Тема: Что такое «однообъёмник»?
Что такое «однообъёмник»?
Друзбя, убейте эту тему, но сначала просветите меня тёмного, чем однообъёмный тип кузова отличается от типа «хэтчбэк»?
09.04.2010, 14:20 #2
«Время всегда против нас» Регистрация 16.10.2008 Адрес Москва Авто Suzuki SX4, 2 л., 145 л.с. (Япония) Кузов Хэтчбек ТМ Автомат/4WD Сообщений 3,151 Поблагодарили 938 раз(а) в 406 сообщениях
Re: Что такое «однообъёмник»?
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 «Polestar», 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
09.04.2010, 14:24 #3
VIP-персона Регистрация 19.11.2009 Адрес Киев Авто Suzuki SX4 Navi (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/2WD Сообщений 3,717 Поблагодарили 170 раз(а) в 133 сообщениях
Re: Что такое «однообъёмник»?
Сообщение от BARS 
Но почему их тогда разделяют на отдельные типы кузова:
http://www.nwracing.ru/tip-kuzova.php
?
И все журнали пишут с каким-то непонятным презрением типа «шо с него взять, это ж ОДНООБЪЁМНИК. «
09.04.2010, 14:28 #4
VIP-персона Регистрация 02.09.2009 Адрес Тверь Авто SsangYong Actyon ТМ Автомат/4WD Сообщений 3,401 Поблагодарили 512 раз(а) в 326 сообщениях
Re: Что такое «однообъёмник»?
Хэтчбэк/Седан — это тип кузова, а одно(моно)/двухобъемник — тип его компоновки.
Например: SX — двухобъемник, а Splash — монообъемник, хотя оба типа кузовов хэтчбеки.
В «количество» объемов входят: капот (первый объем), собственно кокпит (второй объем), ну и багажник (третий объем).
Т.о., если можно в построении кузова выделить капот, то это двухобъемник, если капот сливается с «кабиной» (Matiz/Spark, Colt) то это — монообъмник.
Организация спального места в пикапе
Вообще пикап меня устраивает всем, как автомобиль. До него был монообъемник, сравнивать есть с чем. В монообъемнике постоянно боишься испачкать салон в багажнике, запахи от канистр с бензином и т.д. Зимой нужно обогревать лишнее пространство. Культура владения пикапами сильно развита в Америке, но там редко встает вопрос о ночевке в автомобиле. Рыбалка и охота там проходит с комфортом. Если комфорта нет, то можно взять его в аренду за приемлемую цену (домик на колесах). Нам же в нашей суровой действительности приходится заботиться о комфорте самостоятельно. Производители об этом не думают (был же классный салон-трансформер в ранних Патриотах). Почитал я форумы и решил начать (там кстати есть описания только о Патриотах-монообъемниках).
Нужно доработать слегка заднее сиденье. Надо переделать крепеж, чтоб при устройстве на ночлег, можно было отодвигать задний диван до упора назад (так еще 20см места легко выиграть, и передние спинки будут легко ложиться.
Пробег: 15 000 км
25 октября 2013 Метки: тюнинг
Инструкция по установке кунга
- Достаньте кунг из упаковки и распакуйте установочный комплект. Устанавливайте кунг на чистый автомобиль.
- Установите кунг на автомобиль с закрытым задним бортом, совместив передние углы. Проведите окончательную регулировку изделия по месту, относительно кузова автомобиля, путем перемещений вправо-влево. Отрегулируйте плотное и мягкое закрывание задней двери, передвигая кунг вперед-назад
- Прикрепите гнутый конец струбцины под профилем кузова пикапа,вставьте болт струбцины ( заранее просверленное отверстие) в запозицианированное место кунга (лапка ) .
- Затяните болты торцевым гаечным ключом так, чтобы не осталось никаких зазоров между кунгом и основанием кузова
- Для наилучшего результата в целых обеспечения герметичности салона автомобиля прикрепите черную прокладку, входящую в комплект, между кунгом и основанием кузова.
- Установка кунга завершена. Получайте удовольствие от нового дизайна Вашего пикапа
Каждый элемент конструкции кунга детально отработан, что позволило создать действительно качественный и надежный кунг (hard Top) для пикапа.
Кунги быстро и легко устанавливаются на кузов автомобиля, данный процесс не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля, т.е. нет необходимости сверлить отверстия. Кунг крепится с помощью j-образных струбцин. Монтаж изделия не требует специальных инструментов и навыков и в связи с этим установку изделия можно осуществить в бытовых условиях.
Описание конструкции и технологии
В конструкции кунгов используются только качественные и доступные комплектующие. Все стекла каленые по специальной технологии (сталинид), что обеспечивает безопасность и прочность на механические повреждения. При производстве кунгов применяют стеклопластиковые материалы и в данном случае необходимо максимально точное соблюдение технологий и тщательный подбор сырья для достижения заданных физико-механических свойств. Каждое новое изделие перед поступлением в продажи к дилерам проходит все необходимые тестовые испытания и подтвердили свою надежность за длительный период эксплуатации.
Покраска и наличие на складе
Кунги поставляются по необходимости как грунтованные, так и окрашенные по заводскому коду. Покраска изделий осуществляется в специализированной покрасочной камере с применением импортных лакокрасочных материалов. На складе всегда в наличии полная цветовая гамма изделий. Мы являемся сертифицированным производителем продукции в России, что позволяет нам быстро пополнять складские запасы, исполнять специальные заказы и реагировать на потребности автолюбителей.
Дизайн и стиль
Для осуществления поставленных задач наша компания использовала самое современное оборудование и технологии, применяемые в мировом автомобилестроении. При проектировании кунгов и крышек для пикапов особое внимание уделялось дизайну, исходя из философии и идеи конкретно взятого автомобиля, так чтобы дизайн кунга совпадал с общей концепцией автомобиля и был его неотъемлемой частью.
Конструктивно кунг для пикапа представляет собой “скорлупу”, выполненную из стеклопластика, которая прижимается струбцинами (реже – крепится на болтах) к бортам машины. Хард-топы (кунги) можно условно поделить на “бытовые”, “коммерческие” и “экспедиционные”. Бытовые кунги ставятся на пикапы, не выполняющие никаких специфических задач.
Подведем итог по кунгам. Главный плюс хард-топа по сравнению с тентом, рольставнями и крышкой кузова заключается в возможности перевезти больший в сравнении с конкурентами объем под крышей. Понятно, что в кунг поместится больше сумок или небольших коробок, чем под крышку. Установленный кунг делает пикап похожим на монообъемник, что является плюсом для многих владельцев
Стандартные опции и характеристики Хард-Топа
- Прочный цельный корпус из стеклоткани
- Безопасные каленые тонированные окна
- Легкость и простота установки не требует сверления кузова
- Замок из нержавеющей стали с двойным запиранием
- Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом
- Скрытые J-образные струбцины для крепления
- Рейленги на крыше
- Изогнутая задняя дверь усилена
рамой - Внутренняя отделка с освещением
- Переднее фиксированное стекло
- Два газонаполненых подъемника
- Наличее любых запасных частей
- Вес Хард-Топа составляет 77кг.
Скидбладнир
Запутался. Сначала каритна была ясноцй: есть пиакп Хайлюкс есть совсем другая машина Хайлендер есть Фортунер т.е. тот же Хайлюкс тока монообъемник который к нам не возят официально. Все было понятно до статьи на драйв.ру Источник http://www.drive.ru/toyota/news/2011/07/19/4238550/podfartilo.html У меня разрыв мозга. Платформу Хайлюкс обозвали кроссовером, хотя, ИМХО, сама тойота относит Хайлик к коммерческому транспорту. Да и грузовичек на 500 кг груза в кросоверы ну никак. Ну, это ладно. Следует ли из цитаты,что в азии Фортунер это американо-европейский Хайлендер? Однако пишут что Фортунер на базе Хайлика. Следовательно автор говорит что по базе Фортунер(азия)=ХайЛюксу=Хайлендеру(европа) Но как говорил выше, считал что Хайлендер никак не Хайлюкс. Хайлендер именно кроссовер. Я ошибался? Мне важно понять правильно ли утверждение, что Фортунер это хайЛюкс, только однообъемник.
HiLux. Воздухозаборник на капоте»
Будь я фермером, меня вопрос засирания интеркулера волновал бы меньше. Вероятность того что в него прилетит грязь комками гораздо ниже чем гарантированная гадость с наших московских и подмосковных дорог. У нас зимой все в реагенте, жидкая каша поднимается машинами вверх и грязная вода с удовольствием оставит слой мелкой подсохшей грязи в интеркулере
HiLux. Воздухозаборник на капоте»
Так, значится интеркулер. Ладно, пусть интеркулер. Для него не справедливы опасения быть загаженным?
HiLux. Воздухозаборник на капоте»
Вот такой. 2011 год. Двигателей на нем два: 2,5 и 3,0. Ноздря по моему на обоих
HiLux. Воздухозаборник на капоте»
Скидбладнир опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Вопрос чайника — на ХайЛаксе в капоте ноздря, виден фильтр (что ли). Не могу отделаться от ощущения что это плохо. Ездить придется каждый день, а что твориться скажем на МКАД в межсезонье все знают. В воздухе грязевая взвесь, стекающая коричневой жижей с лобового. Логично предположить что на скорости хотя бы 80-90-100 ноздря в капоте будет глотать ее литрами. Отсюда опасение — может ну его нафиг такую конструкцию? Что там за фильтр стоит, «гармошку которого можно рассмотреть в полутьме ноздри? Он же нахватет воды (если просто летний дождичек), и воды с грязью (весной-осенью), да к тому же может покрыться ледяной коркой ночью. Летом мухи там будут лежать братской могилой-толстым слоем? Сырой и грязный фильтр (не дай Бог со льдом) будет иметь проходимость близкую к 0. Его раз в два дня менять что ли? Или иметь два (один дома постиранный сушиться второй поутру ставим)? Или я напрасно переживаю?
«Повседневный груз» в кузове HiLux
Возможно. Надо подумать. Я хочу машину с кунгом и корытом. Новый ХайЛакс. Видел толстые резиновые ковры, дырчатые. Кладут на входе в магазины. У меня даже етсь два таких на балконе. Размером метрХметр вроде. Вот если его бросить в кузов, повседневку в пластиковый ящик с крышкой, а ящик принайтовать к ковру за его же дырки чем-нить типа сетки с крючками или простосто резинками, то он и грохотать не будет и летать не должен т.к. ковер толстый и тяжелый, и установленный в его центр ящик, в повороте, навряд ли поднимет часть ковра и вряд ли перевернется накрывшись ковриком. Это надо проверить практикой. Даже если перевернет, то ситуацию можно будет поправить. Купить несколько ковриков. Они по торцам имеют профиль для взаимного крепления друг с другом. Можно устелить ими весь кузов вырезав по аркам. Если это будет работать, то получиться совсем хорошо. В случае пролива чего либо, дырчатые коврики пропустят под себя воду, а та попадает на пластиковое корыто. (Дождя планирую не боятся ибо кунг). Вот, вроде придумалось На крайний случай, если коврики будут хлопать из-за того что груз, стремясь переворачиваться, будет поднимать их, коврики можно прихватить каким-нить небольшим хомутом (да просто проволочкой) к наполным ребрам корыта. Дырочки в ребрах сделать повыше. Порвать пластик не должно. Не вижу там больших нагрузок. Но думаю до этого не дойдет. Даже почти наверняка не дойдет. Н что. вроде придумалось как пофиксить проблему.
Кто-нибудь ставил Номакон?
Скидбладнир опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Если таки куплю машинку — будет у меня первый в жизни дизел. Вопрос про подогреватели. Сразу попрошу не писать: «. лей антигель и все будет нормально» «. а вот еще можно эфир или керосин» «. исправный дизель на морозе нормально заводится, 500 лет владею дизелями» «. если ночью грозит бооольшой минус найди теплый бокс и будет тебе счастье» «. у меня Вебаста/Эберспехер и проблем нет, сажусь утром в теплую тачку, завожусь с полпинка» В общем есть такие штуки Номакон. В ассортименте бандажный нагреватель на топливный фильтр, подогреваемая насадка на топливозаборник, нагреваемый топливозаборник, ленты для оборгеыва магистралей. Ставил ли кто-нибудь и целесообразность применения в Московской области, ну там еще Валдай, Кореллия.
«Повседневный груз» в кузове HiLux
Ну да. А ящичек в кузове как принайтовать? Вопрос то не в таре а в ее креплении и «нелетании» по кунгу.
«Повседневный груз» в кузове HiLux
Скидбладнир опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Поиском прошелся — не нашел. Кто как решает вопрос ежедневной перевозки мелкого барахла в кузове ХайЛакса? Имеется ввиду банка 5л (пара банок) омывайки, домкрат, знак аварийной остановки, несколько отверток, баллоник, огнетушитель, маслица литр, ключики какие-нибудь, компрессор для колес. Насколько я понял в кузове на полу нет проушин, а в покрытом пластиковым корытом тем более. Тем не менее коробка (сетка) с барахлишком должна присутствовать ежедневно. Не будет же она болтаться по всему пустому кузову.