Масла и присадки
Просмотрел в блоге,что пишут о маслах и присадках и заметил,что по-большому счету информации на сей счет почти ноль,посему решил поделиться своим опытом в надежде,что хоть кому-то мой опыт окажется полезен.
Во-первых,при подборе масла нужно учитывать,что мы подбираем его для атмосферного двигателя а посему у нас особые требования,касающиеся температурной стабильности.
Во-вторых,минеральные масла лучше применять в том случае,когда сальник разрушен (течет) или кольца»залегли»(повышенная дымность т.к масло сквозь кольца попадает в камеру сгорания)-это экономически целесообразнее-но только в этом случае! В остальных случаях лучше использовать полусинтетику- она более стабильна.Синтетика-еще лучше,но не всякому она по карману.Но в любом случае,первое,на что следует обратить внимание-это на показатель вязкости по API (Amerikan Petroleum Institute) он есть на всех маслах :
0w40;0w30;5w50;5w40;5w30;5w20-в основном-синтетика, хотя есть и полусинтетика с такой вязкостью-на банке всегда есть об этом упоминание(Full syntetik или syntetik)-полная синтетика (Syntetik tekhnology,Syntetik blend ит.д)-это полусинтетика.
10w50;10w40;10w30-в основном-полусинтетика но есть и синтетика(Full syntetik или syntetik) и минералка(Mineral,HC tekhnology т.н гидрокрекинговые(обработка минерального масла под высоким давлением,температурой с добавкой водорода для достижения подобной вязкости -но это все-таки минералка).Первый индекс(0w;5w;10w;15w)нам интересен меньше,т.к он означает прокачиваемость масла без изменения его физических свойств при низких температурах (масло не густеет)
0w—45;5w—35;10w—25; а вот на втором я заострю ваше внимание-этот индекс для нас более важен-он означает высокотемпературную стабильность масла.
Чем больше этот индекс,тем толще маслянная пленка и устойчивость на разыв-40-это стандарт;20и30-это энергосберегающие с тонкой пленкой — в основном для япошек и некоторых европейцев (Ford,WV), а вот 50 и 60-для атмосферного оппозита-самое-то!Однако,60-это индекс для высоконагруженных спортивных двигателей и встречается в основном в синтетических маслах (Castrol 10w60) и цены на них соответствующие.
Оптимальнный выбор-масло10w50-подобное есть в линейке масел Liqu Moly-Molygen(5w50;10w50;15w50),масла не из дешевых,но уже проверенных на атмосфернных оппозитах(на Запоре и Днепре)и даже минералка15w50 гораздо предпочтительнее, чем полусинтетика 10w40.При 40 градусах на дворе попытался перегреть движок Запора при залитом Molygen10w50(стоя на месте на максимальных оборотах в течении получаса)-мне не удалось:).
А по присадкам-расскажу в следующий раз,т.к эта тема настолько обширна, что одного раза будет явно маловато.Жду вопросов и с удовольствием на них отвечу.
Anonymous (пешеход)
Kydelka Чт, 31/03/2011 — 14:52
Интересно. Стою перед выбором минералка-полусинтетика.
SLESH Чт, 31/03/2011 — 15:07
полусинтетика лучше, она стабильней при высоких температурах, лучше держит перегревы.
Бфйкерун (пешеход) Пт, 01/04/2011 — 00:48
Добавлю,что у полусинтетики большее процентное соотношение моюще-диспергирующих присадок, предназначенных для размягчения и «разбивки» крупных частиц окислов,образовавшихся при работе двигателя и удерживания их во взвешенном состоянии для «транспортировки» их в фильтр.
Kydelka Чт, 31/03/2011 — 15:17
по трансмиссионным бы маслам еще )
Мотоциклы Урал и Днепр
Мля, писАл тыщу раз — ГСМ — это не то, на чём можно экономить! Никому же не приходит в голову в японцев 80-й бензин заливать ради экономии! Так же и с маслами. Синтетика не нужна, но хорошую полусинтетику настоятельно рекомендую. Вязкость лучше 20W50 или 15W50, ну на худой конец, 10W40.
Все правильно ГСМ не то на чем надо экономить. Но кормить свиней аннанасами тоже не к чему.
Я много лет заливаю в М72 И К 750 Минеральное ДИЗЕЛЬНОЕ масло. Потому что теплонагруженость дизеля выше чем у бензинового мотора с водяным охлаждением, и вполне сопоставима с теплонагруженостью бензинового двигла с охлаждением воздушным.
Как известно первейшим врагом любого масла является высокая температура, которая вслияет на
срок службы основных компонентов масла. Есть мнение что дизельное масло дает большой нагар. Я делаю так — вначале сезона заливаю самое летнее какое найду дизельное масло. Езжу сезон со средним пробегом 2500 -3000 км. В конце сезона покупаю промывку и промываю двигло.
Вот только пришел.
Залил какоето ярославское 20w20(вроди бы), минералка — в магазине посоветовали
ездить стал просто ездец как.
Бешеный_Хули
для MadSkull: 20W20? Эт типа оно такое «густое»? Ты наверно чета перепутал.
для s750: Согласен, дизельное весьма неплохо, я когда на нем ездил не знал что такое перегрев. А ща говна какого-то залил (10W40 минералка). Буду менять.
20W20 — это обычное М8В. Это автол. Это не масло! Оно только называется маслом! Вылей нах без сожаленья и залей что-нибудь более подобающее. А иначе для чего ты всё это спрашивал? Чтобы узнать, какие бывают классные масла, какое лучше было бы залить, и сделать всё равно по-своему? Брось ты это варварство! Иначе касик твой перегреется при первом удобном случае.
Залил какоето ярославское 20w20(вроди бы), минералка — в магазине посоветовали
ездить стал просто ездец как.
если до этого заправлял подсолнечным-то результат понятен.
лей минералку 10w40. конечно, с дорогой синтетикой результат будет получше.но с другой стороны-ты его можешь и не заметить
Там просто 10w40 не было, и продавец посоветовал это.
Кстати, у дизельного масла выше сопротивляемость к выхлопным газам, что для отечественного мотопрома весьма актуально.
Я никого лечить не собираюсь, и потому не буду отговаривать от переплаты за полу- и тем более синтетику.
Мое мнение, лить надо дизельное отечественное, умеренного качества и цены.
Гораздо важнее масло менять почаще, особенно в нижнеклапаннике, где нет масляного фильтра. Промывать двиг почаще — есть гут форева.
Есть у меня знакомый самодельщик, у него был касик весьма поношенный, так вот он на трансмиссионке ездил. Так у него меньше масла уходило, так как оно вязче. Но я так делать не советую, потому как трансмиссионка не предназначена для контакта с выхлопными газами.
Минеральное масло приходится часто менять (оно от нагрева со временем теряет интересующие нас свойства). На синтетику отечественные движки по-моему не расчитаны. Есть мнение и не только моё, что лучше использовать полусинтетику.
Какое масло заливать в мотоцикл Урал
В 2023 году осталось малое количество мотолюбителей, знающих какое масло заливать в двигатель мотоцикла Урал. Это связано с низкой популярностью разработки на территории стран СНГ. Однако, европейские и американские пользователи высоко ценят модель за аутентичность и неприхотливость.
Допуски производителя
Какое должно быть масло для мотоцикла Урал? Завод изготовитель рекомендует заливку лубриканта М8В1. Для ранних моделей 1970 – 1990 годов выпуска – жидкость подходит на 100%. Однако обслуживание силовых агрегатов, более позднего выпуска происходит полусинтетическими или минеральными смазками.
Также необходимо учитывать, что после доработки, тюнинга поршневой группы силовой установки. Эксперты ателье, рекомендуют применять исключительно полусинтетические лубриканты. Это минимизирует износ поверхностей узлов, установленных не на сборочной линии завода.
Таким образом, производитель не учитывает стандарты API, ILSAC,ACEA. Эти спецификации в минимальном исполнении превышают требования двигателя. Конструктивные особенности модификации подогнаны под примитивные смазки, выпускаемые еще в середине 20 века.
Единственным актуальным сертификатом является спецификация SAE.
Лето
Для летнего периода рекомендуется заливать в Урал масло SAE W40/W50. Этих параметров достаточно для создания оптимальной толщины защитной пленки.
Конечный выбор основывается на температурном пределе использования мотоцикла.
Зима
Для зимы, пользователи используют жидкости SAE 10W/20W. Езда при температурах воздуха менее -15 градусов Цельсия затруднительна. Поэтому, масло в Урал подбирается по минимальным температурам эксплуатации.
Всесезонные допуски
Круглогодичное применение – не новость для отечественных пользователей. Для нормальной работы, мотору мотоцикла Урал требуется жидкость класса 10W40/20W50. Также необходимо учитывать индекс вязкости. Обычно подбирается предельно высокий показатель.
Состояние мотора
На подборе формулы сказывается состояние силовой установки. Новые конструкции можно обслуживать низковязкими жидкостями. Для изношенных систем мотоцикла Ural, требуется масло повышенной вязкости. Это обусловлено увеличенными рабочими зазорами.
Видео
Вернуться на главную.
Итог
Какое масло заливать в двигатель мотоцикла Урал – не актуальный вопрос. Конструкция силовой установки разработана с 5 кратным запасом прочности и высоким ресурсом. Элементарные механизмы мотора, не брезгуют низкопробными продуктами. Однако агрегат отлично работает на современной полусинтетике.
Какое масло заливать в двигатель мотоцикла УРАЛ
Урал – советский мотоцикл, изготовленный на базе модели М-72 1940-го года. Имеет конструкцию от немецкого мотоцикла БМВ R71. Урал имел два варианта исполнения – как с коляской, так и без нее. Версии с коляской имели отключаемый привод без дифференциала. Наибольший объем производства пришелся на вариант с коляской. В 2013 г. начались продажи моделей «Урал-Т», «Турист», «Ретро», Gear-UP и «Патруль 2WD». Модели без коляски – Соло sT и Ретро Соло.
Регламент замены масла в ДВС
Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе мотоцикла Урал каждые 2500 км. Далее рассмотрим подробно, что происходит в двигателе, если вовремя не менять моторное масло.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Самые популярные статьи на сайте:
- Как часто нужно менять масло в двигателе
- Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
- Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
- Через сколько нужно менять масло в АКПП
- Двигатель перегревается ввиду того, что моторное масло устарело и утратило все свои полезные свойства
- Пропала антикоррозионная защита, увеличился расход топлива, появились различные посторонние шумы
- Детали двигателя могут не только перегреться, но и расплавиться. Это связано с сухим трением из-за недостаточной смазки.
- В каналах ДВС появляются продукты износа, которых становится все больше, и двигатель выходит из строя.
Какое масло заливать в двигатель мотоцикла Урал
- Оригинальное – М-8B
- Альтернативное – 10w-40 ‹цены›, 20w-50 ‹цены› (минеральное).