Раскоксовка камер сгорания и поршневых колец бензиновых и дизельных ДВС
Проведение раскоксовки двигателя необходимо проводить как обязательную профилактическую меру в рамках техобслуживания автомобиля после проведения обслуживания системы воздухозабора, т.е. промывка впускного коллектора, магистрали топливопровода, форсунок, камеры сгорания и клапанов.
Рекомендуем!
Также рекомендуется произвести диагностику двигателя. Если диагностика показывает большой износ цилиндропоршневой группы, то проведение раскоксовки нецелесообразно.
Аппаратная раскоксовка поршневых колец и камеры сгорания производиться установкой BG9408 Sguid. Перед началом работы в масло заливается BG109 для раскоксовки маслосъемных колец и затем начинается процесс:
Установка подключается к двигателю через свечные отверстия (зажигания/накала) специальными адаптерами и соединяется с пластиковыми трубками. Затем к стартеру подключается блок пускателя для включения стартера на 1 сек. с интервалом времени 10 мин. для раскачки поршневых колец.
После этого в установку заливается жидкость BG211 и аппарат готов к работе. Через 3 часа работы старая, отработанная жидкость ,заменяется на новую и еще на 2 часа работы.
Затем запускается двигатель на старом масле на 30 минут при оборотах 1200-1400.
После слива отработанного масла заливается промывочное масло и двигатель запускается еще на 15-20 минут, затем все сливается и меняется на новое моторное масло и новый масляный фильтр. Это в том случае когда поддон двигателя алюминевый. Если поддон стальной и окрашенный то рекомендуется снятие поддона и зачистка от вспученной краски, так как реагент BG211 разъедает краску. В новое масло добавляется модификатор трения BG110 или BG112,в зависимости от типа двигателя, а в полный топливный бак чистящую присадку BG 208 или 244 После раскоксовки дать двигателю поработать под нагрузкой или проехать 20-30 минут.
Продукты используемые в раскоксовке поршневых колец.
Ленинградская область, Всеволожский район, Кузьмоловское городское поселение, деревня Кузьмолово ул Садовая 20
Аппаратная раскоксовка поршневых колец двигателя
Мы не стоим на месте и продаем не только автохимию, но и активно внедряем услуги по промывке по технологии BG. Двое из наших сервисов партнеров приобрели профессиональное оборудование для аппаратной раскоксовки и теперь вы можете обращаться к нам за этой процедурой.
Показания к проведению процедуры:
Повышенный расход масла (частые гости на аппаратную раскоксовку — семейство VAG, при чем все генерации с двигателями 1.8 и 2.0 TFSI)
Повышенный расход топлива
Как проводится процедура:
Далеко не каждый автомобиль можно спасти. Именно поэтому мы начинаем с диагности двигателя. Диагностику мы проводим для того, чтобы узнать, что именно является причиной выше перечисленных проблем — износ или всё-таки отложения и залёгшие поршневые кольца. Очень часто попадаются двигатели, имеющие задиры на стенках цилиндров. Если задир небольшой и цилиндр сохранил компрессию (замер компрессии так же является одним из этапов диагностики), то раскоксовку делать целесообразно. В любом случае каждый цилиндр тщательно изучается профессилнальным эндоскопом на наличие повреждений, сетки хона и количества отложений. Периодически попадаются запущенные случаи с большим количеством отложений, но и они поддаются лечению. Мы беремся за самые сложные случаи, если тщательная диагностика не выявила критических нарушений работы цилиндро-поршневой группы связанной с износом. Обязательно проверяются маслоотделители и маслосъемные колпачки.
В качестве применяемого сольвета предлагаем на выбор Gzox или BG 211. Зависит от степени загрязнения. Вы можете не опасаться повреждения двигателя крупным куском отвалившегося нагара. Конструкция аппарата для проведения процедуры, такова, что весь отмываемый нагар превращается в мелкую десперсию и не нанесет никакого урона.
Результатом проведения процедуры является очищение камеры сгорания, днища и юбки поршня, поршневых канавок, дренажных отверстий, возвращение подвижности залегшим, как компрессионыым, так и маслосъемным кольцам.
Современная конструкция ЦПГ двигателей внутреннего сгорания вызывает повышенное нагарообразование, которое является следствием нарушения теплообмена. Отложения, достигнув критических пределов, начинают откалываться и, попадая между стенкой цилиндра и поршнем, оставлять задиры. Именно поэтому регулярное проведение процедуры аппаратной раскоксовки — раз в 70-90 тыс. км поможет увеличить ресурс вашего двигателя в несколько раз.
Техцентры, заявляющие, что отмоют ваш двигатель до металла лукавят. Ведь основная задача не просто отмыть, а решить проблему расхода масла.
Если причиной этой проблемы является износ и задиры, то никакие промывки и раскоксовки не помогут. Чудес не бывает.
Проверка состояния цилиндро-поршневой группы эндоскопом
Аппарат для раскоксовки подключен к автмобилю Shkoda Yeti двигатель 1,8 TFSI
Двухэтапная раскокосвка универсальным очистителем BG 211 или Greenol Reanimator Pro
После двухэтапной раскоксовки проводится промывка масляной системы при помощи BG 109. В сильно запущенных случаях применяется BG 12032.
В зависимости от количества загрязнений внутри двигателя, рассчитывается количество применяемой химии и длительность процедуры (количество этапов). Имеено поэтому стоимость работ озвучивается только после тщательной диагностики. Далее вы уже принимаете решение проводить работы или нет.
- Присадки, промывки и смазки
- Присадки в моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей
- Присадки и промывки для топливной системы (бензин)
- Присадки и промывки для очистки дизельного двигателя
- Пенные раскоксовки
- Депрессорные присадки для дизельного топлива антигели
- Присадки для автоматических и роботизированных коробок передач
- Присадки для системы охлаждения
- Присадки для гидроусилителя руля (ГУР)
- Присадки для дифференциала 4WD и повышенного трения
- Присадки для тормозной системы
- Комплекты автохимии для обслуживания автомобилей
- Пластичные Смазки и Аэрозоли
- Промывочное и заправочное оборудование
- Установки для замены масла в АКПП
- Установки для заправки автокондиционеров
- Автомобильные эндоскопы для техцентров, СТО и автосервисов
- Съемники масляных фильтров
- Домкраты
- Подкатные домкраты
- Бутылочные домкраты
- Мультимарочные сканеры
- Наборы в чемодане
- Наборы в ящиках
Установка для раскоксовки колец и ЦПГ SL-200
Раскоксовка двигателя — это процедура, которая продлевает срок службы важнейших элементов силового агрегата (цилиндро-поршневой группы, газораспределительного и клапанного механизма), а также является обязательной профилактической мерой, которую необходимо проводить регулярно при соблюдении всех технологических требований.
Основные функции установки:
- Очистка воздухозаборника
- Удаление карбоновых отложений с поршневых колец
- Промывка масляной системы двигателя
- Очистка камеры сгорания
В качестве промывочных жидкостей рекомендуется использовать профессиональную автохимию BG и Greenol.
Технические характеристики установки:
Модель SL-200
- Габаритные размеры установки, В х Д х Ш — 1150 х 463 х 400 мм
- Объем внутреннего резервуара — 8х2+4 унции
- Напряжение питания (постоянный ток), В — 12
- Максимальный ток потребления, А — 10
- Пределы рабочего давления, Bar — от 0 до 2,5
- Питание — от электросети обслуживаемого автомобиля
- Защита от короткого замыкания — Внутренний предохранитель
- Защита от неправильного подключения кабеля питания к аккумулятору — Нет
- Температура, при которой разрешено использование установки — от +15ºС до +50ºС
В комплект поставки включены:
- Ящик для хранения системы
- Инструкция по эксплуатации
- Гарантийный талон
- Колба в сборе
- Крышка колбы в сборе
- Блок управления
- Заглушка канала
- Адаптер свечной длинный
- Адаптер свечной короткий
- Адаптер BSP угловой
Так же советуем посмотреть
Установка для очистки топливных систем и впускного коллектора SL-112 Темп
Форсунка с блоком управления для очистки возд-ра SL-112D
Комплект адаптеров для подключения к топливным системам SL-003
Комментарии
Дмитрий 03.11.2023, 09:04
Айбек 14.06.2023, 22:21
Юрий 21.04.2022, 23:23
Владимир 25.12.2021, 23:55
матвей медведев 18.10.2021, 11:19
Константин 24.09.2021, 01:04
Админ 22.09.2021, 11:01
Константин 22.09.2021, 01:09
- Присадки, промывки и смазки
- Присадки в моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей
- Присадки и промывки для топливной системы (бензин)
- Присадки и промывки для очистки дизельного двигателя
- Пенные раскоксовки
- Депрессорные присадки для дизельного топлива антигели
- Присадки для автоматических и роботизированных коробок передач
- Присадки для системы охлаждения
- Присадки для гидроусилителя руля (ГУР)
- Присадки для дифференциала 4WD и повышенного трения
- Присадки для тормозной системы
- Комплекты автохимии для обслуживания автомобилей
- Пластичные Смазки и Аэрозоли
- Промывочное и заправочное оборудование
- Установки для замены масла в АКПП
- Установки для заправки автокондиционеров
- Автомобильные эндоскопы для техцентров, СТО и автосервисов
- Съемники масляных фильтров
- Домкраты
- Подкатные домкраты
- Бутылочные домкраты
- Мультимарочные сканеры
- Наборы в чемодане
- Наборы в ящиках
Зачем пользоваться раскоксовкой двигателя и как правильно это делать
Продукты разрушения масла и несгоревшие остатки топлива становятся причиной залегания поршневых колец, ускоренного износа цилиндропоршневой группы, повышенного расхода масла и множества других неприятностей.
Фото: Shutterstock
Рассказываем, как и когда проводится раскоксовка мотора, и отвечаем на вопрос, всегда ли эта процедура действительно полезна.
- Что такое раскоксовка
- Когда нужна
- Как проводят
- Сколько стоит
- Поможет или нет
Эксперт в этом материале: Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ.
Что такое раскоксовка двигателя
Раскоксовка двигателя — это процедура глубокой очистки деталей мотора от нагара, шлама и прочих отложений, которые неизбежно образуются на внутренних поверхностях агрегата в процессе работы. Практически всем современным двигателям внутреннего сгорания приходится подолгу работать в условиях максимальной нагрузки и малых оборотов. В этих условиях повышается риск детонации топливовоздушной смеси и неполного её сгорания.
При температурном разрушении моторного масла и несгоревших остатков топлива на поршнях, кольцах и клапанах образуются коксовые отложения, мешающие нормальной работе двигателя. Когда количество нагара становится слишком большим, происходит нарушение подвижности поршневых колец, и, как следствие, падение компрессии. Кольца перестают плотно прилегать к стенкам цилиндров и выполнять свои функции.
Неуверенный запуск мотора, троение, падение мощности, жор масла и повышенный износ — вот лишь некоторые следствия этого процесса. Раскоксовка двигателя может минимизировать негативные последствия и в прямом смысле смыть с внутренних поверхностей двигателя вредные отложения.
Выполнить раскоксовку двигателя можно как самостоятельно, так и в профильных сервисах. В этом вам помогут специальные химические средства (и не только они) — сольвенты и высокоактивные растворители. Многие из них позволяют выполнять процедуру без разборки двигателя и используются, в том числе, в профилактических целях.
Когда нужна раскоксовка
Для корректной работы двигателя крайне важны три фактора: подвижность поршневых колец, чистота камер сгорания и плотная посадка клапанов. На относительно «свежем» моторе эти условия выполняются хорошо. По мере накопления в цилиндрах нагара ситуация сильно меняется — эффективность двигателя начинает падать.
Поршневые кольца, отвечающие за компрессию и отвод остатков масла со стенок цилиндров, из-за кокса залегают в канавках и теряют подвижность. Одновременно нарушается передача тепла через кольца к стенкам блока цилиндров, что приводит к росту температуры поршневых колец. Неснятое со стенок из-за нарушения подвижности колец масло активно сгорает, что приводит к ещё большему закоксовыванию мотора и детонации в камерах сгорания.
Поршни с залёгшими кольцами начинают задирать стенки цилиндров. Неплотно закрывающиеся из-за нагара клапаны перегреваются и разрушаются. Загрязняются впускные и выпускные каналы, страдают кислородные датчики и каталитический нейтрализатор. Двигатель ускоренными темпами движется к капитальному ремонту или полной замене на контрактный.
Фото: Shutterstock
Нагар и сопутствующие проблемы неизбежно настигают любой ДВС — как бензиновый, так и дизельный. Важно не допустить сильного загрязнения мотора и вовремя очистить его от нагара. Показания к промывке могут быть следующими:
Внушительный пробег
По наблюдениям специалистов, на большинстве современных моторов плотный слой нагара образуется уже к 100–150 тыс. км пробега. Даже если мотор не проявляет признаков усталости, то имеет смысл проводить профилактическую мойку от нагара, не дожидаясь столь серьёзных цифр на одометре — раз в 30–50 тыс. км. Такой подход позволит смывать отложения в щадящем режиме и не доводить мотор до состояния, когда нагар можно будет удалить лишь механическим путём. Чаще автолюбители думают о чистке от нагара, когда проблемы уже налицо:
- Повышенный расход масла
- Синий дым из выхлопной трубы
- Большое количество чёрного нагара в выхлопной трубе
- Снижение мощности двигателя
- Плохой отклик на педаль газа
- Неуверенный запуск
- Повышенный расход топлива
Таким образом к раскоксовке мотора стоит прибегать в двух случаях. Для профилактики с целью уменьшения коксовой шубы в камерах сгорания и увеличения ресурса. И когда очевидно, что именно сильная закоксованность является причиной некорректной работы мотора и повышенного угара масла.
Понять, поможет ли раскоксовка в вашем случае, можно исключительно с помощью углублённой диагностики, включающей в себя видеоэндоскопию цилиндров (помогает определить степень износа цилиндро-поршневой группы) и турбины (если она есть), замер компрессии (определяет состояние колец), осмотр системы вентиляции картерных газов (позволяет выявить отложения и масло в системе) и осмотр элементов масляной системы (определяет наличие отложений).
Как проводят раскоксовку двигателя
Раскоксовку двигателя без разборки агрегата можно осуществить несколькими способами с применением как «дедовских», так и современных средств. Всё, что требуется для данной процедуры, — химически активная промывка, домкрат, свечной ключ и немного свободного времени. Для осуществления промывки нужно обеспечить контакт химического состава с загрязнёнными нагаром деталями.
Керосином
Самый древний, но малоэффективный способ — промывка цилиндров смесью керосина и бензина. Для осуществления этой процедуры двигатель автомобиля прогревают, затем выкручивают свечи и заливают в каждый из цилиндров небольшое количество керосина и бензина. Свечи наживляют обратно, чтобы обеспечить эффект «бани».
Вывесив одно из ведущих колёс с помощью домкрата, время от времени немного прокручивают коленчатый вал для облегчения прохождения смеси к поршневым кольцам. Сделать это на машине с механической трансмиссией можно, включив четвёртую, пятую или шестую передачу и проворачивая двигатель руками за колесо. Свечи при проворачивании должны быть выкручены. Подержав смесь в цилиндрах некоторое время, двигатель заводят стартером: отслоившийся нагар вместе с остатками смеси сгорает и вылетает через выхлопную трубу.
Фото: Shutterstock
Эффективность этого метода нельзя назвать высокой: с его помощью можно растворить лишь низкотемпературные смолы — жёсткий высокотемпературный нагар керосином не удаляется.
Сольвентом или пенным очистителем
Аналогичным образом осуществляется промывка камер сгорания с помощью сольвента — смеси ароматических углеводородов с небольшим содержанием нафтенов, парафинов и непредельных циклических углеводородов. Этот продукт используется в качестве растворителя всевозможных масел, битумов, каучуков и других продуктов химии. Сольвент — основа большинства «профессиональных» раскоксовок, представленных в автомобильных магазинах.
Раскоксовки на базе сольвента справляются с нагаром в камерах сгорания заметно лучше керосина. Всё, что от вас требуется, — осуществить промывку в соответствии с инструкцией. Кстати, обычный сольвент из хозяйственного магазина мало чем уступает профессиональным промывкам на его базе, а стоит в разы дешевле.
Димексидом
Одним из самых «злых», но и опасных «народных» методов является раскоксовка Димексидом. Речь идёт о лекарственном препарате Диметилсульфоксиде, свободно продающемся в аптеках. Данное лекарство противовоспалительного и анальгетического действия обладает фантастической способностью очищать детали двигателя от любых отложений, включая самый жёсткий и труднорастворимый нагар.
Главный минус Димексида в том, что препарат играючи растворяет не только нагар, но и, к примеру, краску, а также разрушает некоторые пластики. При применении этого средства возникает риск отслоения краски с внутренней поверхности поддона картера и последующего засорения сетки масляного насоса и масляных каналов. Вот почему мойку Димексидом обычно практикуют лишь при полной разборке двигателя.
Осуществить раскоксовку двигателя можно и иными способами, но их эффективность будет несколько ниже:
Через масляную систему
При очистке мотора этим способом активная химия заливается не в цилиндры, а в моторное масло, после чего циркулирует вместе с ним по масляной системе и очищает все поверхности, с которыми контактирует — масляные каналы, маслосъёмные и частично компрессионные кольца, дренаж поршней. Этот способ раскоксовки может принести пользу на оппозитных и на иных моторах, где доступ в цилиндры конструктивно затруднён, а также при наличии большого количества отложений в масляной системе.
Через систему впуска
В этом случае активная химия добавляется в топливо или подаётся во впуск. Метод позволяет очищать от нагара днища поршней, компрессионные кольца, клапаны и верхнюю часть камер сгорания. Масляные кольца практически не очищаются — полноценной их раскоксовки не происходит.
Фото: Shutterstock
Недавно набравшая популярность процедура водородной очистки относится именно к этой категории. При подаче в ДВС водорода и кислорода большая часть твёрдого нагара действительно очищается и переходит в газообразное состояние, но раскоксовать залёгшие кольца этим методом практически невозможно. Данный способ подходит исключительно для поддержания нормальной компрессии и чистоты форсунок.
Сколько стоит раскоксовка двигателя
Стоимость процедуры раскоксовки двигателя сильно зависит от применяемого метода и используемого препарата. Выполнить раскоксовку самостоятельно можно примерно за 1–7 тыс. руб. Именно столько придётся отдать за магазинное профессиональное средство. Стоимость раскоксовки в сервисном центре в среднем варьируется в пределах 3–4 тыс. руб. Правда, есть нюанс, о котором стоит помнить.
Осуществлять процедуру раскоксовки рекомендуется непосредственно перед техническим обслуживанием: заменой моторного масла, масляного фильтра и, желательно, свечей зажигания. Несоблюдение этого условия чревато циркуляцией активных компонентов и растворённого нагара по масляной системе и последующим повреждением компонентов мотора. По факту раскоксовка выливается в намного большую сумму, чем кажется на первый взгляд.
Поможет ли раскоксовка двигателя?
В некоторых случаях грамотно и своевременно выполненная раскоксовка двигателя может вернуть мотору былую удаль и увеличить его ресурс. Однако чаще процедура не даёт никаких положительных результатов. Эффективность зависит от множества факторов: от способа очистки и применяемого препарата до конкретной ситуации, конструкции агрегата и степени его износа. В большинстве случаев удаётся повысить компрессию, но не победить масложор: для очистки маслосъёмных колец и сливных отверстий в поршнях этого просто не хватает.
Более того, процедурой раскоксовки можно нанести мотору непоправимый вред, особенно если речь идёт о применении Димексида. Некоторые составы проявляют агрессию по отношению к покрытию поршня, маслу, всевозможным уплотнителям.
Именно по этой причине перед проведением чистки следует внимательно читать инструкцию по применению. Иногда от неё можно отступать на свой страх и риск, но для этого нужно обладать соответствующим опытом и знаниями. Отслоившийся кокс может повредить зеркало цилиндра или попасть под клапан. Многие специалисты рекомендуют не раскоксовывать движок чудодейственными средствами. Гораздо грамотнее отдать его на полноценную переборку — такой подход заметно более эффективен и гарантирует положительный результат.
Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ:
«Раскоксовку мотора сегодня нельзя назвать оправданной — она была актуальна в 50-е годы ХХ века, когда не существовало нормального масла. Были иные зазоры и технологии. Если в современном моторе закоксовалось масло, это признак того, что мотору пришла хана. Его нужно ремонтировать. Раскоксовкой нельзя устранить причины возникновения неисправности. Наслоения нагара — это признак износа колпачков, направляющих клапанов, цилиндро-поршневой группы, задиров в цилиндрах. Сегодня раскоксовка мотора — скорее, маркетинговый ход, позволяющий продавать всевозможные жижи для того, чтобы зарабатывать на неосведомлённости автомобилистов. Лучше о раскоксовке забыть навсегда и никогда её не делать».
- Антидождь для автомобиля — что это за средство и как оно работает
- Крутящий момент двигателя: на что влияет и почему он так важен
- Автомагистраль: что это и чем она отличается от других дорог