Началось производство Lada Vesta NG. Что значит NG?
АвтоВАЗ начал предсерийную сборку автомобилей Lada Vesta NG. Эта модель уже в начале апреля появится в салонах дилеров. Какие у машин будут комплектации и что означают две буквы NG в названии модели?
Перенос конвейера
Предсерийная сборка автомобилей Lada Vesta NG необходима для того, чтобы обкатать оборудование и настроить конвейер. Затем первые машины отправятся на испытательные полигоны для проверки качества производства. Когда конвейер будет отлажен, начнется серийная сборка флагманской модели.
Статья по теме
О начале производства Vesta NG информация с завода стала поступать еще в конце прошлого года. Столь длительный период отладки оборудования потребовался после того, как конвейер был перевезен из Ижевска, где в 2021 году производилась сборка автомобилей Lada Vesta. Автомобильные цеха в Ижевске были остановлены в марте 2022 года, а оборудование было решено перевезти в Тольятти, где высвободились промышленные площади, ранее отведенные для выпуска моделей Renault. Как сообщает агентство «Автостат», инвестиции в перенос производства Vesta NG с предприятия «ЛАДА Ижевск» на основную площадку АвтоВАЗ в Тольятти составили порядка 1 млрд рублей.
Восьмиклапанные моторы
Возобновление выпуска автомобиля связано и с его обновлением. Машина прошла через процедуру рестайлинга еще в начале прошлого года, однако из-за антироссийских санкций ее выпуск пришлось отложить на год. Были разорваны логистические цепочки, и старые партнеры не могли обеспечить бесперебойные поставки комплектующих.
В течение всего 2022 года велись переговоры с рядом компаний из дружественных стран, которые начали поставлять необходимые технические узлы. К примеру, в декабре 2022 года прошла информация, что вместо старых вариаторов Jatco на Lada Vesta NG пойдут китайские бесступенчатые трансмиссии.
Комплектации и внешний облик машины претерпели изменения, что позволило маркетологам марки добавить в название модели две литеры NG, которые означают New Generation (новая генерация).
Возможно в первые месяцы автомобили будут выпускаться в так называемых «антикризисных» комплектациях, где по сравнению с оснащением 2021 года не будет некоторых электронных опций, таких как система зажигания Евро 5 от Bosch и система стабилизации ESP. Первое время автомобили будут комплектоваться 8-клапанными моторами ВАЗ-11 182 от Granta объемом 1,6 литров и мощностью 90 лошадиных сил. Они будут агрегироваться механическими коробками передач. Двигатель ВАЗ-21 129 мощностью 106 л. с. должен вернуться на конвейер к лету 2023 года. О поставках из Китая вариаторов пока ничего не сообщается.
Статья по теме
Китайская электроника
Есть сведения, что автомобили получат китайские ABS, однако о системах стабилизации ESP придется пока не вспоминать. Они могут появиться только к концу года.
На новой Lada Vesta NG фары стали полностью светодиодными, благодаря чему зона освещения увеличилась на 30%. Задние фонари остались галогенными.
Передний бампер получил немного иной рисунок решетки радиатора, который остался верен Г-образному дизайну Стивена Маттина.
С крышки багажника убран молдинг-«сабля», а надпись «LADA» над номером немного укрупнилась. Вертикальная часть крышки получила две выштамповки. Ранее предполагалось, что на Vesta NG пойдут радары контроля слепых зон, бесключевой доступ и новый кондиционер. Правда, на автомобилях первых партий он предлагаться не будет, потому как найти замену европейским производителям еще не удалось. Возможно, дорогие опции будут доступны к концу 2023 года.
Обзор LADA Vesta NG: плюсы и минусы рестайлинговой Весты
Лада Веста — один из самых продаваемых автомобилей на российском рынке. Недавно модель получила масштабное обновление. Что изменилось в Ладе Весте в 2023 году, какие у модели есть плюсы и минусы, расскажем подробно и понятно.
Лада Веста поступила в продажу почти восемь лет назад — в конце 2015 года. На тот момент это был серьезный шаг вперед для отечественного автопрома: Веста выделялась дизайном, богатым оснащением и улучшенными ходовыми качествами. Управляемость и удобство посадки у Весты были на порядок лучше, чем у Гранты.
Поначалу двигатель 1,8 л страдал повышенным расходом масла. Со временем эту проблему решили. Позже был модернизирован уплотнитель под капотом для лучшей защиты от грязи.
Спустя семь лет пришло время для полноценного рестайлинга.
Lada Vesta 2022
В начале 2022 года на российский рынок вышла новая Лада Веста 2022. Причем модель получила к названию приставку NG, то есть New Generation («новое поколение»). Хотя, по сути, это просто глубокий рестайлинг, кузов остался тем же самым.
Веста получила более современную внешность, серьезно переделанный салон и новые опции.
Однако выпуск рестайлинг оказался недолгим. Весной прошлого года конвейер завода в Ижевске был остановлен из-за нехватки комплектующих. Всего было выпущено около тысячи экземпляров новой Весты 2022. Большая часть из них поступила в продажу.
Блок тизеров (год от — 2022, модель — ID_MARK_LADA_VAZ_MODEL_VESTA)
Причем официально производитель не сообщал о старте продаж. На официальном сайте не было описаний комплектаций и технических данных. А главное, не было цен. Поэтому продавцы в автосалонах могли ставить любые ценники.
Обычно за Весту NG просили около двух миллионов рублей. В некоторых случаях цены доходили до 2,8 млн рублей. Причем в салонах до сих пор можно найти машины 2022 года выпуска, но такие предложения единичные.
Спустя год АвтоВАЗу удалось перезапустить производство. Выпуск модели перенесли из Ижевска в Тольятти, нашли новых поставщиков комплектующих, и в продажу поступила новая Лада Веста 2023.
Лада Веста 2023: что изменилось внешне
Vesta 2023 также получила приставку NG. Внешность практически не отличается от прошлогодних экземпляров. Покупателям остались доступны все четыре модификации: седан, универсал, а также их кроссовые исполнения с увеличенным дорожным просветом.
У всех машин появилась светодиодная оптика, новые бамперы, решетки радиатора, а также иные варианты дизайна колесных дисков.
Отсутствие передних противотуманных фар — это единственное отличие от прошлогодних Вест NG. Скорее всего, эта опция появится в будущем.
По сравнению с дорестайлинговыми машинами, новая Веста стала выглядеть современнее и дороже. К примеру, датчики парковки в заднем бампере теперь окрашены в цвет кузова. При этом сам бампер немного потерял в практичности. Его нижняя часть теперь так же окрашена в цвет кузова, так что при парковке над бордюрами его легко поцарапать.
Lada Vesta 2023: что изменилось в салоне
Салон новой Весты заметно преобразился.
Пластик в отделке дверей стал более качественным, большая накладка на передней панели теперь мягкая.
Впереди появился дополнительный разъем USB, площадка для хранения смартфона увеличилась в размерах, а с правой стороны центрального тоннеля появилась дополнительная ниша, куда пассажир может что-то положить.
Комплектации теперь оснащены бесключевым запуском двигателя. То есть двигатель запускается нажатием кнопки. При этом бесключевого доступа пока что нет — чтобы открыть автомобиль, нужно нажать кнопку на брелоке. Хотя в прошлогодних Вестах NG такая функция была.
Центральная часть дверей дополнена мягкими вставками, у водителя появилась ручка для закрывания с удобным хватом. Электрические стеклоподъемники всех дверей входят в базовую комплектацию. Однако автоматического режима у них нет. Чтобы опустить или поднять стекло, кнопку нужно удерживать.
Все новые Весты оснащаются кондиционером, шайбы управления тут такие же, как на автомобилях «Рено». При этом климат-контроля у Весты пока что нет ни в одной из комплектаций, хотя раньше был.
Есть и другие потери по сравнению с машинами 2022 года выпуска. Пока что на Вестах не предлагается обогрев заднего дивана, там стоят заглушки. Также стал проще обогрев передних сидений. Он одноступенчатый, хотя раньше было целых три уровня.
Нет электронной системы стабилизации (ESP). Из-за этого исчезли динамические линии разметки у машин с камерой заднего вида.
Из приятных моментов — появились газовые упоры, которых раньше не было. Открывать капот стало легче и проще, не нужно возиться с металлической «кочергой». Задние тормоза во всех комплектациях теперь дисковые.
В максимальной комплектации появились опции, которые обычно встречаются на гораздо более дорогих машинах. Это большой сенсорный экран мультимедиасистемы диагональю 10,4 дюйма, а также цифровая панель приборов (10,25 дюйма).
Одна из функций мультимедийного комплекса уникальна — картинку из «Яндекс Навигатора» можно перетащить прямо на панель приборов. Такого решения ранее никто не предлагал.
Багажник при обновлении изменений не претерпел, его объем для седанов и универсалов одинаковый — 480 л.
Новая Веста 2023: что изменилось на ходу
Ходовые качества Весты с рестайлингом практически не изменились.
Машина по-прежнему хорошо управляется, имеет приличный для своего класса уровень шумоизоляции и может порадовать небольшим расходом топлива (7 — 9 л на 100 км).
По разбитым дорогам можно ехать уверенно, дорожный просвет составляет от 178 до 203 мм, в зависимости от модификации.
Пока что Веста 2023 не может похвастать большим разнообразием силовых агрегатов. Доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра (90 или 106 л.с.), в паре с которыми идет 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Более мощный двигатель объемом 1,8 литра, 6-ступенчатая «механика», а также вариатор должны появиться на Весте NG в следующем году.
Сколько стоит новая Лада Веста 2023
В отличие от прошлогодней машины, новая Веста 2023 получила цены, которые указаны на официальном сайте.
Машина в базовой комплектации Comfort стоит 1 млн 240 тысяч рублей. Оснащение такой версии далеко не «пустое»: есть две подушки безопасности, ABS, светодиодная оптика, кондиционер, электропривод и обогрев боковых зеркал, аудиоподготовка.
Всего предусмотрено четыре уровня оснащения. Самая дорогая комплектация Techno для кузова седан стоит 1 565 000 рублей. Самой дорогой по прайс-листу на сегодня является версия Cross, которая стоит 1 685 000 рублей.
Таким образом, Лада Веста 2023 по цене оказалась заметно дешевле прошлогодних машин. Конечно, тут нужно делать поправку на изменившиеся комплектации. Но даже машины с автоматической коробкой передач, которые появятся позже, вряд ли достигнут планки в 2 млн рублей.
Судя по объявлениям, официальные дилеры продают новые машины без особых наценок. При навязывании дополнительного оборудования АвтоВАЗ рекомендует обращаться на горячую линию, после чего салоны будут наказывать, вплоть до лишения дилерства.
Для покупателей немаловажно, что Веста 2023 по цене остается самым доступным предложением в своем классе, если брать в расчет новые автомобили. Китайские или иранские седаны в данном ценовом сегменте конкурировать пока не могут.
Так что новая Веста по-прежнему останется в лидерах продаж, благодаря своей доступности, наличию широкой линейки комплектаций, хорошей подготовке к российским условиям эксплуатации, а также развитой дилерской сети.
Автор: Роман Яровой
Тест Lada Vesta NG за 1,5 млн рублей — главной новинки этого года
Компания АвтоВАЗ наконец выводит на российский рынок Lada Vesta NG. Автомобиль, производство которого перенесли из Ижевска в Тольятти, получил точечные изменения экстерьера и салон, который основательно переработали. Корреспондент «Российской газеты» поездил на главной новинке этого года.
Как снаружи
Первое поколение Lada Vesta появилось в 2015 году. И уже тогда одним из главных плюсов модели был дизайн. Стиву Маттину удалось сделать очень яркий и самобытный автомобиль в своем классе. Поэтому при создании уже новой генерации АвтоВАЗ абсолютно правильно решил не идти по пути революции в экстерьере. Все изменения, которые произошли, точечные.
В Lada Vesta нового поколения появилось около 650 новых деталей. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Машина обрела другие передние крылья, появилась полностью светодиодная оптика: фары, противотуманные огни, задние фонари. Дизайн решетки радиатора Vesta нового поколения отличается в зависимости от версии автомобиля. В стандартных комплектациях ее пересекает два хромированных молдинга, которые визуально расширяют автомобиль. У Cross-версий фальшрадиторная решетка имеет крупноячеистый рисунок, соответствующий внедорожному характеру автомобиля. Также спереди увеличен логотип Lada. При этом у крышки багажника исчезла пластиковая накладка над номерным знаком.
Передняя и задняя светотехника стала полностью светодиодной. Светодиоды улучшили качество света: ширина пучка в ближнем и дальнем режиме увеличена на 50%, а в ближнем режиме на 10% выросла дальность света. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
В самом АвтоВАЗа все внешние изменения называют лаконичными, но выразительными, особенно упирая на чистые линии и усиления дифференциации между кузовами (за счет бамперов). Лично мне новая Vesta нравится — выглядит она классно и современно.
Что внутри
Вся передняя панель теперь отделана приятным на ощупь мягким пластиком и цветными вставками. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Впрочем, все основные изменения произошли внутри флагмана Lada. Автовазовцы основательно поработали над качеством отделки салона: появились новые дверные карты, которые очень приятны на ощупь, пластик передней панели теперь мягкий, поменялась обивка сидений. Кроме того, появилось и двухцветное оформление салона, которое смотрится очень классно.
У переднего пассажира теперь есть карман для смартфона, а вот подстаканники удобными не назовешь. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Спереди предусмотрена ниша для мобильного телефона — его можно положить туда и подзарядить от отдельной, специально предусмотренной USB-розетки. А пассажиров заднего ряда явно порадует наличие в дверях карманов — это то, чего ждали многие.
Кнопки на руле не люфтят и приятные на ощупь. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Рулевое колесо получило в топ-версиях 18 кнопок и подогрев, а в потолочный плафон интегрирован очечник с микролифтом. Во всех комплектациях появилась кнопка «Старт-стоп» для бесключевого запуска двигателя, для лучшего обзора поменяли ветровое стекло, у которого теперь увеличена зона обогрева.
MMC Enjoy Vision Pro — главная «фишка» салона новой Vesta. Впрочем, доступна она только в топовой версии флагмана АвтоВАЗа. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Но все-таки главное новшество новой Vesta — это появление в топовой версии автомобиля цифровой приборки и мультимедийного комплекса с вертикальным 10-дюймовым планшетом, которые создавались в кооперации с «Яндексом». Cистема работает на базе Android. Особых тормозов за время нашего теста обнаружено не было: реакции на прикосновения быстрые, меню понятное, карты погружаются оперативно.
Электронная приборная панель появилась впервые в автомобилях Lada. У нее три разных вида шкал, есть возможность отображать навигацию. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
В итоге у вас в машине навигация (которая отображается и на приборке), музыка (8 динамиков и новый звук) и голосовой помощник «Алиса». Согласитесь, отличный набор для автомобиля бюджетного сегмента. Подключение к интернету, кстати, происходит или через USB-модем, или через Wi-Fi со смартфона (отдельная симкарта для Lada EnjoY Pro Vision не предусмотрена). Планируется, что в будущем функционал будет расширяться, а его обновление будет происходить по воздуху.
У новой Lada есть ABS, но нет ESP. Она появится уже в следующем году. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
На тесте были машины только с одним двигателем — это 1,6 литровый мотор, который выдает 106 л.с. и работает с пятиступенчатой механикой. От такого силового агрегата изначально чуда ждать не стоило. Ну его и не произошло. Часть нашего теста проходила в городе, где машине с 16-клапанником динамики хватает, но вот на трассе каждый обгон уже приходится выверять. Так что такая Vesta подойдет в первую очередь тем, кто привык и практикует размеренную езду. К механике же претензий нет — передачи включались четко и мягко.
Впрочем, есть еще более тихоходная версия — это автомобили с двигателем 90 л.с. (устанавливается и на Lada Granta). Такая Vesta, согласно официальным данным, разгоняется до «сотни» почти за 14 секунд. Совсем печаль, конечно.
Из опций новой Vesta не хватает датчиков дождя и света, круиз-контроля (он появится чуть позже), трехдиапазонного подогрева кресел и бесключевого доступа в салон. Но импортозамещение идет. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Впрочем, уже в первом квартале следующего года АвтоВАЗ выведет на рынок машину с мотором 1,8 литра (122 л.с.) в паре с вариатором, которая и должна стать самой бодрой в линейке (если не считать модификации Sport). Информацию о производители трансмиссии компания держит в секрете, но уже понятно, что это будет одна из китайских фирм. Сейчас как раз такие автомобили проходят испытания. Кстати, двигатель 1,8 литра был модернизирован — удалось победить масложор, на который жаловались некоторые владельцы модели. Также анонсирован выход Vesta на газе и версий Sport (в том числе и универсала). В следующего году модель обзаведется и ESP.
Что касается ездовых характеристик, то главные плюсы автовазовского флагмана никуда не делись. Подвеска не только отлично «сглатывает» различные неровности, но и позволяет не замечать ямы. Как и седан, Vesta SW отлично реагирует на повороты руля — машина четко едет туда, куда вам надо. На большой скорости сильных кренов не обнаружилось — автомобиль твердо стоит на дороге.
В ходе разработки Vesta NG прошла полный цикл испытаний, включая 27 краш-тестов и 1,3 миллиона километров испытательного пробега. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Шумоизоляция? Особых нареканий нет. На высоких оборотах звук мотора, конечно, проникает в салон, но до критических значений явно не доходит. Мощного гула, от которого трещит голова, нет.
Что касается расхода топлива, то за время нашего теста на разных машинах он колебался от 7 до 9 литров на «сотню». Вполне приемлемый результат.
Что в итоге
С 2015 по 2022 год было выпущено около 650 тысяч Lada Vesta первого поколения. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Комплектаций всего четыре — это Comfort, Life, Enjoy и Techno. Базовую версию седана оценили в 1 239 900 рублей (универсал обойдется в 1 329 900 рублей). За эти деньги можно получить автомобиль с двигателем 90 л.с., у которого есть светодиодная оптика, две подушки безопасности, ABS, кнопочный запуск двигателя, кондиционер, электропривод наружных зеркал, охлаждаемый перчаточный ящик, электростеклоподъемники на всех дверях, дисковые тормоза на всех колесах.
Все остальные комплектации идут со 106-сильным двигателем и предложены только для седанов. Комплектация Life включает 7-дюймовую мультимедийку с управлением на руле, центральный подлокотник, высотную и поясничную регулировки сиденья водителя, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала и ручки.
Седан в версии Enjoy обойдется в 1 447 000 рублей (седан Cross — в 1 592 900 рублей). Здесь дополнительно есть задние датчики парковки, обогреваемый кожаный руль, очечник, камера заднего вида, двухтональный звуковой сигнал, обогрев ветрового стекла.
А вот самое топовое исполнение Techno (именно такие машины и были на нашем тесте) оценили в 1 569 900 рублей (внедорожный седан — в 1 689 900 рублей). В такую комплектацию вошли цифровая комбинация приборов, MMC Enjoy Vision 10 дюймов, зональная амбиентная подсветка, подсветка входа-выхода, третий задний подголовник, боковые подушки безопасности, 16-дюймовые двухцветные литые диски, черные крыша и зеркала. Дополнительно можно заказать бежевый салон.
Для Cross-версий применяется усиленная передняя подвеска с увеличенным до 203 мм клиренсом. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Автомобили появятся у дилеров в ближайшее время. Более конкретной даты пока нет.
Главными конкурентами новинки станут китайские седаны — в первую очередь это Changan Alsvin (от 1 649 900 рублей), Kaiyi E5 (1 959 000 рублей) и BAIC U5 Plus (1 699 900 рублей). Впрочем, в самом АвтоВАЗе уверены, что соперниками именно универсала SW Cross будут Geely Coolray (2 165 000 рублей), Chery Tiggo 4 Pro (1 999 000 рублей), Haval Jolion (1 799 000 рублей). При этом в преимущества своей машины российская компания записала дорожный просвет (203 мм), объем багажника (480 литров) и цену. Хоть многие производители и покинули наш рынок, легко Vesta точно не будет — конкурентов хватает.
Lada Vesta NG — новинка на российском рынке
Чтобы обновить утраченный ПТС, сегодня не придется ждать месяцы и стоять в очередях. Сделать это можно оперативно, в том числе с помощью цифровых сервисов обмена электронных документов.
Расскажем о том, как обеспечить сохранность машины в период простоя и как подготовить авто к консервации.
Обновленный автомобиль от российского производителя получил сокращение в названии NG, что значит «New Generation». Выпускаться он будет в Ижевске.
Новая версия имеет много интересных особенностей, но мы решили выделить 5 наиболее интересных фактов, которыми хотим поделиться с нашими читателями.
Эту машину ну никак не получается считать новым поколением «Лады». За основу было взято то, что российский покупатель уже знает с 2015 года, однако машина прошла глубокую модернизацию. Кузов и двигатель никаких изменений не претерпели, базой является собственная платформа Lada.
Производитель предлагает не только вариант седана, но и универсала, SW Cross. К концу года планируется выпуск версии Lada Vesta Sport, но пока неизвестно, что именно на нее будет установлено.
Произошло изменение внешности и оптики. Автомобиль стал немного длиннее предыдущей версии — получилось это за счет использования новых бамперов. В целом автомобиль имеет более спортивную, агрессивную форму, чему поспособствовало также добавление хромированных элементов.
При взгляде на авто сбоку изменения едва ли заметны в отличие от ракурса спереди. Ходовые огни у новой «Весты» теперь диодные, а сами фары галогеновые. Если взять максимальную комплектацию, свет на ней полностью диодный, т. е. это распространяется как на передние фары, так и на задние фонари.
Производитель качественно обновил интерьер, сделав его более интересным и продвинутым:
- были использованы более дорогие материалы;
- добавилась система мультимедиа с большим количеством опций;
- передняя панель также была модернизирована. Медиасистема, расположенная по центру, получила большой сенсорный экран, при помощи которого можно управлять дополнительным функционалом. Сам дисплей ориентирован вертикально — эта задумка была позаимствована у «Теслы» и «Вольво». Старый горизонтально ориентированный Lada Enjoy Pro будет стоять на более дешевых комплектациях, а новинка — на максимальной;
- изменилась и приборная панель, она стала информативнее. Дисплей бортового компьютера разместили между спидометром и тахометром, и на нем теперь отображается куда больше данных о состоянии транспортного средства, чем раньше. Для автомобиля топовой версии предусмотрена полностью электронная панель.
Двигатели остались прежними во всех комплектациях. Базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель от ВАЗ мощностью 116 л. с. планируют оснащать пятиступенчатой МКПП. Старшие комплектации получат двигатель от Renault объемом 1,6 литра и мощностью 113 л. с. Можно будет выбрать между вариатором Jatco и механической КПП.
Не будет отличаться и версия Cross. Пока производитель не сообщает о том, какой агрегат получит Vesta Sport.
Ожидается повышение цены автомобиля во всех комплектациях, но пока точной информации о том, сколько будет стоить Lada Vesta NG, нет. Это связано с тем, что полупроводники стали дефицитным товаром, и повысились цены на сырье. Кроме этого производитель провел серьезную модернизацию оборудования на борту автомобиля, которое, конечно, стало стоить дороже, что также повлияло на конечную стоимость продукта.
В настоящее время авто в базовой комплектации стоит от 862 тыс. рублей, в версии Exclusive, оснащенной вариатором и импортным двигателем, — 1 232 900 ₽.
Пока российские автолюбители дожидаются выхода новой Lada Vesta NG, у нас можно взять в аренду «Ладу Ларгус» 2020-2021 годов выпуска, которая по характеристикам во многом похожа на дорестайлинговую «Весту». Наш автопрокат предлагает новым клиентам скидку в 3%, для получения которой нужно заполнить все до единого поля в форме онлайн-бронирования внутри карточки с выбранной машиной.
Чтобы узнать, какое допоборудование мы предоставляем напрокат вместе с «Ладой Ларгус», свяжитесь с нашим менеджером по телефону.