Карточный толк: ученые решают проблему сбоев навигаторов в городах
В России пользователи продолжают сталкиваться с частыми сбоями в работе мобильных приложений и устройств для навигации. В результате автомобилисты тратят время и топливо в пробках, таксисты опаздывают на заказ, а доставщики еды не приносят ее в срок. Эти темы активно обсуждаются в социальных сетях. Бизнес пытается решить вопрос, обучая курьеров и предоставляя клиентам скидки. Однако требуются системные меры, считают предприниматели. Ученые и эксперты рассказали, почему возникают нарушения, и предложили способы решения проблемы. К примеру, системы позиционирования можно развивать на основе стационарных Wi-Fi-роутеров, базовых станций сотовых сетей, bluetooth-устройств в телефонах. Какие методы устранения сбоев в работе систем геолокации наиболее эффективные, причем тут космическая «погода» и подсчет оборотов колеса — в материале «Известий».
Как помехи повлияли на жизнь людей
В Москве, Санкт-Петербурге, их пригородах и ряде других городов автомобилисты и пешеходы столкнулись со сбоями в работе устройств спутниковой навигации. Некорректная геолокация вызывает много бытовых проблем. Возникшие трудности люди активно обсуждают в социальных сетях. — Я уже повернул, а навигатор отображает стрелку, как будто еще даже не подъехал к перекрестку. Потом она «прыжками» добирается до моего местоположения — так, к примеру, описывает нарушение в работе пользователь «ВКонтакте» Александр из Москвы.
Бывает, навигатор «забывает» предупредить о режиме ограничения скорости или о действии временных дорожных знаков. Также устройство не всегда дает правильную информацию об оптимальном маршруте. В результате автомобилисты тратят время и расходуют лишнее топливо.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев
— Вечером ребенка забираю с тренировки. Раньше всегда по навигатору смотрела, как лучше объехать пробки. Сейчас сбои начались. В результате ребенку зачастую приходится подолгу сидеть и ждать, — делится своими проблемами в «Одноклассниках» Ольга из Санкт-Петербурга. На этом фоне снижается качество популярных городских сервисов, которые используют навигацию, например служб такси, доставки еды или аренды самокатов. С другой стороны, предприниматели несут убытки в связи со снижением выработки. Некорректные указания, полученные от голосового помощника, могут спровоцировать пробки и аварии на дорогах. В сервисе такси «Максим» подтвердили, что в Москве проблема стоит остро. — Здесь действительно есть сложности в работе навигации, — признали там. — Водители вынуждены ездить по памяти или пользоваться офлайн-картами. Многие предпочитают выполнять заказы только в том районе города, который хорошо знают. Это увеличивает среднее время подачи автомобилей и время, которое водители затрачивают на выполнение заказов. Также в пресс-службе компании отметили, что из регионов жалобы на сбои в работе навигационных систем почти не поступают. Есть отдельные обращения, но чаще всего сложности связаны со стабильностью интернет-соединения и некорректной работой пользовательских устройств.
Тока хватит: найден способ обеспечить интернет вдоль автотрасс
Что предлагают власти и улучшит ли это качество связи
В столице проблемы с навигацией впервые начались в мае текущего года. Представители органов власти заявляли СМИ, что сбои связаны с включением глушилок для защиты от беспилотников. С этим тезисом согласно и экспертное сообщество.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анна Селина
— Одна из причин проблем — это спуфинг, то есть процесс, когда преднамеренно вносят погрешность в спутниковый сигнал. В таком случае в системе, к примеру, появляются псевдоспутники. В результате при определении местоположения возникают неточности, — рассказал «Известиям» специалист по навигационным системам Андрей Ионин. Он пояснил, что спуфинг применяют спецслужбы. Это делается для безопасности, чтобы уменьшить точность наведения для средств поражения, поэтому к неудобствам нужно относиться с пониманием. По мнению эксперта, угроза также связана с оборудованием, которое в устройстве пользователя отвечает за связь со спутниками. Такие чипы производят за рубежом, поэтому никто не даст гарантий, что в нужный момент они не перестанут работать. В АО «ГЛОНАСС» отметили, что данный вопрос не относится к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС».
«„ЭРА-ГЛОНАСС“ спасает человеческие жизни, счет которым идет на тысячи»
Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич — о настоящем и будущем системы «ЭРА-ГЛОНАСС»
Что предлагают ученые
Вместе с тем специалисты отрасли отметили, что существуют и альтернативные методы для определения местоположения. К примеру, можно развивать системы позиционирования на основе стационарных Wi-Fi-роутеров. Об этом рассказал старший преподаватель кафедры телевидения и звукового вещания Московского технического университета связи и информации Дмитрий Егоров.
Фото: РИА Новости/Мария Девахина
— Частично эта система уже реализована, поскольку при нарушении спутникового сигнала навигационные устройства могут перестроиться на Wi-Fi-точки доступа, но сейчас этот способ очень энергозатратный и не дает большой точности, поэтому оптимально его использовать в качестве резервного, — отметил специалист. По его мнению, чтобы увеличить корректность системы, разработчики должны вложиться в инфраструктуру и дополнить Wi-Fi-точки доступа, где это необходимо. Также требуется создать соответствующие программы как для гаджетов, так и для серверов, где хранится и обрабатывается информация.
Едет ИИ едет: в РФ изобрели альтернативную GPS-навигацию
Чем она поможет владельцам беспилотных машин и не только
Еще одним решением могут стать системы Ultra-Wide Band. Это технология связи, которая обеспечивает высокую скорость передачи данных и точность определения местоположения объектов. При этом она позволяет установить геолокацию для ограниченного количества гаджетов, поэтому применять ее можно, например, для навигационных сервисов муниципального транспорта. — Определять координаты объекта можно с помощью сигналов базовых станций сотовой связи. Но они дают погрешности от 10 до 30 м. Альтернативные методики геолокации можно развивать на основе высокоточных систем синхронизации базовых станций и специализированных навигационных приемников. Они позволяют решать навигационные задачи с точностью до десятков сантиметров, — объяснил генеральный директор компании «Лаборатория инфокоммуникационных сетей» Владимир Григорьев. Специалист уточнил, что технические решения для реализации такого проекта существуют, но для их выполнения требуется политическая воля, поскольку необходимо внедрять в гаджеты специальные аппаратно-программные решения. Это сложно осуществить, так как в настоящий момент техника сетей сотовой связи у российских потребителей в основном импортная, поэтому доступ к программной начинке устройств ограничен.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин
Вместе с тем сбои в работе приложений с навигаторами могут возникать на уровне программных решений, отметили специалисты. В частности, об этом рассказал эксперт в Московском физико-техническом институте. — Возможно, основная часть кода для одного из самых популярных отечественных навигационных сервисов была сделана за пределами страны. В результате приложение получает «грязные» данные в местах, где применяются средства радиоэлектронного противодействия, — прокомментировал он. По мнению анонимного источника из МФТИ, проблем можно было бы избежать, если бы разработчики приложения для навигатора вовремя вложились в технологии визуальной одометрии. С ее помощью измеряют расстояния путем подсчета количества оборотов колеса или шагов. Этот метод используют, например, в фитнес-трекерах и беспилотных автомобилях, но при определенной доработке и в сочетании с другими системами его можно применять и в навигаторах. Кроме того, восстанавливать «испорченные» спутниковые данные в местах радиоэлектронных помех можно было бы с помощью видеоряда с камеры, закрепленной на лобовом стекле автомобиля. Еще существует метод объединения гипотез о геолокации близлежащих транспортных средств. Он производится с помощью автоматического «опроса» автомобильных навигационных систем по каналам Bluetooth — беспроводной технологии обмена данными на коротких расстояниях.
Пустить ИИ в город: как нейросети используют в мегаполисах
Чаще всего системы искусственного интеллекта отвечают за безопасность
Проблемы в работе навигаторов также могут быть связаны и с космической «погодой». Таким мнением поделилась директор Центра системного проектирования Сколковского института науки и технологий Татьяна Подладчикова.
Фото: РИА Новости/Александр Кряжев
— Энергетические частицы образуются в результате, например, вспышек на Солнце или взрывов сверхновых звезд. Бомбардируя земные космические аппараты, частицы разрушают органы управления и выводят спутники из строя, — рассказала эксперт. По ее мнению, улучшение работы навигационных системы связано с развитием методов прогнозирования космических явлений и усилением защиты и повышения эффективности спутниковых группировок. В частности, один из способов решения этой проблемы при поддержке Российского научного фонда предложили ученые из Института солнечно-земной физики СО РАН. Они разработали модель на основе искусственного интеллекта, которая позволяет спрогнозировать количество электронов в ионосфере. Ученые считают, что алгоритм поможет сделать глобальные навигационные спутниковые на 15% точнее.
Суверенный прием: в РФ создают антенну для отечественного аналога Starlink
Как новая разработка сделает доступным в нашей стране спутниковый интернет
Что делает бизнес
О том, как справляются с проблемами навигации, рассказали «Известиям» и представители предпринимательского сообщества. В частности, в одном из сервисов по доставке еды уточнили, что рекомендуют курьерам использовать офлайн-карты. Однако проблема с опозданиями все равно стоит остро, поэтому клиентам для минимизации негатива предлагают скидки, которые могут доходить до 30%. В компании «Dostaевский», которая также занимается доставкой питания, отметили, что существенных потерь удается избежать благодаря внимательному выстраиванию логистики. В частности, в те районы, где предполагаются сложности с навигацией, отправляют опытных курьеров. Кроме того, офисные специалисты постоянно находятся на связи с курьерами и корректируют их маршрут в случае необходимости, сообщили в пресс-службе компании. В свою очередь в сети ресторанов «Моремания» отметили, что проблем с навигацией не наблюдают, так как пользуются услугами курьеров «Яндекса», которые каким-то образом свои проблемы с логистикой решили. Однако рестораторы посетовали на резкий рост стоимости таких услуг. В результате иногда приходится отказываться от доставки.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Эдуард Корниенко
В пресс-службе «ЯндексGo» в ответ на запрос «Известий» сообщили, что с пониманием относятся к ситуации, когда пассажиры и водители сталкиваются с трудностями при использовании их сервисов, поэтому стараются исправить ситуацию всеми доступными способами. Для этого с помощью внутренних алгоритмов в компании корректируют координаты и по ним направляют водителей к точке заказа. Кроме того, в приложении для водителей отрезок пути на карте, где координаты определяются хуже, помечается специальным знаком «Проблемы с геолокацией». Аналогичное сообщение при сбоях получают и пассажиры. Вместе с тем в компании отметили, что для улучшения геолокации в «ЯндексGo» и «Яндекс.Картах» реализована привязка по Wi-Fi-роутерам. Чтобы функция работала корректно на мобильных телефонах, нужно войти в режим разработчика и снять ограничение на сканирование Wi-Fi. Тогда устройство будет получать данные о геопозиции каждые 2–3 секунды. При этом нужно держать включенными Wi-Fi и Bluetooth, пояснили в компании.
Ошибки сохранения: эксперты предупредили об опасностях старых сетей Wi-Fi
Хакеры способны взламывать устройства пользователей через такие подключения
Управляющий директор сервисов такси «Ситимобил» и «Таксовичкоф» сообщил «Известиям», что проблемы навигации связаны главным образом с подавлением спутниковых сигналов и возникают либо на этапе вызова такси, либо уже по ходу поездки, поэтому очевидных решений пока не просматривается. — Насколько известно, некоторые провайдеры навигационных приложений сейчас разрабатывают улучшенную схему определения геолокации по сотовым вышкам. Она будет уступать по точности данным со спутников, но, возможно, это станет промежуточным решением, — предположил предприниматель. По его словам, на сегодняшний день единственная реальная альтернатива спутниковой навигации — это бумажная карта, компас и острый глаз. Но хочется верить, что эта схема останется в ходу только у увлеченных картографией энтузиастов.
В Москве не работают навигаторы: сигналы глушат из-за атаки беспилотников
В Москве глушат сигналы спутниковой навигации после атаки беспилотников. Об этом сообщает Telegram-канал Mash. Сигналы спутниковой навигации используются для наведения БПЛА.
На сбои в работе GPS уже жалуются водители и таксисты. Также, по данным Telegram-канала, для городской полиции объявлен план «Тайфун». Он означает сбор личного состава, привлекаемого к ликвидации последствий ЧС.
Сегодня, 30 мая, ранним утром Москву и Подмосковье атаковали беспилотники. Об этом в своем Telegram-канале сообщил мэр столицы Сергей Собянин. По данным РИА «Новости», дроны попали в верхние этажи дома по улице Профсоюзной, 98, дом на Ленинском проспекте и фасад 24-этажного дома на улице Атласова.
Собянин добавил, что в результате происшествия, никто из жителей серьезно не пострадал. Всех оперативно эвакуировали из домов. Двое человек обратились за медицинской помощью. Госпитализация не потребовалась. Как только спецслужбы закончат работу, москвичи смогут вернуться в квартиры.
Хотите поделиться интересной новостью или проблемой? Связаться с нами можно по телефону редакции 52-55-33 в будни с 9:00 до 17:00. Также написать нам в любое время можно в WhatsApp и Telegram по номеру 8 (930) 074-52-17.
Правила публикации комментариев: Все комментарии предварительно проверяются модератором, это может занять некоторое время. При этом ночью срок публикации может увеличиваться. Будьте внимательны — по закону мы не можем размещать комментарии, содержащие нецензурную лексику и оскорбления.
Подписывайтесь на канал «Тульская пресса» в Дзен и Дзен.Новости , чтобы узнавать о новостях и взгляде экспертов на важные события.
Автор статьи Александра Антоненко
Новости компаний
Учредитель: индивидуальный предприниматель Степанов Илья Владимирович (ОГРНИП 310715427800138)
Свидетельство о регистрации средства массовой информации ИА № ФС 77-58509 от 04 июля 2014 года, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
ИА «Тульская пресса» зарегистрировано в качестве сетевого издания10 апреля 2023 г. Решение о регистрации № ФС77-85016, принято Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Все права на материалы, опубликованные на сайте www.tulapressa.ru, принадлежат редакции и охраняются в соответствии с законом об авторском праве. Использование материалов допускается при соблюдении Правил их использования, размещенных на сайте.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации)
Правила применения рекомендательных технологий
2010-2022 © Информационное агентство «Тульская пресса»
В центре Москвы GPS по-прежнему работает с перебоями
Несмотря на отсутствие официальной информации о блокировке GPS после налета дронов на Кремль, в обществе уверены, что проблемы с навигацией происходят именно из-за нее. Business FM спросила водителей такси и горожан, как они выстраивают маршруты теперь и насколько эта ситуация осложнила работу различных городских сервисов
—>
В центральных районах Москвы по-прежнему наблюдаются перебои с работой GPS. С проблемами сталкиваются как таксисты и курьеры служб доставки, так и обычные жители столицы.
Перебои с работой навигационных систем связывают с усилением мер безопасности против беспилотников в Москве. О том, как обстоят дела с работой GPS и других навигационных систем в понедельник и в каких условиях проходит работа, рассказали собеседники радиостанции Business FM:
Руководитель таксопарка Next Евгений Ермолаев:
— Что говорят водители, жалуются ли?
— Да, жалуются, особенно в преддверии праздников, и после праздников осталась тенденция. Ставят машины, не хотят работать из-за этого сбоя, потому что очень много неместных работает и очень важно иметь GPS-трекер, куда двигаться по маршруту выстроенному. Это остается проблемой до настоящего времени. Я бы сказал даже в пределах ТТК, потому что буквально вчера, как только на ТТК выезжаешь, начинаются сбои с GPS.
— Я слышал, часто бывают сбои еще, собственно, до начала поездки, просто нельзя по точке найти пассажира.
— Все верно, да, на это жалуются тоже. Невозможно понять, где находится пассажир, невозможно понять, куда подать машину, и непонятна конечная точка. Пытаются на закрытых картах, то есть карта, которая работает без интернета, но даже они, увы, подключены к GPS.
— Какие-то водители отказываются от поездок в центр?
— Да уже везде камеры фиксируют нарушения, если можно было бы развернуться, еще что-то, а там объезд нужно будет делать такой, что сама поездка невыгодна становится. Отказываются, вариантов нет. Некоторые водители с двумя телефонами ездят, специально, что один для приема точки подачи, второй для построения маршрута используют. Или в случае чего возможность перестроить, найти этот маршрут, чтобы он им подсказал.
Водитель такси Василий:
— Я бы не сказал, что на каждой поездке бывают сбои. Может быть, конечно, где-то стоят глушилки, но чтобы прямо уж критично, пока вроде такого не наблюдается.
— Можно каким-то образом, несколько раз проехав по одним и тем же местам, представлять себе, что вот здесь, наверное, эти глушилки есть, тут, наверное, собьет с большей вероятностью, а 200 метрами дальше будет полегче?
— Такого не наблюдается, что прямо, допустим, в этом месте, в этой локации есть, потом можно через какое-то время проезжать, там уже такого нет. Каких-то очаговых зон не наблюдается.
— Равномерное распределение по центру Москвы?
— Я думаю, да, как-то связано с этим. В нашем сегменте все равно водители обязаны знать основные магистрали и основные пути объезда, проезда. Редко смотрю на навигатор, это больше сегмент эконом от этого страдает.
Москвичка Елена:
«Крайне плохо работает навигатор в районе ТТК, практически на всем его протяжении. Иногда немножечко ловит, как ни странно, в тоннеле, но как только выезжаешь из тоннеля, он снова теряется. Еле доехала на другой конец города, в не свой район в автосервис, но удалось. И сегодня, когда ехала в такси, водитель тоже очень жаловался, что последнюю неделю с навигацией очень туго и что ни самому подъехать, ни людей довезти».
Управляющий партнер компании «Монтранс» Станислав Емельянов:
«Сам в данный момент двигаюсь по Садовому кольцу на автомобиле и столкнулся с тем, что у меня зависает обычный навигатор «Яндекса». Проблема наблюдается на протяжении определенного продолжительного времени, и на прошлой неделе были такие вопросы, и в соответствующих чатах компаний-интеграторов, которые занимаются услугами мониторинга транспорта, мы это наблюдаем довольно массово по Москве. Это может существенно затруднить работу различных транспортных компаний, коммунальных служб. Что касается прогнозов, тут сложно что-то прогнозировать, потому что это абсолютно от нас не зависит. Сбой пошел, и мы все являемся заложниками данной ситуации. С чем связано, затрудняюсь ответить. Так называемый дрейф координат наблюдался не только на прошлой неделе, на этой, а также это было давно, когда координаты улетали куда-то далеко за пределы Москвы. Мы полагаем, что это все-таки связано с осуществлением безопасности, с применением неких систем глушения, то есть это в первую очередь такая версия у нас — экспертов по мониторингу транспорта».
Сбои в работе GPS в центре Москвы начались после попадания двух беспилотников в Сенатский дворец Кремля в ночь на 3 мая. Об ограничениях и блокировке GPS-сигналов в центре Москвы до 10 мая сообщал ранее столичный Дептранс.
Почему в центре Москвы не работает навигатор и GPS и можно ли это исправить
Периодически в СМИ появляются сообщения о том, что в центре Москвы перестали нормально работать навигаторы, связанные с использованием спутниковой геопозиции, то есть GPS, что вызывает резонные вопросы пользователей, почему это происходит. Точного ответа на этот вопрос власти не давали, однако можно предположить, что это связано с возможными атаками украинских дронов.
Почему в центре Москвы происходят сбои GPS
В мае 2023 года в российском информационном поле впервые появились сообщения о том, что сервисы, деятельность которых прямо связана с GPS-навигацией, перестали нормально работать. Таксисты не могли сориентироваться в пределах определенного радиуса в центре города, доставщики еды везли ее не по тому адресу.
Позднее пресс-службы таких сервисов, как Яндекс.Go, «Ситимобил» и некоторых других заявили о том, что в работе спутниковой системы навигации произошел масштабный сбой, не связанный с деятельностью упомянутых сервисов.
О причинах изначально не сообщалось. Пресс-службы выдвигали различные версии. Например, магнитные бури, наступление которых ожидалось как раз на первую половину мая, или работу средств борьбы с беспилотными летательными аппаратами.
С тех пор сообщения о плохой работе навигаторов в пределах Бульварного и Садового колец в центре Москвы появляются постоянно. По-видимому, это все же связано с мерами безопасности. Очевидцы сообщали, что вокруг Кремля были развернуты новые установки радиоэлектронной борьбы после того, как 3 мая 2023 года беспилотниками были атакованы здания Московского Кремля.
Как работает геопозиция
Геопозиция — это основа работы современных массовых сервисов, таких, как службы доставки, такси и другие. В каждом смартфоне есть спутниковый приемник GPS-сигнала (или сигнала ГЛОНАСС). Благодаря принимаемому сигналу спутник может определить координаты объекта с точностью до нескольких метров. Эти данные со смартфона поступают в приложение, а затем через цепочку серверов передаются другим участникам (например, водителю такси). GPS-сеть – самая большая в мире по количеству спутников, потому работает она наиболее точно.
Есть и альтернативный вариант определения положения смартфона в сети – при помощи сигнала с сим-карты в мобильной сети и по положению в Wi-Fi сети, через провайдера. Однако точность такого позиционирования ниже, скорость передачи данных – меньше. Потому в работе приложений используется спутниковый сигнал.
Если по какой-либо причине сигнал не проходит, то деятельность приложения затрудняется. Например, водитель технически не может получить точных данных о текущем положении клиента, и вынужден ему звонить для уточнения информации, как это нередко случалось в эпоху до распространения смартфонов и блокчейн-технологий.
Прохождению сигнала спутника могут помешать физические объекты. Например, если индивид находится в тоннеле или под мостом. Однако создание радиоэлектронных помех также может препятствовать нормальному прохождению сигнала.
Что делать, чтобы улучшить геопозиционирование
Если проблема физическая, то есть связана с географическими препятствиями, то достаточно просто выйти в «свободную зону». Например, выехать из тоннеля, и геопозиция заработает. Однако, если речь идет об искусственно создаваемых электронных помехах, то сделать, увы, ничего не получится (нужно просто выбраться из зоны постановки помех).
В некоторых смартфонах есть опция уточнения положения в сети по Wi-Fi.
То есть смартфон будет автоматически сверять положения по двум способам (координаты в мобильной сети и в спутниковой) и определять ненормальное поведение GPS.
Яндекс, поддерживающий в России значительное количество продуктов на блокчейн, также работает над проблемой. Так, новые версии приложений такси и доставки должны препятствовать возникновению при работе явных скачков при позиционировании.
Таксистам при работе с клиентами рекомендуется на всякий случай звонить и уточнять место фактического нахождения пассажира. По крайней мере, в тех случаях, когда речь идет о поездке в радиус Бульварного кольца и Садового кольца – именно там проблема со спутниковой геопозицией стоит наиболее остро.