Сколько стоила машина в 1997

Сколько стоили «Бентли», BMW и «девятка» в России девяностых

Долгое время для советского человека импортный автомобиль был практически недоступным товаром. В основном, иномарками владели дипломаты, артисты, космонавты. С развалом СССР 8 декабря 1991 года ситуация принципиально изменилась. Но начались изменения раньше, еще в так называемую «перестройку». Спустя 25 лет после развала СССР мы решили вспомнить о том, как все было. По официальным данным, с 1983 по 1987 год в Россию не было ввезено ни одного легкового автомобиля (конечно, в данном случае не идет речи о черном рынке), но перестройка сделала свое дело. Первый шаг к открытию официального рынка иномарок был сделан в марте 1988 года, когда была принята «Инструкция о порядке перемещения через государственную границу СССР автомобилей, немоторных транспортных средств, мотоциклов, мотороллеров и мопедов индивидуального пользования», согласно которой через Государственную границу СССР, пропускались транспортные средства, если они приобретены на легально полученную иностранную или советскую валюту. В сентябре 1991 года внешторговое общество Автоэкспорт, ранее занимавшееся продажей АвтоВАЗовских моделей за границу, начало официально ввозить в продержавшийся еще несколько месяцев Союз иномарки.

В середине девяностых в Москве можно было купить у официального дилера Bentley. На фото — страничка из журнала Авторевю за 1994 год. Цены — в рублях.

На АвтоВАЗе в начале девяностых, тем временем, выпускались «четверка» «пятерка» «шестерка», «семерка», семейство «девяток» и «Нивы», автомобили были дорогие, но доступнее иномарок. В начале 1991 года, например, ВАЗ-2108 стоил чуть более 8 тыс. рублей, 2109 приближался к 9 тысячам рублей. Самой дешевой была «Ока», она же ВАЗ-1111. Ее можно было купить за 3500 рублей. Средняя зарплата в начале того же года составляла 308 рублей. Правда, к концу года выросла уже до 1195 рублей.

Микролитражка производилась в общей сложности на трех заводах: ВАЗ, КАМАЗ и СеАз с 1988 по 2008 год.

На АЗЛК в девяностые производилась модель 2141. Завод в то время находился уже не в лучшем положении. За основу представленного в 1985 году «Москвича» был взят французский автомобиль Simca 1307/1308, моторы — Уфимского завода автомобильных моторов (УЗАМ) объемом от 1,5 до 2,0 литра и ВАЗовские объемом 1,6. Производился он до 1998 года, когда на смену пришла модернизированная модель – «Святогор». Он был снят с производства в 2001 году. В 1997 году появился седан от АЗЛК – «Князь Владимир». Задуман он был как автомобиль для руководителей среднего звена, но соотношение цена-качество откровенно хромало, автомобиль не пользовался спросом. Как ни пыталась московская мэрия, являвшаяся акционером ОАО «Москвич», продвинуть его во все структуры, в 2002 году автомобиль сняли с производства, выпустив всего 1340 машин.

«Князь Владимир», представленный на фото, был задуман как комфортный седан представительского класса. На его базе был собран еще один автомобиль – «Иван Калита», за который заломили более 100 тысяч рублей. Оба автомобиля провалились.

Но главное, что принесла советским, а потом уже, после развала СССР и российским автомобилистам перестройка – появление рынка подержанных иномарок. Началось все с нелегального ввоза моряками машин из Японии во второй половине восьмидесятых, а в 90-е в Россию хлынул поток б/у машин из разных стран.

Сколько стоила новая машина «девятка» (ВАЗ 2109) в 1997 году ?

Кто помнит, хоть приблизительно сколько стоила девятка в 97-м году (в долларах США) ?

Голосование за лучший ответ

Порядка 10тыс $.

примерно 5-5.5 вроде, там цены как раз скакали, помнится 99 была в одно время 48 000 000 рублей,
а может и больше уже чем 5.5.
В 1996-м самая дешевая 21053 была 28 000 000 рублей. В 1998-м была деноминация, три нуля скинули с ценников.
В 2001-м брал 2107 за 92 000, девятки шли в районе 120 000.

99-я в 1999г стоила 4 000$. Сама покупала в салоне.

знаю что в 2005 г. новая 2109 стоила 160 т. р

42 000 000 руб или 7000 долларов стоил ваз 2109 в 1997 г.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

А сколько стоила в 1997 с салона А8?

9 сообщений • Страница 1 из 1

ActionUA Сообщения: 274 Зарегистрирован: Пт мар 28, 2008 9:33 am Репутация: 3 Модель: A8Q 1997 Мотор: AEW Город: Kiev Имя: Михаил Откуда: Киев-Украина

А сколько стоила в 1997 с салона А8?

Сообщение ActionUA » Пт ноя 28, 2008 1:23 pm

Может кто-то помнит или нет?
А то пошел спор переваливала ли цена за 100тонн у.е. аль нет?

ActionUA

Почетный член Клуба
Сообщения: 10456 Зарегистрирован: Сб июн 21, 2008 12:28 am Награды: 3 Репутация: 135 Модель: А8 Long 2002 Мотор: AUW 4.2 Город: Столица Москвы Имя: Игорь Откуда: Приднестровье, Тирасполь Контактная информация:

Сообщение a8s8 » Пт ноя 28, 2008 1:28 pm

Помню шла речь о 77.000
Лучше Ауди — может быть только Ауди!

a8s8

Член Клуба Сообщения: 1966 Зарегистрирован: Вс мар 09, 2008 8:24 pm Награды: 1 Репутация: 19 Модель: Оптимальная Мотор: 2400 Город: МОСКВА Имя: Андрей Откуда: МЕТРОГОРОДОК Контактная информация:

Сообщение ANDREY_XXX » Пт ноя 28, 2008 1:32 pm

Примерно 95,000 зелени.

Надо поискать ссылку. В 2000 году на какомто интернет ресурсе выкладывалось сравнение: MB-220; A8 и бмв-7, причем ценники отличались друг от друга примерно в пару тыщ зеленых.

ANDREY_XXX

Член Клуба Сообщения: 1966 Зарегистрирован: Вс мар 09, 2008 8:24 pm Награды: 1 Репутация: 19 Модель: Оптимальная Мотор: 2400 Город: МОСКВА Имя: Андрей Откуда: МЕТРОГОРОДОК Контактная информация:

Сообщение ANDREY_XXX » Пт ноя 28, 2008 1:33 pm

Правда не помню сравнивали лонг или нет.

ANDREY_XXX

Почетный член Клуба Сообщения: 2796 Зарегистрирован: Пн май 12, 2008 3:07 pm Награды: 1 Репутация: 66 Модель: мпс 3 Мотор: 2.4 Город: Борисполь

Сообщение Андрей П. » Пт ноя 28, 2008 1:48 pm

в связи с тем что плотно (вынужденно ) общаюсь со страховщиками могу тебе сказать что по их товарному каталогу (июль 2008 года) ауди а8 с двигателем 4.2 стоила в 96 году 76500 (плюс отдельно надо смотреть комплектацию, есть добавляющие к цене составляющие), сейчас по их каталогу она стоит 16500.

Андрей П.

Почетный член Клуба
Сообщения: 10456 Зарегистрирован: Сб июн 21, 2008 12:28 am Награды: 3 Репутация: 135 Модель: А8 Long 2002 Мотор: AUW 4.2 Город: Столица Москвы Имя: Игорь Откуда: Приднестровье, Тирасполь Контактная информация:

Сообщение a8s8 » Пт ноя 28, 2008 1:52 pm

Андрей П. писал(а): в а8 с двигателем 4.2 стоила в 96 году 76500 (плюс отдельно надо смотреть комплектацию, есть добавляющие к цене составляющие), сейчас по их каталогу она стоит 16500.

Вот,а я говорил,мастерство не пропьешь!

Лучше Ауди — может быть только Ауди!

a8s8

ActionUA Сообщения: 274 Зарегистрирован: Пт мар 28, 2008 9:33 am Репутация: 3 Модель: A8Q 1997 Мотор: AEW Город: Kiev Имя: Михаил Откуда: Киев-Украина

Сообщение ActionUA » Пт ноя 28, 2008 2:02 pm

Вот что дает самый свежий бюллетень, действующий на территории Украины для оценки стоимости транспортных средств

ActionUA

Почетный член Клуба Сообщения: 1771 Зарегистрирован: Вс апр 27, 2008 3:56 pm Награды: 2 Репутация: 57 Модель: Skoda Roomster Мотор: 1,6 Город: Москва Имя: Толстый

Сообщение Антон » Пт ноя 28, 2008 5:53 pm

Нынешних денег, пришлось бы больше 100.000 отдать.
Бойтесь людей верующих, ибо у них
есть боги, которые им всё прощают.

Антон

yurich Сообщения: 127 Зарегистрирован: Чт дек 04, 2008 12:01 pm Репутация: 3 Модель: D2 2000 Мотор: APR 2800 Город: Москва Имя: Вячеслав Откуда: Москва, Рязанский проспект

Сообщение yurich » Чт янв 15, 2009 1:22 pm

Я свою у Дипломата покупал, машина стояла на балансе! Так все доки по обслуге, покупке, мне отдали! Так там машина куплена в декабре 2000 с двиглом 2,8 в Ауди на Таганке, за Миллион шестьсот?

yurich

9 сообщений • Страница 1 из 1

• ОБЩЕНИЕ
• ↳ О САЙТЕ
• ↳ правила
• ↳ Правила Форума
• ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
• ↳ Клубная жизнь
• ↳ Встречи Клуба
• ↳ Клубные поздравления
• ↳ Увлечения
• ↳ Нехорошие люди
• ↳ География Клуба
• ↳ Беларусь
• ↳ Украина
• ↳ Казахстан
• ↳ Евросоюз
• ↳ ПМР и Молдова
• ↳ Наши автомобили
• ↳ Представление новичков
• ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
• ↳ Опросы
• ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
• ↳ Audi A8 D2 4D
• ↳ Audi A8 D3 4E
• ↳ Audi A8 D4 4H
• ↳ Audi A8 D5 4N
• ↳ Audi Q7
• ↳ Прочие авто
• ↳ Правовые вопросы
• АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
• ↳ ETKA
• ↳ ELSA
• ↳ VAG-COM, VCDS
• ↳ VAS и ODIS
• ↳ Инструмент для ремонта
• ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
• РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
• ↳ Техподдержка
• ↳ Помощь в расшифровке ошибок
• ↳ ФАК по ремонту
• ↳ Двигатель, питание и выпуск
• ↳ TDI 2.5, 3.3
• ↳ V6 2.8 механика
• ↳ V8 3.7, 4.2 механика
• ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
• ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
• ↳ W12 6.0 AZC
• ↳ Топливная система
• ↳ Комплекс проблем
• ↳ Система охлаждения и кондиционера
• ↳ система
• ↳ Webasto
• ↳ Климат-контроль
• ↳ Охлаждение двигателя
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Привода, кардан
• ↳ Масло АКПП
• ↳ Ремонт АКПП
• ↳ Механическая КПП
• ↳ Рулевое управление и подвеска
• ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
• ↳ Подвеска
• ↳ Тормоза и колеса
• ↳ системы
• ↳ ABS, ESP, ASR
• ↳ Суппорта, колодки/диски
• ↳ Колесные диски, покрышки
• ↳ Кузовной ремонт
• ↳ Салон и опции
• ↳ система
• ↳ Аэрбег
• ↳ Люк
• ↳ Сиденья
• ↳ Руль
• ↳ Зеркала
• ↳ Стекла
• ↳ Парктроник
• ↳ Омыватель/очиститель
• ↳ Электрика и диагностика
• ↳ системы
• ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
• ↳ Фары и фонари
• ↳ Электропроводка
• ↳ Панель приборов
• ↳ Генератор и аккумулятор
• ↳ Стартер
• ↳ Подсветка в салоне
• ↳ Круиз-контроль
• ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
• ↳ Телефон
• ↳ Запчасти и обслуживание
• ↳ Номера деталей
• ↳ Техническое обслуживание
• РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
• ↳ Техподдержка
• ↳ Помощь в расшифровке ошибок
• ↳ ФАК по ремонту
• ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
• ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
• ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
• ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
• ↳ V6 FSI 3.2 BPK
• ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
• ↳ V10 FSI 5.2 BSM
• ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
• ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Рулевое управление и подвеска
• ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
• ↳ Ходовая часть
• ↳ Пневматическая подвеска
• ↳ Тормоза
• ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
• ↳ Суппорта, колодки/диски
• ↳ Кузовной ремонт
• ↳ Салон
• ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
• ↳ MMI
• ↳ TV
• ↳ Аудиосистема
• ↳ Телефон
• ↳ Навигация
• ↳ CD/DVD AMI
• ↳ Электрооборудование
• ↳ Фары и фонари
• ↳ Подсветка
• ↳ Парктроник
• ↳ Стартер
• ↳ Генератор и аккумулятор
• ↳ Щиток приборов
• ↳ Сигнализация, замки, доводчики
• ↳ Стеклоочиститель, омыватель
• ↳ Память, регулировки
• ↳ Аэрбег
• ↳ Система давления шин
• ↳ Обслуживание и запчасти
• ↳ Номера деталей
• ↳ Техническое обслуживание
• РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
• ↳ Техподдержка
• ↳ Помощь в расшифровке ошибок
• ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
• ↳ hyb AT 2.0
• ↳ TDI 3.0 V6
• ↳ TDI 4.2 V8
• ↳ TFSI 3.0 V6
• ↳ FSI 4.2 V8
• ↳ TFSI 4.0 V8
• ↳ W12 6.3
• ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Рулевое управление и подвеска
• ↳ Гидроусилитель руля
• ↳ Электроусилитель руля
• ↳ Ходовая часть
• ↳ Пневматическая подвеска
• ↳ Тормоза
• ↳ Кузовной ремонт
• ↳ Салон
• ↳ Электрика, электроника
• ↳ ТО Техническое Обслуживание
• РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
• ↳ Техподдержка
• Колеса диски покрышки
• ↳ для D2 (4D)
• ↳ для D3 (4E)
• ↳ для D4 (4H)
• ↳ для Q7
• ↳ Ремонт дисков
• Техподдержка по родственным моделям VAG
• ↳ Техподдержка
• ТЮНИНГ
• ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
• ↳ Тюнинг D2
• ↳ Тюнинг D3
• ↳ Тюнинг D4
• ↳ Тюнинг кузова и салона
• ↳ Тюнинг D2
• ↳ Тюнинг D3
• ↳ Тюнинг D4
• Клубный Техцентр
• ПОКУПКА-ПРОДАЖА
• ↳ Продажа запчастей
• ↳ Куплю запчасти
• ↳ Колесные диски, покрышки
• ↳ Продажа автомобилей
• ↳ Куплю автомобиль
• ↳ РАЗНОЕ

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

ВАЗ-99 в 90-е стоила почти 1 млн руб. в современных деньгах

Автор: Роман Зорин. Официальный дилер в Северо-Западном регионе: Suzuki, Yamaha, Mercury, Husqvarna, Stihl. Дата: 11 июня 2020. Время чтения 7 мин.

В декабре 1990 г. АвтоВАЗ выпустил первые 50 автомобилей ВАЗ-21099. Машина стоила 9 400 руб., или 5 222 $ по советскому курсу. После распада СССР национальная валюта катастрофически обесценилась. На протяжении почти всего «лихого» десятилетия «девяносто девятая» продавалась за доллары по цене 3 600–9 900 $.

В Советском Союзе люди с трепетом относились к автомобилям. Машина являлась предметом роскоши. Особенную гордость за отечественный автопром граждане испытывали при виде переднеприводной серии «Спутник» (ВАЗ-2108 / 09 / 099). Первые «восьмёрки» выпускались с 1984 г. А в начале 90-х гг. на дорогах появилась апофеозная модель ВАЗ-21099. При виде вазовского седана становилось понятно, что жизнь у владельца удалась. Ведь за те деньги, сколько стоила 99 в 90-е, можно было купить благоустроенную квартиру или приличную подержанную иномарку: Ford, BMW, Opel или Volvo.

Справочно. Отличие моделей «Спутник» от серии «Самара» только в типе трансмиссии. На первых устанавливали 4-ступенчатую коробку передач, а на вторые 5-ступенчатую. Кроме этого, линейка «Спутник» производилась исключительно для внутреннего рынка.

Разработка и отпускная цена

АвтоВАЗ пошёл на смелый шаг, выпустив модельный ряд переднеприводных автомобилей в кузове хэтчбек. Советским гражданам больше нравились седаны: Волги, Москвичи и классика тольяттинского автогиганта (2101 – 2106). Но прицел разработчиков был сделан на западный рынок, где такой кузов стал очень популярным.

С 1978 г. конструкторский отдел приступил к работе над проектом «Гамма». Согласно техзаданию, перед инженерами ставилась цель создать 3-х, 5-ти и 4-дверный автомобиль на платформе одного шасси.

Кузова машин очень походили на итальянские Fiat Ritmo и Fiat Regata. Всё потому, что в разработке принимали участие инженеры компаний UTS (подразделение Fiat). А над двигателем и передней трансмиссией помогали работать специалисты Porsche (наверное, поэтому у машины прекрасные ходовые качества).

С 1984 г. в серийное производство пошла модель «2108». Через 3 года запустили «2109», а с декабря 1990 г. с конвейера начали сходить ВАЗ-21099. Розничная стоимость последней составляла 9 400 руб, что на 400 руб. больше, чем у «Девятки» (источник «За рулём»).

Курс доллара на 31 декабря 1990 г. составлял 1,8 руб. (коммерческий курс по указу М.С. Горбачёва). То есть, новая машина стоила 5 222 $. Выложить такую сумму могли исключительно директора крупных предприятий или цеховики (теневые коммерсанты).

Интересный факт. Самым востребованным автомобильным изданием СССР был журнал «За рулём». Именно из его страниц автолюбители узнавали о появлении новых моделей отечественного автопрома. Так было и с семейством «Спутник», которое подарило советским гражданам немало тем для обсуждения в гаражах и курилках предприятий.

«Девяносто девятая» стала настоящим долгожителем среди переднеприводного семейства. На протяжении 14 лет (до 2004 г.), с конвейера сошло 1 040 475 автомобилей. Затем лицензию на производство купила украинская компания «АвтоЗАЗ» из Запорожья, продолжившая выпуск «99-й» до 2011 г. Машину немного модернизировали, поставили европанель и двигатель 1,6 л.

Как менялась цена

После распада СССР в стране началась девальвация национальной валюты. Средняя зарплата в январе 1991 г. была 308 руб., а к декабрю поднялась до 1 200 руб. Цены на товары поползи вверх. АвтоВАЗ оккупировали криминальные группировки. Под их контролем новые машины перепродавались несколько раз между фирмами прямо у проходной Волжского автозавода.

Иногда в техпаспорте оставалось единственное свободное место для покупателя, так как остальные разделы были заняты реквизитами и печатями «заводских» перекупщиков. Говорить о статических ценах того времени некорректно, потому что их никто не регулировал. Это была эпоха безумного рынка.

«Купить новую машину в Тольятти в 90-е проблем вообще не было. Проблема была вернуться обратно на машине… ну или даже налегке, без машины, но хотя бы живыми в той комплектации и состоянии, в котором вы уезжали».

Воспоминания перегонщика

После 1995 г. в российских городах стали появляться салоны, куда машины привозили автовозами. За последующие 5 лет стоимость нового «ВАЗ 99» то поднималась до 9 600 $, то опускалась до 3 600 $.

Скриншот газетной рекламы от 1996 г.

Курс доллара продолжал расти. Например, в январе 1996 г. он составлял 4 661 руб. за 1 $, а в декабре того же 1996 г. уже 5 560 руб. То есть, для покупки новой «99-й» за 7 900 $ в начале года необходимо было иметь капитал от 36,8 млн руб., а в конце – 43,9 млн руб. Это примерно в 4 200 раз больше, чем отпускная цена в декабре 1990 г.

По данным Росстата, средняя зарплата на январь 1996 г. составляла 634,7 тыс. руб. а в декабре 1,027 млн руб. Значит, на покупку нужно было копить 3,5–5 лет.

«Я прекрасно помню, как ВАЗ-21099 в 1997 г. стоил 60 млн руб. Слышал тогда разговор, как одна девушка обменяла 1-комнатную квартиру в Ижевске на ВАЗ-21099».

С форума Ижевска

Таблица 1. Стоимость ВАЗ-21099 выборочно

Год	В USD	В RUB
1997 (май)	8 700 – 9 900	50,2–57,1 млн
1998 (январь)	4 600 – 5 400	27 600 – 32 400
1999 (март)	3 600 – 3 900	86 400 – 93 600

Источник: архив «За рулём»