Седан BMW M5 Competition превратился в отдельную модель
Разгон с места до 200 км/ч занимает 10,8 с, что на 0,3 с меньше, чем у обычной M5. Выделить BMW M5 Competition в отдельную модель немцев подтолкнула статистика. К примеру, на прошлой «эм-пятой» около 40% клиентов заказывали пакет Competition Package.
Специалисты отделения M GmbH называют только что дебютировавший седан BMW M5 Competition знаковым автомобилем. Именно с него начнётся новая политика немецкой компании ― выводить топ-версии «эмок» в отдельные модели. Теперь не будет пакета Competition Package, а будет самостоятельная машина с приставкой Competition. И это вполне справедливо, учитывая список переделок в BMW M5 Competition по сравнению с обычной «эм-пятой». Чёрные решётки радиатора, диффузор и выпускные патрубки, оригинальные 20-дюймовые колёса и матовый серебристый цвет кузова ― лишь малая часть изменений.
На передней оси установлены шестипоршневые моноблочные суппорты, а на задней ― однопоршневые с плавающей скобой. Составные тормозные диски ― «по кругу». Углеродокерамика ― опция. Кованые колёса обуты в шины размерностью 275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади.
Битурбомотор V8 4.4 инженеры форсировали с 600 л.с. до 625 (пиковая тяга 750 Н•м осталась прежней). Снаряжённая масса увеличилась на десять килограммов (до 1865), но время ускорения до сотни уменьшилось с 3,4 до 3,3 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч, но с опциональным пакетом M Driver’s Package потолок поднимается до 305. По умолчанию на M5 Competition ставится спортивная выпускная система с клапанным регулированием. Восьмиступенчатый «автомат», полноприводная система с электронноуправляемой многодисковой муфтой спереди и задний активный дифференциал перенастройке не подверглись.
В салоне автомобиль выделяется оригинальной приборной панелью, алюминиевой отделкой с рисунком, напоминающим углеволокно, и чёрными ремнями безопасности. Спортивные передние сиденья с интегрированными подголовниками ― базовое оснащение.
Зато у BMW M5 Competition установлены более жёсткие опоры двигателя, увеличен развал передних колёс, сайлент-блоки в задней подвеске заменены на шаровые шарниры. Также немцы переделали крепления для переднего стабилизатора поперечной устойчивости и сделали менее податливым задний. Пружины стали жёстче на десять процентов как спереди, так и сзади, а адаптивные амортизаторы получили новый софт. Дорожный просвет сократился на семь миллиметров и теперь составляет 128 мм. Производство седана начнётся в июле 2018 года. Первыми машину получат важнейшие для модели рынки ― США, Великобритания, Германия, Япония и Канада.
Рестайлинг BMW M5 Competition F90 в чем различия
Решетка радиатора стала больше, фары получили светодиодные контуры, передний бампер приобрел более агрессивные черты.
Детали экстерьера BMw M5 Competition отделаны черным глянцем: эмблемы М5 Компетишн, окантовка решетки радиатора, наружные зеркала и задний спойлер.
Изменились задние фонари, обновился задний бампер и диффузор. Насадки глушителя получили тонкие стенки.
BMW M5 Competition получил стойки амортизаторов от BMW M8 Grand Coupe и перенастроенное шасси.
Салон оснащен новым 12,3 дюймовым дисплеем и двумя новыми кнопками настройки параметров: Setup и M Mode.
В версии M5 Competition появился режим TRACK, предназначенный для гоночных трасс отключающий режим стабилизации.
В России будут доступны два варианта М5:
BMW M5 Competition — 8 650 000 рублей
BMW M5 Competition M Special — 9 850 000 рублей
BMW M5 CS — 14 000 000 рублей
ДОРЕСТАЙЛИНГ BMW M5
Различия дорестайлинговой BMW M5 с M5 Safety car из чемпионата MOTO GP
Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:
Футболка BMW Classic Coupe Купить с доставкой
Футболка BMW Classic grilles Купить с доставкой
Футболка BMW 635CSi JPS E24 Купить с доставкой
Футболка BMW Motorsport COLORS Купить с доставкой
Футболка История 3 серии BMW Купить с доставкой
Футболка Alpina 3.0 CSL Jagermeister Купить с доставкой
Футболка Эмблема 5 ступ. МКПП “M Technic” Купить с доставкой
Футболка новогодний орнамент BMW 2002 Купить с доставкой
Футболка Logo BMW 328 Roadster Купить с доставкой
Футболка история BMW 7 серии Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой
Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России
Модели BMW M5 и M5 Competition сохранили прежнюю мощность
Заказы в России уже принимаются. Нам доступен только седан M5 Competition, но в двух исполнениях. Базовое стоит 8 650 000 рублей, а M Special — 9 850 000. Дорестайлинговые аналогичные машины оцениваются в 8 280 000 и 9 540 000 рублей соответственно.
С внешностью рестайлинговой BMW M5 мы уже знакомы. Светодиодные или лазерные фары, как у обновлённой модели пятой серии, новая решётка радиатора от неё же, передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, а задний — с более крупным диффузором. А теперь стали известны технические подробности. И BMW M5, и M5 Competition, оснащённые битурбомотором V8 4.4, сохранили прежний заряд. Базовая версия выдаёт 600 л.с. и 750 Н•м, а Competition — 625 сил при том же крутящем моменте. Ускорение до сотни длится те же 3,4 и 3,3 с, а максималка ограничена электроникой на 250 км/ч. С пакетом M Driver’s Package будет 305 км/ч в обоих случаях.
Для BMW M5 доступны опции дистанционного запуска двигателя и блокировки/разблокировки дверей с помощью смартфонов с технологией NFC. Правда, в России этого оборудования у четырёхдверки не будет.
Главное новшество в салоне — обновлённая мультимедийная система с дисплеем диагональю 12,3 дюйма вместо 10,25. Список базового оснащения для российских машин — светодиодные фары, виртуальная панель приборов, расширенная отделка кожей Merino, навигация и аудиосистема Harman/Kardon, подогрев руля и кресел.
Однако технические новшества всё же есть. Седан M5 Competition получил электронноуправляемые амортизаторы от M8 Gran Coupe и перенастроенные пружины, что должно улучшить управляемость и повысить комфорт. Также у исполнения Competition появился ездовой режим Track, в котором отключаются электронные помощники и функция многократного срабатывания сигнала аварийной остановки при экстренном торможении, плюс блокируется аудиосистема. Восьмиступенчатый «автомат», полный привод с многодисковой муфтой и электронноуправляемый M-дифференциал не изменились.
Новый седан BMW M5 Competition: мощнее и злее
Игорь Владимирский
Выход более мощных и злых версий с приставкой Competition уже стал доброй традицией для M-автомобилей BMW. Поэтому теперь компания объявила о том, что такие модификации стали обязательным атрибутом модельного ряда и будут позиционироваться не как «пакет доработок», а в качестве полноценных модификаций. В качестве подтверждения этих слов представлен седан BMW M5 Competition, украшенный дополнительными шильдиками с названием версии.
Главное отличие от базовой «эм-пятой» — в подвеске. Спереди вместо резино-металлических шарниров установлены жесткие шаровые соединения, увеличен угол развала и установлены более жесткие крепления стабилизатора. В задней подвеске толще стал сам стабилизатор. Вдобавок «по кругу» перенастроены амортизаторы, жесткость пружин увеличена на 10%, дорожный просвет уменьшен на 7 мм, а штатные колеса имеют посадочный диаметр 20 дюймов вместо 19 у базового BMW M5. В комплексе все эти доработки призваны сделать седан еще более точным и отзывчивым на треке.
Поработали инженеры и над двигателем. Битурбовосьмерка 4.4 форсирована с 600 до 625 л.с. Максимальный крутящий момент прежний (750 Нм), но его полка расширена: прежде он был доступен с 1800 до 5600 об/мин, а теперь вплоть до 5800 об/мин. Для соответствия новым европейским эконормам добавлен фильтр твердых частиц, изменена выпускная система (звук стал агрессивнее). А еще установлены новые опоры силового агрегата: их жесткость увеличена со стандартных 580 до 900 Н/мм, что также способствует точности реакций.
Восьмиступенчатый «автомат» и полный привод обошлись чуть подправленными настройками. А в итоге седан BMW M5 Competition стал не только живее, но и динамичнее исходника: время разгона до 100 км/ч сократилось с 3,4 до 3,3 с, а вторую сотню автомобиль разменивает через 10,8 с — на 0,3 быстрее базовой модели. Однако ограничитель максимальной скорости по-прежнему настроен на 250 км/ч, а чтобы сдвинуть его до 305 км/ч, придется заказать пакет M Driver’s Package. Из визуальных отличий от базовой модели — разве что иной дизайн колес и черный декор вместо хромированного.
Производство версии Competition начнется в июле, цену объявят позже. Стандартный седан BMW M5 у нас стоит минимум 6,7 млн рублей.