Odis e как обновлять блоки

Обновление прошивок блоков АКПП, Haldex, рулевой рейки, ABS на Tiguan

После покупки VAS5054A и установки ODIS Service 3.0.3 и ODIS Engineering 6.6.1 Frankenstein пришло время заняться обновлением прошивок блоков автомобиля.

К моему удивлению, не так много блоков имело более свежие прошивки:АКПП (02), АБС (03), рулевая рейка (44), haldex(22), парковочный ассистент (10).
Для
приборной панели (17)
Описания:| 5K0-920-xxx-17.clb
Номер детали SW: 5N0 920 883 A HW: 5N0 920 883 A
Компонент:: KOMBI H05 0505
кан-шины (19)
Описания:. 7N0-907-530-V2.clb
Номер детали SW: 7N0 907 530 AF HW: 7N0 907 530 AF
Компонент:: J533 Gateway H52 1634
Ревизия: H52
автономного отопителя (18)
Описания: 1K0-815-007.clb
Номер детали: 7N0 963 272 C
Компонент:: Standheizer 044 4840
Ревизия: 00044000
блока центральной электроники (09)
Описания:. 1K0-937-08x-09.clb
Номер детали SW: 5K0 937 086 M HW: 5K0 937 086 M
Компонент:: BCM PQ35 M 021 0068
Ревизия: BC021001;
необходимо подбирать прошивки, т.к. явных нет, а прошивать на свой страх и риск я пока не готов.
Расписывать подробно не буду, что и как делать. Все есть на просторах драйва и тематических форумов. Для тех кто делает первый раз: я руководствовался этим отчетом. Достаточно наглядно и понятен общий принцип. Самое главное — прошивки заливать при заглушенном двигателе. У меня часть залилась при запущенном, вроде все нормально, но я был очень не прав!
Начать я решил со смены прошивки АКПП:
Запустил ODIS E, выбрал свой автомобиль, выбрал блок АКПП, идентификация:

Выбираем файл с новой прошивкой. На данный момент для моего блока это 2962. Прошивка заливалась около 4-5 минут.

После окончания прошивки, заходим еще раз в идентификацию.

Разницы особой пока не заметил. Буду наблюдать.

Следующим на очереди был блок управления полным приводом (haldex). В базе была 0043 прошивка. Но товарищ dryabikoff у себя в БЖ писал про обновление прошивки для haldex на основе китайских TPI.

Загружаем файл с новой прошивкой. Прошивка заливается около 3х минут.

После окончания прошивки, заходим еще раз в идентификацию.

После прошивки попробовал старт в пол в спорте. Полный привод все еще работает)) Претензий к работе не было. Посмотрим что будет дальше.

Далее была рулевая рейка. Базовая прошивка у меня 1202. Существует уже 1401. А раз обновляем прошивку, то и пробуем новую параметрию. Я решил начать с параметрии от Q3RS №377.

Прошивку с параметрией заливал за один заход. Прошивка заливается минут 5, параметрия еще около 3-4х минут.

После окончания прошивки, заходим еще раз в идентификацию.

По описанию параметрии на драйве, 377 чуть менее жесткая чем 375, но намного жестче 337. Я особой разницы со стоком не заметил пока. На месте ничего не изменилось. В движении еще проверю. Буду наблюдать.
UPD (07/01/17) Не впечатлила меня 377 параметрия. Разницы со стоковой 286 почти нет. А если и есть, то комфорта точно меньше.
Залил 337 параметрию от В7. На месте руль хоть пальцем крути теперь. Буду наблюдать. Если не понравится далее будет 333 параметрия от В7 R-line.
Но самое интересное началось у меня с блоком АBS. Стоковая прошивка была 11. При попадании на «гребенку» тормоза работали более чем не адекватно. Такой нервной работы я еще не встречал. Иногда казалось, что ABS срабатывает просто от любого нажатия на педаль тормоза. Это при том, что езжу я очень плавно. Тормозами пользуюсь только для полной остановки. Накат у АКПП очень плохой, даже с выключенной стабилизацией прицепа.

Заливаем новую прошивку. Прошивка заливается около 7-9и минут.

После окончания прошивки, заходим еще раз в идентификацию.

А далее началось все самое интересное. Я что-то делал совсем не правильно. Т.к. к россыпи стандартных ошибок у меня заблокировалась коробка и слетели адаптации стояночного тормоза + новогодняя гирлянда на приборке.
АКПП удалось разблокировать после 2х или 3х постановок авто на штатную сигнализацию. Не знаю, что это было, но было не смешно.
Далее вдохновившись отчетом. Я выключил ODIS Е и достал VCDS. И это была моя очередная ошибка. Выполнил все адаптации датчиков АBS и руля. Стер все ошибки которые удалось стереть. Гирлянда на приборке потухла, двигатель начал работать в нормальном режиме, коробка тоже. Остались ошибки по стояночному тормозу. В том же отчете была информация про адаптацию в каналах 006,007,010. У меня в канале 010 висела ошибка после всех танцев. Стояночный тормоз не работал, при движении высвечивалась очень неприятная надпись на БК и шел постоянный звуковой сигнал. Тут я уже начал сожалеть о всей этой затее. В добавок ко всему сел ноут.
Пока заряжал дома ноут, начал общаться по поводу этой проблемы с sanchopanso998 , A4Viktor и Voyager . Вам огромнейшее спасибо за посильную помощь и консультации! Хорошо, когда есть такие люди!
Решением проблемы стояночного тормоза стал ODIS S и его ведомый поиск неисправностей. Со второй попытки все получилось. Как же я был счастлив)

Далее по программе должно было быть обновление прошивки парковочного ассистента (10):
Описания: 1Q0-919-475.clb
Номер детали SW: 5N0 919 475 D HW: 1Q0 919 475
Компонент:: PARKHILFE 4K H03 0045
Согласно отчета можно обновить прошивку на 0047.
Но у меня ODIS Е при идентификации блока выдает следующее:

Пробовал перезагружать ODIS Е, переподключать. Ошибка остается. При этом парктроник работает отлично, пищит и выводит графику совместно с камерой заднего вида. Ни ODIS ни VCDS ошибок по этому блоку не видят. Возможно кто то сталкивался с подобным или подскажет куда копать?
UPD:
погуглил в интернете. Тут sanchopanso998 описывает проблему очень похожую на мою . А именно: «Ошибка связана с тем, что при попытке войти в идентификацию блоков выскакивает ошибка (скрин будет).
Решение этой проблемы простое для тех у кого стоят и Одис Сервис и Одис Инженер. Суть проблемы в том, что проекты у Инженера урезанные и для правильной работы их нужно подменить проектами от Сервиса.
Я сделал так. Все удалил из вот этой папки:
C:\ODIS-DIAG-MODULES-ENGIN\MCD-PROJECTS-Engineering
и скопировал в нее все то было в папке:
C:\ODIS-DIAG-MODULES\MCD-PROJECTS
Все. Проблема исчезла. Теперь Инженер заходит во все блоки и работает с ними.»
UPD 07/01/17 После копирования содержания папок, блок парковочного ассистента проходит идентификацию. Но теперь вылазит другая ошибка.

На этом пока все. Буду благодарен за информацию по прошивке парковочного ассистента, приборной панели, кан-шины, автономного отопителя, блока центральной электроники.
Всем удачи и ровных дорог!

Прошивка блока двигателя ODIS’ом

После того, как прошерстил весь ODIS E, и попутно ODIS S, понял, что не такие уж они и страшные и сложные как многие пишут. Спустя два дня после знакомства, морально уже был готов прошивать. Единственное, что немного напрягало — это родной аккум, который последний раз заряжался в 2016 или 2015 году. Однако, никаких нареканий по поводу его работы не было даже в мороз -30. Хотя все манипуляции проводились у дома тестя, и розетка с зарядным были всего в двух метрах от машины, решился шить без них, посчитав, что раз аккум выдержал 3 вечера мучений тестами ODIS’а, то проживет и 5 минут обновления блока.
Что имеем:
— блок двигателя 0C906016CQ с заводской версией 0916
— 4 предварительно скачанные прошивки FL_0C906016CQ_[3538,3982,4774,7736].frf
Процесс:
— запускаем ODIS E и выбираем проект (у меня все замечательно работает на VW36X)
— выбираем блок из списка и жмем «042-Прошивка» справа
— на открывшейся вкладке «Обновление ПО а/м» повторно выбираем целевой блок и жмем кнопку «Локальный файл прошивки» справа
— выбираем прошивку (по умолчанию путь С:\Program Files (x86)\Offboard…Engineering\datflash\, поэтому предварительно кладем файл прошивки туда)
— если все успешно, то под блоком отобразится «Пакет данных для прошивки » и станет активна кнопка «Запуск прошивки» справа.

У меня было не все успешно и вылезла ошибка ODS05110:

Проверил настройки путей в Администрировании ODIS, так как есть вероятность, что они были изменены автором сборки виртуальной машины. Но нет, пути были родными.
Далее в настройках ODIS, на вкладке «Конфигурирование функций», в блоке «Прошивка (Engineering)» убрал две галочки в чек-боксах: для сеанса прошивки UDS и блоков управления KWP. Не помогло.

Не найдя никакой другой информации в интернете, решил попробовать залить не последнюю версию 7736, а промежуточное обновление 3538. ODIS успешно принял прошивку и процесс обновления пошел:

Далее сбросив ошибки по ABS и головному устройству приступил к обновлению на 7736. В этот раз ошибки не было и процесс обновления снова запустился:

Повторно сбросил все вылезшие ошибки и выполнил адаптацию дроссельной заслонки. Авто завелся без проблем.
Впечатления спустя неделю: переключения с 1 на 2 передачу теперь происходят действительно без рывков на любых оборотах, ездить стало намного комфортнее. По остальному, о чем пишут инженеры VAG, не заметил какой-то особой разницы.
В любом случае скилл общения с машиной прокачен, переживания о возможной скорой кончине аккума развеяны.

Обновление (прошивка) блока управления двигателем на Volkswagen Golf 7

Авто: VW Golf 7,
Год выпуска: 2013,
Двигатель 1.2 TSI (CJZB) 86 л.с, поколение EA211,
Коробка: Механика 5 ступ, PKH,
Блок управления: Bosch MED17.5.2 04E906016E,
Компонент: 1.2l R4 TSI H08 5542.
Оборудование и ПО для обновления: VAS 5054А, ODIS ENGINEERING

В статье описано именно обновление, а не ЧИП-тюнинг (заводская прошивка старой версии заменяется на заводскую прошивку новой версии ).

Оборудование

Для обновления блоков управления в автомобиле концерна VAG необходим (в идеале) оригинальный адаптер VAS 5054А, но можно обойтись и китайской копией, только при покупке внимание нужно обратить на качество и исполнение микросхем внутри устройства. Китайский адаптер VAS6154 для прошивки не подойдёт . Мой адаптер (китайская копия) VAS 5054A.

При процедуре обновления адаптер к компьютеру лучше подключать с помощью кабеля USB, а не по Bluetooth.

Программное обеспечение

В качестве ПО используется ODIS ENGINEERING. Виртуальную машину с ODIS ENGINEERING и ODIS SERVICE можно найти на просторах интернета или скачать через торрент файл с виртуальной машиной тут (ODIS S 6.2 ODIS E 12.2 VMware). Для запуска виртуальной машины можно использовать VMware Workstation Player. Важно: после загрузки всех файлов виртуальной машины через торрент, нужно убрать с «раздачи» торрент-клиентом этих файлов, иначе виртуальная машина не будет запускаться.

Обновление (прошивка)

Перед прошивкой необходимо сбросить ошибки через регистратор событий. Даже если ошибок нет, то всё равно нужно нажать кнопку «Удалить события» — это сбросит код готовности автомобиля и позволит без лишних всплывающих сообщений обновить прошивку авто.

В разделе Обновление ПО для блока «Электроника двигателя» нажимаем кнопку «Локальный файл прошивки» и выбираем файл новой версии прошивки.

После выбора файла обязательно нужно сравнить код блока установленного в автомобиле и код блока указанный в прошивке — они должны полностью совпадать. Версии прошивки указаны после кода блока. В нашем случае установленная версия 5542, новая версия в прошивке 9019. Расширение .frf файла прошивки означает, что обновление будет происходить с помощью протокола UDS.

Старый файл прошивки: FL_04E906016E__5542.frf
Новый файл прошивки: FL_04E906016E__9019.frf

Нажимаем кнопку «Запуск прошивки» и процесс начнётся. Процесс занимает 3-5 минут.

В процессе прошивки приборная панель издаст несколько коротких сигналов и загорятся индикаторы на панели, это сигнализирует о том, что блок управления двигателем перешёл в режим программирования.

По окончанию прошивки ODIS E выдаст сообщение об успешном обновлении блока.

Чтобы убедиться, что новая прошивка установлена, достаточно зайти в раздел «Идентификатор» блока «Электроника двигателя».

После обновления в регистраторе событий могут появиться ошибки в разных блоках. Достаточно просто их удалить.

Также рекомендуется сделать адаптацию дроссельной заслонки через ODIS или Васю Диагноста (VCDS).

• WhatsApp
• ВКонтакте
• Telegram
• Одноклассники

Работа с ODIS ENGINEERING¶

Для отображения имен, значений и единиц измерения блоков управления для текстовых идентификаторов из данных ODX используется соответствующий текст из CS словаря.

Если имя параметра/раздела присутствует в словаре языка, установленного в ODIS Engineering, то в значении отображается буква N (Normalized), а само имя переведено на соответствующий язык:
— [SN, LN, VN] имя_из_словаря

Если имя параметра/раздела недоступно в словаре языка, то информация берется напрямую из данных ODX (буква O):
— [SO, LO, VO] имя_из_ODX_данных

Загрузка нужного профиля машины¶

1. В ODIS S нужно начать диагностику (можно не ждать окончания диагностики, главное начать её делать)
2. Сохранить протокол диагностики
3. Открыть его в браузере > Развернуть всё > чуть ниже начала протокола будет написано название проекта на данный авто

Нас интересует пункт: Наименование проекта ASAM

Экспорт адаптаций и кодировок¶

1. Пункт «Функции автомобиля» (Vehicle services), подпункт 046-Специальные функции автомобиля (Fzg.Sonderfunktionen)
2. Выбираем нужный блок.
3. Ставим галки напротив пунктов «Адаптация», «Кодировки», нажимаем «Считывание данных» (Read data)
4. Указываем путь и нажимаем сохранить.

Некоторые блоки могут спросить пароли (логины) После окончания сканирования наши протоколы сохранены в выбранную папку.

Активация режима разработки¶

Иногда для активации тех или иных адаптаций может выходить ошибка «Вне диапазона» или «Функция недоступна».

В большинстве случаев для решения данной проблемы достаточно включить Режим разработки в диагностическом сеансе у нужного блока:

Сохранение пресетов/предустановок¶

1. Заходим в нужный блок (адаптация или кодировка)
2. Выбираем нужный пункт (тот что [VO], [VN]), раскрываем его по нажатию стрелочки слева (>)
3. В правом верхнем необходимо нажать «Предустановка»
4. В выпавшем меню выбираем «Новое», задаем ей имя
5. Там же в «Предустановка» выбираем «Экспорт» и указываем куда сохранить

Загрузка пресетов/предустановок осуществляется все там же в меню кнопки «Предустановка» — «Импорт».

Удалить пресет/предустановку из ODIS можно все там же, меню «Удалить событие».

Загрузка параметрии¶

1. Выбираем нужный блок
2. Пункт 010, подпункт 010.01 «Загрузка данных»
3. Выбираем файл и начинаем загрузку

Обновление ПО блоков¶

Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:

• Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля
• При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона и т. д.), должны быть отключены.
• В обязательном порядке использовать кабельное соединение между адаптером и автомобилем. При соединении по Bluetooth© (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!
• В обязательном порядке отключить все сторонние подключения к автомобилю (сотовые телефоны, внешние диски) и вынуть SIM-карту из ГУ!
• Дверь водителя во время обновления ПО должна быть открыта.
• Во время обновления ПО включить на автомобиле аварийную световую сигнализацию, чтобы обеспечить постоянную активность шины CAN на стороне автомобиля.