Как проверить работоспособность кондиционера в автомобиле
Комментарии: 1 10.09.2020 В жаркую погоду ни один автомобиль не может обойтись без кондиционера. Особенно он хорошо выручает в длительных поездках. После долгого простоя возникают ситуации, когда система начинает работать хуже. Воздух охлаждается медленней, появляется странный шум и щелчки. Некоторые автомобилисты сразу подозревают, что в системе не хватает фреона и отправляются в сервис. На это тоже уходит довольного много времени. Кроме того, за услуги специалисты берут оплату, которая, порой, может кусаться. Рассмотрим, как самостоятельно определить уровень фреона в климатической системе и не тратиться на услуги специалистов. Навыки самостоятельной диагностики еще никому не мешали в жизни. Во многих системах климат-контроля в ресивере-осушителе предусмотрено специальное отверстие. Через него и производят ремонт различных неисправностей. Можете проверить свой автомобиль и поискать окошечко.
Когда вы обнаружили отверстие, нужно прочистить его от пыли и скопившейся грязи. После этого нужно вернуться в автомобиль и завести двигатель. Его необходимо прогреть до рабочей температуры. Теперь нужно настроить самый холодный режим в кондиционере и подождать около 5 минут. Когда система будет работать на максимуме, нужно сразу приступать к диагностике.
Первым делом проверяем магистрали, которые идут к компрессору. Вместе с этим процессом нужно параллельно следить за происходящим в отверстии через стеклянное окошко. Чтобы узнать, как выглядит неисправность, проще понять, что из себя представляет исправная система. Если в окошке проглядывается чистота, подводящая труба находится в горячем состоянии, а отводящая — в холодном, можно не сомневаться, что все в порядке — фреон на месте, никуда не утекает.
Если же через окошко видно, что всё в грязи и пыли, трубки имеют одинаковую температуру, значит фреон уменьшился. Кроме того, о неполадке может говорить характерный щелчок открытия муфты кондиционера, когда водитель запускает двигатель. Не все знают, что делать в таком случае. Можно поехать в автосервис, отдать автомобиль в руки механиков, а в конце оплатить чек. Опытные автомобилисты решают такие неполадки самостоятельно. 
Разобрались с проверкой уровня фреона, но как узнать работоспособность системы в зимний период? Дело в том, что кондиционер в автомобиле оснащают специальным датчиком, которые предотвращает запуск устройства, если за пределами машины минусовая температура. Многие спросят — зачем кондиционер может понадобиться зимой? Например, при покупке автомобиля на вторичном рынке, во время осмотра, каждый покупатель захочет проверить работоспособность систем, в том числе, кондиционера. Однако, здесь можно столкнуться с большой проблемой. Дело в том, что в зимний период масло становится более вязким и теряет свои свойства. Чтобы проверить климат-контроль, нужно перебраться на теплую стоянку и оставить там транспорт на некоторое время, в это же время нужно прогреть все агрегаты. Только после этого можно проводить проверку работы кондиционера. 
Итог. Можно ли самостоятельно проверить работоспособность кондиционера? Можно, тем более, это не займет много времени. Все, что нужно, — найти окошечко в системе и по нему определять наличие неполадок.
Как проверить работоспособность кондиционера
Авто Mail.ru рассказывает, как проверить состояние автокондиционера, что делать, если салон стал хуже охлаждаться, чем опасен перелив хладагента, и как, когда и где следует обслуживать этот узел, работающий по принципу холодильника
Читайте также
Проверять состояние системы кондиционирования автомобиля рекомендуется регулярно. Лучше всего озаботиться этим в ходе планового техобслуживания или перед летним сезоном. Ведь, согласитесь, если «кондей» вышел из строя в поездке на летний курорт, это вряд ли доставит удовольствие вам и вашим спутникам. То же касается покупки подержанного автомобиля. Вы должны быть уверены, что приобретаете аппарат с беспроблемной климатической установкой. Если неисправность просмотреть на стадии покупки, ремонт может вылиться в копеечку.
Как убедиться, что с кондиционером все в порядке
В большинстве случаев поставить диагноз «кондею» можно, даже не обладая серьезными техническими навыками. Для этого нужно включить двигатель и систему кондиционирования, выставить минимальную температуру и максимальный режим обдува, направить поток воздуха на себя и убедиться, что из дефлекторов идет холодный воздух. Для чистоты эксперимента воспользуйтесь электронным градусником. Вставьте его в дефлектор. Если температура не будет опускаться ниже + 15 градусов, значит — кондиционер работает плохо, и его нужно проверять.
Однако такие простейшие манипуляции дадут лишь предварительный ответ о работоспособности системы. Теперь проверяем кондиционер «на ощупь» — открываем капот и прикасаемся к алюминиевой трубке низкого давления, идущей из салона к компрессору. Эта магистраль значительно толще трубки высокого давления, тут вы не ошибетесь. И она должна быть не просто холодной, а очень холодной. В этом случае все в порядке — кондиционер или «климат-контроль» в рабочем состоянии. Другое дело, если трубки как высокого, так и низкого давления теплые. Это значит, что система неисправна, или в контуре не хватает фреона.
Как проверить уровень хладагента в системе
Следующий этап — оценка уровня хладагента. Такой вердикт можно вынести самостоятельно, если в авто предусмотрено смотровое окошко на верхней части ресивера-осушителя. Запускаем двигатель, включаем «кондей» на полную мощность и вглядываемся в смотровое стекло. Если обнаруживаем там пену или пузырьки, это знак недостаточного количества хладагента. Если же жидкость с пузырьками сначала появляется, а затем исчезает, уровень заливки нормальный.
Под капотом при недостаточной эффективности охладителя вы можете обнаружить одну из следующих картин: обледенел вентиль внешнего бока, выступило масло на трубах, появился иней на внутреннем блоке. Для более точной диагностики необходимо будет отправиться на сервис, где замерят давление газа в системе с помощью специального манометра.
Почему нет смысла проверять «кондей» на улице в мороз
Все соответствующие проверки нужно производить при температуре не ниже +5 градусов. Дело в том, что на современных автомобилях электроника не позволит включить кондиционер при более низкой температуре. Поэтому для тестов в морозы логично загнать машину в теплый бокс или на подземную отапливаемую парковку.
Сколько хладагента должно быть в системе
Для каждой модели существуют свои нормы заправки фреона. На большинстве авто эти данные содержатся на табличке под капотом, где указан также и тип хладагента. Если же такая шпаргалка отсутствует, норму хладагента можно выяснить у автодилера или посмотреть в мануале.
Читайте также
Как понять, что фреона слишком много
Уровень хладагента можно проверить, нажав на клапан в специальном штуцере. Если уровень газа в норме, при нажатии на клапан газ будет выходить из системы — вы услышите характерное шипение. Если же фреон не выходит, это сигнал об утечке. Кроме того, повышается температура на связке компрессора и конденсора. Это можно обнаружить по обмерзанию испарителя и магистрали. В большинстве случаев кондиционер, проработав 10−15 минут, будет отключаться из-за срабатывания датчика давления.
Чем чреват перелив фреона
При переизбытке хладагента в контуре увеличится давление в системе. В большинстве случаев компрессор начнет отключаться сам из-за срабатывания датчика избыточного давления. Также не исключены гидроудар, поломка муфты компрессора, срыв прижимной пластины, разрушение уплотнительных колец и разгерметизация контура. Чтобы исключить такие сценарии, необходимо как можно скорее слить излишки газа из системы. Лучше всего для этого обратиться на сервисную станцию, где при стравливании газа из сервисных клапанов будет контролироваться уровень давления в системе.
Почему недолив фреона — это тоже плохо
Недолив хладагента способствует преждевременному выходу из строя компрессора, элементы которого будут, в таком случае, недостаточно смазываться и плохо охлаждаться. При этом нужно понимать, что компрессор — это дорогая деталь, стоящая в случае с массовыми «легковушками» несколько десятков тысяч рублей.
Как проверить кондиционер перед покупкой машины?
При осмотре подержанных машин автомобилисты все внимание концентрируют на проверках юридической и банковской чистоты транспортного средства, на его техническом состоянии и на выяснении реального пробега. А вот до «мелочей» руки доходят не всегда, а зря. К примеру, старый кондиционер может потребовать затратного ремонта сразу после оформления сделки. Как можно проверить его работоспособность в процессе быстрого осмотра машины и оценить остаточный ресурс сложной техники?
Продавец лукавит
Выявить неисправности можно при опросе продавца. Спросите его, работает ли в машине кондиционер, и в зависимости от ответа можно сделать предварительные выводы о возможных проблемах. Обычно продавцы преуменьшают проблему и отвечают примерно следующее:
- кондиционер работает, но его надо только заправить;
- в прошлом году кондиционер заправляли, работал;
- спустили на зиму фреон;
- сняли ремень с компрессора, чтобы не забирал мощность (ремень порвался и т.д.);
- камнем пробило радиатор, треснула трубка, остальное в порядке и т. д.
На первый взгляд, делать почти ничего не надо, однако в реальности за этими словами могут скрываться более серьезные повреждения. Мелкими огрехами часто маскируют выход из строя ключевого узла климатической установки, а именно компрессора.
Если радиатор кондиционера давно забился, неисправность влечет за собой разрушение компрессора. Перегретый фреон приводит к подъему давления в системе кондиционирования. Компрессору приходится преодолевать огромное сопротивление горячего газа, чтобы сжать его. В итоге компрессор работает на износ и ломается. Старые владельцы пытаются починить его, снимают ремень, скачивают фреон, но обнаруживают серьезные проблемы и бросают кондиционер как есть. Зиму они ездят с неработающим устройством, а весной продают машину, убеждая покупателя, что достаточно только будет закачать новый хладогент.
Необратимая поломка
Помимо фреона в системе кондиционирования циркулирует масло. Оно проходит через все узлы системы и защищает ее от износа и коррозии. Если герметичность нарушается, то фреон улетучивается, вызывая неприятный запах в салоне. Вместе с тем перестает прокачиваться и масло, из-за чего защита резко снижается. В этом случае обычно развивается коррозия деталей компрессора, износ узла ускоряется в десятки раз. Уплотнения рассыхаются, материалы трескаются и теряют герметичность. Если внутри нет фреона и смазки, повреждения пустого неработающего кондиционера могут быть необратимыми. Поэтому если машина несколько месяцев проездила с неработающим кондиционером, то покупать ее не всегда оправдано.
Методы проверки
Если кондиционер рабочий, то его функциональность тоже необходимо проверять. При нажатии кнопки и после установки минимальной температуры в салоне под капотом должен слышаться щелчок включившегося компрессора. Правда, происходит это только после полного прогревания мотора. На большинстве иномарок во время стоянки одновременно с включением компрессора запускаются дополнительные вентиляторы радиатора, чтобы обеспечить эффективность охлаждения.
Не будет лишним осмотреть компрессор под капотом. При заведенном двигателе вращается только шкив компрессора. В момент включения кондиционера прижимная пластина примагничивается к шкиву, происходит слабый щелчок. Хотя иногда компрессор просто невозможно разглядеть из-за плотного расположения агрегатов в подкапотном пространстве, из-за чего оценивать его работоспособность придется на слух.
Если компрессор начал работать, то можно взяться за металлическую часть обратной магистрали. Это самая толстая трубка, ведущая из салона в компрессор. Взяться надо крепко, то есть обхватить всей ладонью. Почти сразу или через непродолжительное время, секунд через 5-10, рука должна ощутить, как трубка становится холодной.
Самый верный признак рабочего кондиционера — конечно же, холод в салоне. Возьмите градусник, удобнее всего электронный, который продается в любом хозяйственном магазине, вставьте его щуп в дефлектор и включите кондиционер на холод. Салонный вентилятор необходимо включить на полную мощность. Если при температуре в салоне в 20 градусов температура опустится на 10 ниже, то кондиционер работает в штатном режиме и поводов для беспокойства нет.
Автомобильный кондиционер: готовим к лету правильно
Автомобильный кондиционер – штука чрезвычайно полезная и нужная. Рассказываем, как провести профилактику кондиционера и к чему нужно быть готовым после «зимней спячки».
Автомобильный кондиционер – штука чрезвычайно полезная и нужная. Именно от него во многом зависит комфорт перемещения в пространстве на личном транспорте в жаркое время года. Однако это нехитрое, на первый взгляд, устройство требует к себе повышенного внимания и нуждается в периодическом осмотре и обслуживании.
Ревизию и профилактику автомобильного кондиционера обычно проводят весной, с приходом тепла. Именно тогда нередко обнаруживается, что устройство уже не работает или функционирует не на полную мощность. После зимнего периода компрессор, что называется, закисает, а нагрузки на него значительно возрастают, что и становится причиной поломок. Магистрали кондиционера также плохо переносят постоянный контакт с реагентами, окисляются и прогнивают до дыр. В этом материале мы подробно рассказываем, как провести профилактику кондиционера и к чему нужно быть готовым после «зимней спячки».
Как работает кондиционер
Для начала несколько слов о том, как устроена автомобильная система кондиционирования воздуха. Принцип работы этого устройства ничем не отличается от обычного бытового холодильника. «Сердцем» холодильной установки является компрессор, который прокачивает через себя по трубкам и радиатору хладагент. Он разделяет собой контуры высокого и низкого давления и служит для того, чтобы вытягивать пары фреона из испарителя и закачивать хладагент в конденсатор. В работу компрессор кондиционера включается электромагнитной муфтой, а функционирует благодаря механической связи ременным приводом с коленчатым валом двигателя автомобиля. Когда хладагент всасывается в компрессор, он находится под почти атмосферным давлением, сжатый компрессором газ отправляется к конденсатору. Этот процесс сопровождается сильным нагревом хладагента, поэтому в систему и включён внушительных размеров радиатор. Для исправной работы устройство снабжено датчиками давления и температуры, а также системой автоматической блокировки запуска при отклонениях важнейших показателей от допустимых норм. Именно поэтому кондиционер не включается в работу при температуре ниже +5 градусов, даже в том случае, если кнопка его включения активирована.
Проверка работоспособности
Проверку работоспособности кондиционера можно проводить, когда температура окружающего воздуха превысит отметку по крайней мере в +5 градусов. В противном случае компрессор может не включиться, даже несмотря на полностью исправное состояние системы. Именно по этой причине рекомендация по профилактическому включению кондиционера в холодное время года несостоятельна: сколько бы вы не пытались это сделать, ничего не получится.
С наступлением тепла, при идеальном развитии событий, включив кондиционер, вы услышите щелчок срабатывания электромагнитной муфты, которая запустит в работу компрессор кондиционера. Косвенным признаком срабатывания муфты является кратковременное падение оборотов двигателя. Всего через несколько минут из салонных воздуховодов пойдёт прохладный воздух.
Но возможен и другой вариант, когда нажатие на кнопку включения системы охлаждения ни к чему не приводит: муфта не срабатывает, компрессор не запускается, а воздух в салоне холоднее не становится. Без посещения сервиса, скорее всего, уже не обойтись.
Впрочем, минимальную диагностику вы можете провести сами. В первую очередь — проверить, а есть ли фреон в системе. Со временем этот газ может улетучиваться из-за микротрещин и потери герметичности в местах соединения трубок, либо более серьёзных повреждений магистрали. При понижении давления в системе до критического показателя «мозг» автомобиля попросту не позволит кондиционеру включаться. Проверить, есть ли фреон, довольно просто. Для этого найдите под капотом штуцер, расположенный на толстой трубке системы кондиционирования, и аккуратно кратковременно надавите на него подходящим предметом, разумеется, соблюдая меры предосторожности. Если золотник окажется под давлением, всё очень даже неплохо. Ну а если давления нет, вас ждёт сложный и дорогостоящий ремонт системы с последующей заправкой фреоном – можете начинать поиски пробоин.
Если фреон в магистрали есть, но кондиционер не запускается, причину в первую очередь стоит искать в электропроводке. Это либо подгоревшие контакты, либо обрыв проводки, либо сгоревшая катушка электромагнитной муфты. Устранить такую неисправность нередко можно в домашних условиях. Впрочем, это только самые распространённые из возможных неисправностей.
Ну а если вам всё-таки пришлось отправиться на сервис, нелишним будет знать следующее. «Процедура проверки и заправки системы всегда начинается с её вакуумирования: фреон откачивается специальной станцией, а внутри системы создается разрежение. После этого заправочная станция проверяет, сохраняется ли давление. Если система исправна и утечек нет, то давление не изменится. В противном случае необходимо искать негерметичное соединение и производить ремонт, – поясняет Андрей Солодухин, эксперт автосервиса „Вилгуд“. – Конечно, очень маленькие утечки аппарат может и не заметить. Именно поэтому для большей уверенности рекомендуется производить заправку специальным фреоном с добавлением люминофора, который светится под ультрафиолетом, помогая быстро найти место утечки».
Антибактериальная обработка
Важно помнить и о том, что автомобильный кондиционер – логово многочисленных болезнетворных бактерий. На влажной поверхности испарителя создаётся благоприятная среда для размножения всевозможных грибков, опасных для человека. Они же приводят к появлению неприятного запаха в салоне машины. Вот почему воздуховоды и испаритель кондиционера нелишним будет дезинфицировать хотя бы раз в год, а заодно не забывать почаще менять пылевой воздушный фильтр салона. Сделать это можно как самостоятельно, с помощью специальных средств, предлагаемых в автомагазинах, так и в автосервисе.
Профилактика
А напоследок несколько советов по профилактике.
«Если говорить совсем о технических моментах, то нужно обращать внимание, насколько хорошо натянут приводной ремень компрессора кондиционера, а также проверять, что подшипник шкива компрессора не шумит. Если проворонить эти нюансы, то можно и вовсе остаться без компрессора», – напомнил Александр.
Поломка подшипника шкива компрессора чрезвычайно неприятна и опасна. Она не только может стать причиной заклинивания компрессора и выхода кондиционера из строя, но также привести к обрыву ремня вспомогательного оборудования (на нём же часто «висят» генератор и гидроусилитель) и даже стать причиной пожара. Автомобилистам стоит помнить, что этот скромный по размерам подшипник работает всегда, вне зависимости от того, пользуетесь ли вы кондиционером. При этом срок его службы невелик – уже к первым ста тысячам километров пробега он сильно изнашивается и перестаёт работать должным образом. Не стоит дожидаться неприятностей – лучше превентивно заменить его на новый, тем более что стоимость этой детали копеечная.
Также отметим, что периодическая замена фильтров очистки воздуха – обязательная процедура. Даже если фильтр выглядит новым, не забывайте – в нём миллионы бактерий, которыми дышат все, кто ездит на вашей машине. На здоровье, как известно, не экономят! Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto