Может ли Check Engine загораться из-за бензина
Бывает, что после посещения даже брендовой заправки на приборной панели загорается лампочка Check Engine. Может ли тревожный сигнал появляться из-за топлива?
Предупреждение Check Engine свидетельствует о наличии проблем в одной из систем двигателя. Ошибки могут быть самые разные: начиная от сложностей с зажиганием и заканчивая поломками в системе выпуска выхлопных газов. Многие водители знают о том, что при активации данного сигнала продолжать движение можно, и просто игнорируют его.
Случается так, что со временем у автомобиля портятся клеммы воздушного датчика, пишет aif.ru. Тогда система переходит в аварийный режим работы, электронный блок управления использует усредненные настройки, потребление топлива возрастает, а на поршнях и клапанах копится нагар. В таком случае предупреждение на приборной панели нельзя игнорировать.
Если Check Engine загорается время от времени после посещения АЗС, а потом гаснет, то причина в топливе. В высокооктановый бензин включают кислородосодержащие добавки: приготовление смеси должно вестись по строгим нормативам, которые не всегда удается выдерживать.
У иномарок экологического класса «Евро 5» и «Евро 6» есть программы, чувствительные к содержанию этих добавок. Датчик начинает реагировать на то, что процент веществ находится на грани нормы. При этом бензин может быть товарный.
Иногда случается, что октановое число у топлива поднимается в кустарных условиях: к бензину подмешивают старый монометиланилин, который в современном бензине класса «Евро 5» не применяется. Именно на него и реагирует датчик иномарки.
В любом случае активация Check Engine — это повод проверить двигатель лишний раз. Точную причину покажет диагностика, сделанная в мастерской.
Срочного вмешательства специалиста требует ситуация, когда двигатель трясется и сбоит, а на педаль газа автомобиль реагирует с рывками. Вполне возможно, что вышла из строя катушка зажигания. Это может привести к поломке катализатора.
Если образовалась течь в бачке антифриза, двигателю грозит перегрев. Разбавленное охлаждающей жидкостью масло перестанет выполнять свои функции. Продолжать движение в этом случае нельзя: нужно вызывать эвакуатор до ближайшего сервиса.
Что делать если после заправки автомобиля загорелся чек
Электроника автомобиля умеет поставлять массу полезной информации водителю через световые и звуковые индикаторы на приборной панели. Они могут быть количественными, то есть через цифровые табло или стрелочные приборы, а также качественными – посредством подсветки пиктограммы лампочкой или светодиодом. Последние также выводятся и более современным способом в виде отображения того же значка на матричном дисплее, полностью аналогичном экрану компьютера или планшета.
Что значит желтый значок Check Engine на приборной панели
Существует принцип цветового кодирования сигналов, посредством которого водителя призывают уделить внимание экстренно или просто принять тревожную информацию.
Первые светятся красным, а вторые жёлтым, существуют и другие цвета, например, зелёный, белый или синий показывает, что просто работает какая-то функция.
Двигатель и некоторый сопряжённые с ним узлы, управляемые общим компьютером или их сетью, снабжены системой самодиагностики. Она непрерывно контролирует все текущие параметры работы, а также выполняет проверки доступных ей датчиков и исполнительных механизмов.
При обнаружении отклонений вырабатывается так называемый код ошибки, а на панели высвечивается жёлтая пиктограмма, напоминающая двигатель в профиль. Название сигнала Check Engine буквально призывает к инструментальной проверке двигателя.
Основные причины появления индикации «Чек» после заправки
Мотор рассчитан на вполне определённое топливо, как по особенностям его воспламенения и горения, так и по химическому составу. Не всегда всё это при реальной заправке соответствует ожиданиям программы управления.
Некачественное топливо
Качество бензина в первую очередь определяется его октановым числом. Если оно окажется ниже необходимого, то при горении будет возникать детонация – аномальное по скорости распространение фронта пламени, больше напоминающее действие бризантных взрывчатых веществ.
Данный эффект может быстро разрушить двигатель, поэтому блок управления рассчитан на борьбу со взрывной волной.
Возможностей у него две – изменить состав смеси и уменьшить угол опережения зажигания. Причём в довольно узких пределах, иначе это полностью нарушит баланс системы. Соответственно и приемлемый диапазон по октановому числу ограничен.
Как только блок понимает, что не справляется, он тут же поступит стандартным образом – перейдёт на аварийную ветку программы и высветит сигнал чека с занесением кода ошибки. Сбрасывать коды бесполезно, надо менять топливо.
Нагар на свечах зажигания
Некачественный бензин может содержать разного рода примеси. При горении они начнут откладываться на изоляторе и электродах свечей в виде нагара самых разнообразных структур и цветовых оттенков.
Такая свеча нормально работать не сможет, возникнут пропуски воспламенения, что блок управления тут же отметит по колебаниям крутящего момента и высветит всё тот же чек.
Проблемы с высоковольтными проводами
Если у неработоспособной свечи начнутся затруднения с пробоем искрового промежутка, то выходной каскад мощного драйвера, состоящего из полупроводникового ключа и катушки-трансформатора, будучи по природе генератором тока, начнёт повышать напряжение в импульсе.
Оно быстро дойдёт до предела изоляции, пробьёт её, после чего высоковольтные провода или катушки уже нормально работать не смогут. Придётся заменить не только бензин, но и элементы вторичной высоковольтной части системы зажигания.
Засоренные форсунки
Далеко не всегда имеющийся в топливной системе фильтр способен справиться с грязью и водой, попавшими в бак вместе с контрафактным топливом.
Самое узкое место, где эти примеси принесут максимальный вред – это распылители и клапаны топливных форсунок.
Производительность инжекторов снизится, а при постоянном давлении в топливной рампе компьютер может внести коррекцию только длительностью открытия, конечно же в ограниченном диапазоне. Если корректировка не помогает, что будет замечено по данным кислородного датчика, выдается код ошибки с уже известной индикацией.
Неисправный бензонасос
То же произойдёт, если топливный насос, расположенный в бензобаке, уменьшит свою производительность. Он работает в бензине, им же и смазывается.
Если вместо штатной смазки в него попадёт грязь, электромотор перегрузится и уже не сможет создавать положенного давления.
Аналогичный эффект даст и засорение фильтров, расположенных в модуле насоса или в топливной магистрали. Дальше всё сводится к описанному случаю засорения форсунок.
Можно ли продолжать движение если горит «Чек»
Электроника двигателя вполне способна в большинстве случаев предотвратить немедленное разрушение мотора. Но к случаю попадания в бак неизвестного вещества вместо нормального бензина это отнести нельзя.
Поэтому если сигнализация появится сразу после заправки, то лучше прекратить движение и заняться диагностикой двигателя.
Иначе имеется существенный риск не только увеличить стоимость последующего ремонта, но и снизить оставшийся ресурс агрегата, а при наличии чека заправки и иных доказательств можно возложить компенсацию расходов на продавцов некачественного бензина.
Загорелся check двигателя после заправки: что делать
Когда загорается check engine после выезда с АЗС, то многие водители сразу думают, что дело в плохом качестве топлива. Такие обвинения оправданы, когда заправились на трассе, на непонятной АЗС. Но что делать, если автозаправочная станция проверенная, всегда всё было отлично? Неужели нельзя доверять даже крупным производителям?
Не спешите «вешать ярлыки». Такая неисправность возникает не всегда по причине плохого топлива. Провокатором может стать поломка какого-либо элемента топливной системы.
Когда срабатывает check
Первое, что нужно понимать водителю: современные автомобили оснащают большим количеством электронных компонентов. Любое отклонение от нормы может спровоцировать появление ошибки. И не всегда это критично.
Так, во многих системах есть разграничение по цветовой шкале. Допустим, белый, зелёный может означать, что запущена какая-то функция, обращать внимание не стоит. Жёлтый — что возникла ошибка, но она некритичная, а вот красный — что следует немедленно принять меры.
Цветовая градация может отличаться от производителей автомобилей, поэтому изучайте информацию по своему авто.
Следующий момент — это несовершенство прошивки. Если отечественные машины адаптированы под то горючее, которое производят в нашей стране, то другие авто нет.
Например, в состав бензина часто включают присадку МТБЭ. Концентрация этого эфира не должна превышать 15% от всего состава. Она нужна для стабилизации октанового числа. Автомобили с американской прошивкой часто реагируют на эту присадку ошибкой. Это связано с тем, что в США эта концентрация должна быть ниже либо вообще отсутствовать в составе топлива (такое положение действует в некоторых штатах). Эта ошибка часто пропадает при смене АЗС, заправке другой маркой бензина (вместо ЭКТО можно залить простой или наоборот).
Третье — в системе есть неполадки, необходима замена одного из элементов. Здесь поможет только обращение на СТО.
Сам значок на панели сообщает только о возникновении проблемы, а вот определить, в чём причина, можно только после считывания сервисных кодов. Для этого необходимо специализированное оборудование.
Что может стать причиной срабатывания check
Рассмотрим частые причины, которые могут спровоцировать срабатывание индикатора «двигатель» на приборной панели.
1. Несоответствие параметров топлива. Любой двигатель рассчитан на работу с определённой маркой горючего. Эти данные указывают в документации на авто, на крышке бензобака. Если залить вместо АИ-95 бензин марки АИ-92, то нарушится процесс детонации, скорости возгорания и сгорания горючего.
Об этом мы подробнее писали в статье «Можно ли смешивать 92 и 95 бензин».
В итоге бортовой компьютер начнёт регулировать показатели угла зажигания, состава топливной смеси. Однако эти параметры могут изменяться лишь в очень узком пределе. Если долго игнорировать проблему, возможно разрушение двигателя изнутри. Решение — перейти на соответствующее рекомендациям топливо. Сбрасывать ошибку бесполезно.
2. Нагар на свечах. Это второстепенная причина, которая возникает при длительном использовании некачественного горючего. Нагар образуется из-за большего количества примесей. В итоге появляются пропуски при выработке искры, возникает ошибка. Решение — замена свечей и покупка качественного топлива.
Интересно, что нагар может быть разного цвета в зависимости от качества бензина.
3. Замыкания в проводке. Могут возникнуть по двум причинам: износ, повреждение при ремонте или неправильной настройке бортового компьютера. Последнее может спровоцировать нагар на свечах. При ухудшении процесса возгорания компьютер увеличивает силу тока. В итоге — перегорание проводов. Решение — замена проводки, свечей.
4. Неисправный бензонасос. При заправке может попасть мусор в бак, а из-за некачественного топлива — снизится количество смазки. В итоге для обеспечения нужного давления в топливной системе насос начинает работать с большим усилием, возникает поломка. Решение — замена.
5. Засорение форсунок. Это самое узкое место в системе, через которое проходит топливо. Со временем на форсунках образуются смолистые отложения, изменяется подача бензина. Если при чистых это распыление, то при грязных — струя. Такая проблема свойственна инжекторным двигателям. Решение — промывка.
6. Поломка лямбда-зонда. Он определяет уровень кислорода в топливной смеси. Его поломка приводит к получению некорректных данных, а значит, компьютер фиксирует ошибку и включает check. Решение — замена.
Перебирать, какой элемент топливной системы вышел из строя, не нужно. Посетите СТО, и механик считает ошибку с бортового компьютера. А по ней уже можно будет расшифровать, кто виноват, понять, что делать.
Но не всегда проблема настолько критичная. Например, спровоцировать загорание индикатора check может падение давления в системе. А оно возникает даже при плохо закрытой крышке топливного бака.
Как понять, что проблема в топливе
Если индикатор check engine загорелся после заправки, есть сомнения в топливе, подтвердить его плохое качество поможет поведение автомобиля:
- двигатель заводится не с первого раза;
- при движении постоянно глохнет мотор;
- обороты стали нестабильными;
- упала динамика — педаль вдавлена в пол, а скорости нет;
- появился металлический скрежет, стук;
- автомобиль стал двигаться рывками;
- вырос расход топлива;
- выхлопные газы стали тёмными.
Учитывайте, что если в баке оставалось горючее, а вы долили 5–10 литров, то топливо смешается, показатели могут проявиться неявно. Но если бак был почти пустой, а вы заправились до «полного», то результат получите практически сразу.
Что делать
При выезде с АЗС заметили, что загорелся check engine? Не паникуйте. Оцените общее поведение своего автомобиля. Если появились рывки, изменился звук работы двигателя, упала мощность, то в большинстве причин виновато некачественное топливо. Но не стоит сразу писать жалобы на владельцев автозаправочных станций, если заправляетесь на одних и тех же. Иногда появление check engine — это просто совпадение. Причина может крыться и в поломке лямбда-зонда, топливного насоса, в необходимости замены воздушного фильтра.
Если же поведение автомобиля осталось на прежнем уровне, то ошибка «виртуальная». Просто бортовой компьютер выявил несоответствие. Часто такие «чеки» пропадают по мере расходования топлива.
Есть опасения, что что-то не так? Просто посетите СТО и попросите считать код ошибки. По ней уже будет понятно, что случилось с вашим автомобилем, кто виноват.
Напоминаем, что при появлении таких проблем вы можете обратиться в «Колёса Даром». У нас есть услуга мелкосрочного ремонта, в которую входит оценка состояния двигателя, электропроводки и многое другое.
Горит Check Engine на дизеле: в чем причина (и что делать)
02 октября 2018 Категория: Полезная информация.
Значок «Check Engine» на приборной панели сигнализирует владельцу о том, что в работе дизельного двигателя произошел сбой. Собственно, поэтому и необходимо «проверить двигатель».
Причин, по которым загорается предупреждение «Check Engine», очень много. И разобраться в них непросто, особенно не специалисту.
Так, «чек» может загораться при любых неисправностях в системе зажигания и системе подачи топлива, в случае сбоев в работе фаз ГРМ, при детонации двигателя, в случае выхода из строя разных датчиков, при нехватке масла в двигателе или коробке передач и даже при заправке некачественным топливом.
Соответственно и решение проблемы будет разным — от замены недорогих элементов до серьезного ремонта.
Загорелся «Check Engine» — что делать
В любом случае, если владелец видит на приборной панели «Check Engine», пока автомобиль в движении (в норме эта лампа загорается после включения зажигания и гаснет спустя пару секунд), необходимо прислушаться к мотору, затем — остановиться и осмотреть двигатель на предмет масляных пятен и видимых повреждений.
Если, кроме значка, сбоев в работе ДВС нет, можно ехать на сервис и диагностировать неполадку.
Но если вместе с «чеком» появились странные звуки — стук, гул, скрип из моторного отсека, либо двигатель «троит» и ощутимо теряет мощность, нужно остановиться как можно быстрее и вызывать эвакуатор.
Дальнейшая эксплуатация машины с мигающим в движении «Check Engine» и признаками повреждения двигателя может закончиться плачевно.
Почему может гореть «Check Engine» на дизельном двигателе
В бензиновых моторах причины, по которым загорается «чек», в основном связаны с системой ЭСУД — диагностировать стоит свечи и катушки зажигания, а еще — высоковольтные провода и многочисленные датчики — положения распредвала, скорости, ДМРВ, кислородный и т.п.
В дизельных моторах причины, которые приводят к предупреждению «Check Engine» (за исключением проблем системы ЭСУД) схожи: некорректная работа датчиков, проблемы с катализатором выхлопных газов, неисправности топливной системы. Рассмотрим вероятные проблемы подробнее.
плохое топливо
Часто жители СНГ сталкиваются с тем, что «чек» загорается после недавней заправки автомобиля. Если вместе с тем наблюдается потеря мощности, причина может крыться как раз в качестве топлива.
Неправильно подобранное, плохое ДТ может вызвать появление детонации в двигателе, нарушить процесс нормального сгорания. Электронный блок управления двигателем фиксирует эти изменения — и выдает ошибку.
Для решения проблемы часто достаточно просто разбавить уже залитое топливо качественным. Если все сделано верно, через пару километров пробега, «Check Engine» потухнет сам собой.
В особо запущенных случаях топливо придется сливать полностью, а систему его подачи — промывать. Если и после этого «чек» не потухнет, ошибку придется сбрасывать через программу.
герметичность топливной системы
Не всегда предупреждение «Check Engine» связано с серьезными неисправностями. Иногда такой индикатор загорается, когда в двигатель по какой-то причине поступает слишком мало или много топлива.
Поэтому первый шаг, который стоит предпринять владельцу — проверить герметичность закрытия топливного бака — возможно, треснула или неплотно закручена его крышка. Такая банальная причина часто объясняет появление «чека» на панели приборов.
Если осмотр показал трещины в крышке, ее нужно срочно заменить. Если крышка откручена, нужно просто затянуть ее и проехать пару километров, чтобы «чек» погас.
вышел из строя датчик кислорода (лямбда зонд)
Датчик кислорода участвует в регулировке пропорций топливной смеси. Он собирает данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах, передаются в систему управления двигателем. В зависимости от этих данных, ЭБУ принимает решение, обогатить или обеднить топливную смесь на бензиновых двигателях.
В дизельных моторах лямбда-зонд вместе с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) помогает точно определить степень рециркуляции выхлопных газов для каждого рабочего режима.
То есть назначение кислородного датчика — передавать точные данные в систему управления мотором, чтобы сделать его работу более экономичной и экологичной. В современных автомобилях устанавливается 2-4 датчика кислорода.
Со временем лямбда зонд покрывается слоем отработавшего моторного масла и начинает передавать в ЭБУ двигателем ошибочные данные. В результате в камеру поступает слишком много или мало топлива, что и приводит к сбою в работе.
Решение проблемы — замена неисправного кислородного датчика, и лучше ее не откладывать, потому что неисправный лямбда зонд может вывести из строя катализатор.
вышел из строя датчик массового расхода воздуха
ДМРВ вместе с кислородным датчиком участвует в дозировании топлива при приготовлении воздушно-топливной смеси.
При выходе ДМРВ из строя, нарушается пропорция образования топливной смеси, отсюда сбои в работе дизельного двигателя, трудности с холодным пуском, потеря мощности и увеличение расхода ДТ.
Причем поломка датчика может быть вызвана нарушением регламента замены воздушного фильтра.
Несправный датчик нужно менять, иначе проблемы в работе мотора не устранятся, а предупреждение «Check Engine» так и будет гореть на панели приборов.
поломка катализатора выхлопных газов
Катализатор очищает выхлоп и снижает количество оксида азота, который дизельный двигатель при своей работе выбрасывает в атмосферу.
Катализатор может сломаться из-за вышедшего из строя лямбда зонда, как это описано выше. Перегреваясь, корпус катализатора лопается, и на приборной панели появляется «чек».
С неработающим катализатором ездить нельзя — машина будет терять в динамике и потреблять больше топлива.
Из-за того, что ремонт детали сложный и дорогостоящий, многие автовладельцы в такой ситуации просто вырезают катализатор, устанавливая вместо него пламегаситель.
перегрев двигателя / масляное голодание
Если «Check Engine» загорается летом, да еще и в пробке — дело плохо. Причину стоит искать в перегреве мотора.
А если его температура нормальна, и утечек антифриза не обнаружено, стоит проверить уровень моторного масла, и его состояние.
Если масло в порядке, можно завести ДВС и послушать равномерность его работы. Если масло ниже минимального уровня на щупе и подозрительно выглядит — лучше отправиться в сервис на диагностику, причем не своим ходом.
неисправность топливного насоса
Если топливный насос не создает необходимое давление, система впрыска топлива работает некорректно, или не работает вовсе.
К такому печальному сценарию может привести постоянная заправка плохим ДТ, несвоевременная замена топливного фильтра, привычка ездить «на лампочке» (когда насос буквально выскребает по стенкам бачка остатки горючего, собирая вместе с ними осадок с пылью, грязью, следами коррозии и т.п.).
Проблема решается диагностикой ТНВД и проверкой работы топливных форсунок.
- О том, почему могут плавать обороты дизельного двигателя, мы писали здесь.
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге
ООО «Дизель Крафт»
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854