Какой фольксваген гольф самый надежный

Какой самый надежный двигатель Volkswagen Golf

Новый двигатель Wärtsilä 31 — самый эффективный и экономичный четырехтактный двигатель на рынке с самым высоким топливным КПД.

1. Какой гольф самый удачный
2. Какой самый надёжный двигатель Volkswagen
3. Какой гольф 6 самый надежный
4. Какие бензиновые двигатели самые надежные
5. Почему все богатые играют в гольф
6. Почему запрещен гольф
7. Какой двигатель самый ресурсный
8. Какой двигатель самый эффективный
9. Какой двигатель миллионник
10. Какой гольф самый экономичный
11. Чем отличается гольф 6 от 7
12. Какой мотор стоит на гольф 6
13. Какой мотор самый надёжный
14. Какой двигатель дольше служит
15. Какой двигатель самый сбалансированный
16. Что лучше фольксваген поло или гольф
17. Почему в России не играют в гольф
18. Где больше всего популярен гольф
19. Какой двигатель TSI самый надежный
20. Какой самый лучший японский двигатель
21. В чем разница между гольф и гольф плюс

Какой гольф самый удачный

Пожалуй, самый удачный VW Golf. В 1997 году началось производство VW Golf IV. По мнению некоторых экспертов и владельцев это поколение получилось самым сбалансированным с точки зрения дизайна, надёжности и ремонтопригодности.

Какой самый надёжный двигатель Volkswagen

Сегодня мы поговорим о самых лучших силовых агрегатах, выпускаемых немецким концерном Volkswagen AG и устанавливаемых на целый ряд моделей марок Volkswagen и Audi.Эксперты назвали ТОП-5 самых надежных двигателей VAG:

• 1 место — EA288 2.0 TDi.
• 2 место — 3.0 V6 TDi.
• 3 место — 2.0 TFSI.
• 4 место — 1.9 TDi.
• 5 место — AAH 2.8 V6.

Какой гольф 6 самый надежный

Мотор 1.6 имеет обозначение BSE. Это самый надёжный и неприхотливый двигатель в линейке у «Гольфа». Его надёжность проверена годами и не одним поколением модели. Без серьёзного ремонта он способен пройти более 350 000 км.

Какие бензиновые двигатели самые надежные

Поэтому перед выбором нового автомобиля важно знать, какие существуют самые надежные бензиновые движки:

• 1.4 Turbo от Опель
• 1.6 MPI 8 V от Фольксваген
• ДВС MR20 и F4RT от Renault-Nissan.
• К20 и К24 от Honda.
• 2.5Т R5 ОТ Volvo.
• 2JZ и 3 UZ от Toyota.

Почему все богатые играют в гольф

Согласно данным Ernst & Young, наличие поля для гольфа повышает стоимость жилья на 15-20%. По этой причине, несмотря на достаточно высокий интерес к гольфу и наличие полей мирового уровня, в России сама игра не приносит владельцам клубов прибыли.

Почему запрещен гольф

Современный гольф впервые упоминается в указе 1457 года шотландского короля Якова II. Он запретил гольф, потому что эта игра мешала обучаться лучникам. Именно в Шотландии гольф сформировался в таком виде, каким мы знаем его и сейчас — с правилами и 18-луночной системой на поле.

Какой двигатель самый ресурсный

Так, эталон надежности — это дизельные моторы V8 серии VD, а также 8-цилиндровые бензиновые двигатели серии UR от Toyota. Если за автомобилями с такими силовыми установками был надлежащий уход, то можно смело покупать такие машины даже с пробегом свыше 200-250 тыс. км.

Какой двигатель самый эффективный

Новый двигатель Wärtsilä 31 отличается самым высоким топливным КПД среди всех имеющихся на рынке четырехтактных двигателей. В дизельном варианте во всем диапазоне нагрузок он расходует в среднем на 8–10 г/кВтч меньше топлива по сравнению с ближайшими конкурентами.

Какой двигатель миллионник

Пальму первенства в категории «миллионники» в мировой статистике держат рядные шестицилиндровые моторы — относительно простая конструкция с ее врожденной общей сбалансированностью (и, как результат, отсутствием лишних вибраций) положительно влияет на ресурс и способность пережить миллион км.

Какой гольф самый экономичный

Вторая новость от Volkswagen гласит — новый Golf VII TDI BlueMotion способен проехать 1500 километров без единой заправки, расходуя при этом 3,2 литра солярки на 100 километров пути. Это самый экономичный Volkswagen Golf в 40-летней истории.

Чем отличается гольф 6 от 7

Внешне Гольф нового поколения не сильно отличается от шестого поколения автомобиля, однако на самом деле он не имеет ни одной общей кузовной детали с Golf VI. По сравнению с ним новое поколение стало длиннее на 5,6 сантиметров, шире на 1,3 сантиметра и ниже на 3, а колёсная база выросла на 6 сантиметров.

Какой мотор стоит на гольф 6

На Volkswagen Golf VI устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 л (80 л. с.), 1,6 л (102 л. с.) и с турбонаддувом 1.2 (105 л.

Какой мотор самый надёжный

• VW 1.6 MPI ЕА 211.
• Opel 1.8 Z18XER.
• Hyundai/Kia 1.6 G4FC.
• Nissan HR16DE.
• Mitsubishi 2.0 4B11.
• Mazda 2.0 Skyactive-G.
• Renault 1.6 K4M.
• Subaru 2.0 FB20.

Какой двигатель дольше служит

Эксплуатация Теоретически дизельный двигатель более долговечен за счет жесткого и прочного блока цилиндров, коленчатого вала, элементов цилиндропоршневой группы, головки блока цилиндров. Однако эта характеристика напрямую зависит от качества дизельного топлива.

Какой двигатель самый сбалансированный

Рядная «шестёрка» — самая сбалансированная, простая и заслуженно любимая многими компоновка, которая встречается всё реже и реже. «Боксёры» B4 и B6 — специфичные двигатели, которые, безусловно, имеют свои плюсы и армию фанатов.

Что лучше фольксваген поло или гольф

Polo выигрывает у Golf по параметрам, которые зависят от типа кузова. Так, например, у него более вместительное багажное отделение — 460 литров против 380 у Golf. Но мало кого волнует размер багажника при покупке спортивного хетчбэка. Также у седана объем топливного бака на 5 литров больше.

Почему в России не играют в гольф

Н.: Действительно, гольф в России остается недоступным и не столь популярным видом спорта. Во многом это связано с недостаточным развитием инфраструктуры. Например, в той же Финляндии насчитывается 150 гольф-полей. В нашей стране сейчас действует всего 17–18 луночных гольф-клубов.

Где больше всего популярен гольф

Первое место на нем с 40,7% занимают США, где количество игроков превышает 24 млн, а полей — около 15 000.

Какой двигатель TSI самый надежный

Так какой же двигатель TSI лучше? Безусловно, самыми надёжными считаются моторы 1.8 и 2.0 TSI после 2011 года выпуска, в которых наблюдается идеальное сочетание надёжность-мощность-экономичность.

Какой самый лучший японский двигатель

10 лучших японских двигателей:

• RB26DETT. Устанавливается в Nissan Skyline GT-R.
• 2JZ-GTE. Устанавливается в Toyota Supra.
• 13B-REW. Устанавливается в Mazda RX-7.
• 4G63. Устанавливается в Mitsubishi Evolution.
• EJ20. Устанавливается в Subaru WRX.
• B18/B16. Устанавливается в Honda Integra, Civic Si.
• 3S-GTE.
• SR20DET.

В чем разница между гольф и гольф плюс

Автомобиль построен на платформе Golf V. Основные отличия, которые подразумевает приставка «Plus», — это дополнительные 113 мм по высоте и минус 20 мм по ширине. А также увеличенный дорожный просвет, более вместительный багажник и самое главное — просторный салон.

21.04.2023 Какой самый надежный двигатель Volkswagen Golf

Мы рассмотрим различные аспекты, связанные с автомобилями и спортом гольф. Один из самых значимых вопросов, возникающих при выборе автомобиля, — это его двигатель. В нашем случае, мы обращаем внимание на надежность и ресурс двигателей, используемых в автомобилях Volkswagen Golf.

Исследования показывают, что среди мощных и надежных двигателей марки Volkswagen, на первом месте стоит EA288 2.0 TDi, который используется на различных моделях Volkswagen и Audi. На втором месте — 3.0 V6 TDi, за ним следует 2.0 TFSI. Двигатели с меньшей мощностью, но также надежные, включают в себя 1.9 TDi и AAH 2.8 V6.

Но если говорить о конкретных моделях Volkswagen Golf, то самым удачным поколением является Golf IV, который был выпущен в 1997 году. Он был создан с изучением всех проблем предыдущих поколений и получился самым сбалансированным с точки зрения дизайна, надёжности и ремонтопригодности.

Кроме того, многие владельцы автомобилей Volkswagen Golf оценивают мотор 1.6 BSE как самый надёжный и безотказный в линейке данной модели. Это подтверждается рекордным проходом без серьезного ремонта более 350 000 километров.

Если рассматривать самые надежные бензиновые двигатели, то можно сделать вывод, что 1.4 Turbo от Opel, 1.6 MPI 8 V от Volkswagen, MR20 и F4RT от Renault-Nissan, а также K20 и K24 от Honda, 2.5T R5 ОТ Volvo и 2JZ и 3 UZ от Toyota являются самыми надежными.

И если говорить о спорте гольф, то мы можем отметить, что наличие поля для игры в гольф повышает стоимость жилья на 15-20%, а сама игра очень популярна в мире, особенно среди богатых и успешных людей. Однако, игра в гольф была запрещена во времена Шотландского короля Якова II, потому что мешала обучению лучников.

Наконец, если говорить о самых ресурсных двигателях, то мы можем отметить дизельные моторы V8 серии VD и 8-цилиндровые бензиновые двигатели серии UR от Toyota. Их ресурс может превышать 200-250 тысяч километров. А если говорить о самом эффективном двигателе, то новый двигатель Wärtsilä 31 отличается самым высоким топливным КПД среди всех имеющихся на рынке четырехтактных двигателей.

Таким образом, мы рассмотрели различные аспекты, связанные с двигателем Volkswagen Golf, а также узнали интересную информацию о спорте гольф и автомобильной промышленности в целом. Автомобиль — это серьезный выбор, и подобная информация может помочь вам сделать правильный выбор.

Golf 4: какой двигатель лучше?

Volkswagen Golf 4 был выпущен в нескольких модификациях с различными двигателями, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки.

Один из наиболее популярных и надежных двигателей для Golf 4 — это 1.9 TDI, который оснащен турбонаддувом и обеспечивает высокий крутящий момент при низкой скорости вращения коленчатого вала. Этот двигатель имеет хорошую топливную экономичность и обладает высокой долговечностью.

Также стоит отметить двигатель 1.8T, который характеризуется высокой мощностью и динамикой, а также достаточно надежен при правильном уходе и техобслуживании.

Если же вы предпочитаете бензиновые двигатели, то можно рассмотреть 2.0 FSI, который имеет прямой впрыск топлива и обеспечивает хорошую экономичность и динамику, а также 1.6, который является более доступным и экономичным в эксплуатации.

Но какой двигатель лучше зависит от ваших потребностей и предпочтений. Например, если вам нужна машина для городской езды с хорошей топливной экономичностью, то лучшим выбором может быть 1.9 TDI. Если же вам нужна машина для спортивной езды с высокой мощностью, то 1.8T может быть лучшим вариантом. В любом случае, перед покупкой автомобиля рекомендуется провести тщательный технический осмотр и проверить состояние мотора.

Какой двигатель на Golf 4 самый проблемный?

Один из наиболее проблемных двигателей на Volkswagen Golf 4 — это 1.9 TDI с механическим нагнетателем. Этот двигатель страдает от выхода из строя турбины, проблем с насосом высокого давления и потери компрессии в цилиндрах. Кроме того, также часто возникают проблемы с датчиками и системой впрыска.

Какой двигатель на Golf 4 самый надежный?

На Volkswagen Golf 4 самым надежным считается двигатель объемом 1.9 литра TDI (дизельный). Этот двигатель имеет простую конструкцию, которая позволяет ему работать без сбоев на протяжении многих лет. Он также известен своей экономичностью и хорошей мощностью. Однако, для обеспечения надежности мотора, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание и уход за автомобилем.

Сколько ходят двигателя на Golf 4 до капитального ремонта?

Срок службы мотора на Volkswagen Golf 4 зависит от многих факторов, таких как качество топлива, стиль вождения, регулярное техническое обслуживание и т.д. Однако, при правильном уходе и обслуживании, двигатель Гольф 4 может пройти от 200 000 до 300 000 километров до капитального ремонта. Важно также помнить, что при появлении каких-либо проблем с двигателем необходимо немедленно обращаться к квалифицированным специалистам, чтобы предотвратить возможные серьезные повреждения.

Сколько в среднем стоит обслуживание двигателя на Golf 4?

Стоимость обслуживания двигателя на Volkswagen Golf 4 может варьироваться в зависимости от многих факторов, таких как местоположение, уровень квалификации специалистов, объем работы и т.д. Однако, в среднем, стоимость регулярного технического обслуживания мотора на Гольф 4 составляет от 2 000 до 5 000 гривен.

В эту стоимость могут входить замена масла и фильтров, проверка и регулировка системы зажигания, диагностика и т.д. Важно также помнить, что регулярное обслуживание помогает предотвратить серьезные проблемы с автомобилем и сэкономить деньги в будущем.

Можно ли считать двигателя на Golf 4 надежными?

Двигатели на Фольцваген Гольф 4 можно считать достаточно надежными, особенно при условии регулярного технического обслуживания и ухода за автомобилем. Однако, как и любые другие двигатели, они могут выходить из строя из-за различных причин, таких как неправильное использование, низкое качество топлива, неправильное техническое обслуживание и т.д. В целом, если правильно ухаживать за автомобилем и следить за его состоянием, мотор на Гольф 4 может прослужить достаточно долгое время без серьезных проблем.

Самые надежные бензиновые двигатели Volkswagen по отзывам владельцев

В прошлый раз мы обсуждали преимущества и недостатки дизельных моторов автомобилей Volkswagen Group. Настало время поговорить о бензиновых. Рейтинг самых надежных – перед вами.

1.8 Т

Под обозначением 1.8 Т скрывается три семейства ДВС. Сразу после своего дебюта в Ауди А4 в 1996 году это были конструктивно одинаковые двигатели с разной мощностью, от 150 до 225 л.с. Позднее к ним добавились модернизированные версии мощностью в 163 и 190 л.с.

4 цилиндра, 20 клапанов, турбонагнетатель и система прямого впрыска в 1.8 Т лучшим образом доказывают, что не обладающие супер-объемами моторы могут развивать хорошую динамику, и при этом экономить топливо. Достигающий высокого крутящего момента уже на 2000 об/мин. мотор сочетает в себе тихую работу и тяговитость, сравнимую с дизельными ДВС.

Оснащались 1.8 Т такие модели премиум и среднего класса семейства VAG, как Ауди А3, А4, А6, ТТ; Сеат Альхамбра, Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия, Суперб; Фольксваген Гольф 4, Пассат Б5, Шаран.

Владельцы отмечают надежную конструкцию 1.8 Т – 500 тыс. км пробега без капремонта для него обычная история.

Что касается недостатков и типичных проблем, они начинаются на пробеге свыше 200 тыс. км. и связаны с повышенным расходом масла, сбоем в работе катушек зажигания, лямбда-зонда или датчика массового расхода воздуха. Все эти проблемы устраняются вполне бюджетно, а врожденных дефектов в 1.8 Т нет. Сократить срок эксплуатации, может только неправильно проведенный чип-тюнинг. В целом же это один из самых надежных и совершенных агрегатов Volkswagen Group.

1.6 MPI

Своим происхождением этот долгожитель восходит к первому VW Golf. Дальше – закономерные доработки вроде увеличения мощности до 102 «лошадей», аллюминиевого блока цилиндра и корректировок выбросов в соответствии с изменением эко-норм.

В разные года 1.6 MPI ставился на многие модели VAG: Ауди А3, А4, Сеат Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия; Фольксваген Кэдди, Гольф, Джетта, Пассат Б5 и Б6, Туран.

4 цилиндра, 8 клапанов, прямой впрыск – выносливый двигатель предлагает и некоторые инновационные изменения в конструкции. К недостаткам можно отнести разве что не экономичный топливный расход.

К типичным для модели неисправностям владельцы относят плавающие обороты при работе двигателя вхолостую. Эта неприятность устраняется чисткой и налаживанием работы дроссельной заслонки.

В целом же, 1.6 MPI «ходит» по 500 тыс.км без серьезных вмешательств и не отличается врожденными дефектами.

1.4

Этот двигатель появился в далеком 1991 году с VW Golf III. Тогда это был чугунный блок с одной точкой впрыска и мощностью в скромных 60 «лошадей». Но долгожительство и надежность этой модели привели к ее улучшению. С течением времени производитель предложил уже 16-клапанную версию вместо 8-клапанной, систему многоточечного впрыска и даже версию FSI.

В сравнении с первым 1.4, версии с 16 клапанами 1.4 MPI развивали 75-101 л.с. А вот версия с цепью вместо ремня ГРМ, 1.4 FSI мощностью в 86 л.с., считается неудачной.

Ставился 1,4 мотор этого поколения на Aуди A2; Сеат Ароса, Ибица, Леон, Кордоба, Толедо; Шкода Фабия, Октавия, Румстер; Фольксваген Гольф 3, 4, 5, Поло 2, 3, 4, Фокс, Лупо. Но в современных моделях гольф-класса такой двигатель уже не найти.

В целом, по отзывам владельцев, двигатель 1.4 отличается простотой конструкции и неприхотливостью в работе. К типичным проблемам мотора относят перемерзание канала отвода картерных газов при низких температурах, износ гидрокомпенсаторов руля и выход из строя датчика Холла. Неприятности владельцу грозят только в случае износа ЦПГ – это тянет на капремонт двигателя. С остальным можно успешно бороться, тем более что ремонт этого мотора недорог – за это его так любят владельцы.

1.4 TSI

Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА111 и ЕА211 и их модификации. С 2005 года 1.4 TSI устанавливался на VW Golf GT. Последовательный наддув придавал мотору мощности в 170 «лошадей». Вскоре вышла 140-сильная модификация двигателя, а чуть позднее механический компрессор убрали, оставив только трубину и «скромных» 122 л.с.

В 2012 году появляется ЕА111 сменяет серия ЕА211 с другой конструкцией. Зарекомендовавший себя ЕА111 можно найти, таким образом, в автомобилях до 2012 года: Ауди А1, А3; Сеат Ибица, Альтея, Леон; Шкода Фабия, Октавия, Суперб, Йетти; Фольксваген Гольф 5, 6, Джетта 3, 4, Поло, Пассат Б6 и СС, Шаран, Туран, Тигуан.

Хорошую репутацию 1.4 TSI обеспечивает его тяговистость, экономичность и отличная динамика.

Что касается типичных жалоб владельцев, тут можно выделить растяжение цепи ГРМ и выход из строя поршней. Последним отличаются первые версии моторов (160 и 170 л.с.), поэтому для приобретения 1.4 TSI лучше рассмотреть дефорсированные версии.

1.2 TSI

Версия 1.2 с системой непосредственного впрыска увидела мир в 2009 году. Таким двигателем обзавелись Фольксваген Гольф 4, Джетта 4, Поло, Кэдди, Туран; Шкода Октавия, Фабия, Йетти, Румстер; Сеат Алтеа, Ибица, Леон, Ауди А1 и А3.

Целью конструкторов было предложить достойную альтернативу 1.6 MPI, меньше по объему и со сниженным расходом топлива. 8 клапанов головки блока, наличие турбины с отдачей 105 «лошадей» — основные характеристики модели. Ранее в линейке был и 85-сильный 1.2 TSI.

В 2012 году цепь привода ГРМ заменили ремнем.

В целом же, этот двигатель выполнил все поставленные задачи: экономичность при оптимальной производительности – крутящий момент 160 и 175 Нм в диапазоне 1500-4000 оборотов.

Что касается проблем эксплуатации, выявленных владельцами, в первых сериях это цепной привод ГРМ. В отдельных случаях отмечается неравномерная работа двигателя на холостом году, что решается перепрошивкой эбу, и выход из строя турбины, точнее, системы регулировки ее давления.

В среднем без капитального ремонта 1.2 TSI живет 250 тыс. км пробега.

1.2

Встречается в самых маленьких автомобилях семейства VAG: Сеат Ибица, Кордоба; Шкода Фабия, Рапид, Румстер; Фольксваген Поло 3, 4, Фокс.

Решение инженеров дать жизнь трехцилиндровому двигателю связано со снижением затрат в производстве. Цепь ГРМ, которую получили все рядные 1.2 6V и 1.2 12V, должна была превзойти ремень по части эксплуатации. Но на деле это решение обернулось проблемой: ремонт цепного привода стоил дороже, а ресурс ее был идентичен ресурсу ремня. Со временем вопрос с дефектом натяжителя цепи, из-за которого она перескакивала на несколько звеньев, решили.

Другой момент, который вызывает недовольство владельцев – позиционирование ультравысокого крутящего момента двигателя 1.2 не соответствует реальности. Шестиклапанная версия развивает всего 55 л.с., с 12-клапанной – повеселее: 64 и 70 «лошадей». Крутящий момент достигает лишь 108 и 112 Нм/3000 оборотов. Отсюда ограничение эксплуатации автомобилей с таким двс городской чертой.

Что касается потребления топлива, то оно в 1.2 сопоставимо с расходом бензина 1.4. Только последний имеет еще один цилиндр, что снимает ряд вопросов по эксплуатации.

Типичная проблема бензинового 1.2 – выход из строя катушек зажигания. Это легко определить по сильной вибрации, пропускам зажигания и неустойчивой работе двигателя.

Несмотря на конструктивные недочеты, VW не отказался от идеи трехцилиндрового мотора и в 2012 году даже форсировал его для Шкода Рапид, наделив 75 л.с. и выпустил в свет модификацию 1.2 с системой непосредственного впрыска для Поло.

Не пропустите другие секреты автомобилей VAG:

• скрытые функции твоего Фольксваген — проверить здесь
• скрытые функции твоей Ауди — проверить здесь.

Какой фольксваген гольф самый надежный

Навигация

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

К странице.

Volkswagen Golf 4 Клуб — Форум Фольксваген Гольф 4 > Технический Форум > Двигатель и его системы > что выбрать между 1.6 16-кл и 1.6 8-кл? Какие преимущества у одного над другим,

Страница 1 из 2

1

2

>

Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 278
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 278

Подскажите, что выбрать между 1.6 16-кл и 1.6 8-кл? Какие преимущества у одного над другим, какой надежнее?) Говорят 16-рь с низов плохо тянет. Так ли это? А как 8-кл?? Заранее спасибо.

Регистрация: 28.06.2010
Адрес: Канаш
Сообщений: 300
Регистрация: 28.06.2010
Адрес: Канаш
Сообщений: 300

Бери 1.6 8 кл самый надежный! Сам на таком езжу! Хавает мало едет много. Преимущества у 8 кл, он разгоняется быстрее, но по городу хватает с головой, тк ограничение по городу 80км/ч. Запчясти относительно дешевые, есть много заменителей и оч хороших. Ремонто пригодно все, ресурс двигателя свыше 350000 км! Коробка автомат надежнее чем механика, но сейчас нормальный гольф с автоматом найти проблематично. Так что отличный авто для своего класса!

Регистрация: 29.06.2010
Сообщений: 268
Регистрация: 29.06.2010
Сообщений: 268
все атмосферники плохо тянут с низов
Регистрация: 15.02.2011
Сообщений: 248
Регистрация: 15.02.2011
Сообщений: 248

Владею 1.6 azd 16кл. Едет лучше, жрет меньше, но лить по уму нужно в 16кл 98 бенз, выходит тож на тоже. Едет лучше, разгоняется лучше, максимальный крутящий момент 3700 оборотов. При режиме тапка в пол жрет 8-8, 5 литров по городу, трасса около 7 +- пол литра в зависимости от средней скорости, пробки в мск 10л. Пробег 260к, в жоре масла не замечен, голову перебирали на 200к. Теперь о грустном. В обслуживании дороже чем 8кл akl. Грм меняется комплектом с помпой, иначе см. выше 200к пробега. Есть проблема плавающего холостого, мой сильно не грешит, но стрелка ерзает чуток, пора egr клапан глядеть. Блок чугуниевый, двг капризный с легонца из-за бенза и клинящей помпы в грм, но в целом надежный. Между 16кл и 8кл при прочих равных выбрал бы второй, тот простой и надежный как кувалда. Но советовал бы смотреть на экземпляр и хозяина, оба двг ремонтопригодны без геморроя, 16кл капризнее к топливу и дороже в обслуге, но едет бодрее, 8кл с низов поинтереснее, потом тухлый, но прост в обслуге.