Бензин с этанолом: Super E5, E10, E20
Также есть дизель, но он в основном для грузовиков. При этом на него налоги выше (из-за выбросов CH), поэтому стоит как бензин или чуть ниже. Ради экономии не надо покупать легковые машины с дизелем, потому что скоро даже выхлоп EURO-5 запретят, а в некоторых центрах городов дизелям уже запретили въезд.
На заправке заливаете в бак нужное топливо и оплачиваете внутри мини-магазина постфактум.
Цены на заправке могут меняться в течение дня: обычно утром на 5 центов дороже (когда люди едут на работу и им некогда искать другую заправку), а вечером дешевле.
Заправки на автобане гораздо дороже (2 €/литр), чем на обычной дороге (1.7 €/литр). Но зато там есть туалет (обычно 50 центов, но на эту же сумму дают скидку на покупки в этом же магазине), парковка, площадка для отдыха / пикника и пр. На заправках вне автобанов магазины обычно есть, но туалета для посетителей чаще всего нет.
В Нидерландах на автобанах так же, а вот на обычных дорогах в основном автоматические заправки без магазина и без кассы: сначала надо приложить банковскую карту, на ней заблокируют 200 €, заливаете топливо, 200 € разблокируют и списывают нужную сумму. Иногда разблокировка может занять до суток и в онлайн-банке будут видны две транзакции — просто имейте это ввиду и не паникуйте.
Бензин е5 и е10 что такое
Чтобы уменьшить загрязнение воздуха, климатическая политика Европейского союза предусматривает, что в 2020 году среди используемых в транспортном секторе каждого государства-члена ЕС моторных топлив доля биотоплив составит не менее 10% всей энергии.
2. КАКИЕ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА ПОСТУПЯТ В ПРОДАЖУ НАЧИНАЯ С АПРЕЛЯ?
Моторный бензин 95E10 Начиная с 01.04.2019 года все эстонские продавцы топлива должны начать предлагать на заправочных станциях моторный бензин 95E10. Стоящее в конце наименования обозначение E10 указывает на долю биокомпонента в одном литре топлива – по объёму в каждом литре моторного бензина 95 в дальнейшем будет содержаться 10% этанола в виде биокомпонента, остальные 90% – это обычный моторный бензин ископаемого происхождения. Дизельное топливо B7 Закон обязывает всех продавцов топлива начать предлагать дизельное топливо B7. Стоящее в конце наименования обозначение B7 указывает, что по объёму в каждом литре дизельного топлива в дальнейшем будет 7% биодизельного топлива, а остальные 93% – это обычное дизельное топливо ископаемого происхождения. Моторный бензин 98E5 Закон не обязывает добавлять к моторному бензину 98E5 биокомпонент, однако продавец топлива может, при желании, сделать это в пределах до 5%. Для того чтобы точно знать, добавлен ли этанол в моторный бензин 98E5 и в каком количестве, вы можете связаться со своим продавцом топлива.
3. ДЛЯ ВСЕХ ЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОДХОДЯТ ПОСТУПАЮЩИЕ В ПРОДАЖУ БИОКОМПОНЕНТЫ?
Моторный бензин 95E10 Моторный бензин 95E10 можно использовать без ограничений на транспортных средствах, в отношении которых имеется одобрение от производителя транспортного средства – моторный бензин 95E10 подходит для всех новых транспортных средств. Пригодность к использованию 95E10 на других транспортных средствах проверяйте на данной странице. Моторный бензин 98E5 Моторный бензин 98E5, в котором содержится до 5% этанола, подходит для использования на всех автомобилях с бензиновым двигателем. Дизельное топливо B7 Дизельное топливо содержащие до 7% биодизельного топливо FAME, подходит для использования во всех автомобилях с дизельным двигателем. Дизельное топливо, в которое добавлен биокомпонент HVO, подходит для использования во всех автомобилях с дизельным двигателем без ограничения по объёму. Для того чтобы точно знать, какой̆ биокомпонент добавлен в дизельное топливо, обратитесь к своему продавцу топлива.
4. КАК ПОНЯТЬ, ТОПЛИВО С КАКОЙ ДОЛЕЙ БИОКОМПОНЕНТА ПРОДАЁТСЯ НА ЗАПРАВОЧНОЙ СТАНЦИИ?
Согласно закону, продавцы топлива обязаны на заправочных станциях отдельно обозначать символом «E10» моторный бензин, в котором содержится более 5% этанола. Чтобы убедиться, какой моторный бензин 95 продаётся на заправочной станции, посмотрите на топливный насос: a. Если заметите обозначение E10, то речь идёт о моторном бензине, где по объёму 5- 10% этанола. b. Если обозначения E10 нет, то речь идёт о моторном бензине, где этанол составляет до 5% объема. Начиная с 01.05.2019 года продавцы топлива наносят на заправочных станциях на все колонки и топливные пистолеты информацию о доле биокомпонента в моторном топливе. Применяются следующие обозначения: Моторный бензин: „E5“ – применяется для обозначения моторного бензина, в котором по объёму не более 5% этанола. „E10“ – применяется для обозначения моторного бензина, в котором по объёму от 5% до 10% этанола. Дизельное топливо: „B7“ – применяется для обозначения дизельного топлива, в котором по объёму до 7% биокомпонента FAME. В дизельное топливо можно добавлять также биокомпонент HVO, который подходит для применения на всех автомобилях с дизельным двигателем без ограничения по объёму.
5. ЕСТЬ ЛИ В МОЁМ АВТОМОБИЛЕ НАКЛЕЙКА, В КОТОРОЙ СКАЗАНО, КАКИМ ТОПЛИВОМ Я МОГУ ЕГО ЗАПРАВЛЯТЬ, ИЛИ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ИМЕЕТСЯ В ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ?
Обычно в инструкции по эксплуатации приведено, которое моторное топливо используется в автомобиле. В нынешних инструкциях по эксплуатации, как правило, указано, что топливо транспортных средств с бензиновым двигателем должно соответствовать европейскому стандарту качества EN 228. В Эстонии продаются моторные бензины 95E5, 95E10 и 98E5, и они соответствуют требуемому стандарту качества. Продаваемый в Эстонии моторный бензин также должен соответствовать стандарту качества EN 228, и моторные бензины 95E5, 95E10 и 98E5 соответствуют стандарту. Дополнительная информация о пригодности топлива обычно приведена возле пробки топливного бака. Если на баке имеются обозначения: a. указан моторный бензин 98 – всегда заливайте моторный бензин 98E5. b. указан моторный бензин 95 – убедитесь, подходит ли для автомобиля моторный бензин 95E10, проверив это на данном сайте, или свяжитесь с представительством соответствующей марки.
6. ВОЗЛЕ ТОПЛИВНОГО БАКА АВТОМОБИЛЯ ЕСТЬ НАКЛЕЙКА «NO BIO» – ЧТО Я МОГУ ЗАЛИВАТЬ?
Обозначение «No bio» на топливном баке автомобиля указывает на то, что для автомобиля не подходят моторные топлива, где доля биокомпонента больше указанных в пункте 4. Помните, что a. Моторный бензин E5 подходит для всех бензиновых двигателей. b. Относительно моторного бензина E10 желательно предварительно убедиться, пригоден ли он для использования в вашем автомобиле. Проверьте пригодность E10 на данном сайте или обратитесь в соответствующее автопредставительство. c. Дизельное топливо B7 подходит для всех транспортных средств с дизельным двигателем. d. Если в дизельное топливо добавлен биокомпонент HVO, то оно подходит для использования на всех транспортных средствах с дизельным двигателем без ограничений по объёму.
7. КАК ПОВЛИЯЕТ НА РАСХОД ТОПЛИВА ПЕРЕХОД НА БÓЛЬШУЮ ДОЛЮ БИОКОМПОНЕНТА?
Моторный бензин 95E10 Если рассматривать расход топлива традиционно, то есть в расчёте на 100 км, то при переходе на 95E10 можно ожидать небольшого увеличения расхода топлива. Это связано с энергосодержанием этанола, которое приблизительно на треть меньше энергосодержания моторного бензина ископаемого происхождения. Учитывая то, что сегодня на бензозаправочных станциях предлагается моторный бензин 95E5, то переход на E10 означает, что для прохождения того же расстояния в дальнейшем будет расходоваться оценочно на 2% больше моторного бензина. На практике мы имеем дело с очень маленьким изменением, поскольку наши повседневные решения за рулём автомобиля влияют на расход топлива гораздо больше. Дизельное топливо B7 Что касается дизельного топлива, то при переходе на B7 расход топлива не увеличится, так как энергосодержание биодизельного топлива приблизительно равно энергосодержанию дизельного топлива ископаемого происхождения.
8. КАК МОТОРНЫЙ БЕНЗИН E10 ВЛИЯЕТ НА МОЩНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ?
95E10 не повышает и не снижает мощности двигателя автомобиля, по сравнению с 95E5, так как октановое число моторного бензина остаётся таким же.
9. ЧТО СЛУЧИТСЯ, ЕСЛИ ЗАЛИТЬ 95E10 В АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЭТОГО?
Заправка бензином 95E10 автомобиля, которому в действительности Е10 не подходит, не влечёт за собой немедленного повреждения автомобиля или необходимости опорожнить топливный бак. И всё же рекомендуется заполнять бак автомобиля подходящим для него топливом (моторным бензином 98E5). При продолжительном использовании E10 в автомобиле, который не предусмотрен для него, этанол вследствие своих едких свойств начинает разрушать детали автомобиля и вызывать коррозию, которая может довести до перебоев в работе двигателя.
10. КАКОЙ БЕНЗИН Я МОГУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ДАЛЬНЕЙШЕМ В САДОВОЙ И ЛЕСНОЙ ТЕХНИКЕ И В ЛОДОЧНЫХ МОТОРАХ?
В садовой и лесной технике рекомендуется использовать не причиняющие вред окружающей среде и мотору алкилатбензин или моторный бензин 98E5. В лодочных моторах рекомендуется использовать моторный бензин 98E5.
11. КАКОЙ БЕНЗИН ИСПОЛЬЗОВАТЬ В СТАРЫХ ХОББИ-АВТОМОБИЛЯХ?
В хобби-автомобилях рекомендуется использовать бензин с как можно меньшим содержанием этанола. Хороший выбор – моторный бензин 98E5.
Бензин с этанолом в Германии Е10
Тема топлива в Германии не оставляет никого равнодушным. Да и как нормальному автолюбителю можно спокойно взирать на непомерно растущие цены на бензин. Волей-не волей начинаешь задаваться вопросами: как сократить расходы на машину, стоит ли переходить на другое топливо?
С февраля 2011 на немецких автозаправках появилась марка Super Е10. Super означает, что октановое число этого вида топлива — 95. Особенностью сорта является содержание этанола, которое составляет 10% от общего объёма. Об этом говорит Е10 в названии. Начиная с 1989, максимальное количество био-топлива в бензине составляло 5% и подмешивалось оно в сорт E5 — обычный 95.
Этанол в Германии добывают путём переработки сахаросодержащих растений, например, кукурузы или пшеницы. Под рост нужной флоры отведено полмиллиона гектар пахотных земель. Но выбираются участки, на которых невозможно вырастить что-то более полезное, чем неприхотливый маис.
Причины введения Е10 в Германии
Увеличить количество био-топлива в бензине предписало немецкое министерство охраны природы. Якобы, таким путём можно уменьшить общее количество СО2, производимое автомобилями. Но исследования показывают, что на самом деле никаких существенных изменений в количестве выделяемой углекислоты не наблюдается. Напротив, из-за того, что расход смешанного топлива бывает выше, чем обычно, есть опасность, что углекислого газа в атмосфере станет больше!
В тестах апреля 2019 пять разных моделей машин при использовании Е10 показали как увеличение расхода до 1,7%, так и экономию в 2,21%.
Поэтому при различии в цене с Super на 2-3 евроцента, переходить на E10 из финансовых соображений смысл появляется только при уверенности, что расход не вырастет. А это зависит от конструкции авто, манеры вождения, типичных маршрутов, погоды и прочих факторов, сказывающихся на скорости сгорания горючего.
Сложности с использованием Е10 в Германии
Примерно 10% от общего числа эксплуатируемых в Германии бензиновых двигателей вообще не могут потреблять это топливо! После первой же заправки в топливной системе двигателя запускается коррозийный процесс, который невозможно остановить. Разрушения касаются изолирующих материалов и прокладок. Появляются утечки, опасные воспламенением.
Наличие проблемы зависит от марки транспортного средства и года выпуска. На специализированных сайтах опубликованы списки марок автомобилей и мотоциклов, которым нельзя заправляться E10. Например, вот список на сайте ADAC.
Если же кто-то нечаянно заправится био-топливом, хотя мотор транспортного средства не может на нём работать, в таком случае придётся выкачать из бака бензин. Даже от одного бака неподходящего топлива мотор может прийти в негодность, так что владельцам таких машин приходится на заправке быть предельно внимательными.
Ради этих 10% двигателей правительство Германии разрешило продолжать продавать обычное топливо наряду с био-топливом. Во Франции, например, обычного аналога 92 просто нет, есть только Е10. Тем, кому не подходит этаноло-содержащее топливо, вынуждены заправляться более дорогим Super.
На данный момент принято решение держать оба сорта бензина без конкретного срока. Что дальше пока неясно. К тому же, цена на обычный бензин в Германии продолжает расти.
27-07-2019, Степан Бабкин
Бензин-убийца
Гонки на спирту. На автозаправках Германии появился биобензин Super E10, который к 2013 году должен полностью заменить привычный Super Е5 (в России Аи-95). Пробный переход, как того требуют экологические предписания Евросоюза, стал полным сюрпризом не только для автолюбителей, но и для самих авто. На немецкие автозаправки отправился Thе New Times
На каждой АЗС у каждой колонки с Е10 весит предупреждение: «Перед тем как заправляться, необходимо проконсультироваться у производителя автомобиля». Кое-где уже даже появились списки марок автомобилей, для которых Е10 оказался «несъедобным»* *Е10 содержит 10% этанола, Е5 — 5%. . По данным Федерального автомобильного ведомства (KBA), Super E10 ни в коем случае нельзя заливать в баки почти каждого десятого авто из всех зарегистрированных в Германии. На круг выходит 3 млн машин. Причем, по мнению одного из экспертов концерна BMW, речь идет не только о старых автомобилях, но и о некоторых современных марках.
Смертельный удар?
Большинство европейских заправок предлагает автолюбителям теперь только два вида бензина: Е10 или супердорогой V-Power-Racing. Поэтому перед теми, кто раньше заливал в бак более дешевый Е5 (по цене около €1,4 за литр), теперь стоит дилемма: либо покупать сомнительный новый Е10 (?1,51 за литр), либо разорительный V-Power-Racing (?1,7 за литр). И выбор автовладельцы чаще всего делают не в пользу первого. В результате существующие на заправках запасы Е10 попросту не распродаются, а нефтяные концерны вынуждены резко ограничить производство нового продукта.
Оценки ситуации разнятся. Автомобильный клуб Германии настаивает на «очередном обмане» со стороны производителей топлива. Президент клуба Петер Мейер даже обратился с жалобой в судебные инстанции. В свою очередь, Объединение производителей горючего (MWV) рассматривает нынешнюю ситуацию как «смертельный удар для Е10». Оно считает, что водители, «голосуя кошельком, просто выбили почву из-под ног правительства, которое приняло политическое решение ввести биобензин». Ясно, на что намекает MWV: в этом году в ряде федеральных земель выборы в ландтаги (земельный парламент), а с учетом аварии на АЭС в Японии и резко активизировавшейся в связи с этим партии «зеленых» тема всяческих «эко» и «био» особо востребована электоратом. Свободные демократы уже говорят, что кабинет Ангелы Меркель слишком резво пошел на поводу «зеленого лобби».
Водка в бензобаке
«Вот дикари — водку льют в бензобак», — выразился один из российских блогеров, когда узнал о E10. Разбавляя бензин этиловым спиртом, европейцы по большей части решают две стратегические задачи: экономическую (сократить потребление дорожающей нефти) и экологическую. Однако обычного потребителя, как выяснилось, интересуют вовсе не высокие и далекие цели, а элементарная сохранность машин. Но вот тут-то полную гарантию никто дать не может. Эксперты уже посчитали все минусы новой марки. Во-первых, со временем она уничтожает резиновые прокладки в двигателе, заменить которые стоит сотни евро. Во-вторых, спирт гигроскопичен, то есть способствует образованию конденсата в топливной системе, а потому, если чуть подморозит (хотя в Европе это бывает и нечасто), владельца машины будет ждать неприятный сюрприз: она просто не заведется. Но что хуже всего, этанол вызывает коррозию деталей двигателя. Какой же вменяемый водитель заставит так страдать своего «железного коня»!
Нулевой эффект
«Бензин с примесью спирта обладает повышенным октановым числом — это, несомненно, плюс. Но теплоотдача у такого топлива заметно ниже, а значит, и расход топлива существенно возрастает при потере мощности двигателя», — пояснил The New Times эксперт MWV Фолькер Лимбах. Новый бензин вводили под предлогом сохранения окружающей среды, утверждая при этом, что выбросы вредных веществ значительно сократятся. Однако, как показал тест журнала Autobild, уровень «вредоносности» оказался выше 2%, обещанных чиновниками из Брюсселя, — целых 3,7%. Разочаровали и параметры расхода топлива. Тест на автомобиле «Фольксваген Гольф» в различных условиях (городская улица, загородная дорога, автобан) и стилях вождения показал: автомобиль с мотором мощностью 122 л/с израсходовал при полной нагрузке на 1,2 л больше бензина Е10, чем E5, — в общей сложности это дает целых 5%. А при движении с постоянной скоростью 140 км/час расход бензина увеличился на 3% (E5 — 9,5 л, E10 — 9,8 л). Специалисты из Autobild справедливо считают, что за счет повышения потребления бензина экологический эффект от применения Е10 сводится к нулю. Вот и получается, что потребитель будет заливать более дорогой бензин, заправляясь чаще, чем прежде. Двойной обман под благим предлогом?
Чем больше проводится исследований, тем чаще ставится под вопрос и экологичность Е10. Не такой уж он «зеленый», утверждают ученые из Стэнфордского университета. Они выяснили, что увлечение этанолом может повлечь за собой серьезные негативные последствия не только для машины. Да, конечно, спирт уменьшает выброс в атмосферу двух опасных канцерогенов — бензола и бутадиена. Но, оказывается, выхлопы, которые человек будет вдыхать в результате горения спиртосодержащего бензина, будут для него еще более опасными — формальдегид и ацетальдегид. Так что если бензиновые моторы многие обвиняют в провоцировании рака, то чем угрожают спиртовые… Пока неясно, но уже страшно.
Автомобильный клуб Германии (ADAC) настоятельно рекомендует «очень аккуратно экспериментировать с новым топливом». А поскольку Е10 ввели не только на территории Германии, но и по всему ЕС, то ADAC призывает «категорически отказаться от заправки новым бензином вне территории Германии». «Дело в том, что сам состав биодобавок не стандартизирован, а потому совершенно неизвестно, чего там намешают в бензин в Венгрии, Польше или Франции», — поясняет Фолькер Лимбах.
Воспитание народа
В ситуацию вокруг E10 вынужден был вмешаться лично министр экономики ФРГ (ХДС) Райнер Брюдерле, признавший, что потребители «испытывают сейчас чувство полной неуверенности». Министр поспешил успокоить население: особой спешки с введением E10 на самом деле нет (тогда зачем вводили?). Согласно решениям Евросоюза, в обязательном порядке эта марка должна присутствовать на заправках лишь с 2013 года. Однако производителям топлива от этого не легче. «Согласно закону, нефтепереработчики должны обеспечить Е10 не менее 10% общего сбыта бензина в стране уже сейчас, — утверждает Фолькер Лимбах. — Иначе они будут платить миллионные штрафы». А бензин-то никто не берет…
Демонстрация против Е10 в Берлине
В Германии так называемое «зеленое мышление» все больше напоминает догму. Запретили обычную лампочку и заменили ее на энергосберегающую, но содержащую ядовитые вещества. Ввели экологический налог, который служит исключительно для латания дыр в бюджете. Расширили в городах платные «экологические зоны» и сузили улицы, что привело к пробкам и увеличению вредных выбросов в атмосферу. Теперь бензин. «Немцы — экологически сознательный народ, — замечает берлинский социолог Рюдигер Цише, — но даже они будут до последнего держаться традиционных марок бензина и перейдут на Е10, только если другого выхода не будет».
Биоэтанол —
этиловый спирт, получаемый в процессе переработки растительного сырья для использования в качестве биотоплива. 90% всего мирового производства приходится на Бразилию (из сахарного тростника) и США (из кукурузы). Сырьем могут быть также картофель, сахарная свекла, ячмень, маниок.