Сколько масла в муфте халдекс

Замена масла в муфте Халдекс 5

Замену масла в муфте Халдекс 5-го поколения на автомобилях концерна VAG, согласно технической документации, необходимо производить каждые 30 000 километров или 3 года. В отличии от предыдущего 4-го поколения пробег уменьшили в 2 раза с 60 до 30 т.км., и из конструкции муфты убрали фильтр тонкой очистки.

Как менять масло в муфте

Согласно Elsa жидкость меняется просто: слил -залил. При таком способе в муфте накапливаются продукты износа, что со временем приведет к необходимости снять, разобрать и промыть все элементы Халдекс в лучшем случае.
Что бы избежать проблем с муфтой рекомендую при замене масла извлекать насос, промывать его и сетчатый фильтр. Муфту промыть очищающей жидкостью. Предписанный Фольксваген интервал уменьшить до 20 000 км.

Расходники и запасные части

Масло муфты HALDEX G 060 175 A2 (в качестве аналога HALDEX FEBI 101172)
Ремкомплект насоса муфты HALDEX 0CQ 598 305
Сливная пробка N 910 827 01
Заливная пробка N 902 818 02
На март 2021 года стоимость перечня составляет примерно 5300 рублей, при использовании аналогов примерно 2800 руб.

Работы по замене масла

Работы проводились на VW TIGUAN с двигателем 2.0 TSI, халдекс 5-го поколения, пробег 118 т.км.
Очистителем смываем и продуваем нишу вокруг насоса муфты халдекс. Откручиваем при помощи шестигранника на 5 заливную пробку, шестигранником на 8 сливную пробку. Сливаем масло из муфты. Отсоединяем насос от цепи электропитания.

Головкой на 10 мм откручиваем два болта крепления насоса, после чего извлекаем его из муфты полного привода.

Используя ТОРКС 10 снимаем сетчатый фильтр с насоса. Старые уплотнительные кольца будут меняться на новые, их тоже снимаем. Очищаем промывкой насос и сетчатый фильтр от продуктов износа.

Устанавливаем на электронасос новые уплотнительные кольца. Возвращаем на свое место сеточку и затягиваем крепежные болты усилием 1,5 Нм. Смазываем уплотнительные кольца маслом из муфты и устанавливаем насос на штатное место. Затягиваем прилагая усилие в 6Нм.

Вкручиваем новую сливную пробку с усилием 20 Нм. Заливаем масло в емкость для заправки, вкручиваем шланг в заливное отверстие и заправляем муфту, войдет около 800 грамм.

Программно запускаем тест исполнительных механизмов, чтобы насос включился и прокачал масло. После войдет еще около 100 гр масла в муфту до необходимого уровня. Заливную пробку закручиваем усилием 15 Нм.

Обзорное видео замены масла в муфте

Замена масла в муфте Haldex

Это очень важно! Забитая сетка насоса, приводит к выходу из строя самого насоса Haldex.

Замена масла и фильтра в муфте Haldex

Сборка

Собираем все обратно, доливая масло пока оно не потечет через кромку пробки. Закручиваем пробку, заводим двигатель даем ему поработать на включенной передаче, смотрим нет ли течи у крышки, после чего открутив пробку, доливаем еще примерно 50 гр. масла.

Можете обратиться в автосервис VWS и мастера сделают процедуру замены масла в муфте Haldex с гарантией на работу.

Процедура замены масла в муфте HALDEX 4-го поколения VW Tiguan

1. Регламент замены на VW Tiguan:
1.1 Для моделей до 2009 года — каждые 60 000 км., при жесткой эксплуатации (при значительной нагрузке на муфту) – каждые 40 000 км.;
1.2 Для моделей с 2010 года – раз в 3 года или каждые 60 000/40 000 км., т.е. что раньше наступит.

2. Требуемые расходные материалы:
2.1 Масло в муфту (для замены нужно 720 мл.):
— или оригинал (новая версия масла), арт.: G060175A2 – 1 шт. (0,85л.);
— или оригинал (предыдущая версия масла), арт.: G055175A2 – 1 шт. (1л.);
— или Volvo’вское, арт.: 31325136 – 1 шт. (1л.). . Говорят, что это тоже самое масло, что и оригинал (предыдущая версия), арт.: G055175A2.
2.2 Фильтр:
— или VOLVO’вский, арт. 31325173 – 1шт.;
— или FORD’вский, арт.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA – 1шт.;
— или LAND ROVER’ский, арт.: LR032298 – 1шт.

. Оригинальный комплект с фильтром для Tiguanа можно купить на http://www.neuspeed.com/haldex111358. ement-kit.html . (Хотя необходимости в этом нет, так как из комплекта Volvo (арт. 31325173) используем для замены только фильтр, а в качестве зипа: крышка, два болта, и уплотняющее кольцо). .

2.3 Заливной и сливной болты:
— Заливной болт, идет в комплекте с шайбой, арт. N90281802 – 1 шт.
— Сливной болт, идет в комплекте с шайбой, арт. N91082701– 1 шт.
Менять болты в зависимости от их состояния (т.е. при первой замене – не обязательно их менять).

2.4 Момент затяжки болтов:
— Сливной болт – 30 Nm;
— Заливной болт – 15 Nм;
— Крышка фильтра и крепление мотора – 6 Nm.

3. Инструкция:

. Из Elsa: У автомобилей с муфтой Haldex в связи с тем, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, часто путают между собой сливные пробки и заглушки для обоих систем. В результате этих ошибок, которых при обслуживании и ремонте можно избежать, может выйти из строя муфта или главная передача.

1 — резьбовая пробка заправочного отверстия муфты Haldex.
2 — сливная пробка муфты Haldex.
3 — резьбовая пробка заправочного отверстия главной передачи.
4 — сливная пробка главной передачи.

При замене масла в Haldexе рекомендуют так же снять насос, чтобы почистить закрепленную на нем сеточку (она типа фильтра насоса), так как очень часто бывает сильно загрязненной.

Для чистки сетки разбирать сам насос не рекомендуют, советуют чистить её (сетку) прям на нем, путем продувания и/или очистителем тормозов на спиртовой основе. А уж если решили разбирать, то делайте все крайне аккуратно, т.к. там есть пружиночки и подшипник. Обязательно записывайте или фотографируйте как все было, чтобы при обратной сборке не запутаться.

Когда вы вытащили насос вы увидите сеточку на железной круглой пластине с прорезью под сеточкой, откручивайте только два болтика которые держат сеточку третий болтик ни в коем случае не откручивайте. За металлической пластиной находится механизм гидронасоса который состоит и определенного количества мелких деталей, и как показывает практика эти детали так и наравят потеряться или куда нибудь закатиться.» Вполне хватает просто вытащить вместе с металлическими втулками белую сеточку промыть её и поставить обратно незабыв поменять комплект прокладок их две, (0AY 598 305 — Комплект уплотнений для подкачивающего насоса) насос при этом можно не отсоединять от разъема питания.

Последовательность работ:

1. Тщательно очистить от грязи все места соединений мотора и фильтра (чтоб грязь внутрь не попала). Например, использовать очиститель тормозов на спиртовой основе.

2. Снять фильтр:
2.1 откручиваем болты, крепящие крышку фильтра, снимаем крышку;
2.2 чтобы фильтр выдвинулся из посадочного отверстия необходимо:
· или с помощью диагностического шнурка: подключаем «Вася диагност», Запускаем 22 блок «Система полного привода» далее 03 «Тест исполнительных механизмов». Жмем запустить. Последовательно выполняются тесты. Доходим до теста «Подкачивающий мотор включен» и нажимаем «запустить».
· или отсоединив «фишку» насоса в месте её подключения к блоку управления муфтой, подать на нее 12В с обычного аккумулятора.

Аккуратней с фишкой насоса, многие от незнания как ее снимать, — ломают фиксатор фишки. Чтобы правильно разъединить разъем, можно потренироваться на фишке с бачка антифриза — они одинаковые (нажимаем на фишку, стараясь ее воткнуть глубже, в этот момент нажимаем на пятку фиксатора (я нажимал маленьким шилом), он освободится, и уж потом стягиваем фишку). Далее освобождаем провод из держателей 3 штуки. Самый муторный оказалось снять сверху муфты его не видно, поэтому на ощупь. Вытаскиваем провод.

Для правильной подачи питания нужно подать ПЛЮС+ на контакт «фишки», расположенный с прямоугольной стороны «фишки», а МИНУС ― подать на контакт, расположенный с полукруглой стороны «фишки». Если спутаете полярность, то не страшно, просто насос начнет качать в другую сторону.

· или запустить двигатель и дать поработать ему немного, пока не выдавит фильтр.

2.3 После выполнения любого действия, указанного в п.2.2, фильтр с пробкой должен выдвинуться примерно на 5-7мм (покажется первое уплотнительное кольцо), при этом выльется грамм 100 масла (поэтому подготовьте заранее салфетку или тряпку). Далее очень аккуратно раскачиваем пробку с фильтром за штырек, он (фильтр) очень быстро выдавиться до второго уплотнительного кольца, а далее полностью вынимаем фильтр с пробкой.
. Были случаи, когда при «выковыривании» фильтра из муфты подручными средствами (шилом, острой шлицевой отверткой и т.д.) пробивали её насквозь, и при установке через нее начинало подтекать масло. Так как приобрети оригинальный комплект фильтра можно только на еbay.com, то в качестве временного решения (а может, и постоянного) делаем так: отпиливаем от оригинальной пробки поврежденную часть и на её место приклеиваем тонкую пробку из Volvo’вского комплекта. Получается довольно надежная конструкция.

. Необходимо запомнить — какой стороной стоял фильтр. т.к. в нём есть обратный клапан.

Так же, существует мнение, что имеющиеся в пробке фильтра клапана сброса давления масла (№ 3 на рисунке ниже слева) должны располагаться перпендикулярно земле. .

Это необходимо учесть при обратной установке фильтра.

2.4 Откручиваем сливную пробку и масло начинает сливаться через сливное отверстие (можно покручивать колёса для ускорения процесса).

2.5 Открутив два винта под шестигранник, снять насос для того, чтобы почистить сеточку на нем. С усилием достаем насос. На нем тоже (как и на фильтре) два резиновых уплотнительных кольца. На насосе есть сеточка, чистим ее с помощью очистителя тормозов на спиртовой основе и/или продуваем воздухом.

Очень желательно промыть муфту. Лучше очистителем тормозных дисков на спиртовой основе, пока из муфты не польется чистая промывка. Муфту можно мыть без разбора, на месте. Ни в коем случае не применять БД-шки, карбюраторки, и т. д. — они разъедают резиновые детали муфты.

На баллон с очистителем одеваем трубку, засовываем в заливное отверстие, и выбиваем весь хлам под давлением с парами спирта. Так же можно и через посадочное место насоса, и через посадочное место фильтра.

Через углубление места, где сидит фильтр (корпус муфты) промывка осуществляется следующем порядке:

— Сначала аккуратно убрать грязь (салфеткой или тряпкой) из углубления места, где сидит фильтр (корпус муфты). . Важно, чтобы эта грязь не попала в центральное отверстие (куда уже поступает отфильтрованное масло), так как если загоните грязь в центральный канал, возможно что муфта откажет: частички грязи могут попасть и во впускные клапана второго контура, так же в регулировочный клапан — соленоид. ;

— Далее вводим трубку очистителя в центральное отверстие (куда уже поступает отфильтрованное масло) и начинаем впрыскивать очиститель.

— После промывки продуть все сжатым воздухом, чтоб испарить спирт. Это три отверстия: заливное, место фильтра, место крепления насоса.

2.6 Устанавить на место насос: смазываем маслом посадочное отверстие насоса и 2-ва его уплотнительных резиновых кольца, устанавливаем насос на место, наживляем винты и начинаем их подтягивать поочередно, в случае необходимости, постукиваем по насосу легонечко деревянной кияночкой. Подстукали немного, подтянули. Просто руками (без постукивания) установить насос на место бывает тяжело. Подключаем «фишку» насоса к блоку муфты.

2.7 Устанавить новый фильтр муфты на место. Для этого устанавливаем фильтрующий элемент из Volvo’вского комплекта ПРАВИЛЬНОЙ стороной к уплотнительной пробке, смазываем маслом посадочное отверстие уплотнительной пробки и саму пробку с 2 резиновыми кольцами. И, не допуская ее перекоса, аккуратно устанавливаем собранную «конструкцию» в муфту до исчезновения второго рез.кольца, устанавливаем крышку фильтра (старую либо новую из Volvo’вского комплекта), притягиваем её к муфте винтами с моментом 6 Nm.

2.8 Закрутить новый или старый сливной болт с моментом 30 Nm.

2.9 Залить через заливное отверстие новое масло. Заливаемое масло должно быть теплым — около 30-40 градусов по Цельсию (если замена осуществляется в холодную погоду, то масло заранее можно поставить на батарею погреться). Помним, что заправочный объем муфты — 720 мл, сразу влезает лишь 600 мл. Поэтому, залив масло по край заливного отверстия, его (отверстие) надо закрыть заливным болтом с моментом 15 Nm.

Далее необходимо подключить шнурок «Вася диагност», запустить программу и еще раз прогнать тест исполнительных механизмов заднего привода, но сделать его уже до конца, чуть дольше дать поработать моторчику, что бы он прогнал масло через новый фильтр (где то около минуты). После этого опять долить масло в муфту – должен влезть как раз остаток около 120 мл.

! Вместо использования шнурка (ну или после его использования, если долилось не 120 мл.) нужно проехать на автомобиле так, чтобы подключился полный привод, т.е. заработала муфта, а после долить остаток масла, затянуть болт с моментом 15 Nm.

PS: инфа с ланд ровер клуба:

Крышка блока управления блока муфтой сделанна из аллюминия. По истечении 4-х лет эксплуатации по Москве эта крышка имеет свойство гнить от дорожных реагентов. Появляются мелкие отверстия в ней, как будто кто то иголкой натыкал. Через эти отверстия влага пробирается к печатной плате В резульате чего лак на плате лопается, плата сыреет, гниют дорожки. Далее они горят. Во избежание коррозии крышку блока управления заблаговременно обрабатывайте антикоррозийной защитой («Мовиль» и т.п.).

Для написания данного документа весь материал взят с форума http://forum.tiguans.ru/, из темы «Замена масла в муфте Халдекс», затем обобщен. Выражаю благодарность всем форумчан, кто участвовал в сборе инфы по данной теме. Это огромный труд и затратное дело!

Insaider_777 (Илья Гурин).

Замена масла в муфте Халдекс Фольксваген Тигуан

Фольксваген Тигуан с муфтой Халдекс 5 поколения. Замена масла в муфте согласно регламента производителя каждые 30 т.км. Описание работ с фотографиями. Перечень запасных частей. Подробно тут.

VW TIGUAN с мотором 2.0 TSI и муфтой полного привода HALDEX 5-го поколения. Пробег автомобиля на момент замены составил 118 530 км. Замена масла производилась регулярно.

Регламент

Техническая документация VAG предписывает менять масло в халдекс Тигуан через 30 000 км или каждые 3 года. В отличии от муфты haldex 4 поколения, данный пробег уменьшили в 2 раза. Исходя из опыта, рекомендую в муфте 5го поколения менять масло не реже чем раз в 20 т.км., т.к в ее конструкции отсутствует фильтр тонкой очистки. При замене масла целесообразно извлекать насос Халдекс и промывать сеточку насоса от продуктов износа фрикционов.

Насос муфта Халдекс Тигуан

Цена

Стоимость работ описанных в данном отчете составляет 1500 рублей. Актуальная стоимость и перечень запчастей тут.

Какое масло залить в муфту haldex

Использованы оригинальное масло G 060 175 A2 и ремкомплект насоса муфты 0CQ 598 305. В качестве аналога можно заливать FEBI 101172.

Видео процесса замены

Работы по замене масла в муфте Халдекс Тигуан

Работы по замене масла в муфте полного привода 5 поколения будут идентичны для всех автомобилей Фольксваген, Шкода и Ауди. Отчет можно использовать в качестве подсказки при ремонте своими руками.

Подключаем компьютер, опрашиваем весь автомобиль на наличие ошибок, возможных неисправностей блоков управления и исполнительных элементов
Масло в муфту халдекс и ремкомплект насоса муфты полного привода
Отсоединяем разъем питания насоса муфты полного привода
Отсоединяем пластмассовый тоннель для прокладки провода он крепится в двух местах
Очищаем с помощью химии всю полость вокруг электрического насоса и продуваем
Шестигранником на 5 срываем заливную пробку муфты полного привода. Выкручиваем наполовину
Шестигранником на 8 мм откручиваем сливную пробку муфты haldex и сливаем масло. Выкручиваем полностью заливную пробку для доступа воздуха
С помощью торцевой головки на 10 откручиваем болты крепления насоса муфты халдекс Тигуан
Помогая шлицевой отверткой, аккуратно извлекаем насос муфты
Насос достать полностью нельзя, мешает провод, который при необходимости можно отсоединить. Но для нашей цели достаточно так
Используя TORX 10 откручиваем 2 болта крепления сетки и снимаем ее
Снимаем два уплотнительных кольца насоса
Замываем насос от масла и продуктов износа фрикционов муфты
Промываем и продуваем сеточку насоса
Устанавливаем 2 новых уплотнительных кольца на насос муфты. Устанавливаем сеточку насоса на своё посадочное место. Затягиваем, используя звезду торкс 10 моментом 1,5 Нм
Смазываем новые уплотнительные кольца насоса маслом для муфты
Устанавливаем насос на свое посадочное место
Болты крепления насоса затягиваем моментом согласно ELSA 6 Нм
Заливаем очиститель в полость муфты полного привода и вымываем продукты износа фрикционов. После продуваем полость
Устанавливаем новую сливную пробку муфты полного привода. Затягиваем моментом 20 Нм при помощи шестигранника на 8 мм
Прокладываем провод питания насоса и подключаем разъем
Смываем и сдуваем все следы масла
Наполняем банку для заправки трансмиссионных масел
Вкручиваем переходной штуцер и заправляем муфту халдекс новым оригинальным маслом (примерно 800 гр)
Подключаем компьютер и прогоняем тест исполнительных механизмов (включаем насос муфты полного привода для прокачки масла по системе)
После прокачки заправляем примерно еще 100 гр масла в муфту, до необходимого уровня
Выкручиваем заправочную трубку из муфты полного привода, излишки масла сольются
Закручиваем новую заливную пробку моментом 15 Нм (шестигранник на 5 мм)
Смываем потёки масла оставленные при заправке муфты чтобы было всё чисто и сухо