JAWA 350 2T
Самый старый мотоцикл в современной модельной линейке чешского мотостроителя и выпускаемый до сих пор. Дебютировала модель в 1991 году, с тех пор неоднократно модернизировалась. Поэтому, в отличие от старых моделей времён существования Советского Союза, с которыми она одно время соседствовала, имеет ряд нововведений:
- Байк снабжён электростартером, что позволяет запускать его с кнопки, не используя рычаг кикстартера.
- Спереди установлен однодисковый тормоз, гораздо более эффективный в сравнении с барабанным.
- Имеется раздельная система смазки двигателя, что избавляет от необходимости смешивать топливо с маслом при каждой заправке, достаточно заполнить специальный бачок.
Примечательно, что под заказ чехи могут лишить эту модель всех перечисленных «благ цивилизации» – и дискового тормоза, и раздельной системы смазки и электростартера.
Нужно отметить, что этот байк не редко заказывают именно таким – как «полноценное ретро».
Мотоцикл выпускается в трёх основных версиях:
- Style – с обтекателем и квадратной фарой в стиле 90-х
- Style Military – без обтекателя защитного оливково-зелёного цвета
- Retro – классический дорожный вариант (т.е. 640-й выполненный в стиле 634-го)
Производится 640-я модель, независимо от варианта стилизации, на заводе JAWA Moto в Чехии.
Технические характеристики
- Двигатель – 2-цилиндровый 2-тактный с воздушным охлаждением:
- диаметр и ход поршня – 58 x 65 мм
- рабочий объем – 343,5 см³
- степень сжатия – 9,8:1
- макс. мощность – 23,1 л.с. при 5250 об/мин
- макс. крутящий момент – 32 Н•м при 4750 об/мин
- передняя – 3,25-18″
- задняя – 3,5-18″
- передняя – телескопическая вилка, ход 150 мм
- задняя – двойной боковой амортизатор, ход 80 мм
- передний – дисковый ∅305 мм
- задний – барабанный ∅160 мм
- колесная база – 1350 мм
- высота по сиденью – 820 мм
2 1 519 Время чтения: 1 минута
Star’ый Motoрист
Классику уважаю, путешествовать обожаю, по уму провожаю.
Похожие
Honda CBR1000RR
Honda CBR600RR
JAWA 350 OHC
ЗиД-125
Коллекционные мотоциклы Урал
JAWA 300 CL
2 отзывов и мнений
Di-ректор :
Да-а-а… была у меня такая красотка, после вишнёвки, так называемая серокрылка, гнал я её из Ленинграда на Урал — обкаталась шикарно, до 10 тыс.км. вообще шептала, а уж потом появилось лёгкое тиканье. Багажник, помню, сам на неё ставил — в 20 рублей обошлось, ещё добавил два стопоря (тогда так модно было). Помню, основная проблема в том, что генератор слабоват, спасало то, что хоть днём тогда без света ездить можно было. Потом у меня ещё было три следующие модели, но как говорят «это уже совсем другая история»… но я так скажу — Ява рулит во все времена! ����
Василий Илай :
Это, конечно, не тот самый шестьсоттридцатьчетвёртый из семидисятых, но очень похоже (в ретро-обвесе и без обновлений). Жаль время таких байков безвозвратно ушло, интересны только ностальгирующим мамонтам вроде меня ��
сколько лошадок. Сколько лошадиных сил в яве 634 примерно
«Новый мотоцикл ЯВА-350 мод. 634/4/03 подготовлен для внутреннего рынка. Мощность его двигателя преднамеренно снижена до 14,7 кВт (20 л. с. ) для того, чтобы уровень шума не превышал норму (84 дБ) , Совершенно идентична этой модели мод. 634/4/01 с мощностью двигателя 16,2 кВт (22 л. с.) , которая является базовым вариантом для экспорта в СССР. Мотоцикл мод. 634/4/01 представляет собой опытный вариант мотоцикла с однокулачко-вым передним тормозом и двигателем мощностью 16,2 кВт (22 л. с.) , предназначенный для испытаний на надежность, тогда как мотоцикл мод. 634/4/02-серийный вариант с тем же двигателем и двухкулачковым передним тормозом. «
Источник: http://www.forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=226055
Остальные ответы
Jawa (Ява) 350 — характеристика и обзор модели
В мотомире существует много мотоциклов-легенд. К примеру, на Западе одним из самых легендарных является Harley-Devidson. У нас же наследием советской мотопромышленности , которое до сих пор довольно популярно и, в принципе, можно отнести к легендам мотопрома является мотоцикл «Ява», а именно модель Ява-350.
С момента появления на рынке, а это было давно – в 1974 году, и до сих пор — «Ява» является одним из самых желанных мотоциклов, на ряду с теперь уже полностью заполнившими рынок японскими мотоциклами и их китайскими копиями.
С начала производства этот мотоцикл претерпел несколько доработок, улучшивших его и технические характеристики, и внешний вид, поэтому рассматривать будем последнюю из моделей Ява-350, имевшая индекс – 638. Эта модель, в народе получившая прозвище «Скамейка» из-за сиденья, являлась одним из «козырных» мотоциклов, колесивших дороги во времена Советского Союза, а также после его распада. Но завод по производству мотоциклов, располагавшийся в Чехословацкой Республике после распада Союза обанкротился, да и республики такой уже нет, поэтому производство мотоциклов этой марки почти остановилось. Ява-350-638 стала последней моделью перед закатом производства данного мотопроизводителя. Модель Ява-350-638 являлась классическим дорожным мотоциклом. По нынешней классификации его можно еще и отнести к классу «нейкиды».
Внешность модели
Внешне он хоть и был сравнительно простым, но все же внимание притягивал. Большая фара, с выступающими по бокам круглыми поворотниками, и располагающимися сверху колодцами приборной доски сочетались очень гармонично. И пускай колеса на мотоцикле были спицевыми, на солнце они блестели очень хорошо. Бак у мотоцикла был объемный, но формы имел аккуратные, в задней части его имелись довольно габаритные накладки для колен водителя. Но самое главное, что имелось на баке – это надпись «Jawa». У модели 638 было двойное ровное сиденье, посередине разделенное ремешком для пассажира, за которое он должен был держаться. Под сиденьем и баком по обеим сторонам располагались вещевые бардачки. Прозвище «Скамейка» этот мотоцикл получил из-за того, что под сиденьем располагались декоративные накладки, тянущиеся вдоль всего сиденья, и заканчивались стоп-сигналом. Из-за этого сиденье было объединено с задним стоп-сигналом. Двухцилиндровый двигатель был полностью открытым для обозрения, все составные элементы его хорошо просматривались, хотя открытость его играла важную роль – мотор имел воздушное охлаждение. К достоинствам этого мотоцикла можно было отнести очень стильный вид, до которого советским мотоциклам, к примеру, продукции «ИЖ» было очень далеко.
Дополнительно к этому двигатель был более высокооборотистый, что делало этот байк вне конкуренции. Многим также очень нравилось решение запуска мотоцикла. У него ножка переключения передач еще и выполняла роль кик-стартера, достаточно было немного вдавить ножку в корпус КПП и поднять вверх. Из всех недостатков этого мотоцикла можно выделить только дефицит запчастей. Как и любой другой мотоцикл, он мог сломаться, а запчасти достать было трудно.
По внешнему виду, мотоцикл ЗиД Сова 200 отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей. Мотоцикл от Урал, который отличаются высокой мощностью и надежность: http://themoto.net/moto/rossiyskie/ural/solo.html
Техническая составляющая
к содержанию ↑ Теперь о технической части. Этот мотоцикл имел классическую конструкцию. Рама была трубчатой несущей, к ней и крепились все элементы.
Подвеска спереди состояла из передней телескопической гидравлической вилки. Сзади – маятник с двумя амортизаторами. Тормозная система – полностью барабанная, спереди привод тросиковый, сзади – системой тяг. Силовая установка – двухцилиндровая двухтактная, с рядным расположением. Охлаждение воздушное, а система питания – карбюраторная. Запуск силовой установки был ножной. Коробка передач – с ножным переключением, имела 4 скорости. Привод на заднее колесо осуществлялся посредством цепной передачи. Простой по конструкции мотоцикл, но именно из-за этого, да еще и с эффектной внешностью он был желанным транспортом для многих.
Характеристики
к содержанию ↑ Если сравнить Ява-350-638 с современными байками, то по техническим характеристикам он значительно уступает, но за долгие годы, популярности он практически не утратил. А характеристики его таковы:
Технические характеристики Jawa-350-638 Параметр Ед. изм. Показатель Длина мм 2110 Ширина мм 750 Высота мм 1070 Высота по седлу мм 810 Клиренс мм 130 База колесная мм 1335 Масса сухая кг 156 Двигатель Тип 2-цилиндр., 2-такт., Объем рабочий куб. см. 350 Мощность л.с. 26 Коробка передач тип мех., 4-ступ., Привод тип Цепной Объем бака л 17 Скорость максимальная км/ч 130 Ориентировочная стоимость
Данный мотоцикл давно не производится, однако количество желающих его иметь практически не убавляется. На помощь любителям данного байка приходит вторичный рынок, где предложений по Ява-350-638 вполне достаточно. А цены на него варьируются от 25 до 250 тыс. руб.
Конструкция мотоцикла Jawa 650 создана таким образом, чтобы человек мог без сложностей обслуживать его. Мотоцикл этой модели, представляет собой новое поколение двухколёсной техники китайского производства.
Фотогалерея
к содержанию ↑ В народе мотоцикл Ява-350 получил немалую популярность. Несмотря на то, что мотоцикл уже давно не выпускается, он до сих пор пользуется немалым спросом, а это ли не показатель надежности? Внешний вид мотоцикла, в свое время, отвечал всем требованиям потребителя, можете оценить его в нашей небольшой подборке.
Видео
к содержанию ↑ Мотоцикл, который мы сегодня разбираем, имеет хорошие ходовые качества. Герой этого видеоролика демонстрирует нам езду на Ява-650, как на городской трассе, так и на пересеченной местности.
Мотоцикл Ява 350 638: обзор,технические характеристики | Мотозилла
На мотоцикле Ява 350 638 в свое время ездила большая часть населения. Эта модель считалась народной и ее можно было увидеть в каждом городе, поселке. Производитель мотоцикла Ява 350 делал акцент на простоте и экономичности, минимальных усилий обладателя. Позднее вышло немало трансформаций данной модели. Вместе с этим, производится мотоцикл с коляской для длительных семейных путешествий или перевозки груза. Запчасти на Яву по цене не очень дорогие.
Основные тезисы из истории появления
В 1929 году в Чехословакии Франтишек Яничек впервые выпускает двухколесный транспорт, выкупив права у компании Wanderer. Однако, мотоцикл не приобрел ожидаемой популярности, так как был очень дорогой. В период второй мировой войны, производство останавливается. Только в 1984 году начинает выпускаться модель Ява 350 638. Это была более обновленная версия, в которой производитель улучшил множество характеристик в плане эксплуатации транспорта, а также ходовые.
Краткое описание
В целом, модель Ява 350 638 похожа на своих предыдущих предшественников. Сохранилось наличие большой круглой фары, от которой выходят поворотные сигналы. Сверху расположена панель с приборами. Также имеет компактный бак и сиденье на двоих. С обеих сторон бака расположены отделы для хранения инструментов. По техническим характеристикам максимальная скорость Явы 350 638 достигает 130 км/час, двигатель охлаждается с помощью воздуха. К тому же, двигатель полностью открытый, что позволяет рассмотреть все детали конструкции.
Главные характеристики Ява 350 638:
- Размеры — 2110х750х1070 мм
- Высота – 810 мм
- База колес – 1335 мм
- Дорожный просвет, его высота – 130 мм
- Вес – 156 кг
- Двухцилиндровый двухтактный двигатель
- 350 куб.мм – объем двигателя
- 17 литров – объём бака
- 26 л.с. – мощность двигателя
Данная модель может конкурировать с мотоциклами японского производителя, ведь она расходует топливо приблизительно 6-7 литров на сотню километров. Мотоцикл оснащен коробкой передач с 4 скоростями, а вилку телескопа используют как руль. Генератор достигал мощности в 210 Вт. Карбюратор, в свою очередь, имел вид поплавка с центральной камерой и устройством для легкого запуска.
До сих пор Ява 350 638 активно продается в регионах, поэтому истинные поклонники данной модели работают над усовершенствованием тюнинга мотоцикла. Многие сейчас меняют диски, вилку, тормоза и даже гнезда подшипников.
По материалам сайта «Мотозилла».