал более гламурным и Evoque-подобным, это вовсе не отменяет того факта, что он является настоящим Land Rover. С пневматической подвеской клиренс Discovery составляет 283 миллиметров, с которым можно форсировать брод глубиной до 900 миллиметров.
На нашем рынке Discovery предлагается с двумя 6-цилиндровыми моторами, один из которых бензиновый, а другой – дизельный. Мощность находится на уровне 340 и 249 л.с. соответственно. Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая является частью системы постоянного полного привода.
Броневик Комбат имеет снаряженную массу в четыре тонны, но при этом является одним из быстрейших защищенных внедорожников в мире. В проходимости ему тоже не откажешь, ведь от земли до подвески – целая пропасть: 315 мм. Т98 производится небольшими партиями вот уже 17 лет и спрос по-прежнему есть.
Поскольку весит Комбат немало, двигатели для него предлагаются очень тяговитые: либо GM-Vortec на 8.1 литра на 570 л.с. и 627 Нм, либо 420-сильный турбодизель Duramax с 790 Нм тяги. Максимальная скорость внедорожника, независимо от двигателя, находится на уровне 180 км/ч. Есть версия с закрытым кузовом, и версия с кузовом «пикап».
Гражданский вариант «Тигра» выпускается по индивидуальным заказам, поэтому в наш рейтинг его вполне можно включить. Тем более, что включать однозначно есть за что — 400 миллиметров дорожного просвета! Сейчас достать подобный автомобиль проблематично даже на вторичном рынке.
Автомобили «Тигр» изначально предназначены для нужд армии и в преобладающем большинстве оснащены бронированными кузовами. Двигатели — либо Ярославского завода, либо американский Cummins. Выпускаются машины с 2005 года.
Еще один автомобиль с военными корнями, который был достаточно популярен и на «гражданке». Его милитари-версия Humvee до сих пор несет службу не в одной армии мира, а вот гражданский Н1 уже 10 лет как не выпускается. Тем не менее, мы помним про его 406 миллиметров дорожного просвета.
В разные годы Н1 оснащался разными силовыми агрегатами, преимущественно дизелями производства GM. Имеет смещенные в центр шасси тормоза, шины с подкачкой и ряд других особенностей, повышающих мобильность. Было несколько модификаций Н1: от двухместного пикапа до закрытого внедорожника.
Toyota Mega Cruiser
Японский ответ «Хаммеру», возможно, в чем-то уступал американскому коллеге, но в чем-то однозначно превосходил – у Toyota клиренс составлял целых 420 миллиметров. Диковинный автомобиль выпускался с 1995 по 2002 год, причем в гражданской версии он шел с двухзонным кондиционером.
В отличие от Hummer H1, Mega Cruiser оснащался только одним двигателем – грузовым турбодизелем 15B-FTE на 4,1 литра, который был совмещен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Но, как и в «Хаммере», здесь можно было менять давление в шинах просто из салона.
Mercedes G500 4×4²
Это было достаточно предсказуемо, но против правды не попрешь – 450 миллиметров клиренса делают Gelandewagen 4х4 самым высоким серийным проходимцем. Можно было припомнить еще версию 6х6, у которой просвет выше еще на 1 сантиметр, но это уже пикап, а не традиционный закрытый внедорожник.
421-сильный G500 с неприлично высоким кузовом можно приобрести и сейчас по цене от 19 миллионов 240 тысяч рублей. Коробка передач – 7-ступенчатый «автомат».
Надеюсь- что вам понравился данный материал. Впереди будет ещё много интересного.
До новых встреч!
С ув.
OBITUARY-DEATH.
Почти кроссоверы: 5 седанов с высоким клиренсом
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
15 января 2020, 13:42 0 30839
Автомобили с маленьким дорожным просветом (до 11 cм), как правило, эксплуатируются только летом или в мегаполисах с ровным дорожным покрытием. Клиренс от 12 до 16 cм считается нормальным: с ним не страшно переезжать неровности, но еще опасно парковаться у бордюров. Дорожный просвет выше 17 cм считается уже большим и достаточным для того, чтобы сворачивать с асфальта на гравий, штурмовать препятствия на дороге и не бояться царапать днище о ледяной сугроб.
Градация по высоте клиренса на самом деле условная: в каждом случае все зависит от водителя и углов съезда и въезда. Кто-то и на низких «Панамерах» ездит по гравию, а кто-то боится на «Кашкаях» заехать в сугроб.
Тем не менее зимой у среднестатистического водителя растет желание пересесть на автомобиль повыше, чтобы не сидеть «брюхом» в сугробе и не размахивать колесами в воздухе. Пробежавшись по предложениям со вторички, мы отобрали 5 неплохих моделей с клиренсом не меньше 17 см.
Citroen C4 II
Стильный, привлекательный и запоминающийся Citroen C4 II — типичный французский автомобиль, который придется по душе широкому спектру водителей. Над асфальтом он возвышается на 176 мм, и этого хватает, чтобы справляться со снежными завалами.
Машина просторная, вполне подходит в качестве семейного автомобиля. Из моторов доступен бензиновый 1,6 л мощностью 115, 120 или 150 л. с. и 1,6-литровый дизель на 114 л. с.
Уже в «базу» входят подушки безопасности для водителя, пассажиров и боковые «шторки», подогрев передних кресел, четыре электрических стеклоподъемника, зеркала с подогревом и кондиционер.
В комплектации побогаче установлены более мощные моторы, автоматическая КП, двухзонный климат-контроль и парктроник. В самой «упакованной» версии найдутся цветная мультимедиа, диодная оптика, камера заднего вида и навигация.
Средняя стоимость дорестайлингового седана — 450 тыс. рублей, обновленного — 825 тыс. рублей. Каждый второй С4, по статистике сервиса avtocod.ru, продается с расчетом ремонтных работ, каждый четвертый — с ДТП и неоплаченными штрафами. Изредка встречаются экземпляры после такси, со скрученным пробегом, ограничениями ГИБДД или в залоге. Без проблем сбывается каждый четвертый автомобиль.
LADA Vesta
Отечественная «невеста» подросла до 178 мм. И пусть на заводе в Тольятти так и не научились создавать нормальные автомобили, с подвесками они играются виртуозно. Автомобиль проскакивает все ямы и выбоины на дороге, не замечая даже «лежачих полицейских».
«Весту» охотно покупают в качестве первого автомобиля и все фанаты отечественных машин. Ничего удивительного: она бюджетная, неприхотливая, ремонтируется изолентой, нецензурной лексикой и пенопластом. Только за последние три месяца «Весту» приобрели более 19 тыс. автомобилистов.
На выбор доступны два мотора: 1,6 л на 106 л. с. и 1,8 л на 122 л. с. В паре с обоими двигателями идет «робот», но «Веста» на механике не пинается и тратит меньше топлива.
Средняя стоимость LADA Vesta с пробегом — 577 тыс. рублей. В «базе» нет кондиционера и подогрева кресел, зато доступны фронтальные подушки, усилитель руля, два электрических стеклоподъемника и зеркала с подогревом. В самой дорогой версии есть даже обивка из алькантары и кожаный руль — чистый стиль!
На вторичке без проблем сбывается каждая вторая Vesta. У каждой третьей имеются неоплаченные штрафы или ДТП, каждая шестая числится в залоге, каждая пятая предлагается с расчетом ремонтных работ.
LADA Granta
Ультрабюджетную «Гранту» обожают в провинциях все, у кого нет завышенных требований к автомобилю. А в мегаполисах с 18-сантиметровым клиренсом ее можно приравнять к почти внедорожнику. В версии Cross дорожный просвет составляет аж 98 мм! Правда, Granta Cross — это уже не седан, а универсал.
Под капотом Granta — 1,6-литровые моторы на 87, 98 и 106 л. с. Коробок три: классическая механика, японский автомат Jatco и «робот», который совершенно непригоден для использования из-за пинков на малой скорости и слишком долгого раздумья при спортивном стиле вождения.
Средняя стоимость автомобиля — 293 тыс. рублей за дорестайл и 449 тыс. рублей за рестайлинг. За эти деньги в «базе» доступна одна подушка безопасности и система ABS. Такие блага, как электрические стеклоподъемники, усилитель руля и центральный замок имеются в более богатых комплектациях. Самая дорогая версия оснащена двумя подушками, электронным помощником при трогании в гору, антипробуксовочной системой, парктрониками и датчиками дождя и света.
Каждая третья Granta на вторичке продается без технических и юридических проблем. У каждой третьей скручен пробег или имеется ДТП, за каждой четвертой числятся штрафы, за каждой пятой — залог. Иногда встречаются варианты с расчетом ремонтных работ, ограничениями ГИБДД и дубликатом ПТС.
Renault Logan Stepway
Кросс-седан «Логан» продается с 2018 года. Над асфальтом машина возвышается на 195 мм. Имейте в виду, что такой клиренс сохраняется только у версий на механике или автомате — вариатор «съедает» пространство, оставляя всего 178 мм. От обычного «Логана» Stepway отличает переработанная подвеска, высокий дорожный просвет и пластиковые накладки на кузове. На выбор доступны 1,6-литровые моторы на 82, 102 и 113 «лошадей».
В базовом оснащении на Logan Stepway стоит пара электрических стеклоподъемников, кондиционер, подогрев передних кресел и фронтальные подушки. В самой дорогой версии добавляются круиз- и климат-контроль, боковые подушки и цветная мультимедиа.
За Logan Stepway владельцы просят в среднем 672 тыс. рублей. Каждый второй автомобиль предлагается после ДТП, каждый третий — с расчетом ремонтных работ, каждый шестой — после такси или с неоплаченными штрафами. «Чистым» на вторичку выставляется каждый второй автомобиль.
LADA Vesta Cross
Лидер нашего рейтинга — седан Vesta Cross, парящая над землей на высоте 203 мм. Чтобы эта цифра стала нагляднее в воображении, вспомните истинного проходимца Lada 4×4. Его клиренс равен 200 мм, а «Веста Кросс» еще на 3 мм выше!
Технических отличий кросс-версии от обычного седана немного, но они есть. Моторная гамма выглядит чуть скуднее. В ней нет 1,6-литрового мотора в сочетании с автоматом. Младший мотор работает только с МКПП, а АКПП — только с 1,8-литровым двигателем.
Средняя стоимость LADA Vesta Cross — 710 тыс. рублей. Машина продается только в топовых комплектациях, в которых доступны все необходимые опции: комплект подушек, все стеклоподъемники электрические, обогрев передних кресел, ветрового стекла и зеркал, климат- и круиз-контроль, аудиосистема и датчики дождя и света. В максимальной комплектации еще добавляется навигация, сенсорная мультимедиа и камера заднего вида.
Если будете брать, проверьте Vesta Cross на юридические проблемы. Каждая вторая машина, по статистике avtocod.ru, продается в залоге. То же количество сбывается с неоплаченными штрафами. Каждая пятая машина «идет» на вторичку после ДТП. Но и беспроблемных вариантов тоже много — каждый второй автомобиль.
Автор: Екатерина Липатова
А какой автомобиль с высоким клиренсом посоветуете вы? Оставляйте свои ответы в комментариях.
Клиренс: Топ-10 автомобилей с маленьким дорожным просветом
Какие автомобили из-за маленького клиренса не подходят для Российских дорог.
Дорожный просвет (известный также, как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров для любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр свое внимание. Особенно этот дорожный просвет важен в зимних условиях вождения, когда зима год от года традиционно застает коммунальщиков врасплох и наши дороги (даже в крупных Российских городах) превращаются в зимние раллийные трассы. К большому сожалению, то что указывают автопроизводители в технических характеристиках (паспортах) на машину зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто из нас задумывался над тем, что клиренс автомобилей в своей реальности в значительной степени меньше, чем заявляют об этом автомобильные компании.
Так что уважаемые друзья запомните, если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм, то можете не удивляться позднее и особенно в зимний период времени, что ваш автомобиль в буквальном смысле слова скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги, и все из-за того, что в реальности дорожный просвет автомашины аналогичен просвету некоторых спорткаров.
Наше интернет-издание решило подобрать для вас друзья определенные 10 (десять) автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически просто не предназначены для эксплуатации по Российским дорогам и особенно в зимнее время. Хотим сразу отметить, что мы со своей стороны не стали включать в наш рейтинг «десятки» какие-то эксклюзивные и редкие спорткары, которые имеют у себя маленький дорожный просвет конкретно из-за своей специфики. Мы выбирали эту «десятку» среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести в России и которые конкретно предназначены для эксплуатации в городе. Для начала уважаемые друзья давайте все-таки уточним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля.(?)
Что такое дорожный просвет?
Клиренсом любой машины является минимальное расстояние между дорогой и кузовом самого автотранспортного средства (или рамой). Другими словами можно сказать, что клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство автопроизводителей указывают такой размер дорожного просвета замеряя его на пустом автомобиле, в котором нет ни водителя, ни пассажиров, а также в отсутствии запасного колеса и различного багажа. Именно по этой самой причине любой автомобиль с грузом, а именно с водителем и пассажирами имеет клиренс гораздо ниже указанного, о чем обычно заявляет автопроизводитель.
На неровной ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет в машине играет важное значение, так как, если он (автомобиль) имеет у себя маленький клиренс, то существует риск просто застрять или даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу автопроизводители стремятся как можно максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха для автомобиля, чтобы тем самым увеличить эти динамические характеристики спорткаров.
Автомобили седаны также имеют у себя не очень-то большой дорожный просвет, и все из-за своей специфической конструкции, когда как иные и некоторые хэтчбеки частенько имеют уже увеличенный дорожный просвет. Но самый большой конечно клиренс имеют у себя автомобили кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местностях с плохими дорогами и на дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов в последние годы бьют все рекорды.
Плюсы и минусы высокого дорожного просвета
Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и свои минусы. Главный недостаток автомобилей кроссоверов и внедорожников, это их склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести самого автомобиля находится слишком высоко. В итоге, автомобили с более высоким клиренсом имеют больше шансов перевернуться, чем те же автотранспортные средства, что имеют у себя небольшой дорожный просвет. Также, автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортабельны.
Так что друзья запомните, при выборе себе автомобиля вы должны обязательно учитывать и то, что высокий дорожный просвет в машине это далеко не идеал. К примеру, допустим, вы хотите, чтобы будущий ваш автомобиль имел превосходную управляемость, тогда вам стоит приобрести спорткар или автомобиль седан, так как в этом случае даже самый дорогой авто-кроссовер или внедорожник не смогут обеспечить вам идеальный уровень рулевого управления.
Соответствует ли на самом деле и в действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?
Но правда вы всегда должны помнить и не забывать о том, что дорожный просвет заявляемый самим автопроизводителем не соответствует тем реальным данным. Как мы уже выше сказали, клиренс в машине замеряется автомобильными компаниями на пустом и не нагруженном багажом автомобиле. Таким образом учитывайте, что в реальных условиях дорожный просвет машины всегда меньше, чем указано в ее технических характеристиках.
Но самое плохое еще вот что, тот дорожный просвет, что указывается в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает саму защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель на автомобиль. В итоге получается, что у любой машины этот дорожный просвет по факту и конкретно меньше на 10 — 30 мм. А в итоге мы с вами имеем следующее, что многие легковые автомобили представленные сегодня в продаже на Российском авторынке, в буквальном смысле слова незаметно превращаются в ту конкретную «шлифмашину» для укатывания снега на автодороге.
Например, если ваша машина по заверению автопроизводителя имеет неплохой дорожный просвет, допустим в 160 мм, то при установке на нее даже пластиковой защиты ваш автомобиль потеряет примерно 10 — 15 мм клиренс. Таким образом, в лучшем случае в вашей машине останется уже не 160, а всего 150 мм дорожного просвета.
Плюс ко всему, не забывайте друзья и о том, что официальные данные о клиренсе не учитывают общую нагрузку на кузов. Поэтому учтите, если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело попрощаться еще как с минимум 3 — 5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса у вас в машине останется всего 147 мм этого дорожного просвета. А в худшем случае — и все 140 мм. А это заметьте друзья не то же самое, что просвет в 160 мм. Особенно бывает обидно тогда, когда покупая автомобиль вы теплили определенную надежду и главным критерием такого выбора для вас являлся именно дорожный просвет машины.
Да, конечно, при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно естественно и не устанавливать защиту двигателя. Но, тогда вы конкретно рискуете повредить картер силового агрегата автомобиля. Особенно это актуально на наших Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.
Так что намоминаем еще раз друзья, чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена снизу защита картера двигателя. К сожалению, эта надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточные миллиметры дорожного просвета. В итоге получается, что владение тем же автомобилем седаном в зимнее время может стать для его владельца огромной проблемой.
Давайте узнаем друзья с учетом выше указанной информации, какие именно автомобили представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для эксплуатации в зимнее время на наших суровых Российских дорогах. Мы подобрали для вас друзья «Топ-10» автомобилей с самым низким клиренсом (дорожным просветом), эксплуатация которых в зимнее время у нас в России проблематична.
10) Mercedes-Benz E-класса (W212)
Дорожный просвет по спецификации: 150 мм (c AMG обвесом- 135 мм).
Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом- 115 мм).
Популярный в России авто-седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова заговорили даже о том, что этот Е-класс заново приобрел дух того легендарного когда-то 124-го кузова. Но, к большому сожалению, этот современный Е-класс не может сравниться со старой автолегендой. Например, по тому же уровню дорожного просвета. Так к примеру, Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране больше популярны автомобили в AMG обвесе. В этой самой комплектации клиренс данного автомобиля Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Правда есть еще модификация подвески и с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях «Elegance» или «Avantgarde».
В итоге, что мы с вами друзья видим. В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет является очень маленьким. Ведь известно, как мы уже выше сказали, что указанный в спецификации дорожный просвет замеряется производителем на не нагруженном автомобиле. А это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще как минимум 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс этого Е-класса авто в AMG обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь с нами, это существенная разница. Вы представляете друзья, каково будет за рулем такой машины во время допустим снегопада? Мы представляем.
9) Kia Cee’d
Дорожный просвет по спецификации: 150 мм.
Реальный дорожный просвет: 125 мм.
Еще один популярный автомобиль продаваемый в России, с которым могут возникнуть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет об автомобиле марки Kia Cee’d, дорожный просвет которого согласно официальной спецификации составляет 150 мм. С одной стороны, вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но, опять же, это без учета самого водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм.
Если сравнивать его с Мерседес Е-классом, то из-за небольших своих габаритов автомобиль Kia Cee’d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, чем Мерседес Е-класса, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства (клиренса) заявленного автомобильной компанией. Также, сама особенность конструкции Kia Cee’d не позволяет установить на него защиту картера, которая съедала бы еще клиренс, но незначительно. В итоге получается, что реальный дорожный просвет в автомобиле Kia Cee’d составляет не 150 мм как указано в спецификации, а всего лишь 125 мм, что крайне мало для наших Российских зимних дорог.
8) BMW 3-серии F30
Дорожный просвет по спецификации: 140 мм.
Реальный дорожный просвет: 120 мм.
Некогда популярная в России БМВ 3-й серии уже несколько лет подряд сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении этой популярности сыграл небольшой клиренс этой автомодели. С одной стороны данная «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одной из самых лучших по управляемости машин в свое классе.
Но за такую управляемость потребитель вынужден расплачиваться низким дорожным просветом машины, который доставляет много неудобств даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-й серии составляет всего 140 мм, что согласитесь с нами, очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров клиренс машины уменьшиться на 3 — 5 мм. Плюс к этому, каждый владелец устанавливает еще и защиту картера двигателя на автомобиль, которая естественным образом съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс данной БМВ 3-й серии составляет всего 120 мм. Отсюда друзья и делаем выводы.
7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)
Дорожный просвет по спецификации: 135 мм.
Реальный дорожный просвет: 117 мм.
Как вы уже наверно поняли, наш рейтинг мы начали с тех автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень-то комфортный для зимних условий вождения. Особенно на наших Российских дорогах, которые традиционно и как всегда прячутся от самих водителей под снегом до прихода весны и прилета птиц.
Начиная с этой автомашины вы друзья увидите в нашем рейтинге автомобили с неприлично очень низким клиренсом, несмотря даже на то, что перед нами всего- навсего обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам.
И так, перед вами друзья автомобиль седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!
Как вы уже поняли, этот дорожный просвет заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, готовьтесь минимум к тому, что дорожный просвет машины уменьшится на 18 мм. В итоге и по факту автомобиль седан Lexus IS будет иметь дорожный просвет в 117 мм.
6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение)
Дорожный просвет по спецификации: 130 мм.
Реальный дорожный просвет: 110 мм.
Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом и по факту этот Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели авто не редко жалуются на небольшой дорожный просвет в машине, который частенько доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения автомобилей Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, так как в реальности дорожный просвет будет составлять не более 110 мм.
В зимних условиях вождения даже в крупных городах, данная машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.
5) Audi A1 Sportback
Дорожный просвет по спецификации: 125 мм.
Реальный дорожный просвет: 105 мм.
Как мы уже сказали ранее, чем меньше автомобиль по своим размерам, тем такая машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому получается, что и так достаточно низкая модель Audi A1 Sportback при полной своей загрузке теряет от клиренса 5 мм. Плюс еще и защита картера двигателя. В конечном итоге дорожный просвет этого мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что, согласитесь с нами, даже для того же микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы автомобиля Audi A1 Sportback стараются в России не выезжать на дорогу в зимнее время года.
4) BMW 6-й серии
Дорожный просвет по спецификации: 124 мм.
Реальный дорожный просвет: 109 мм.
Еще один автомобиль Баварской автокомпании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет об автомобиле 6-й серии БМВ, которую немецкие инженеры сделали очень низкой в угоду ее управляемости. В итоге получилось, что при загрузке автомашины и установке заводской защиты для картера двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи тут не идет. С учетом того, что колесная база этой модели достаточно велика ее низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге (особенно в России).
3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)
Дорожный просвет по спецификации: 120 мм.
Реальный дорожный просвет: 100 мм.
Что вы друзья ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно же экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто из вас знает, что купив допустим такой автомобиль, как Renault Clio, его владельцы столкнуться с существенной проблемой, которая будет связана с маленьким дорожным просветом машины и который составляет 120 мм (согласно официальной спецификации). На первый взгляд клиренс машины действительный небольшой, но и критичный.
Но этот самый параметр в 120 мм в технических характеристиках относится к пустому автомобилю, без пассажиров и багажа, а также и без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту картера двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять всего примерно 100 мм. Вы представляете себе друзья, как будет тяжело эксплуатировать такой автомобиль в зимнее время и даже в крупном городе?
2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)
Дорожный просвет по спецификации: 117 мм.
Реальный дорожный просвет: 99 мм.
С момента появления на Российском авторынке данного Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117, автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась и не задумывается о низком дорожном просвете в машинах. Но по прошествию всего нескольких лет большинство молодых автолюбителей поняли для себя, что данная модель автомобиля не предназначена для зимних условий эксплуатации.
Дело в том, что согласно техническим характеристикам от производителя, данный Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь с нами друзья, очень мало. Ведь это же не спорткар(?). Тем более, что после установки защиты картера двигателя и при загрузке машины, от самого дорожного просвета остается только всего лишь 99 мм. В итоге, большинство владельцев этой автомодели предпочитают использовать свою машину в зимний период только время от времени. Не верите нам?. Тогда прочтите несколько страниц на форуме посвящённых именно этой модели автомобиля и вы обнаружите там одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.
1) Volkswagen Polo (четвертое поколение). Рестайлинг
Дорожный просвет по спецификации: 110 мм.
Реальный дорожный просвет: 95 мм.
Все автомобили марки Volkswagen имеют традиционно неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их у нас в России, даже в зимнее время и без особых проблем. Но только не модель автомобиля Volkswagen Polo, который выпускался с начала 2005 по 2009 годы. Эта модель машины была очень низкой.
Например, дорожный просвет этого автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан автопроизводителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, то можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс машины составит не более 95 мм. Вы представляете друзья, всего-то 9,5 мм. И это для городского небольшого автомобиля. Заметьте, речь идет не о спорткаре. Так что запомните на будущее, если вы собираетесь приобретать для себя модель авто VW Polo и рассчитываете ездить на ней круглый год, то в зимнее время года готовьте заранее трос, лопату и естественно денежки, чтобы откапывать машину в каждом из дворов.
Автомобили с высоким клиренсом: кому они подойдут?
Еще 25-30 лет назад машины с большим дорожным просветом прочно ассоциировались со спецтехникой или утилитарными внедорожниками. Впоследствии на рынок массово вышли кроссоверы, сочетающие высокий уровень комфорта с неплохой проходимостью. Однако наличие увеличенного клиренса требуется не каждому потенциальному покупателю, некоторые водители без проблем эксплуатируют спортивные машины с дорожным просветом 110-130 мм, стараясь не выезжать на дороги с плохим покрытием.
Самые свежие новости в нашем Телеграме!
Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий
Общие сведения
Как показывает практика, минимальный клиренс для городской эксплуатации должен быть не менее 160 мм. Большинство легковых автомобилей, адаптированных для России, имеют просвет свыше минимального порога. Машина сможет беспрепятственно переезжать через невысокие препятствия – дорожных полицейских или неровности на асфальте. От клиренса зависит расстояние от кромки переднего бампера до дороги – если просвет меньше 160 мм, то риск повреждения пластика или краски на бампере при парковке около бордюра неизбежен. Кроме того, бордюрные камни часто имеют высоту больше регламентированных ГОСТ 150-160 мм, именно от этой цифры и выбирается минимальный дорожный просвет. Кроссоверы имеют клиренс от 185 мм и выше, а передний бампер может иметь скошенную вверх переднюю кромку, улучшающую проходимость.
Геометрическая проходимость автомобиля зависит не только от значения дорожного просвета, но и от длины колесной базы и свесов. Если автомобиль имеет колесную базу более 2,7-2,8 м, то при движении по неровной дороге есть риск контакта порогами о покрытие вне зависимости от клиренса. Кроме того, увеличенные свесы спереди и сзади ухудшают проходимость при заезде на склон или съезде с горки на ровную поверхность. Длинные вылеты приведут к контакту бампера о землю, а в ряде случаев – возможен удар о дорогу низом багажника или защитой силового агрегата.
По этой причине внедорожники стараются делать с минимально короткой базой и уменьшают свесы – зачастую в ущерб вместимости багажного отсека и расстоянию для ног пассажиров на заднем ряду сидений. Например, кроссоверы Daihatsu Terios обладают отменной проходимостью, но тесный салон не подойдет для поездок большой компанией или семьей. Если планируются выезды с водителем и пассажиром – то на вместительность салона можно закрыть глаза, а дефицит места в багажнике компенсируется сложенным задним рядом сидений. Кроссоверы среднего класса вмещают до 5 человек, а ряд моделей оснащен дополнительными креслами еще для 2 человек в багажном отделении. Другое дело, что крупные кроссоверы имеют увеличенную колесную базу, не лучшим образом влияющую на геометрическую проходимость.
Дорожный просвет и комфорт
В производственной линейке многих автомобильных концернов есть модели с увеличенным дорожным просветом – кроссоверы, а также специальные версии легковых машин. По мере наращивания дорожного просвета и естественного повышения центра тяжести ухудшается поведение автомобиля при резких маневрах или движении на высокой скорости. Некоторые производители нивелируют недостаток путем установки пневматической регулируемой подвески. При максимально поднятом кузове машина легко преодолевает бездорожье, а на трассе подвеску переводят в нижнее положение, обеспечивающее хорошую управляемость и минимизацию крена.
По уровню комфорта в салоне модели с увеличенным клиренсом не уступают стандартным моделям. Есть и исключения – утилитарные модели, изначально созданные для армейских нужд или выпускающиеся на протяжении нескольких десятилетий. Тот же российский Hunter, который является развитием УАЗ-469 родом из 60-х гг. прошлого века, не отличается высоким комфортом. Но есть и противоположные примеры – G-класс от Mercedes-Benz также ведет родословную от армейской модели 70-х гг., но имеет неплохой уровень комфорта для полноразмерного рамного внедорожника. Таким образом, при подборе машины с большим клиренсом ориентируются на планируемые условия эксплуатации.
При определении клиренса следует учесть нюанс – значение просвета может меняться в зависимости от точки замера. Например, установка нестандартной защиты силового агрегата может сократить клиренс на 20-25 мм. На ряде машин просвет ограничивают рычаги подвески или низко расположенный корпус глушителя. Также проблему создают пластиковые брызговики, кромка которых находится ниже линии порогов на 50-70 мм. Поэтому и на машине с достаточно большим дорожным просветом следует ездить с умом, в противном случае автомобиль потребует недешевого ремонта.
Город и трасса
В российских реалиях кроссовер подойдет и для повседневной городской эксплуатации. Машины имеют отличную маневренность, соответствующую стандартным легковым моделям. Но за счет большего просвета кроссовер легко заедет на бордюр или преодолеет снежный бруствер, который является нормой для российских городов зимой. Увеличение дорожного просвета и установка системы полного привода несколько увеличат расход топлива и цену кроссовера, но для любителей сэкономить производители предлагают модификации с приводом на передние колеса. Такой кроссовер будет хуже по проходимости, но неплохо подойдет для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием.
Если планируются поездки на дальние расстояния, то у кроссовера есть недостаток – практически все модели не отличаются вместительным багажником. Отсек рассчитан на несколько сумок, для дополнительного багажа придется ставить кофр на крышу кузова, что приведет к увеличению расхода топлива на 1-2 л на 100 км. Большинство кроссоверов легко разгоняются до 160 км/ч и выше, что больше разрешенного в России порога. Но при движении по трассе не надо бояться ям, колеса с увеличенным профилем и усиленная подвеска справятся с неровностями без риска повреждения. Кроме того, водителю не требуется резко тормозить перед ямами, хотя скорость нужно выбирать с умом – какой бы прочной не была подвеска, у каждой детали есть предельно допустимые нагрузки.
Периодические выезды на природу
Если планируются регулярные выезды на природу, то оптимальным выбором станет кроссовер с полным приводом. Модели с передними ведущими колесами подойдут меньше из-за плохой проходимости по грязи и снегу. При движении по грунтовым дорогам или бездорожью на машине со стандартным клиренсом есть риск повреждения подвески или кузова, неглубокая колея станет непреодолимым препятствием – автомобиль легко сядет на днище или защиту силового агрегата. При неудачном маневре на легковой машине можно сорвать бампер, зацепившийся за кочку или пенек либо согнуть рычаги подвески.
Для поездок по проселочным дорогам или легкому бездорожью подойдут любые кроссоверы или легковые автомобили с увеличенным до 180-190 мм клиренсом и дополнительной защитой арок и порогов. Машины имеют вместительный салон, рассчитанные на 4-5 взрослых пассажиров. Если требуется регулярная перевозка багажа, то целесообразно рассмотреть автомобили с кузовом универсал. Например, компания Skoda предлагает универсал Octavia Scout, который может иметь привод на переднюю ось или на все колеса.
Глубокое бездорожье
Если потенциальному покупателю требуется машина для регулярных поездок в условиях тяжелого бездорожья, то придется пожертвовать комфортом в салоне. Серийные модели, способные ехать по глубокой грязи, выпускаются всего несколькими производителями. В их числе российский УАЗ, но на рынке есть и продукция китайских изготовителей. Основная проблема – достаточно высокая цена автомобилей, далеко не каждый владелец готов на такую покупку. Кроме того, зачастую владелец хочет доработать машину, что может привести к снятию с гарантии.
Именно по этой причине востребованы подержанные внедорожники, которые дорабатывают своими силами или в условиях ателье. Например, модернизируют трансмиссию, усиливают подвеску, устанавливают колеса с увеличенными габаритами. В результате дорожный просвет таких машин превышает 300 мм, автомобили сохраняют возможность передвижения по дорогам общего пользования. Доработанные внедорожники популярны среди любителей активного отдыха, используются для доставки грузов в отдаленные населенные пункты, применяются геологическими партиями.
Затраты
При выборе автомобиля всегда нужно планировать бюджет. Кроссоверы с полным приводом и мощными двигателями объемом от 2 л обойдутся дороже легковых моделей класса B или C. Но также необходимо помнить и об увеличении транспортного налога, страховки. Обслуживание в ряде случаев также будет дороже. Некоторые модели имеют конструктивные недостатки – например, оппозитные двигатели Subaru не отличаются высокой надежностью. При выборе действует классическое правило – доход владельца должен соответствовать затратам на машину, в противном случае автомобиль за 1-2 года превратится в хлам.
Заключение
Автомобиль с увеличенным дорожным просветом подойдет практически любому, поскольку риск повреждения кузова или застревания в колее ниже, чем у машин со стандартным клиренсом. Именно по этой причине стал популярным класс кроссоверов, которые присутствуют в линейках практически любого производителя. Даже премиальные марки, ранее специализировавшиеся на разработке и производстве легковых моделей, стали предлагать кроссоверы. Классические примеры – Bentley и Lamborghini, выпускающие кроссоверы с высоким уровнем комфорта и отличными динамическими характеристиками.