Выбор маслосъемных колпачков. Эксперимент
Продолжается подготовка к замене маслосъемных колпачков. Прикупил колпачки Резерв, Elring, Corteco, Victor Reinz. Выделил из них по одному колпачку для эксперимента!
Сначала положил их на полчаса в морозилку
Пока они там мёрзли, нагрел моторное масло в духовке до 160C
Замерзшие колпачки загрузил в нагретое масло
И поставил их в духовку
Прошло 1-1.5 часа, достаём колпачки
Отправляем в морозилку на пару часиков
, а потом опять в духовку в масло. Через часик достаём
Остужаем до комнатной температуры и промакиваем масло
Колпачки готовы к проверке! Выложены в таком порядке: Резерв, Elring, Corteco, Reinz
Попробуем их потыкать)
Чтож, состояние у всех примерно одинаковое, только первый Резерв жестковат… походу там слой резины толще…
Победитель не определён… Переходим к экстремальному опыту — поджиганию)
Резерв стал жестким, Elring в отличном состоянии, Corteco сдулся, стал чересчур мягким, Reinz чуть-чуть жестковат…
Итак, награждаем победителей!
1 место — Elring
2 место — Victor Reinz
3 место — Corteco
Резерв — давай, до свиданья…
Эксперимент закончен, выбор сделан!
Всем бобра и удачи)
Пробег: 103 846 км
16 мая 2016 Метки: расходники
Поделиться:
Chevrolet Niva 2007, двигатель бензиновый 1.7 л, 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Красноярск
Chevrolet Niva, 2015
Новосибирск
Chevrolet Niva, 2017
Екатеринбург
Chevrolet Niva, 2018
Горячий Ключ
Chevrolet Niva, 2013
Комментарии 45
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
вот такие сегодня в магазине смотрел.Написано Elring, германия, но что то меня сомнения терзают, просто в пакете без коробки.Подскажите, кто с такимим сталкивался?
Из личного опыта кортеко не зашли 2тыс и масложор на смену им поставил резерв10+машина продана масложора не было.У кума Ауди 80 эрлинги в экстремальных условиях (неправильные направляйки)участников оторвало или сплющило макушки вели себя достойно .После ремонта ГБЦ установили опять эрлинг полет нормальный .Витьки сомнительные дам сколько ГБЦ разбирал где стояли Витьки клапана всегда в масле.В планах перебрать ГБЦ на своем гольфе купил эрлинг.А вообще на текучесть МСК влияют ну Очень много факторов а именно направляйки ножка клапана тепловой монтажный зазор тепло нагруженность ГБЦ и это только те факторы что сразу пришли в голову а самое главное это подлинность изделия .
как себя проявили в итоге Elring? стоит ставить?
Маслосъемные колпачки. Какие поставить?
Доброго времени суток!
Обращаюсь к сообществу Нивоводов уже не в первый раз и всегда обсуждение в комментариях помогало.
В этот раз нужно мнение и опыт по поводу маслосъемных колпачков. Купил я сначала маслосъемные колпачки Corteco 19018251 за 300 рублей в магазине запчастей.
Затем приехал в офис и начал изучать кто что ставит. В одной из записей h2010orion тестировал разные виды колпачков и Corteco оказались практически на последнем месте. Находил информацию о том, что они слетают через 1000-2000 км. пробега.
Озадачился и по описаниям журналов заказал в Автодоке маслосъемные колпачки Elring 702.706.
Еще есть комплект маслосъемных колпачков Goetze 24-30667-01/0. Оригинал. Заказывал давно у Француза.
Goetze я уже ставил на пробеге в 62805 и описывал установку в этой записи
После пробега примерно в 50000 выхлоп начал вонять маслом и уровень масла стал понемногу уходить. Теперь качество Goetze под сомнением и стою перед выбором что поставить на замену.
Поделитесь, пожалуйста, опытом.
Спасибо большое заранее, завтра буду менять колпачки и опишу в записи к какому выбору пришел.
Маслосъёмные колпачки
Для тех, кто столкнулся с проблемой слетающих колпачков и кому интересны результаты эксперимента с МСК Victor Reinz и Trialli, начатого в марте 2012. В декабрьские морозы за -30 появились признаки проблем с колпачками. Пробег, с момента замены, 7000 км. Вскрытие показало: Trialli сидели отлично, все четыре, понадобился цанговый съёмник. Victor Reinz с 5-го и 8-го снялись пальцами, для 6 и 7 съёмник понадобился, но усилие было приложено чисто символическое. Материал эластичной части VR оказался дубовее Tri (температура ГБЦ +10 град в момент замены МСК в гараже). Этим объясняется ещё и меньший внутренний диаметр отработавшего колпачка по рабочей кромке у Tri в момент сразу после снятия. На следующий день, в тепле, диаметры выровнялись. Износа рабочей кромки у VR и Tri визуально не обнаружил. У VR 5 посадочных поясков, у Tri – 7.
Машина ночует на открытой стоянке, в основном с 6 вчера до 7 утра. Предполагаю, что МСК слетают в момент запуска именно после 13-ти часов ночной стоянки при температуре ниже -30.
В итоге, поставил колпачки Trialli (не реклама). Про износостойкость этих колпачков ничего сказать пока не могу. Время покажет.
PS Не исключено, что Victor Reinz не настоящие. Приобретал их через интернет-магазин. Внешний вид не внушал надежды. Мы сами подсказываем «бизнесменам» какие запчасти подделывать, называя лучшие бренды. Наши «бизнесмены» делают деньги, в то время как приличные люди делают вещи и получают за это деньги. В таких условиях остаётся надеяться на какого-нибудь малоизвестного, но добросовестного производителя.
vr_tr_.jpg
в верхнем ряду новые колпачки, в нижнем отработавшие. Синие — VR, зелёные -Trialli
Рег.: 29.02.2012
Сообщений: 67
Откуда: Россия, Северск
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21213
продавец
из фирменного магаза ГАЗа, покупаем на развес оригинальные масло съемные колпачки от 406 мотора, подходят только так и имеют немного другую форму чем наши 2101, 2 зима полет отличный, имеют цвет песчаный, продаются поштучно. Тут зашел на сайт Волговодов выбор колпачков http://allgaz.tomsk.ru/showthread.php?t=2341
Нива — это хобби жизни
Рег.: 03.02.2009
Сообщений: 2541
Откуда: М.О. г.Фрязино
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 2121 94 г.в. 1.7i
west30
Интересно стоит попробовать взять такие колпачки, как будут ходить.
Цена вполне адекватная..
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5129
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб
Bask
2 зимы пользовал, полет нормальный, стали свечи мокрые, грешил на них, поставил вместо 406-ых виктор ренц, ничего не поменялось, у меня скорее умерли уже маслосъемные кольца =(
160 тык уже как никак и 10 лет
Рег.: 03.02.2009
Сообщений: 2541
Откуда: М.О. г.Фрязино
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 2121 94 г.в. 1.7i
Legio
Понял, значит стоит.. Тем более что Екзист от меня в 4ёх километрах, а там они есть в наличии..
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Bask, а какой намерок, не подскажешь ради интереса.
Ничто не истинно и все дозволено.
Рег.: 03.02.2009
Сообщений: 2541
Откуда: М.О. г.Фрязино
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 2121 94 г.в. 1.7i
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Вот здесь же по ссылке было http://allgaz.tomsk.ru/showthread.php?t=2341
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Bask, спасибо увидел.
Ничто не истинно и все дозволено.
Илья RW3FY
Рег.: 25.06.2010
Сообщений: 98
Откуда: Подмосковье
Возраст: 55
Авто: ВАЗ-21312 1,8к 1999г., ВАЗ-21061 1,5к 1996г.
Машина ночует на открытой стоянке, в основном с 6 вчера до 7 утра. Предполагаю, что МСК слетают в момент запуска именно после 13-ти часов ночной стоянки при температуре ниже -30.
О как! А я-то подумал, что только у меня такое.
Прошлой зимой после некоторого количества холодных пусков машина начала дико жрать масло (до 1,5 л на 1000 км). Поменял МСК, поставил Corteco. Слетевших колпачков тогда вроде не было, но пара-тройка из них снялись подозрительно легко. После замены всё нормализовалось (расход масла упал раз в 6). А этой зимой, смотрю, история повторяется, хоть и холодов-то больших в этот раз не было — расход масла неожиданно возрос снова в разы. Чую, опять колпачки менять.
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА
легко снимаются с выпускных. фтулки надо менять. 73!
шофёр коней — лось
Илья RW3FY
Рег.: 25.06.2010
Сообщений: 98
Откуда: Подмосковье
Возраст: 55
Авто: ВАЗ-21312 1,8к 1999г., ВАЗ-21061 1,5к 1996г.
Но при посадке-то колпачки сидели жёстко, хрен снимешь! И клапана не болтаются! (Башка год назад ремонтировалась в связи с фрезеровкой по причине прогара прокладки).
А вот что насторожило — купил вчера четыре вида колпачков (Гётц, Кортеко, Елринг и какой-то корейский КОС (под клапана не нивского, правда, размера оказался)), положил на несколько часов в морозилку (самую обычную, без экстрима) — а когда вынул, с удивлением обнаружил, что все они от холода стали абсолютно дубовые! Чуть отогрелись когда, конечно снова стали эластичными.
И ещё вопрос — а может я их неправильно сажаю? Перед посадкой смачивал в масле, как советует камасутра — но ведь те советы времён, когда все в моторы лили минералку, да и материалы колпачков иные совсем были! А при нынешних-то синтетиках-полусинтетиках, смазанные таким маслом при посадке, быть может и слетают? Может тогда уж насухую лучше сажать?
В чём в этот раз дело, ещё, правда, не проверял — доберусь сегодня до гаража, гляну — просто по всем признакам на МСК смахивает.
Ну вот, добрался и глянул.
На 2-м цилиндре на выпускном клапане колпачок слетел (сидит вверху стержня клапана — так что даже без рассухаривания хорошо видно. А на 4-м — с выпускного клапана снялся лёгким движением пальцев и был, похоже, миллиметров на пару уже сползший. Как остальные — пока не знаю, рассухарил только на 4-м цилиндре. Остальное опосля.
Состояние снятого колпачка — как новенький (только вот надо будет диаметр посадочный посмотреть, насколько ушёл). Пошатал рассухаренные клапана — зазор мизерный, почти отсутствует. Так что, как и предполагал, дело не в износе направляющих или стержней клапанов. А вот то, что слетают именно с выпускных, наводит на некоторые мысли. А именно — нестойкость металлической юбки колпачка к перепаду температур. Ибо раз садился он туго (хрен сдёрнешь, как и на впускном), а снялся с выпускного потом пальцами (в отличие от впускного, откуда с трудом содрал) — значит от перепадов температур на более нагретом клапане юбку колпачка растягивает — и, поскольку втулка гладкая, колпачок после этого легко сползает.
В итоге перебирать колпачки в поисках правильных, конечно, можно долго — только вот навряд ли этот подход правильный — нужно более радикальное решение. Порылся в сети — оказывается вопрос слетания МСК мучает и многих владельцев иномарок — например, Опели, Саабы, Форды, Фиаты. И вариантов решений пока видится четыре:
1) Слегка пошкурить поверхность направляющей, на которую колпачок садится (чтоб создать небольшую шероховатость), а также внутреннюю поверхность колпачка
2) Сажать колпачки на выпускных клапанах на клей или фиксатор резьбы.
3) Надевать на металлическую юбку колпачка снаружи внатяг колечки, нарезанные из какой-нибудь достаточно жёсткой и термостойкой металлической трубки (в идеале стальной) — так, чтобы это кольцо не давало металлу юбки колпачка особо расширяться
4) На некоторых иномарках (например, на лансере) используются МСК, у которых возможность слетания исключена конструктивно (у них юбка колпачка — единое целое с нижней тарелкой) — попробовать или подобрать аналогичного рода МСК, которые бы подошли под наши размеры — либо заказать выточить вспомогательную удерживающую колпачок оправку, одеваемую поверх наших родных колпачков.
Итак, окончательный итог вскрытия:
На 1-м цилиндре на обоих клапанах, на 3-м на выпускном и на 4-м на впускном колпачки сидели как влитые, еле снял. На 2-м и на 4-м выпускных — слетели полностью (я потом сообразил, что на 4-м сам насадил его обратно при рассухаривании, с 2-м так же вышло). На 2-м и на 3-м на впускных снялись пальцами. Люфт клапанов в направляющих везде мизерный, и везде примерно одинаков. Пробегали МСК в итоге меньше 7000 км. Пососкакивали, судя по динамике расхода масла, совсем недавно — после холодных пусков зимой или во время оных. Само состояние колпачков отличное, почти как новенькие — если б не слетали, работать им ещё и работать.
Поставил в этот раз колпачки Гётц. Поверхность втулок как мог обезжирил и слегка пошкурил вкруговую средней зернистости шкуркой. На посадочные зазубрины колпачков нанёс перед установкой немножко высокотемпературного фикастора резьбы. Колпачки, соответственнно, перед посадкой ничем не смазывал. Всё собрал и отрегулировал, но заводить мотор пока не стал — пусть фиксатор резьбы получше схватится, заведу завтра. Посмотрим, что из всей этой затеи выйдет.
Газонокосильщик
Рег.: 05.01.2011
Сообщений: 458
Откуда: Тверское болото 69
Возраст: 65
Авто: ВАЗ-21213, 1999 г., 1,7 л, карб.21083, лифтик, арочки, ГП 4,44, Я-569, сварной багажник, хай-джек
Аккурат в тему видео от специалиста:
К огорчению своему узнал в фильме с нехорошей стороны коробку, купленную мною в Экзисте. По всем приметам — левак. Хорошо, что не успел поставить на мотор.
«Я бы согласился жить на земле вечно, если прежде мне показали бы уголок, где не всегда есть место подвигу…»
Венедикт Ерофеев. «Москва — Петушки»
Рег.: 24.02.2011
Сообщений: 28
Откуда: Томск
Возраст: 41
Авто: НИВА 2121, 1990г.в.
Газонокосильщик :
К огорчению своему узнал в фильме с нехорошей стороны коробку, купленную мною в Экзисте. По всем приметам — левак. Хорошо, что не успел поставить на мотор.
Подскажи какие именно мск ты заказывал в экзисте, артикул и цену? А то я тоже собрался заказывать там «витины» маслосъемники, а после твоего сообщения как то стал побаиваться. Я то думал что через экзист не идет подделок.
маслосъемные колпачки
Тема статьи – маслосъемные колпачки нива. Немножко теории. Выбор КОНКРЕТНОГО обкатанного производителя, с изделиями которого работаю сам, при ремонте и тюнинге гбц. Отличия оригинала от подделки. Особенности установки и монтажа.
Немного теории
Основная задача маслосъемных колпачков – уплотнение пары, клапан-направляющая. Дабы в камеру сгорания не попадало масло, которое совершенно там не нужно. К слову сказать, колпачки важны только на впускных клапанах, поскольку именно во впускном тракте образуется разряжение. В выпускном тракте у нас образуется избыточное давление, поэтому по большому счету маслосъемные колпачки играют там, скорее «декоративную роль». В этом плане отличились америкосы, иногда в полном комплекте прокладок на двигатель, ВООБЩЕ НЕТ колпачков на выпускные клапана. В старые, давние времена колпачки делались из резины, каучука и фторопласта. Сейчас материалы, уже сплошь синтетические. Самые популярные – это Акрил (рабочий температурный диапазон -40C до +180С) и Витон (рабочий температурный диапазон -40C до +250С). Второй материал более современный и служит более долгий срок. Выбор маслосъемных колпачков на наши клапана очень большой. Elring (Германия), Goetze (Германия), Victor Reinz (Германия), Corteco (Италия). Пару раз меня подвело качество колпачков и манжет, производителя Ajusa (Испания). После этого я их не рекомендую. Очень хорошее соотношение цена-качество у кировочепецкого бренда «резерв», но к сожалению очень трудно найти оригинальную продукцию. Иногда на форумах можно услышать фразу, я поставил на машину колпачки Audi или BMW. Это заблуждение, поскольку автопроизводители сами не производят данные артикулы, а делают заказы и закупают продукцию, как раз у вышеозначенных производителей резинотехнических изделий.
Маслосъемные колпачки нива, немецкий производитель Goetze
С 2015 года я работаю с данным производителем, немецкой фирмой Goetze. В данный момент бренд входит в концерн Federal Mogul. Перешел на него по причине комплектности изделий. В каждой упаковке идут 2 защитных «презерватива», для одевания колпачков на клапан. А в коробочки Victor Reinz, их почему то класть перестали. Это было основной причиной, перехода с одного производителя на другого. Данные маслосъемные колпачки сделаны для клапанов с ножкой 8 мм, поэтому подходят для широчайшего спектра двигателей (ВАЗ, УАЗ, Газель). Опыт работы и статистика накопились по ним в очень большом объеме. По качеству все как должно быть – на морозе не дубеют, безболезненно купаются в бензине и горячем масле. В общем, делают то, что положено МС колпачкам. На данный момент может быть круче только японские колпачки NOK, но на данные клапана их продукции я не нашел. Наверное потому, что 8 мм клапан в японских двигателях, это мезозойская эра.
Установка и эксплуатация
Самое большое количество повреждений маслосъёмные колпачки получают именно в процессе неграмотной установки.
- Обязательно используйте при их установке специальную оправку. Очень многие папуас-сервисы используют для этого подходящие головки из набора ключей и «хоронят» колпачки уже на стадии установки.
- Используйте пластиковые «презервативы» идущие в наборе.
- Перед установкой отправьте колпачки «купаться» в масле, дабы не было элемента сухой установки и задиров рабочей кромки.
- При установке применять 100гр молоток, его вполне достаточно.
Маслосъемные колпачки нива, интервал замены
АвтоТАЗовское руководство по эксплуатации рекомендует замену через 50 тыс.км. Это около 2-3 лет среднего пробега. Д`Артаньяны на форуме мотористов до хрипоты спорили на тему того, что если это те же колпачки, которые мы ставим на «немцев», то и менять их можно не ранее чем через 100тыс. Ответ простой, вот именно потому что «на немцев» ))). То, что сейчас делает завод и называет двигателями, это саботаж и вредительство. На любом другом автомобиле зазор клапан-направляющая максимально должен быть до 0.04. Чтобы избежать казусов связанных с плохим металлом клапанов и направляющих, завод делает данный зазор более 0,1 мм, то есть 10 соток. При таких «допусках и посадках» маслосъемные колпачки просто не живут более 50 тыс. Поэтому завод аккуратно и нежно делает себе подложку.
Подделка и оригинал
Будьте внимательны при покупке, очень много подделки. Обычно когда в интернете смотришь на фото упаковки уже понимаешь, что это лажа. Нет даже проверочного кода. Поскольку я привожу запчасти с европейских складов и скандинавских складов, стесняться мне нечего. Перечислю несколько признаков оригинальной продукции:
- КАЖДАЯ упаковка колпачков имеет свой индивидуальный код. Даже если под рукой нет компьютера, просто возьмите две упаковки, кода не должны совпадать.
- На упаковке наклеена голограмма, это не просто «блестяшка». Четыре цифры с голограммы должны совпадать с крайними цифрами цифрового кода.
- Если есть компьютер, на страничке производителя, можно ввести цифровой код и убедиться в оригинальности изделия.
Маслосъемные колпачки нива вы можете приобрести в соответствующем разделе сайта.