Поезд Москва — Владивосток
Классический маршрут, с помощью которого иностранцы надеются понять «загадочную русскую душу». Расстояние от Москвы до Владивостока — 9 288 км. Это самый длинный в мире пассажирский железнодорожный маршрут. По нему круглогодично ходит два поезда, один из них носит название «Россия» и имеет в составе обновленные купейные вагоны. Время в пути — 6 дней 3 или 22 часа в зависимости от того, на каком из них ехать.
Далее в совете вы найдете всю необходимую информацию: от расписания до фотографий состава и отзывов пользователей.
Расписание поезда Москва — Владивосток 2024
На табло от Туту.ру — крупнейшего сервиса по поиску билетов на транспорт — представлена краткая информация по каждому составу: время отправления, время в пути, средняя стоимость билетов. Чтобы посмотреть варианты на конкретную дату, перейдите на сайт сервиса.
График движения поездов Владивосток — Москва:
Цена билета
Стоимость места в плацкартном вагоне — 10 990 рублей, верхняя полка в купе — от 14 200–15 375 рублей, нижняя — от 19 170 рублей.
Вагоны купе и СВ входят в программу РЖД «Динамическое ценообразование». Принцип действия программы, если кратко, заключается в том, что самые выгодные билеты можно приобрести на старте продаж. При этом на стоимость влияет еще и сезон, день отправления, спрос и пр. (узнать подробнее).
В связи с этим рекомендуем при планировании своего путешествия заранее позаботиться о покупке. Окончательная стоимость формируется непосредственно в процессе выбора билета.
Купить билет
Продажа билетов открывается за 90 суток до отправления. Купить можно в ж/д кассах или на официальном сайте и в приложении РЖД, предварительно зарегистрировать личный кабинет.
Если вы не хотите тратить время на поездку в кассу или регистрировать очередной личный кабинет на очередном сайте-агрегаторе, то самый оптимальный вариант — воспользоваться услугами сервиса путешествий Туту.ру. Это удобный сайт по поиску и продаже железнодорожных билетов. Форма поиска — ниже.
Получать бумажный билиет на поезд Москва — Владивосток не нужно: для пассажиров этого направления предоставляется услуга электронной регистрации (ЭР) на рейс. Чтобы сесть в поезд, нужно лишь предъявить паспорт. Но на всякий случай сохраните электронный билет на мобильном устройстве.
Среди преимуществ пользователи Туту.ру называют такие моменты:
- У сайта простая навигация, понятные алгоритмы покупки — разобраться можно с первого раза даже тем, кто оформляет ж/д билеты впервые.
- Регистрация личного кабинета происходит автоматически — при вводе почты.
- Не нужно тратить время и ехать на вокзал, чтобы простоять в очереди в кассу, — на покупку билета понадобится несколько минут.
- Вы выбираете любое место в вагоне любой категории, будь то плацкарт, купе, СВ или люкс — оборудование вагонов описано максимально подробно.
- Оплачивайте билет онлайн банковской картой или другими удобными способами.
- С помощью разных промокодов и кэшбеков удастся отлично сэкономить.
- После оплаты пассажир получает код в СМС и письмо на электронную почту с тем же кодом — потерять его не получится.
- Для зарегистрированных пользователей доступен автоввод — теперь не придется заново заполнять многочисленные поля с данными.
- Для сидячих, плацкартных и купейных вагонов возможен предзаказ — особенно актуально для поездов, идущих на юг.
- После покупки Туту.ру предлагает приятные бонусы и скидки.
ж/д билеты Москва — Владивосток
Очень приятно когда такое отношение к людям! особенно хочу выразить благодарность проводнику 10-го вагона Ирине!
Алексей Зубцов
13 января 2024 • 002Э
Не работает кипятильник за водой горячей в другой вагон ходил вагон 15.
Андрей Тарасов
12 января 2024 • 002Э
13 вагон, место 21 (нижнее). Подробные пояснения и инструктажи проводников присутствовали. В вагоне было не шумно. Минус был в наличии заезженных и грязных матрасов с подушками и пыльных одеял.
Долгор Амбаева
11 января 2024 • 002Э
Ехала 11.01.24 в 10 вагоне из Ирк в УУ. В вагоне тепло, даже жарко, но есть кондиционер. В туалете чисто, не пахнет, есть душ. Можно зарядить гаджеты, есть usb разьемы возле каждого места, в т.ч. на верхних местах. С окна не дует, нет конденсата и ничего не течет. Ночью над каждым местом свой. Читать полностью
Андрей Лошкомоев
11 января 2024 • 002Э
Хорошие вагоны чисто,проводницы вежливые. В таких поездах ездить можно
Узнайте расписание движения пассажирских поездов РЖД из Москвы во Владивосток. Будьте внимательны, расписание может измениться. На этой странице вы видите актуальное расписание движения поездов в 2024 году. Подробнее о покупке билетов РЖД
А ещё здесь можно найти
- Обратные билеты из Москвы во Владивосток
- Авиабилеты Москва — Владивосток
- Другие авиарейсы из Москвы
- Туры из Москвы во Владивосток
- Отели Владивостока
- Расписание поездов
- Вокзалы Москвы
Поддержка 24/7 на Туту
6 причин купить ж/д билеты именно здесь
Онлайн-покупка за 4 минуты
Онлайн-возврат билетов без очереди в кассу
Выбор любимых мест на схемах вагонов
Подробные ответы на вопросы о поездке или покупке
СМС-сопровождение до посадки в поезд
Оформление без регистрации на сайте
Частые вопросы
Что нужно, чтобы сесть в поезд?
После оплаты заказа отправим письмо на электронную почту с бланком заказа и СМС с 14-значным кодом.
Если прошли электронную регистрацию, покажите проводнику оригинал паспорта или документа, на который купили билет, и бланк заказа. Бланк можно показать на телефоне или распечатать.
Поезд с электронной регистрацией отмечен на карточке поезда подписью «Эл. рег», а после покупки билетов в письме мы пишем, пройдена ли электронная регистрация.
Если поезд без электронной регистрации, получите билет в кассе на вокзале или в терминале. Чтобы получить билет, нужен оригинал паспорта или документа, на который купили билет, и бланк заказа с 14-значным кодом.
Поезда без электронной регистрации помечаются подписью «̶Э̶л̶.̶̶̶̶̶̶ ̶р̶е̶г̶», и если электронная регистрация не пройдена, об этом тоже пишем в письме.
Как поменять билет на другую дату или на другой поезд?
По правилам РЖД билет можно обменять только на более ранний поезд. Ещё можно повысить класс обслуживания — например, взять билеты в купе, если был плацкарт.
Обменять билет можно, если осталось менее 24 часов до отправления поезда, на который переоформляется билет. Если до отправления больше 24 часов — обмен невозможен. Ещё нельзя изменить перевозчика и станцию отправления и прибытия. Но можно поменять вокзал, например, уехать из Санкт-Петербурга в Москву не с Московского вокзала, а с Ладожского.
Не получится переоформить билет на другого человека.
Чтобы обменять билет, лично подойдите в кассу вокзала с билетом и оригиналом паспорта или другого документа, на который оформляли заказ. Если брали билеты на детей, их присутствие не нужно, достаточно оригинала свидетельства о рождении.
За обмен возьмут сбор — 132,30 ₽. Стоимость билетов пересчитается.
Если не хотите идти в кассу или из-за ограничений обмен вам не подходит, верните билеты в «Моих заказах» и купите новые.
Как вернуть билет?
Чтобы вернуть билеты, зайдите в «Мои заказы». Выберите свою поездку и нажмите на «Вернуть билеты». Выберите билеты из заказа, которые хотите вернуть, и оформите возврат.
Если не видите «Мои заказы», войдите на сайт. Логин — адрес электронной почты, с которым заказывали билеты. Пароль — в письме, которое прислали после вашего первого заказа на Туту.ру. Если письмо потерялось, пароль можно восстановить.
Деньги вернутся на ту карту, с которой покупали билеты, в течение 30 дней. Но обычно возвращаются через 3–4 банковских дня. Вернется не вся сумма заказа, размер зависит от времени, когда сдали билеты.
Чтобы не терять на возврате, оформляйте специальные условия возврата, тогда возвращаем всю сумму и сервисный сбор при возврате за час и более до отправления поезда.
Что делать, если ошибся при вводе данных пассажира?
Если ошиблись в одной букве имени, фамилии, цифре паспорта или даты рождения — не переживайте. Вас пустят с таким билетом. Исключение — ошибка влияет на стоимость билета, например, он оплачен как «детский», а после исправления должен стать «взрослым».
Если поезд перевозчика «ФПК», и вы перепутали номер паспорта, имя или отчество, данные можно исправить в терминале, который есть у проводников или начальника поезда. Нужно будет оплатить 200 ₽ за оформление нового проездного документа.
Об этом знают не все проводники, поэтому обращайтесь заранее до отправления поезда.
Если ошибок так много, что пассажира нельзя идентифицировать, — билет можно только вернуть — на сайте или в кассе.
Как перевезти животное в поезде?
Животных можно провозить только в тех категориях вагонов, где это разрешено. На шаге «Выбор мест» в описании указано, что они «для проезда с домашними животными».
Чтобы перевезти питомцев по России, не нужно оформлять ветеринарные документы. Мелкие домашние животные, кроме крупных пород собак и собак-проводников, перевозятся в клетках на местах для ручной клади. Размер клетки по сумме трех измерений не должен превышать 180 см.
Крупные собаки должны быть в намордниках и с поводком, под наблюдением владельцев или сопровождающих.
Как получить отчетные документы для бухгалтерии?
Чтобы получить документы, поставьте галочку «Я еду в командировку» на экране «Способы оплаты». Мы пришлем документы на электронную почту, на которую оформляете заказ. После поездки документы можно получить в «Моих заказах».
Что делать, если оплата не проходит?
Проверьте, что вы верно ввели данные карты, и на карте достаточно денег. Убедитесь, что правильно ввели одноразовый пароль от банка для подтверждения оплаты картой. Без ввода пароля оплата не пройдет.
Если пароль не пришел, проверьте, к этому ли номеру привязана карта, которой хотите оплатить заказ. Если ничего не помогает, позвоните в службу поддержки своего банка.
По всем остальным проблемам с оплатой звоните в круглосуточный контакт-центр Туту.ру.
Билеты РЖД
Минимальная цена билета на поезд из Москвы в Владивосток составляет 9 151 рубля .
Стоимость билета в плацкартном вагоне от 11 435 рублей , а от 9 151 рубля можно купить жд билеты Москва – Владивосток в купе.
Про расписание Москва — Владивосток
По этому маршруту курсирует 1 поезд.
Ищете как добраться из Москвы до Владивостока или как доехать на поезде?
Спешите заказать и купить железнодорожный билет Москва – Владивосток через интернет уже сейчас.
Поезд Москва — Владивосток: расписание и время в пути, цена и стоимость билета, маршрут и отзывы
Самый протяженный железнодорожный маршрут в мире, пролегающий по территории одной страны — это маршрут Москва — Владивосток. Расстояние от Владивостока до Москвы на поезде 9259 км.
Маршрут пересекает практически всю Евразию. История маршрута связана со строительством Транссибирской магистрали.
Именно во Владивостоке заканчивается Транссиб и стоит памятный столб и именно туда прибывает на конечную станцию главный поезд страны «Россия».
Владивостокский вокзал находится практически на самом берегу бухты Золотой Рог Японского моря.
30 сентября 1966 г. начал свой путь фирменный поезд «Россия» и до сих пор он связывает столицу нашей Родины с её дальневосточным форпостом. Сколько едет поезд из Москвы во Владивосток? В пути поезд находится 143 часа 20 минут по дороге из Москвы во Владивосток и 145 часов 27 минут по дороге обратно.
Расписание поездов Владивосток Москва:
Чтобы не опоздать на поезд — воспользуйтесь такси в Москве до вокзала.
Расписание поездов Москва Владивосток:
Схема маршрута движения поездов Владивосток Москва:
Остановки и станции по маршруту следования:
- Угольная
- Уссурийск
- Сибирцево
- Мучная
- Спасск-Дальний
- Ружино
- Дальнереченск 1
- Лучегорск
- Бикин
- Вяземская
- Хабаровск-1
- Биробиджан-1
- Облучье
- Архара
- Бурея
- Белогорск
- Свободный
- Ледяная
- Шимановская
- Тыгда
- Магдагачи
- Сковородино
- Ерофей Павлович
- Амазар
- Могоча
- Чернышевск-Забайкальский
- Карымская
- Чита-2
- Хилок
- Петровский Завод
- Улан-Удэ
- Слюдянка-1
- Иркутск-Пасс.
- Иркутск-Сорт.
- Ангарск
- Зима
- Тулун
- Нижнеудинск
Под стук колёс Москва Владивосток
- Тайшет
- Решоты
- Иланская
- Канск-Енисейский
- Красноярск-Пасс.
- Ачинск-1
- Боготол
- Мариинск
- Тайга-1
- Юрга-1
- Новосибирск-главный
- Барабинск
- Омск-Пасс.
- Ишим
- Тюмень
- Екатеринбург-Пасс.
- Пермь-2
- Балезино
- Киров-Пасс.
- Нижний Новгород (Московский вокзал)
- Владимир
Всего 59 остановок при поездке на фирменном поезде «Россия» Владивосток Москва № 001М. Время в пути 6 дней 2 часа.
Цена билета в плацкартный вагон от 9923 рублей, купе от 15233 рублей. Стоимость билета в СВ (Люкс) от 36631 рублей.
Москва — Владивосток. Транссибирская магистраль. 1974 г.
Москва — Владивосток. Транссибирская магистраль. 1974 г.
Поезд проходит через 2 части света, по территориям 14 областей, трех краев, одной автономной области и одного автономного округа. 87 городов проносятся мимо окон купе. По пути следования поезд пересекает 16 самых крупных рек страны: Волгу, Вятку, Каму, Иртыш, Обь, Енисей, Оку, Селенгу, Амур, Уссури и другие. За все время следования поезд пересекает семь часовых поясов и несколько климатических. Через суровые зимы с температурой, опускающейся ниже 60 градусов и в жаркие летние месяцы поезд Россия соединяет крайние точки страны.
Поезд по пути следования не проходит ни через таможенный, ни пограничный контроль. На 1778-м километре Транссиба он пересекает условную границу Европы и Азии около города Первоуральск. С 5276 км поезд 207 км проезжает вдоль озера Байкал. Из окон купе открываются необыкновенные уникальные красоты: скалистые берега Байкала, потрясающие своей прозрачностью озерные глубины, горы покрытые снегами. Хехцирский хребет, Баргузинские горы — все это можно увидеть из окон поезда, просто купив билет из Москвы до Владивостока. Также к поезду по направлению из Москвы прицепляется беспересадочный вагон Москва Туманган. Вагон перецепляется в Уссурийске к поезду 652 и идет к Тумангану.
Вагоны поезда «Россия» окрашены в российский триколор с трафаретом герба страны. Поезд отправляется с Ярославского вокзала.
В состав поезда входят 5 багажных и 1 почтовый вагоны, вагон-ресторан, штабной, вагон СВ с половиной мест бизнес-класса, вагон эконом-класса, 2 плацкартных вагона, а остальные, не меньше трех в зависимости от величины пассажиропотока — купейные вагоны.
В вагоне СВ есть женское купе, а штабной вагон приспособлен для перевозки лиц с ограниченными возможностями. Для колясочников в нем есть специально оборудованное купе, туалет, подъемник.
Так как пассажиры следующие по маршруту находятся в поезде неделю, то здесь предусмотрено все, что может понадобиться человеку для нормальной жизнедеятельности. Холодильники, микроволновки, электроплитки, купе с утюгом и гладильной доской. Здесь можно принять душ в душевой кабине, а при покупке билета с питанием еда приносится в купе несколько раз в день из ресторана в горячем виде. Для того, чтобы уберечь вещи пассажиров от воровства при посадке пассажирам выдается чипированная карточка для открывания/закрывания электронного замка в купе. Вагоны оборудованы видеокамерами и пожарной сигнализацией.
Москва-Владивосток на авто: как это сделать
Кто ещё не в курсе, мы надысь исполнили программный маршрут каждого уважающего себя российского автопутешественника и прокатились из Выборга до Владивостока. На машине, что важно, ибо многие (особенно иностранцы) считают, что познать Россию можно, просто прокатившись по Транссибу. Нет, так можно познать только боль и унижение недели без душа.
В первой части отчета постараюсь ответить на вопросы, которые задавали нам все встречные и поперечные, узнавшие о нашем весьма неоригинальном, но всегда вызывающем интерес маршруте. Путевые заметки в следующих частях, не переключайтесь.
Там есть дорога?
Многие граждане Российской Федерации до сих пор уверены, что сплошной непрерывной автомобильной дороги из Москвы во Владивосток не существует и где-то там в глухой тайге нужно, отбиваясь от медведей, ставить машину на железнодорожную платформу и часть пути ехать на поезде. Видимо, популярность этих мифов легенды в народе связана с тем, что ещё недавно самый глухой отрезок трассы длиной 2000 километров между Читой и Хабаровском выглядел так:
То есть ехать в принципе можно, но если ты не упоротый перегонщик и есть лишние деньги на поезд, спокойнее и комфортнее будет и правда проехать на нём.
Надо сказать, что не только Федералка недавно выглядела так, но и значительные куски дороги в Красноярском крае и Иркутской области — это мы своими глазами видели во время нашей древней поездки автостопом на Байкал. А объездные некоторых городов на трассе и до сих пор так выглядят.
Однако Федералка благодаря жёлтой Калине все-таки была в 2014 году окончательно заасфальтирована и теперь выглядит в среднем вот так:
Да, тайги в Приамурье толком никакой нет, какая-то тундростепь да болота.
2. И как дорога?
Как видите, хорошая, причем практически на всем своем 10-тысячном протяжении. И не только номерные федеральные трассы, но и дорожки попроще, на которые мы неоднократно сворачивали. Говорят, это все «Платон» виноват.
95% дороги — двухрядка, и до Урала, конечно, такой ширины не хватает: первые дни пути постоянно стояли в пробках и перед ремонтами. Но чем дальше в лес, тем трафик жиже, и уже в Сибири все желающие отлично помещаются и на двух рядах.
Традиционно, не всё гладко в городах: там у нас почему-то дороги ремонтировать не принято. Но даже несмотря на это, за 11 500 км (а из Выборга и все 12 300 км) пути ни одна наша шина или диск не пострадали (правда, пострадали на первом же километре нового хозяина машины, но это уже другая история). Самые хорошие дороги нам повстречались, наверное, в Иркутской области, а самые плохие — в соседних Бурятии и Красноярском крае.
3. Сколько ехать?
Чистая протяженность маршрута Москва-Владивосток без заезда в города — 9 200 км. Как подсказывает нам гуглонавигатор и собственный опыт, за рулем придется просидеть от 6 до 7 суток (150-170 часов) в зависимости от скорости и прочих погодных условий. В легендарные времена большого перегона средний перегонщик доезжал из Владика до Москвы за 8-10 суток в одиночку, но я слабо представляю, как они это делали, учитывая тогдашнее состояние дорог.
Перед поездкой читала отчет товарищей, перегнавших вдвоем Лексус из Москвы в Приморье за 7 суток: еще неделю им потом снились сны в духе «Аа, за рулем никого нет, мы щас убьемся!». И еще смотрела видос, как чуваки вдвоем на Прадо доехали за трое суток до Байкала, и за шестеро — до Магадана. Для этого надо мочить 150-170 везде, не выходить из машины примерно никогда и писать через форточку на ходу. И ничего по дороге кроме этой дороги не увидеть.
Мы такие марафоны не любим, поэтому ехали по 500-1000 км в день с нормальными ночевками и дневками в городах. За Уралом пространство расширяется, а километры сжимаются: 1000 км без проблем проезжается за недлинный день, а 500 км быстро стали восприниматься небольшой послеобеденной прогулкой до следующего что-там-у-нас-по-плану-города. В общем, без особого насилия над организмом реально проехать эти 10 тыс км дней за 12. Если хочется по дороге что-то посмотреть, нужно прибавлять еще. У нас на весь маршрут длиной 11 500 км ушло 25 дней, но целую неделю из них мы потратили на прогулки по Алтаю и Саянам.
4. Сколько это стоит?
Извечный религиозный вопрос, ответ на который для всех будет разным. Но на бензин потратиться придется в любом случае. Наш автомобиль, о котором ниже, за весь путь скушал без малого тонну бензина, которая обошлась нам в 41 тысячу рублей.
Кроме того, машину на таком длинном маршруте нужно обслуживать — понадобится как минимум одна смена масла. Ну и поломки, понятно, могут быть самые разнообразные. На обслуживание и ремонт машины в дороге мы потратили еще 9000 рублей. Еще автомобиль необходимо как следует обслужить и подготовить перед поездкой. На это тоже уйдут какие-то деньги.
Также мы уже давно уяснили себе, что залог счастливого путешествия по России — это нормальное жилье. Ибо пара ночей в гостинице конструкции «Юбилейная» способны кого угодно обратить в бегство. Многие уголки нашей Родины не оборудованы нормальным жильем, но, к счастью, в областных и краевых центрах, по которым проходил наш маршрут, с этим все более-менее нормально. Почти везде (кроме Владивостока с его московскими ценами) на Booking.Com можно арендовать нормальную квартиру или гостишку в пределах 2000 р. Итого на жилье было потрачено 46 000 р. (ужос, даже больше чем на бензин, оно того явно не стоило).
Ну и, понятно, в пути надо чем-нибудь питаться. Наш дорогой российский общепит очень быстро надоедает и представляет собой некоторую опасность в пути, поэтому в кабаки мы в основном ходили во время днёвок в городах, а в «ходовые» дни готовили в квартирах сами. На трассе в кафешках почти не останавливались: жалко светового дня и желудок. Итого на кабаки мы потратили 13 тыр, а в продуктовых магазинах оставили 23 500 р, включая два ящика вина и килограмм 6 ореховой грызни еще с московского Фудсити. Получается чуть больше 1000 р. в день вместе с кабаками и даже винишком. Дёшево питаться в России-матушке, однако!
Ну и всякая фигня по мелочи — входные билеты, бани и прочие развлекушки потянули всего на 1600 р. Не до развлечений было =)
Итого за 25 дней мы потратили 135 000 р. на двоих или по 5400 р. в день. Распределились они следующим образом:
5. На чём ехать?
В общем и целом, что есть — на том и можно ехать. Любая легковая машина сейчас осилит эту дорогу без особых потерь. Но для любителей комфорта есть два нюанса. Во-первых, машина должна быть удобной. Ежедневные пробеги по 500-1000 км не должны выматывать водителя. Во-вторых, машина должна быть быстрой: за Уралом наш круиз-контроль (вместе с анти-радаром) был постоянно установлен на 140, и дорога в большинстве своем позволяла держать такую скорость. Желательно, чтобы и машина могла ехать быстро без повышенного напряжения для водителя и без особого ужора топлива.
В результате муторных поисков машины в Москве (давненько мы не брали в руки шашек) был куплен Subaru Outback 2,5 2004 г. У нас уже был такой Аут предыдущего поколения (на нем мы ездили в Зимний Крым) и эта машина просто отлично подходит для дальнобойных путешествий по российским дорогам с твердым покрытием. Длинная база + полный привод = очень стабильное поведение на дороге, за рулём не устаешь вообще. Движок 2,5 литра достаточно мощный, но расход при этом небольшой — средний получился 8,3 литра на сотню. Увеличенный дорожный просвет в сочетании с полным приводом опять же позволяет при необходимости немножко съехать с трассы в лес, но без ущерба для устойчивости на дороге. Ну и большой багажник, конечно.
С технической стороны машина для пробега 200 000 км. показала себя неплохо, приехал только один ступичный подшипник и на «волнах» Федералки порвало пыльник ШРУСа. Это все расходники. Кроме этого, в Москве не успели нормально обкатать машину после ремонта и не заметили течь масла из-под крышки редуктора. Пришлось искать крышку и менять по дороге.
6. Когда и в какую сторону ехать?
Время нашей поездки (конец сентября — октябрь) и направление (на восток), были обусловлены нашими дальнейшими планами. Как сказал один наш приятель, мы таким образом «небанально отправились в Таиланд». Мы с большим удовольствием приехали бы и в сам Таиланд, если бы не злобные китайцы, которые всё никак не откроют свои границы для простых автопутешественников. Ну ладно, надеюсь в скором будущем доедем-таки. Тем более, что до Тая из Москвы ехать даже ближе, чем до Владивостока.
Ехать можно в любую сторону, а многие даже ездят и в обе (из Приморья в Европу в отпуск и обратно — на Дальнем Востоке это в порядке вещей, а вы говорите «экспедиция»), но при движении на восток путешественника подстерегает постоянная смена часовых поясов в неудобную сторону. Каждые пару дней, а то и пару раз за день и так вечно слишком короткие сутки уменьшаются еще на час. И следующим утром приходится вставать еще на час раньше. И так семь раз за всю дорогу. Тяжеловато. В этом плане ехать на запад проще — сутки наоборот увеличиваются.
При движении в один конец в другом конце нужно куда-то девать машину. Можно ее банально продать, что мы и сделали (не очень банально, правда, но об этом позже), а можно переложить бремя перевозки вашего автотранспорта на кого-нибудь другого. Кто-нибудь другой обычно представлен транспортными компаниями, которые предлагают перевозку в железнодорожном вагоне-сетке, контейнере или на автовозе. Стоит такое удовольствие от 40 000 р. за машину.
Касательно сезона — в конце сентября на Урале и дальше было уже конкретно холодно, в Сибири температура доходила до -4. Из Москвы 20 сентября мы выезжали уже на зимней липучке, а взятую на всякий случай зимнюю куртку я как одела на Урале, так и не снимала до самого Приморья. Зато застали почти везде золотую осень и глубокий туристический несезон: боюсь, Алтай понравился бы мне гораздо меньше, приедь мы летом.
А вот что было неудобно, так это короткий световой день. В сочетании с вечной сменой часовых поясов утренние подъемы быстро слились в одно сплошное утро совы: приходишь в себя уже в машине с рулем в одной руке, стаканом кофе в другой и навигатором с маршрутом выезда из какого-то очередного непонятного города в третьей. При этом дороги вполне позволяют с нормальной скоростью двигаться по ним в темноте, но хотелось помимо всего прочего и что-нибудь рассмотреть по пути.
О том, что же нам все-таки удалось рассмотреть по пути, в следующих сериях.