Какое калильное число на свечах для газа лучше

Какие свечи зажигания лучше для ГБО

После установки ГБО на автомобиль возникнет ощущение удовлетворения из-за достаточно большой экономии. Это действительно так, но экономить на всем нельзя, потому что ГБО нуждается в обслуживании, причём проводить его требуется регулярно. Вы должны знать тонкости, которые позволят пользоваться функциями автомобиля в полной мере.

Подходить к выбору свечей зажигания для ГБО тоже нужно ответственно. Одним из вариантов является подбор свечей в автосалоне, но это не всегда надежно, потому что они могут вам продать некачественную продукцию (если им это выгодно), поэтому каждый водитель должен знать хитрости выбора свечей.

Калильное зажигание свечей.

Калильное зажигание свечи – это, простыми словами, ее тепловые характеристики (температура, при достижении которой топливная смесь будет способна воспламеняться от электрода без искры). ГБО и бензин воспламеняются по-разному (бензин сгорает быстрее), поэтому для ГБО необходимо получать напряжение в 16000 В, а бензину достаточно 14000 В.

В камере сгорания двигателей с ГБО температура гораздо выше, вследствие чего бензиновые свечи (если их установить на такой мотор) очень быстро износятся. Специальные свечи для ГБО имеют достаточно низкое калильное число, поэтому износ более медленный.

Иридиевые свечи.

Специалисты немного расходятся во мнениях, но многие знающие люди говорят, что иридиевые свечи зажигания – это лучший вариант для автомобилей с ГБО. Обосновывают они это тем, что из-за материала центрального электрода (он сделан из иридия), значительно уменьшается его толщина, что позволяет увеличить напряжение, создаваемое электрическим полем, а также сделать его стабильным. Еще иридиевые свечи могут похвастаться высокой скоростью поджога горючего, это достаточно важно, ведь тогда топливо сгорает полностью, что практически исключает нежелательные падения мощности мотора во время езды.

Если наблюдать за бензиновой свечой, то можно убедиться, что искры, которые она вырабатывает, абсолютно нестабильны, они могут даже менять цвет. Иридиевые свечи же в свою очередь имеют только белые искры. Цвет играет достаточно большую роль, потому что по розовым искрам можно распознать плохие свечи, которые могут создавать нежелательные пропуски в зажигании.

Также очень хорошим вариантом являются искры темно-синих цветов, но они не способны сравниться с белыми искрами иридиевых свечей, находящимися далеко впереди по качеству.

Стабильность воспламенения может с излишком компенсировать все падения мощности во время работы двигателя, а также позволить превратить топливо в более бедную смесь, обеспечивая экономию без ущерба автомобилю (экономия будет примерно 8% для инжекторных двигателей и 2% для карбюраторных).

Какие свечи зажигание установить для ГБО.

Эти свечи хорошо подходят для работы на газу, причём они – достаточно дешёвый вариант. Они позволят:

• повысить мощность двигателя автомобиля;
• сделать его более экологичным;
• сэкономить на топливе.

2. NGK LPG LaserLine 2.

Эти свечи зажигания произведены в Японии и они также прекрасно подходят для двигателей с ГБО, потому что при их производстве используют драгметаллы, такие как платина и иридий.

3. DENSO Iridium IW20.

Данные свечи зажигания можно смело назвать идеально подходящими для автомобилей с газовыми моторами, потому что толщина их центрального электрода менее половины миллиметра. Это позволяет обеспечить разряд, имеющий высокую стабильность, ещё одним преимуществом является совместимость и с бензиновыми двигателями и с газовыми. Да, это достаточно дорогие свечи, но они стоят того, т. к. имеют большой срок службы (из-за тугоплавких металлов, используемых при изготовлении свечей).

Несмотря на ваш выбор свечей зажигания, необходимо всегда помнить про температурный показатель – он должен быть в норме. При его превышении возникнет капитальное воспламенение. Если же показатель ниже нормы, то на свечах появятся отложения, и они быстро придут в негодность.

Наилучшим вариантом все же остаются свечи, имеющие тонкий электрод, желательно иридиевый.

Свечи зажигания под Газ!

У кого какие свечи зажигания стоят?
Какие лучше?Ваши мнения?

Себе ставил иридиевые свечи зажигания NGK.

Я проехал на этих свечахwww.drive2.ru/cars/ford/t…4062246863888454259/#post 75000 км. Поставил потом те что по мануалу, платина, проехали они 11000км., поставил опять IRIDIUM, пока полёт нормальный.

вообще, свечи желательно менять через 30-50 т.км.

Я свечи меняю, когда комп начинает показывать пропуск зажигания, на иридиевых он начал показывать после 70000км, на платине после 10000км. т.к. свечи у меня меняются сложновато, то я решил ставить только проверенные на личном опыте Spark Plugs IRIDIUM от Motorcraft они показали свой Класс!
Я не знаю газовщиков, которые бы дали гарантию на свечи используемые с ГБО больше 20000км.

Я дам, приезжай. NGK иридиевые . Обычные тышь 10-15.

Спасибо, мне не надо.

Я свечи меняю, когда комп начинает показывать пропуск зажигания, на иридиевых он начал показывать после 70000км, на платине после 10000км. т.к. свечи у меня меняются сложновато, то я решил ставить только проверенные на личном опыте Spark Plugs IRIDIUM от Motorcraft они показали свой Класс!
Я не знаю газовщиков, которые бы дали гарантию на свечи используемые с ГБО больше 20000км.

в Беларуси Денсо иридиум тт около 100000км ездиют.

Без машины

вообще, свечи желательно менять через 30-50 т.км.

согласен с тобой, и бензин и газ не очень хорошего качества …
вывод чаще менять свечи

вообще, так свечи не играют роли в системе с газом! нужно придерживаться того что рекомендует завод изготовитель для конкретного двс.

Оно то нужно, но многие свечи рекомендованные заводом изготовителем не выдерживают температуры горения газа и очень быстро выходят из строя. Потому что расчитывались для работы на бензе.
Обычно пишут для ГБО зазор на свечах желателен 0.7 у меня на Форде 1.1 я ничего не делал, но опережение зажигания нужно выставлять для грамотной настройки ГБО.

Без машины

зазор меньше на газу правильно так как газ трудно воспламеняемая смесь, НО в зажигание лезть не надо на это есть эмулятор лямбда зонта он работает в тандеме с бортовым компом и он сам даем угол опережения искрообразования

КАК В ВОДУ НАПЕРДЕЛ

вообще, так свечи не играют роли в системе с газом! нужно придерживаться того что рекомендует завод изготовитель для конкретного двс.

газ поджечь сложнее чем бенз, а производитель рекомендует свечи под бензин.

Свечи надо брать по каталогу, но на одно калильное число больше. С зазором 0.9., 0.7 мало.
Например если положено bpr6es, то надо ставить bpr7es. Калильное число выше, значит свечи холоднее, то есть исключено калильное зажигание!

У меня НГК стояли под газ у них электрод меньше . Машина бежала легче поставил простые проехал 200км и поставил обратно газовые

Стояли иридиевые денсо, отходили они 120тыс. Сейчас поставил бриск сильвер, десятку они отхаживают. До этого эксперементировал: поставил нжк-через километров 10 отправил в утиль, далее финвал, перед установкой решил проверить на стенде, в итоге из 4х новых свечей более-менее работала только одна)) остальные при давлении в 14кг либо искру теряли, либо шили изоляцию.

Без машины

может подделка? Мои дензо сдохли, а нжк пашут безотказно…

Стояли иридиевые денсо, отходили они 120тыс. Сейчас поставил бриск сильвер, десятку они отхаживают. До этого эксперементировал: поставил нжк-через километров 10 отправил в утиль, далее финвал, перед установкой решил проверить на стенде, в итоге из 4х новых свечей более-менее работала только одна)) остальные при давлении в 14кг либо искру теряли, либо шили изоляцию.

Тебе подделку продали сто пудов. НЖК есть и по 130 рублей и по 400. У меня уже почти 50 тыщ полет норм,

Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)

Стояли иридиевые денсо, отходили они 120тыс. Сейчас поставил бриск сильвер, десятку они отхаживают. До этого эксперементировал: поставил нжк-через километров 10 отправил в утиль, далее финвал, перед установкой решил проверить на стенде, в итоге из 4х новых свечей более-менее работала только одна)) остальные при давлении в 14кг либо искру теряли, либо шили изоляцию.

14 ето много мне кажется, в машине больше 10 вроде не бывает.

вот -вот. до 12 максимум нужно давить

ставлю какие положено по каталогу. Как мне говорили мои газовщики, свечек конкретно под газ не бывает, все это происки маркетологов. Кстати, в каталоге НЖК я их тоже не нашел 🙂

но тем не менее они есть. на мой двигатель иридиевые газовые — LPG 5, артикул 1569, иридиевые бензиновые — ITR6F13 арт. 4477. правда онлайн подбор на сайте NGK выдает для бензина TR6AP-13 арт. 5809, но они платиновые, а стоят как иридиевые ITR6F13. оригинал так же иридиевые.

Несуществующий пользователь
Без машины

Проехал на газу с 2005 года
2112 159000км
11194 145000км
11176 142000км
2123 66000км-
заметил одно, какие свечи не ставь, они все разгерметизируются, берем самый дешевый бриск и тупо-не вдаваясь в подробности меняем их каждые 15000, т.е. с заменой масла

масло почаще надо менять

катаюсь на Brisk LPG LR15YS Silve.
Нарыл статейку про свечи зажигания для ГБО
www.zr.ru/a/236580

Полезная статейка. Спасибо)

На наш автопром ставлю свеч Бриск, простые не под газ, только зазор ставлю поменьше 0,6 — 0,7 мм.

поставил ГБО недавно, проехал только 200 км (4е поколение) авто Киа Рио 1.4 АКПП. Мои «родные» свечи прошли уже 33.000 км. После установки газа наблюдаю немного неровную работу ДВС… озадачился поиском свечей… нарыл по каталогам NGK и Denso… Denso LPG Laser Line цена приличная 600-800 рублей за 1 шт… Смотрю в данной ветке 1\2 года не писали… может у кого новые мнения появились?

выкрути свечи посмотри если на юбке налет коричневый виде ободка или черточек и электроды в каком состояние.За дорогими свечами нету смысла гнаться, проверь воздушный фильтр, 200 км только притирка идет если свечи в норме и фильтр нормальный то на регулировку прямая дорога.

Да, свечи для ДВС оборудованными ГБО… я как, ни странно не пробовал (хотя люблю все эти эксперименты))), надо попробовать, тем более скоро ТО очередное…
Я раньше за счет газовой экономии все расходники чаще менял, все было очень хорошо, тем более, что на них не экономил (экономить ради экономии как — то не удобно, что ли)… А со свечами интересно попробовать хотя бы для личного опыта (хотя у меня каталожные обычные Бош или НЖК стоят 500-600 р. разница существенная))) ну, посмотрим!

По началу ставил по каталогу NGK, но ходили мало. Поставил Denso иридиевые и горя не знаю! Бегают отлично уже пару десятков тысяч км. Теперь всем советую.

вообще я разные свечи пробовал, но каких-либо изменений кардинальных не почувствовав. В итоге теперь покупаю при случае в Ашане комплект свечей Итриум за 117 рублей, выставляю на них зазор и меняю каждое ТО. тут как-то решил поставить НЖК. Проехал на них тыщи 3, чувствую машина себя как-то вести не хорошо начала. Посмотрел свечи, а там… У меня в БЖ посмотреть можно. В общем, выкинул я их и опять поставил Итриум.

Я так считаю: чем популярнее бренд, тем чаще можно нарваться на подделку. Это любого товара касается.

Какой зазор выставляешь?

ставил от 0,6 до 0,9. Особой разницы не заметил. Сейчас 0,9

на Газель, 406-ой двиг, ставлю только Бриск, , последние 2 года — Бриск Сильвер, для газ топлива(электрод центр. тоньше), отлично работают. меняю перед зимой, езжу год., опять перед зимой., и всё GOOD, 25000-30000 легко выхаживают. товарищ брал НЖК, видно на подделку нарвался, выкинул., так что не заморачиваюсь, беру проверенные

бриск, обычные. после диагностики двигателя, мастера уменьшили зазор на свечах для нормальной работы на газу. потом стала плохо заводиться в мороз. поставил старые свечи с нормальным зазором и больше не парюсь

Без машины

Мало писать производителя, надо указывать модель свечей, а то нифига не понятно
ФФ3 -1,6 — 125.
стоковые прошли 138 000 км, потом поставил ГБО
Потом поставил титановые BERU — 70 000 км
После них DENSO ITV 22 (вроде как специально под газ, но гавно свечи, выгорели 2 штуки в ноль, а 2 как новые)
После этих снова поставил новые титановые BERU, проехал около 20 000 и начались пропуски зажигания в 1 цилиндре — заменил свечу ошибка не прошла — дальше по цепочке ВВ провод…
Вот думаю может попробовать NGK LPG4 1511 вроде как специально под газ, но ценник в 800 руб. за 1 свечу пугает

Какие свечи зажигания лучше: калийное число, ресурс, зазор и рейтинг свечей зажигания

Есть детали автомобиля, принцип работы которых не изменился со времен своего изобретения. Свеча зажигания – одна из таких деталей. И как многие другие «расходники», это предмет споров «какие лучше». Чтобы не спорить, давайте просто разберемся что и как работает.

Назначение и принцип работы

Топливо-воздушная смесь в камере сгорания бензинового двигателя не загорается сама – ему нужна искра. Этим и занимается свеча зажигания. Инженеры Роберта Боша, которые изобрели эту деталь в начале двадцатого века, использовали простое свойство электричества – если пропустить ток по одному металлическому электроду и рядом с ним будет другой металлический электрод, то между ними возникнет дуговая искра. Она и поджигает топливо-воздушную смесь в двигателе. В свече ток проходит по центральному электроду, а для возникновения искры есть боковой электрод.

Что такое калильное число

Свеча в процессе работы может нагреваться настолько, что возникает калильное зажигание, когда топливо-воздушная смесь загорается не от искры, а от слишком горячей свечи. Калильное число – это величина, которая обозначает время, когда возникнет калильное зажигание. Чем ниже число, тем «горячее» свечи, тем меньше это время. Чем выше – тем свечи «холоднее» и время дольше. Если поставить слишком холодную свечу в не очень мощный двигатель, то свеча не будет достаточно нагреваться, чтобы самоочищаться от продуктов сгорания и быстро закоксуется. И наоборот – если поставить «горячую» свечу в мощный двигатель, свеча будет перегреваться, возникнет калильное зажигание, двигатель будет работать со сбоями и в нем возникнут повреждения. Проблема в том, что у мировых производителей свечей нет общего стандарта обозначения калильного числа, хотя в интернете есть сравнительные таблицы разных брендов с ГОСТами. Поэтому подбирать свечи зажигания по этому параметру очень не просто, хотя и можно. С другой стороны, производители сделали всю работу за вас – они уже подобрали свечи под каждый конкретный двигатель, исходя из стандартных условий его эксплуатации. Например, на автомобиль Лансер 9 свечи зажигания устанавливают с калильным число 6 (по таблице NGK), это значит что свечи зажигания холодные. А на Мазду 3 свечи с индексом 5, что означает, что свечи горячие и быстрее нагреваются. Ставить более горячие свечи с меньшим калильным числом вряд ли стоит – разве что вы реально большую часть времени стоите в пробках. А холодные свечи с высоким калильным числом можно использовать, если вы любитель быстрой езды и выжимаете из своей машины максимум.

Зазор свечей зажигания

Расстояние между центральным и боковым электродами называют зазором свечей зажигания. На что он влияет? Если зазор слишком большой – растет риск пробоя искры. Она становится сильнее, но возникает не всегда. Если зазор слишком маленький – искра стабильная, но слабая. В обоих случаях – имеем пропуски зажигания. Важный вопрос — нужно ли выставлять этот показатель? Нет. С тех пор, как наши деды или отцы игрались с зазором на карбюраторных моторах с трамблером, прошло много времени. Автомобили стали существенно сложнее, поэтому производители автомобилей и запчастей стараются все сделать за вас. Поэтому свеча, которая подходит под ваш двигатель, уже имеет нужный зазор между электродами. В среднем зазор между электродами свечи зажигания для бензинового двигателя составляет от 0,7 до 1,25 миллиметров. Например, свечи зажигания на Шкоду Октавию А5 1.8 TSI имеют зазор 0.7 миллиметра, а на Вектру С 2.2 свечи ставят с зазором 1.1 мм. Есть нюанс в том, что со временем под действием тока электроды изнашиваются и зазор становится больше. В таком случае его действительно можно вернуть в исходное состояние принудительно. Или все-таки заменить свечи, потому что их характеристики изменились, а это значит, что они уже использовали свой ресурс.

Нужно ли менять свечи под газ

Важный вопрос, который возникает у каждого владельца автомобиля с ГБО. Горение газовой смеси действительно отличается от бензиновой. Она горит мощнее (октановое число выше), горячее (температура двигателя и всех компонентов рядом выше) и чище (возникает меньше отложений). Ее легче поджечь, что в нашем случае означает, что зазор между электродами может быть меньше – в среднем 0,7-0,8 миллиметров. А вот дальше начинается поле для споров.

В ассортименте всех производителей свечей есть «газовые» свечи. И может быть все бы не заморачивались и использовали их, если бы они не стоили дороже. Иногда существенно. Производители объясняют это тем, что для газовых двигателей нужны свечи с электродами из более термостойких металлов. Это драгоценные металлы вроде иридия и платины, что делает свечи дорогими. Но, и это доказано на практике многим владельцами, обычные бензиновые свечи с меньшим зазором и большим калильным числом тоже прекрасно справляются со своей задачей. Ну и добавьте сюда тот факт, что реально отследить, что и как влияет на характеристики работы двигателя очень сложно – как минимум это могут быть свечи, настройки работы ГБО и качество топлива. Как итог – вечные споры на тему «газовые свечи – это маркетинг производителей или необходимость».

Ресурс свечей зажигания

По словам производителя Denso, стандартный срок службы обычных свечей с никелевым центральным электродом может быть от 30 до 45 тысяч километров. В случае с платиновыми свечами – это уже 70-80 тысяч, а иридиевые ходят и того дольше – до 100 тысяч и выше. Это усредненные показатели. Лучше каждые 10-15 тысяч проверять состояние свечей (самостоятельно или на СТО) и принимать решение об их замене.

Какие свечи являются никелевыми, платиновыми и иридиевыми – обычно понятно из кода детали. Также эта характеристика указывается в описании. Еще свечи стандартно имеют один боковой электрод, но могут иметь и два, три или даже четыре. Например, свечи на Гольф 4 1.6 имеют три электрода и их ресурс 60 тыс км. Это действительно улучшает конструкцию и надежность работы свечи. В чем отличие одной серии от другой – можно почитать на сайтах производителей запчастей. Но в общем отметим, что применение драгоценных металлов – это необходимость, возникшая в процессе создания современных моторов, которые должны быть меньше, при этом мощнее, надежнее и чище. И без применения платины и иридия в производстве электродов достичь таких результатов было бы проблематично.

Рейтинг свечей зажигания

Чтобы не спорить какие свечи лучше, мы просто перечислим всех ведущих производителей по алфавиту.

Beru. Компания выпускает свечи зажигания с 1912 года. Немцы первыми в мире придумали свечу накаливания для холодного запуска дизельных двигателей в 1929 году. С 2009 года выпускает ультра-эффективную серию BERU Ultra X Titan с титановыми электродами. Свечи Beru устанавливаю с завода на такие популярные модели, как Шкода Октавия А5 и Фольксваген Гольф 5.

Bosch. Достаточно только одного факта – свечу зажигания для магнето изобрели инженеры именно этой компании. Ежегодно компания выпускает 350 миллионов свечей зажигания. Используются на конвейерах Mitsubishi, Fiat, Audi, Peugeot, Toyota.

Brisk. Чешская компания, работающая с 1935 года. В 1992 году, после приватизации, стала называться BRISK Tábor. Возможно, не настолько крупный производитель, как другие, но в Европе популярен благодаря тому, что выпускает «оригинальные» свечи на вторичный рынок для Audi, Opel, Skoda и BMW.

Champion. Американская компания, основанная в 1907 году. А уже в 1908 году со свечами Champion начал сходить с конвейера легендарный Ford T – первый массовый автомобиль в США. Компания очень активно представлена в автоспорте – большинство команд используют именно их свечи.

Denso. В 1949 году компания стала самостоятельным бизнесом, а до этого была подразделением Toyota по производству и поставке запчастей на конвейер. Кстати, именно японцы первыми в мире выпустили свечу зажигания с платиновым электродом в 1974 году.

NGK. Еще одни японцы, которые основали компанию в 1936 году, а на создание идеального фарфора потратили 9 лет. Причем первую партию забраковали из-за одной неудавшейся свечи из тысячи. Предлагают один из наиболее широких ассортиментов свечей и активно конкурируют с Champion в мире автоспорта.

Какое калильное число на свечах для газа лучше

Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

• Форум портал ГБО — KOSTA GAS » Список форумов‹Украинский автомобильный форум. Разделы автофорума посвященны техническим вопросам‹Автомобильный раздел‹Авто периферия‹Электроника Диагностика
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• Игры
• Пользователи
• Вход
• Регистрация
• Обратная связь
• FAQ
• Закачки
• Статистика
• Галерея
• Благодарности

Свечи зажигания для ГБО

Электрооборудование, схемы, блоки управления, самодельные электроприспособления. Программы для диагностики электронных систем автомобилей, адаптеры для них, печатные платы, схемы и подробные инструкции по их изготовлению и запуску.

Правила форума
Дорогие посетители и гости форума! Чтобы задать вопрос о ГБО, пожалуйста, не оставляйте сообщение в уже обсуждаемых темах: создайте новую тему, опишите вашу проблему, укажите марку авто и установленное оборудование.

Сообщений: 9 • Страница 1 из 1

Свечи зажигания для ГБО

Вадим3333 » Вт июл 09, 2013 10:26 pm

Подобной темы не нашёл — 3 часа изучал интернет.статьи про свечи.
Самые (на мой взгляд) параметры:
1) Калильное число
— для газа калильное число должно быть выше, чем заводское, но безгранично его наращивать нельзя. Т.к. с высоким калильным числом (свеча становится «холодной») уменьшается самоочищаемисть свечи и соответственно уменьшается ресурс.

2) Зазор. Многие советуют уменьшать искровой зазор. Это не совсем однозначно.
Если говорить о простых свечах, то действительно зазор лучше уменьшить. Искра станет короче и ярче, т.е стабильнее и разгрузится магистраль от катушки до приёмника искры на свече.
Если я пользую иридиевую свечку с платиновым пятячком на приёмном электроде, —- то зазор не уменьшать.
При большем искровом зазоре горение быстрее, и легче. В таких свечах, за счет тонкого иридиевого электрода и платинового приёмника искры требуется гораздо меньше тока, поэтому катушка легко справляется и пропусков зажигания не наблюдается (так же как и пробоев на массу высоковольтных проводов). При таком раскладе будем иметь длинную и яркую искру. (даже в мороз)

Вот одна статья из множества форумов и статей. Кажись самая понятная http://www.ati.su/Media/Article.aspx?He . 10&ID=1383

Мой вывод:
Для ГБО ставить иридиевые свечи, с увеличенным калийным числом на один номинал и с штатным зазором.
Для эконом варианта Вриск сильвер (уже стоит маленький зазор)
Среднебюджетно Денсо с литерой «ТТ». Мой приятель с ГБО катается на каком то среднеценовом БОШе под газ — оч. доволен. На таких ставят зазор сами 055-0.75мм
Конкретно для меня ресурс имеет значение, т.к. в моей машинке 6 свечей, а три из них практически у неё (машины) в анусе.
Поэтому выбрал Денсо иридиум+платиновый приёмник + заточенная под газ + ресурс 100 000км заявленный производителем = VK20T (хотя моё какилькое число 16) На этих зазор 1.1мм и уменьшать не нужно. Можно НЖК, Чемпион или др. с подобными параметрами
Интересуюсь мнениями. Надеюсь многим окажутся полезными обсуждения.

Вадим3333Сообщения: 20 Зарегистрирован: Вс июн 16, 2013 11:43 am
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Город: Москва Пользователь: Автолюбитель Возраст: 47 Заслуженная репутация: 0

• Личное сообщение
• Отправить письмо пользователю Вадим3333

Re: Свечи зажигания для ГБО

tolik » Ср июл 10, 2013 8:53 am

свечи должны быть что доктор (производитель) прописал, конечно ещё и качественными есле бюджет позволяет Иридивыми, а зазор штатный, уменьшение и увеличение ни к чему особо не приводит кроме как к уменьшению ресурса системы зажигания в целом

tolik Полковник
Сообщения: 490 Зарегистрирован: Пн янв 30, 2012 6:42 pm
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Награды: 3 Благодарил (а): 24 раз. Поблагодарили: 19 раз. Город: измаил Пользователь: Установщик Возраст: 41 Заслуженная репутация: 9

• Личное сообщение
• Отправить письмо пользователю tolik

Re: Свечи зажигания для ГБО

Alex66 » Ср июл 10, 2013 11:46 pm

Межэлектродный зазор в свече влияет на сопротивление топливовоздушной смеси находящейся между электродами. Следовательно
этот параметр прямо пропорционален напряжению пробоя и напряжению горения и обратно пропорционален времени горения. Выводы делайте сами не слушая продавцов свечей и не поддаваясь рекламе. Уже этот вопрос по моему достаточно раскрыт.Ирридиум свечи хорошие, но полезней для машины три раза поменять скажем свечи ТТ на эту сумму, при условии легкой замены.Свечи BRISK я не рассматриваю вообще(это для скупильдяев) при чем лучше за эти деньги купить российского производителя Энгельс. На всех авто где требуется съем коллектора для замены естественно производитель будет ставить Ирридиум. Но 100000км заявленные они не ходят в наших условиях.

Alex66 Профи-клуб установщиков ГБО
Сообщения: 1829 Зарегистрирован: Пт янв 18, 2008 12:12 am Откуда: Украина
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Награды: 6 Благодарил (а): 12 раз. Поблагодарили: 264 раз. Город: Харьков Пользователь: Установщик Возраст: 46 Заслуженная репутация: 100

• ICQ

Re: Свечи зажигания для ГБО

Вадим3333 » Чт июл 11, 2013 1:37 am

Alex66 писал(а): Межэлектродный зазор в свече влияет на сопротивление топливовоздушной смеси находящейся между электродами.

Следовательно этот параметр прямо пропорционален напряжению пробоя и напряжению горения и обратно пропорционален времени горения.

Выводы делайте сами не слушая продавцов свечей и не поддаваясь рекламе. Уже этот вопрос по моему достаточно раскрыт.Ирридиум свечи хорошие, но полезней для машины три раза поменять скажем свечи ТТ на эту сумму, при условии легкой замены.Свечи BRISK я не рассматриваю вообще(это для скупильдяев) при чем лучше за эти деньги купить российского производителя Энгельс. На всех авто где требуется съем коллектора для замены естественно производитель будет ставить Ирридиум. Но 100000км заявленные они не ходят в наших условиях.

Межэлектродный зазор в свече влияет на сопротивление топливовоздушной смеси находящейся между электродами.
—НЕТ. ЭЛ.СОПРОТИВЛЕНИЕ СМЕСИ ЗАВИСИТ ОТ ВИДА И КАЧЕСТВА ТОПЛИВА, ДАВЛЕНИЯ ИДР. Сопротивлени ю смеси безразлично какую свечку и с каким зазором мы всунули в головку цилиндра.

Следовательно этот параметр прямо пропорционален напряжению пробоя и напряжению горения и обратно пропорционален времени горения.
— ЕСЛИ ЭТО ПРО СОПРОТИВЛЕНИЕ СМЕСИ -ТО НЕТ!. Мне кажется, что вы думаете верно, но неправильно выражаете мысли. НАОБОРОТ — ЭТО НАПРЯЖЕНИЕ ЗАВИСИТ ОТ СОПРОТИВЛЯЕМОСТИ СМЕСИ, ОТ ИСКРОВОГО ЗАЗОРА, ДИАМЕТРА ЭЛЕКТРОДА (об этом ниже) +др. менее значительные факторы.
ВРЕМЯ ГОРЕНИЯ ТУТ НИ ПРИ ЧЕМ. Катушка плюнула — а искра летит либо на 1.1мм, либо меньше. Но стрелять на 1.1мм ТРЕБУЕТСЯ БОЛЬШЕ НАПРЯЖЕНИЯ, чем на 0.55-0.8мм. И ещё. высоковольтная искра летит быстрее, чем возгорается смесь (бензин\пропан\метан). Т.е. чем дальше полёт искры — тем быстрее взорвётся смесь в цилиндре.
Один институт экспериментально улучшал газовый ДВС и отдельной темой к нему разрабатывал искру с полётам на 20мм. Вам это говорит о чем то?

Вы не внимательно «пробежались глазами» по первому посту. а зря.
Сопротивляемость искре при ГБО выше. Но т.к. диаметр электрода из иРидиума от Денсо всего 0.4мм это дало возможномть сильно уменьшить напряжение для высечения искры по сравнению с обыкновенными электродами. Поэтому в таких свечах появилась возможность не уменьшать искровой зазор для LPG. А искра при этом яркая, длиннее(что лучше) чем у ДенсоТТ и катушке не «напряжно» в прямом и переносном смысле слова.
А в бензо-машинах с малой степенью сжатия можно и разумно увелитить.
В моём авто 6 катушек прямо на свечах и это исключает пробои по высоковольной линии, т.к. её просто нет.
Про труднодоступность уже писал, поэтому выбрал Денсо vk20 (1.1мм). И понимаю, что 100 000км не отезжу. Менять буду через 50-70тыщ (если не продам к тому времени)

Вадим3333Сообщения: 20 Зарегистрирован: Вс июн 16, 2013 11:43 am
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Город: Москва Пользователь: Автолюбитель Возраст: 47 Заслуженная репутация: 0

• Личное сообщение
• Отправить письмо пользователю Вадим3333

Re: Свечи зажигания для ГБО

tolik » Чт июл 11, 2013 8:46 am

[quote=»Вадим3333″
Про труднодоступность уже писал, поэтому выбрал Денсо vk20 (1.1мм). И понимаю, что 100 000км не отезжу. Менять буду через 50-70тыщ (если не продам к тому времени)[/quote]
технические подробности опустим Ваши Denso кроме того что могут оказаться не того качества со старта не лучший выбор, рассмотрите вариант ACDelco- дешевле, и 100т.км. проверенно на газу

tolik Полковник
Сообщения: 490 Зарегистрирован: Пн янв 30, 2012 6:42 pm
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Награды: 3 Благодарил (а): 24 раз. Поблагодарили: 19 раз. Город: измаил Пользователь: Установщик Возраст: 41 Заслуженная репутация: 9

• Личное сообщение
• Отправить письмо пользователю tolik

Re: Свечи зажигания для ГБО

Alex66 » Чт июл 11, 2013 9:26 am

Вадим3333 писал(а): Межэлектродный зазор в свече влияет на сопротивление топливовоздушной смеси находящейся между электродами.
—НЕТ. ЭЛ.СОПРОТИВЛЕНИЕ СМЕСИ ЗАВИСИТ ОТ ВИДА И КАЧЕСТВА ТОПЛИВА, ДАВЛЕНИЯ ИДР. Сопротивлени ю смеси безразлично какую свечку и с каким зазором мы всунули в головку цилиндра.

Возьмите в воду опустите два электрода и замерьте сопротивление при разном расстоянии электродов для понимания процесса если Вы меня не правильно поняли.

Вадим3333 писал(а): ВРЕМЯ ГОРЕНИЯ ТУТ НИ ПРИ ЧЕМ. Катушка плюнула — а искра летит либо на 1.1мм, либо меньше. Но стрелять на 1.1мм ТРЕБУЕТСЯ БОЛЬШЕ НАПРЯЖЕНИЯ, чем на 0.55-0.8мм. И ещё. высоковольтная искра летит быстрее, чем возгорается смесь (бензин\пропан\метан). Т.е. чем дальше полёт искры — тем быстрее взорвётся смесь в цилиндре.
Один институт экспериментально улучшал газовый ДВС и отдельной темой к нему разрабатывал искру с полётам на 20мм. Вам это говорит о чем то?

Сразу видно что Вы очень мало знаете и никогда не работали с осциллографом. Время горения как раз и зависит от расстояния и насыщения КЗ (если Вы знаете об этом параметре). А от времени горения ох как много зависит, особенно на газу. На некоторых машинах стоят даже по две свечи на цилиндр , например Ниссан Блюберд именно для увеличения этого параметра.

Вадим3333 писал(а): Но т.к. диаметр электрода из иРидиума от Денсо всего 0.4мм это дало возможномть сильно уменьшить напряжение для высечения искры по сравнению с обыкновенными электродами. Поэтому в таких свечах появилась возможность не уменьшать искровой зазор для LPG.

От диаметра электрода не зависит напряжение пробоя к Вашему сведенью.

Вадим3333 писал(а): А искра при этом яркая, длиннее(что лучше) чем у ДенсоТТ и катушке не «напряжно» в прямом и переносном смысле слова.

Интересно как Вы на глаз определяете длительность горения по искре. Купите себе осциллограф и посмотрите все это на нем, а потом расскажите что да как. Я эти процессы наблюдаю каждый день и не на одной машине и с разными свечами.

Alex66 Профи-клуб установщиков ГБО
Сообщения: 1829 Зарегистрирован: Пт янв 18, 2008 12:12 am Откуда: Украина
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Награды: 6 Благодарил (а): 12 раз. Поблагодарили: 264 раз. Город: Харьков Пользователь: Установщик Возраст: 46 Заслуженная репутация: 100

• ICQ

Re: Свечи зажигания для ГБО

Вадим3333 » Ср фев 05, 2014 1:11 am

Мы об одном и том же. Пусть будет, что Вы правы.
По последнему пункту — я имел ввиду, что именно длиннее, т.е. полёт искры на штатный зазор на 1.1мм. а не на укороченный до 0.6-0.7мм
Длительность горения я не мерял. но осциллограф у меня есть, спасибо за совет.

Вывод
либо эконом свеча с укороченным зазором
либо (увеличенный пробег и хорошая искра) иридиум с зазором как прописано конкретному автомобилю. При этом меньше рисков на пробой проводки и катушки

Вадим3333Сообщения: 20 Зарегистрирован: Вс июн 16, 2013 11:43 am
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Город: Москва Пользователь: Автолюбитель Возраст: 47 Заслуженная репутация: 0

• Личное сообщение
• Отправить письмо пользователю Вадим3333

Re: Свечи зажигания для ГБО

lionkh » Ср май 06, 2015 3:55 pm

на сегодняшний день, для газа, какие свечи лучше поставить цена/производительность ? Оригинал такие 3707100-EG01 http://www.alibaba.com/product-detail/3 . 0.html?s=p

lionkhСообщения: 32 Зарегистрирован: Вт июл 15, 2014 1:28 pm Откуда: Харьков
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 2 раз. Город: Харьков Пользователь: Обычный пользователь Возраст: 31 Заслуженная репутация: 0

• Личное сообщение
• Отправить письмо пользователю lionkh

Re: Свечи зажигания для ГБО

set1976 » Чт ноя 12, 2020 7:20 pm

нужна помощь, сегодня отдавал авто на диагностику, делали замену шлангов. забрал авто у газовщиков (в прошлом это официалы брс) и они мне (1,6 mpi 16кл) поменяли свечи и поставили BRISK silver DR17YS [1351], хотя по каталогу они даже не выпадают как аналоги, вот номера оригинальных 101000033AA — longlife (BKUR6ET10 NGK) или 101000041AC (Beru 14FGH7DTURX) и на мои оригиналы (если речь о Brisk) выдает аналог Brisk DR15YS-9 (1462). Вопрос касаемо моей сегодняшней ситуации, стоит ли бить тревогу? или можно на этих свечах кататься?

set1976Сообщения: 2 Зарегистрирован: Ср сен 18, 2019 11:21 pm
Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Заслуженная репутация: 0

• Личное сообщение
• Отправить письмо пользователю set1976
• Сайт