Лада Веста Кросс 1.6 или 1.8 – какой двигатель выбрать?
Выбирая автомобиль, необходимо определиться не только с маркой, цветом, внешним видом, но так же и техническими параметрами машины. Предпочтительней эксплуатация более мощного двигателя или нет, решает только водитель, ведь каждый имеет свои предпочтения. Если выбор пал на российскую Ладу Весту Кросс, нужно будет выбрать между моторами 1.6 литров или 1.8 л.
Недостатки:
- Гидрокомпенсаторы могут стучать сразу после запуска некоторое время;
- Не самый экономочный;
- Со временем возможны моторного масла.
Плюсы и минусы двигателя 1.8
Данные силовой агрегат нельзя смело рекомендовать всем кто решил купить Ладу Весту Кросс у кого есть несколько лишних десятков тысяч рублей, так как он тоже не идеален, и обладает не только плюсами, но и некоторыми существенными минусами.
Основные плюсы:
- Мощность и крутящий момент заметно больше, чем у мотора с меньшим объемом;
- Плавность при езде;
- Уверенно тянет загруженный автомобиль.
Минусы:
- Неэкономичный расход топлива;
- Разница в разгоне с мотором 1.6 несущественна;
- Менее экологичный;
- Ремонт более затратный;
- Шум при работе.
Если вы выбираете Весту СВ Кросс с двигателем 1.6 или 1.8, то прежде всего вам необходимо пройти тест-драйв автомобилей с обоими типами силовых агрегатов и понять для себя стоит ли переплачивать за дополнительные лошадиные силы или нет.
Видео Лада Веста 1.6 против 1.8
Коротко о главном
- Актуальная цена на 2021 год: SW от 810 900 руб., SW CROSS от 925 900 руб.
Лада Веста СВ Кросс — какой двигатель лучше? Сравнение 1.8 и 1.6 (21179 и 21129)
Выбирая автомобиль, не достаточно только определиться с цветом, комплектацией и дополнительными функциями. Важно также определиться с техническими параметрами — двигателем и КПП. Как Вы знаете, на автомобили Лада Веста СВ Кросс устанавливается всего два типа двигателей — бензиновые 21129 и 21179. Давайте определимся, какой двигатель лучше Лада Веста СВ Кросс?
Мы уже подробно рассматривали каждый из двигателей на нашем сайте. Поэтому Вы всегда можете перейти в нужные материалы и изучить мотор 1.6 и 1.8 более детально. А в нашей статье мы будем сравнивать эти два мотора.
Итак, если обратиться к сайту LADA.RU, то можно увидеть вот такую картинку, где представлены самые главные отличия двигателей Лада Веста СВ кросс 1.8 и 16.
Внешне эти моторы практически не отличаются друг от друга, то внутри у них имеются отличия. Если опустить все технические моменты, то основными отличиями будет объем камеры сгорания, мощность и крутящий момент. Также будут отличаться разгон до 100 км/час, максимальная скорость и расход топлива. Именно эти показатели прежде всего важны для конечного потребителя. А само устройство мотора уже не так принципиально для покупателя. Но и до этого мы доберемся в нашей статье.
Итак, чтобы понять, какой двигатель Лада Веста СВ Кросс лучше, нужно сравнить все данные. Для этого мы будем использовать сводную таблицу.
| Двигатель 1.6 л 106 л.с. (21129) | Двигатель 1.8 л 122 л.с. (21179) | |
| мощность, л.с / квт | 106 / 78 | 122 / 90 |
| макс. крутящий момент, нм | 148 | 170 |
| разгон до 100 км/ч, сек (амт) | 12,6 | 11,2 (13,3) |
| макс. скорость, км/ч (амт) | 172 | 180 (181) |
| РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ (АМТ) | ||
| в городе | 9,7 | 10,3 (10,1) |
| смешанный | 7,5 | 7,9 (7,7) |
Двигатель 1.6 л слабее, чем 1.8 л на 16 л.с. и 12 кВт. Соответственно, крутящий момент у мотора 1.8 больше — 170 Нм против 148 Нм у 1.6. Да, кстати, объем камеры сгорания отличается на 178 куб.см.
Динамические показатели у двигателей Лада Веста СВ Кросс тоже отличаются. Разгон до 100 км/час у 1.8 на МКПП составляет 11.2 сек, у 1.6 с той же механикой — 12.6 сек, а у 1.8 на роботе — 13.3. В последнем случае робот не показывает каких-то хороших результатов. Зато за ручку КПП дергать постоянно не надо. Но сейчас не об этом, про робот Лада Веста СВ Кросс мы уже писали в одной из наших статей.
Что касается максимальной скорости, то 21129 разгоняется до 172 км/час, а 21179 с МКПП — до 180, а на АМТ — до 181 км/час. В данном случае разница в максималке совсем незначительная.
По расходу топлива оба двигателя тоже показывают различные результаты. 1.6 в городе кушает 9,7 л/100 км и 7,5 л в смешанном цикле. А мотор 1.8 потребляет 10,3 л в городе ( 10,1 на АМТ) и 7,9 в смешанном цикле (7,7 с роботом). Таким образом, самым экономным является мотор с индексом 21129.
Стоимость Лады Весты СВ Кросс с двигателем 1.6 и 1.8 литра не сильно отличаются. Комплектация Luxe с мотором 1.6 л обойдется покупателю примерно в 770 000 рублей, а с двигателем 1.8 л — 795 000 р. Разница, как Вы могли заметить, составит всего 25 тысяч рублей. Но есть один существенный минус. Если Вы все таки решили брать мотор 1.6 л, то придется довольствоваться комплектацией LUXE. Если нужно оснащение богаче, то выбора у Вас уже не будет — только 1.8 л.
Чтобы понять, какой все таки двигатель у Лада Веста СВ кросс лучше — правильнее обратиться к сравнительному обзору этих двух моторов. Смотрим все подробности в видео:
Каких-то глобальных отличий у этих двух мотором больше нет. Конструкция у них примерно одинаковая. Конструктивно это один и тот же мотор. Можно сказать, что эти двигатели как два брата-близнеца. С одной существенной разницей — у 21179 переработана ЦПГ. А именно, были изменены форма коленвала, шатуны и поршни. Таким образом, за счет хода поршня удалось увеличить объем камеры сгорания. Также была переработана программа управления двигателем. На выходе мы получили больше мощности со всеми отсюда вытекающими «последствиями».
Также в интернете есть много отзывов про то, что двигатель 1.8 кушает масло. Это действительно так на большинстве машин. Увы, но это такая характерная особенность этого мотора. Но и на мотор 21129 есть не самые хорошие отзывы. Многие жалуются на слабую податливость и недостаточную мощность этого силового агрегата. В данном случае это лишь субъективная оценка и опровергнуть или согласиться с ней нельзя. А так в целом оба мотора достаточно ресурсные и беспроблемные. Что выбрать Вам? Решайте сами, но надеюсь эта статья будет Вам полезна и поможет с выбором. Спасибо за внимание и до новых встреч.
Пятерка самых надежных моторов Lada
В этот обзор «РГ» попала пятерка моторов Lada с высоким ресурсом и хорошей ремонтопригодностью. Практически все участники мини-рейтинга востребованы у российских покупателей, а за некоторыми даже ведется охота на вторичном рынке.
Борис Захаров
Весьма популярным вазовским мотором сегодня является агрегат ВАЗ-11189, ведущий родословную от ВАЗ-11186, который долгое время устанавливали на семейство Granta и Kalina, а также «легковушек» Datsun, а затем адаптировали под эконормы Евро 5 и дали новый индекс.
Чугунный рядный блок с двумя клапанами на цилиндр — сама простота, и соответственно ремонтопригодность. Также здесь применены облегченная шатунно-поршневая группа и особо прочный ременный привод от компании Gates c автоматическим натяжителем.
Огромным шагом вперед в модернизации «восьмиклапанника» стало внедрение в 2018 году так называемых «безвтыковых» поршней (в случае обрыва ремня ГРМ поршни не встретятся с клапанами). Такой 1,6-литровый мотор с отдачей 87 л.с. уже хорошо зарекомендовал себя под капотом Lada Largus, где заменил французский 84-сильный агрегат К7М.
Этот двигатель по праву относится к конструктивно простым. К минусам же можно отнести отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за чего владельцам приходится периодически производить регулировку зазоров клапанов. АвтоВАЗ оценивает ресурс своего «атмосферника» на уровне 190-220 тыс. километров пробега. Однако зачастую мотор выхаживает 250-300 тыс. км.
Фактически ВАЗ-21129 — это серьезно модернизированный агрегат ВАЗ-21127, который устанавливался на Lada Kalina и Granta. Впервые этот 16-клапанный 106-сильный мотор появился на семействе Lada Vesta в 2015 году, а затем его стали устанавливать также на Xray и Largus.
В списке главных достоинств этого агрегата — «долгоиграющий» чугунный блок цилиндров, который несложно и недорого расточить под ремонтный размер. Также здесь имеются гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, что позволяет не лезть в двигатель до капремонта.
Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем с автоматическим натяжителем. При этом ресурс заводских ремней — 180 000 км. Уточним, что с 2018 года на этот агрегат устанавливают «безтыковые» поршни, исключающие встречу клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Иными словами, современная итерация мотора ВАЗ-21129 — проста по конструкции и недорога в обслуживании и ремонте. Также такой мотор отличается большим ресурсом — порядка 250 тыс. км.
Это флагманский двигатель АвтоВАЗа имеет рабочий объем, увеличенный с 1,6 л до 1,8 л — за счет максимально возможного хода поршня 84 мм. Это также первый из вазовских моторов, где используется фазовращатель на впускном распределительном валу, что вкупе с другими техническими ухищрениями позволило снять с мотора 122 л.с. и пиковую тягу 170 Нм.
Увы, есть и ахиллесова пята — в отличие от родственного (донорского) мотора объемом 1,6 л этот агрегат втыковой — при обрыве ремня ГРМ поршни встретятся с клапанами. Однако для усиления надежности привода ГРМ мотор комплектуется импортным и надежным насосом охлаждающей жидкости (помпой).
При этом для замены ремня ГРМ потребуется разобрать едва ли не полмотора и использовать специальное оборудование. Отметим, что с мотором ВАЗ-21179 на семействе Vesta сочетается исключительно механическая коробка передач Renault JR5 высокой надежности. Ресурс двигателя по данным завода составляет 200 тыс.км. Однако, если верить отчетам реальных пользователей, агрегат выхаживает до капремонта 300 тыс. и больше километров.
Renault K7M
Нельзя сбрасывать со счетов также французские силовые агрегаты, которыми не так давно комплектовалось семейство Lada Largus. Пальму первенства здесь держит 1,6-литровый 8-клапанный 84-сильный двигатель Renault K7M с впечатляющим средним ресурсом 400 000 км.
Такой мотор устанавливали на «Ларгусы» на АвтоВАЗе вплоть до 2016 года, пока «француза» не сменил отечественный 87-сильный ВАЗ-11189. Несмотря на устаревшую конструкцию с коромыслами и системой привода масляного насоса от еще нижневальных моторов этот агрегат имеет массу достоинств. В частности — он устойчив к перегреву, для него имеется огромный выбор запчастей и он идеален для гаражного ремонта. Неудивительно, что за Largus с таким моторов, равно как за родственными Renault Logan c этим же агрегатом идет охота на «вторичке».
Renault K4M
Еще один «долгоиграющий» «француз», Renault K4M, изначально предлагался в исполнении 105 л.с., а с 2016 года после перехода под Евро 5, был дефорсирован до 102 сил.
До 2017 года носителем этого агрегата был Lada Largus, пока французский мотор был заменен под капотом обрусевшего универсала отечественным 106-сильным 1,6-литровым «шестнадцатиклапанником» ВАЗ-21129.
Шестнадцатиклапанный же Renault K4M оснащен гидрокомпенсаторами, что избавляет владельцев от необходимости периодической регулировки зазоров в клапанном механизме. В плюсы записываем ремонтопригодный чугунный блок, а в минусы — «втыковость», грозящую загибом клапанов при разрыве ремня ГРМ. Последний, впрочем, надежен, и его рекомендуется менять каждые 120 тыс. км пробега. Общий же ресурс французского агрегата заявлен на уровне 250 тысяч км, но по факту от доходит до 350-400 тыс. км. Из минусов отметим неэкономичность и дорогие запчасти.
С каким мотором брать Lada Vesta SW на механике: 1.6 или 1.8?
Комментарии: 1 29.09.2021 На современном авторынке с бюджетом в 1 000 000 рублей не такой богатый выбор предложений. Предлагаются бедные по комплектациям представители B-класса. Добавив 100 000 рублей можно купить Lada Vesta SW Cross. Lada Vesta SW Cross – это хорошо оснащенный автомобиль, с хорошим дорожным просветом, просторным салоном, вместительным багажником. Автомобиль предлагается с тремя модификациями силовых агрегатов: двигатели ВАЗ 1.6 и 1.8. Разница между 1.8 и 1.6 в цене не столь существенна, около 30 000 рублей, так что же выбрать?
Снаряженная масса седана 1 230 кг, универсал весит 1 280 кг, согласно паспорту. Поэтому идеальным мотором для Vesta будет мотор с мощностью около 130, а ещё лучше 150 лошадиных сил. И если следовать логике комфортной динамике из соотношения 100 л.с. на тонну, то двигатель 1.6 — маловат, а 1.8 подойдет. Мотор ВАЗ 1.8 выдает 122 лошадиных сил и 170 Нм момента в пике, в то время как у двигателя 1.6 мощность достигает 106 лошадиных сил и 148 Нм момента.
Мотор 1.8 — более технологичный агрегат, здесь присутствует фазорегулятор на впуске, заменен коленчатый вал и шатуны. Первые модели Веста с мотором 1.8 работали совместно с МКПП Renault JR5. Позднее появилась модификация коробки ВАЗ под 1.8. Живой тест-драйв показал, что Lada Vesta SW Cross с 17-дюймовыми колесами и двигателем 1.8 трогается увереннее, а также не требует в некоторых ситуациях переключений на передачу ниже. 
Но, если не требуется тянуть прицеп или постоянно возить в багажнике тяжелые предметы, то лучше дать производителю еще немного времени на доработку своего двигателя 1.8. А пока отдать предпочтение 1.6, который уже проверен и в целом едет неплохо, к тому же в обслуживании он будет несколько дешевле.