Lamborghini Sesto Elemento Concept
В 2010-м году компания Lamborghini представила в интернете свой новый суперкар. На следующий день они показали его на выставке в Париже. Это Lamborghini Sesto Elemento – машина получившая свое название в честь углерода, который находится под 6-м номеров таблицы Менделеева.
Машина сделана в основном из углеволокна, это касается не только кузова, но и других деталей. В этом обзоре вы узнаете всю подробную информацию о данном концепте, технические характеристики, цену в рублях и т.д. Давайте начнем!
Экстерьер
Выглядит модель отлично для 2010-го года, она напоминает Huracan, вышедший значительно позже. Здесь короткий капот с двумя глубокими воздухозаборниками у основания. Установлены узкие светодиодные фары, частично напоминающие современные модели компании. Бампера как такового нет, капот и бампер это один цельный кусок. Тем не менее на нем присутствуют огромные воздухозаборники охлаждающие тормоза.
Боковая часть получила классический стиль итальянского бренда, выделяющийся своими рельефными, аэродинамическими формами. Здесь массивные расширения колесных арок, глубокие выштамповки и мощный воздухозаборник на заднем крыле. Зеркала заднего вида, как положено установлены на ножку.
Сзади купе Sesto Elemento встречает нас огромным спойлером, 10-ю воздуховодами из моторного отсека, узкой светодиодной оптикой и просто агрессивными формами. Бампер удивляет своим дизайном, описать его сложно, просто посмотрите фотографии. Большинство деталей кузова выполнено из карбона для облегчения, еще он используется в моноблоке, дисках, подвеске и карданном валу.
Габариты:
- длина – 4780 мм;
- ширина – 2030 мм;
- высота – 1136 мм;
- колесная база – 2560 мм.
Салон
Множество элементов интерьера Lamborghini Sesto Elemento выполнено из мраморного пластика, есть кожаные элементы. Сидений по сути нет, производитель сформировал два определенных каркаса, на которые установил кожаные подушки. Тем самым можно сказать получились неплохие ковши. Конечно же сидеть не удобно, боковая поддержка не самая лучшая, но это по большей части выставочный автомобиль, здесь этого не нужно.
Водителю достанется очень спортивный трех спицевый руль, с кожаной обшивкой, с массивными лепестками переключения передач. За рулем присутствует дисплей, который является приборной панелью и показывает водителю самую необходимую информацию.
Центральной консоли по сути тоже нет, она присутствует, но в качестве силового каркаса, а так на ней нет абсолютно ничего полезного.
Технические характеристики Сесто Элементо
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 5.2 л | 570 л.с. | 540 H*m | 2,5 сек. | 350 км/ч | V10 |
Производитель решил не заморачиваться и взял для данной модели силовой агрегат от Gallardo. Здесь установлен атмосферный V10 объемом 5,2 литра, выдающий 570 лошадиных сил и 540 единиц крутящего момента. Двигатель имеет многоточечный впрыск, работает он в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Из-за того, что машина была очень сильно облегчена, ее вес составил 999 кг, что очень мало. Это позволило добиться отличных динамических показателей – 2,5 секунды до 100 км/ч и 350 км/ч максимальной скорости.
За остановку данного купе отвечают дисковый керамические тормоза диаметром 365 мм спереди и 356 мм сзади. Передние диски получили восемь поршней, а задние четыре, со своей задачей они справляются отлично. Подвеска ничем не удивляет, так как она была взята у другого автомобиля. Из-за небольшого веса в поворотах мало кренов, что позволяет автомобилю показывать отличные динамические показатели на треке.
Цена
Скорее всего данная машина не будет производиться серийно, она останется в истории бренда как концепт. Его продажи все равно были, несколько людей купили данную машину. Вряд ли они будут пользоваться ей для езды по городу, так как она предназначена только для езды по треку. Продавалась Lamborghini Sesto Elemento за 3 000 000 $, а в рублях по текущему курсу это больше 150 000 000 рублей. Купить ее вы не сможете, скорее всего у вас нет таких денег, но проблема в том, что производитель уже ее не продает. Поддержанную модель скорее всего хозяева будут продавать намного дороже, так как она является эксклюзивной и очень редкой.
2010 Lamborghini Sesto Elemento
Это только концепт! Поэтому ты на ней врядле погоняешь, даже если сможешь её купить. Разве что в играх.
В играх можно погонять. Для Need For Speed Carbon её можно скачать. Заменяет Lamborghini Murcielago.
Ну это ясно. В играх можно сделать ВСЁ (практически), хотя я знаю только одну игру из серии NFS, в которой можно (не используя моды и т.д.) добавить авто, и это: Shift 2 Unleashed.
Пора переносить ее из разряда концептов в серийные авто. Насколько я знаю, ее уже начали собирать, и цена на нее составит 1.5 миллиона долларов.
Выпустят 20 экземпляров, каждый из которых будет стоить 1.5 миллиона евро. Так что её уже можно назвать серийной.
Разве не 6?
Да 20 штук и цена в евро, ошибся просто — ссылка
Да ей пора уже в сирийку выходить.
Как из конструктора собрана! Особенно задок! Прикольно. ГГ:
Да я с тобой Jarvis полностью согласен она как из конструктора собрана.
Салон у этой машины не очень проработан и фары не очень к ней подходят лучше бы как у ревентон
Очень класный авто. Только по-моему переднии фары мелковаты как-то или мне просто кадется. Ну для такого авто сойдут.
Top Gear Test Track 1:14.0
И убрать бы ее наконец из концептов. Она давно уже серийная.
крутая модель из всех машин и в задом очень похож на сердце
По поводу передних фар могу сказать вот что: Сесто Елементо — это гиперкар, в котором маниакально пытались сбросить вес по максимуму, а современная оптика довольно тяжёлая. В связи с этим дизайнерам ламбо пришлось изворачиваться и впендюрить маленькие страшненькие фарки.
Хотя не такие уж они и страшненькие
Слишком много комментариев не по Ламбе, по-этому не стал всё перечитывать. Об одном хочу админа попросить: Сесто уже не концепт, он в производстве но только для трека. Пора сменить категорию.
Ну реально, ЧТО ЗА КРАСНАЯ БОТВА СЗАДИ?
Норм тачка да и весит всего 999кг только для этого достижения даже сиденья решили нормальными не делать. Творчески подошли, видать не зря))
Дааа. Вейрон от Ламборгини! С такой техникой можно смело соревноваться с исполинами нашего времени! Обязательно в коллекцию!
суровая машина с суровым внешним видом)
Потрясающий автомобиль! Очень интересный кузов, весь из 6 элемента таблицы Менделеева. весь из углеродного волокна. Нравятся зеркала заднего вида. Как по мне, Sesto Elemento очень удачно подобрали цветовую гамму: красный и серый, хотя толком её-то даже и не красили. На таком суперкаре только и нужно гонять по автобанам!
Месяц назад Сесту продавал какой-то дядька. Она у него была абсолютно без пробега. Цена — 3 миллиона евро. В то время, когда новая она стоила 2 миллиона евро. Продал, или нет — не знаю.
Дизайн sesto elemento в некоторых местах мне кажется несуразным, но достаточно приятным.Что же мне понравилось в салоне, а ничего, декоративных элементов ни очень много, скорее всего при разработке они хотели сделать лёгкий авто и убрали всё из салона. Оставив руль и под-рульные переключатели.
«Декоративных элементов ни очень много, скорее всего при разработке они хотели сделать лёгкий авто». Вот это ты капитаняра, конечно.
Я просто забыл очень важную суть, для чего они хотели (
Выпущена ограниченная серия в количестве 20 автомобилей.
Время на топгир трэке? Что-то не помню её там. Не подскажете, когда её там тестировали?
Не трековый же он
С чего ты взял? По официальной инфе он трековый. И изначально когда только только анонсировали и показывали шоу-кар, то говорили, что он трековый.
Обожаю эту Ламбу. Вот бы на ней погонять
Это ограниченная модель, их всего 20 штук выпустили
Количество безумия и адреналина, внутри этого автомобиля просто поражает. В 2020 нам не хватает подобных трековых монстров. В эру бесконечных no name электро-гиперкаров со всего мира, мы забыли, что такое настоящий безумный суперкар из Италии. Надеюсь мы ещё сможем радоваться подобным автомобилям от наших любимых производителей.
Количество » безумия» в этом концепте ничуть не больше, чем в его исходнике — вполне серийном Gallardo LP570-4 Superleggera. Разве что, дабы уместить его массу в столь приятные взгляду публики и инвесторов » менее 1000 кг», кузов решили сделать максимально лёгким, карбоновым, вместо алюминиевого. Как видим, удалось с трудом ( если это не очередной пиар-ход с не менее красивым значением » 999″), по самым краям. Ибо, это, даже не снаряженная, а только сухая масса. Снаряженная — 1075/ 1150 кг.
С другой стороны, результатом усилий его разработчиков пренебрегать, также не стоит, так как » полноценная» 570-сильная модификация, появившаяся в том-же 2010 году, даже в титульном Superleggera-исполнении весила ощутимо больше — 1340 кг в сухом, и 1430/1505 кг в снаряженном состоянии. Сама компания озвучивала его максимальную скорость на том-же стандартном уровне в 320 км/ час, а декларированные 2,5 секунды до сотни ( мало заметные, и вряд ли востребованные в реальной эксплуатации), как раз и являются следствием рекордно низкой массы. И, да, для любителей » поотжигать» с 570-сильным мотором, с конца 2011 года выпускалась специальная Super Trofeo Stradale-модификация на основе гоночного автомобиля.
Когда-то я мечтал о ней. Это реально отличная машина в исполнении Ламборгини. Она была выпущена в 2010 году, но и сейчас она не хуже и даже лучше некоторых суперкаров. По дизайну просто зверь! Это лучшее произведение Ламборгини! Её салон и двигатель V10 разрывает меня на части. Я и сейчас люблю эту машину. Неоспоримо десять. Это даже не машина—это произведение искусства!
Страницы: 1 2 3 4
| Электромобиль 2025 HiPhi A | |
 |
Рисунки автомобилей | КАТАЛОГ |  |
ТОП-30 | |
7 самых дорогих машин, не считая Pullman
S-Class Pullman должен стать самым дорогим седаном в мире, но по сравнению с этими автомобилями он вполне доступен.
7 самых дорогих машин, не считая Pullman
Новый Mercedes-Benz S-Class Pullman обещает стать самым дорогим серийным седаном в мире. Премьера модели с тремя рядами сидений, бронированным кузовом и турбомотором V12 состоится в следующем году, а стоить она будет около миллиона долларов. Даже для премиума это зашкаливающий ценник, но по сравнению с автомобилями из нашей подборки Pullman – вполне бюджетный вариант. Как и въехавший в витрину ЦУМа (модный московский тренд) Lamborghini Murcielago – скромному сотруднику Минюста есть куда стремиться. Итак, самые дорогие автомобили мира:
Lamborghini Veneno Roadster
- Мотор: 6,5 л (750 лошадиных сил);
- Разгон до 100 км/ч: 2,9 секунды;
- Цена: $4,5 миллиона.
W Motors Lykan HyperSport
- Мотор: 3,7 л (750 лошадиных сил);
- Разгон до 100 км/ч: 2,8 секунды;
- Цена: $3,4 миллиона.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse
- Мотор: 8,0 л (1 200 лошадиных сил);
- Разгон до 100 км/ч: 2,6 секунды;
- Цена: $2,5 миллиона.
Lamborghini Sesto Elemento
- Мотор: 5,2 л (570 лошадиных сил);
- Разгон до 100 км/ч: 2,6 секунды;
- Цена: $2,5 миллиона.
Koenigsegg CCXR
- Мотор: 4,8 л (1 018 лошадиных сил);
- Разгон до 100 км/ч: 2,9 секунды;
- Цена: $2,173 миллиона.
Ferrari 599XX
- Мотор: 6,0 л (720 лошадиных сил);
- Разгон до 100 км/ч: 2,9 секунды;
- Цена: $2,0 миллиона.
Aston Martin One-77
- Мотор: 7,3 л (750 лошадиных сил);
- Разгон до 100 км/ч: 3,7 секунды;
- Цена: $1,8 миллиона.
Машина р/у 1:24 Lamborghini Sesto Elemento
Преимущества Выгодная цена Мы предлагаем оптимальные цены на все группы товаров Гарантия качества Работаем только с надежными и проверенными производителями, вся продукция сертифицирована Онлайн оплата Гарантируем безопасную онлайн оплату Оплата частями, Без % Делите стоимость покупки на 4 платежа,
при заказе от 300 до 15 000 руб