Самый дорогой участок м11 как объехать

Москва—Санкт-Петербург платная дорога М11: проложить маршрут и не попасть на экстремально дорогие участки

Платная трасса М11 «Нева» — очень комфортная магистраль, практически везде с освещением, ограничение скорости 110 или 130 км/час.

Но на ней есть участки (они хитро называются «участки концессионера» — вспоминается О.Генри, «Трест который лопнул», про приключения благородных жуликов), по которым крайне высокая оплата проезда.

При общей стоимости Москва—Питер ~2.300р. (для легкового авто в будний день (пн.-чт.), БЕЗ учета таких хитрых участков).

Получается, грубо, на 600 км: 2.300р./600км = 3,8 р./км

Если расход топлива принять за 7л/100км имеем: топливо 6*7л/100км*52р./л =~ 2.200р.

Итак, платная дорога удваивает стоимость проезда (по топливу). Но сокращает время на 2-4 часа (общее время 7-8 часов по платной или 10-12 часов по бесплатной, как повезет). Повышает безопасность, да. Комфорт на платной, конечно лучше, меньше устаешь. Правда, на платной мало заправок — лучше заправиться заранее. Стоит ли экономия 3 часов времени 2.300р. — каждый решает сам.

Но это еще мы не учли концессионные участки (следите за руками фокусника).

Первая прелесть — участок от МКАД до Солнечногорска: 53 км за 900р.(!) Буквами — девятьсот рублей за 53км. Это около 17р./км, в 4,5 раза дороже обычной, «неконцессионной» платной дороги (на момент 2023г.)

И это почти самый дешевый тариф: для легковых и в будние дни (ночью чуть дешевле). А буднями тут считаются дни с понедельника по четверг. В пятницу уже будет дороже.

Стоит ли экономия получаса времени девятисот рублей? Почти для всех — нет.

А тот факт, что даже на сайте Автодора https://avtodor-tr.ru нельзя посчитать общую стоимость проезда (остаются неучтенными «концессионные участки») говорит о том, что эксплуатант максимально затрудняет справочное определение стоимости проезда. Чем больше людей увидят эти конские тарифы, тем больше «не поедут» по этим участкам — это очевидно.

Далее, ЗСД в Питере — Западный скоростной диаметр. Если на него чу-чуть въехать, то порядка 10км тут стоит около 170р. Тоже красота: 17р/км («. не прячьте ваши денежки по банкам и углам. «).

Ну тут еще ладно: все-таки в пределах города, скоростная дорога и относительно малый участок. Если едем, собственно, в Питер, а не дальше.

Скрин с сайта https://nch-spb.com/ — ООО «Магистраль северной столицы. Осуществляет эксплуатацию Западного скоростного диаметра в рамках 30-летней концессии (старт в 2012, видимо, до 2042 (?) будут стричь купоны).

В итоге: крайне советую не заезжать на участок от Солнечногорска до МКАД (МКАД—Солнечногорск очень дорогой платный участок М11 — это для поисковиков буквально продублирую), который стоит неадекватных денег: впятеро дороже остальной дороги, в расчете на километр.

900р за экономию получаса езды — это чересчур. Лучше ехать от МКАД по бесплатной E105 и, не доезжая 5 км до Светлогорска, въехать на платную магистраль.

Вторая попытка съехать на платную будет тут, через полтора км, см. следующий скрин.

Если ехать по «второму варианту» фактический въезд на платную дорогу будет на 10 км дальше (и дешевле), чем по варианту 1. Если вариант 2 пропустить, то из Солнечногорска заехать на платную будет неудобно.

Если ехать «из Питера», то съехать с платной на бесплатную нужно тут:

Сеть платных дорог России

Мероприятия по снижению воздействия на окружающую среду для обеспечения экологической безопасности объекта:

1. снижение уровня шума при прохождении дороги вблизи населенных пунктов и природоохранных территорий с применением шумозащитных экранов и зеленых насаждений;
2. устройство специальных прогонов в теле насыпи проектируемой дороги для миграции диких и домашних животных;
3. применения эффективных конструкций очистных сооружений для очистки поверхностных стоков в пределах водоохранных зон.

Повышение безопасности дорожного движения достигается разработкой проекта организации дорожного движения с применением современного энергоемкого барьерного ограждения, применением современных материалов для нанесения дорожной разметки и установки дорожных знаков и указателей. Для лучшей и своевременной информативности участников дорожного движения в разделе интеллектуальных транспортных систем разработаны и применены табло переменной информации и многопозиционные указатели. Новая скоростная трасса стала первой новой автомобильной дорогой, построенной в Европейской части современной России.

На платных участках установлены базовые станции операторов мобильной связи. Дорога оборудована комфортными площадками отдыха для всех видов транспортных средств. 15 декабря 2017 года Государственная компания «Автодор» открыла движение на участке 208 — 543 км скоростной автомобильной дороги М-11 «Нева».

На платных участках автомобильной дороги М-11 «Нева» 58 км — 149 км, 177 км — 543 км, 543 км — 646 км, 646 км — 684 км действует закрытая система взимания платы. Закрытая система взимания платы подразумевает оплату проезда за фактически пройденное расстояние. При въезде на платные участки пользователь регистрируется в системе на въездном Пункте взимания платы (при наличии транспондера в автоматическом режиме, без транспондера путем взятия билета из аппарата на полосе проезда). Оплату пользователь производит только на выездном Пункте взимания платы.

Хронология ввода участков

• Км 15 — км 58 в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход Химок. Движение было открыто 23 декабря 2014 года. Режим платности введен 23 ноября 2015 года. Данный участок построен и эксплуатируется в рамках концессионного соглашения, заключенного с ООО «Северо-Западная концессионная компания».
• Км 58 — км 97 в Солнечногорском и Клинском районах Московской области в обход городов Солнечногорск и Клин, а также в Конаковском и Калининском районах Тверской области. Участок открыт для движения 1 сентября 2018 года, в тот же день началось взимание платы.
• Км 97 — км 149 в Московской и Тверской области. Участок открыт для движения 3 июля 2019 года, в тот же день началось взимание платы.
• Км 208 — км 258 в Торжокском районе Тверской области в обход Торжка. Движение открыто 15 декабря 2017 г.
• Км 258 — км 334 в Торжокском, Спировском и Вышневолоцком районах Тверской области в обход Вышнего Волочка. Участок построен и открыт для движения 28 ноября 2014 г. в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения с ОАО «Мостотрест».
• Км 334 — км 543 в Вышневолоцком и Бологовском районах Тверской области,Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах Новгородской области. Участок идет в обход населенных пунктов Бологое, Угловка и Окуловка. Движение открыто 06 июня 2018 г.
• Км 543 — км 646 в Новгородском и Чудовском райнах Новгородской области,Тосненском районе Ленинградской области. Участок пройдет в обход Чудово и Тосно. Концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе данного участка Государственная компания «Автодор» и ООО «Магистраль двух столиц» подписали 18 ноября 2014 года. Движение на участке км 543-646 км открыто 03 сентября 2019 г.
• Км 646 — км 684 в Тосненском районе Ленинградской области и Санкт-Петербурге. Движение открыто 27 ноября 2019 г.
• Км 177 — 208 в Калининском муниципальном округе Тверской области. Движение открыто 28 декабря 2023 г. Первый этап обхода Твери обеспечил удобный съезд с трассы М-11 на Р-132 «Золотое кольцо».

Платная автомобильная дорога М-11 «Нева» Москва — Санкт-Петербург

До появления скоростной платной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург (М-11 «Нева»), автомобильное движение между двумя крупнейшими мегаполисами России осуществлялось только по федеральной автодороге М-10 «Россия». Новая платная трасса М-11, построенная, как говорится, «с нуля» и открытая для сквозного движения в конце ноября 2019 года, пролегает от МКАД до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге (КАД) вокруг Петербурга, и позволяет с комфортом и немалой экономией времени, преодолеть путь между двумя столицами.

Трасса М-10 «Россия»

Федеральная автодорога М-10 «Россия» соединяет столицу Российской Федерации с Северной столицей, а также входит в состав международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» и 9-го Критского мультимодального транспортного коридора, обеспечивающего автомобильное движение между Центральной Россией и государствами Европейского Союза.

М-10 проходит по территориям Московской области, Тверской области, Новгородской области (Новгородский и Чудовский районы) и Ленинградской области (Тосненский район). В границах Санкт-Петербурга дорога пролегает по территории Пушкинского и Московского районов.

На своем протяжении М-10 пролегает через почти семьдесят населенных пунктов, так как конфигурация трассы почти полностью повторяет Петербургский тракт, построенный еще в XVIII веке. Вкупе с узкой проезжей частью, скоростными ограничениями, светофорами (чего только стоил знаменитый у водителей и порождающий многокилометровые пробки светофор в центре Вышнего Волочка), множеством одноуровневых пересечений и т.д., — поездка по М-10 доставляла то еще «удовольствие».

Платная автомобильная дорога М-11 «Москва – Санкт-Петербург»

С течением времени, с учетом роста интенсивности движения транспорта между двумя столицами, повышением требований к транспортным магистралям, обслуживающим межрегиональные и международные перевозки, необходимости эффективного экономического развития Центрального и Северо-Западного округов, появилась потребность в строительстве новой современной скоростной платной автомобильной дороги (СПАД). Новая трасса получила номер М-11 и название — «Нева».

После открытия в конце 2019 года сквозного движения по М-11 от Москвы до Санкт-Петербурга, трасса М-10 стала бесплатным дублером новой платной автодороги.

М-11 «Москва — Санкт-Петербург» (М-11 «Нева», СПАД) стала одной из первых дорог, строительство которой осуществлялось по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП), регулируемого Федеральным законом №115-ФЗ от 21.07.2005 «О концессионных соглашениях». От имени Российской Федерации выступает государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»). Концессионером, например, на 7 и 8 этапах (участок км 543 — км 684), стало ООО «Магистраль двух столиц», в зону ответственности которого вошло проектирование и строительство платной автомобильной дороги на участке км 543 — км 684.

В настоящее время, в соответствии с концессионным соглашением, ООО «Магистраль двух столиц» будет заниматься дальнейшей эксплуатацией на платной основе скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» на участке км 543 — км 684.

Основные технические параметры М-11

• Категория дороги – IA (магистраль высшей технической категории)
• Расчетная скорость движения по М-11 составляет 150км/час.
• Количество полос движения: от 4 до 10 (т.е. от двух до пяти полос в каждом направлении движения)
• Ширина полосы движения – 3,75м
• Общая протяженность: 669 км
• Количество транспортных развязок: 36
• Количество искусственных сооружений: 325

На всем протяжении М-11 встречные транспортные потоки разделены силовым барьерным ограждением, что исключает возможность выезда на встречную полосу движения.

На всем протяжении трассы нет пешеходных переходов и пересечений в одном уровне. Все участки с 58-го километра и до Санкт-Петербурга полностью освещены.

Строительство М-11 «Москва – Санкт-Петербург»

Строительство скоростной автомобильной дороги началось в 2012 году и включало в себя несколько этапов.

Участок км 15 – км 58

Первый участок (км 15 – км 58) проходит в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход города Химки. Открытие движения состоялось 23 декабря 2014 года. Почти год движение было бесплатным и режим платности был введен только 23 ноября 2015 года. Оператор — ООО «Северо-Западная Концессионная компания».

Несмотря на небольшую протяженность — это самый дорогой для проезда участок М-11. Например, для легкового автомобиля (ТС категории 1) проезд участка км 15 — км 58 (от Москвы до развязки с трассой М-10), обойдется в 750 рублей (информация по состоянию на июль 2021 года). Причем стоимость проезда всей остальной платной трассы М-11, от км 58 до Санкт-Петербурга (в будние дни при оплате транспондером) будет стоить менее полутора тысяч рублей.

Участок км 58 – км 97

Второй участок (км 58 — км 97) проходит в Солнечногорском и Клинском районах Московской области в обход городов Солнечногорск и Клин, а также в Конаковском и Калининском районах Тверской области. Данный участок был открыт 1 сентября 2018 года и сразу заработал в платном режиме. Оператор — ООО «Трансстроймеханизация».

Участок км 97 – км 149

Третий участок (км 97 — км 149) проходит по Московской и Тверской области. Участок был открыт для движения 3 июля 2019 года и сразу заработал в платном режиме. Оператор — ООО «Объединённые Системы Сбора Платы».

Участок км 208 – км 258

Четвертый участок (км 208 — км 258), в границах Торжокского района Тверской области в обход Торжка. Торжественное открытие движения по участку на обходе города Торжок Тверской области состоялось 15 декабря 2017 года.

Участок км 258 – км 334

Пятый участок (км 258 — км 334) проходит в Торжокском, Спировском и Вышневолоцком районах Тверской области в обход Вышнего Волочка. Участок был построен и открыт для движения 28 ноября 2014г. в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения с ПАО «Мостотрест».

Участок км 334 – км 543

Шестой участок (этап) км 334 — км 543, проходит в Вышневолоцком и Бологовском районах Тверской области, Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах Новгородской области. Участок идет в обход населенных пунктов Бологое, Угловка и Окуловка. Движение открыто 06 июня 2018г.

Участок км 543 – км 646

Седьмой участок (этап) км 543 — км 646, проходит в Новгородском и Чудовском районах Новгородской области, Тосненском районе Ленинградской области, в обход городов Чудово и Тосно. Движение на данном участке было открыто 03 сентября 2019г.

Участок км 646 – км 684

Восьмой участок (этап) км 646 — км 684 проходит в Тосненском районе Ленинградской области и в Санкт-Петербурге. Торжественное открытие восьмого этапа, ознаменовавшее открытие сквозного движения между двумя столицами, состоялось 27 ноября 2019г.

В торжественной церемонии открытия последнего, 8 Этапа, участие приняли президент РФ Владимир Путин, министр транспорта России Евгений Дитрих и председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Как было отмечено выше, Оператором на 7 и 8 Этапах (км 543 — км 684) является ООО «Магистраль двух столиц».

Бесплатный обход Твери по трассе М-10

В настоящее время М-11 имеет «разрыв» в районе обхода Твери, протяженностью около 60 километров.

То есть, доехав до Твери надо съехать на бесплатную автомобильную трассу М-10 «Россия» (скоростные ограничения 60-90 км/час) и за Тверью вновь заехать на М-11.

Участок трассы на обходе Твери был реконструирован и расширен до трех полос движения в каждом направлении.

Когда будет открыт обход Твери по М-11

По словам председателя правления ГК «Автодор» В.Петушенко, проект Северного обхода Твери по трассе М-11 должны подготовить в 2020 году. В планах — завершение разработки документации по планировке территории и самого проекта. На проектируемом в настоящее время участке обхода Твери планируются двадцать путепроводов, четыре транспортные развязки с автомобильными дорогами и мосты через Волгу.

Как было выбрано название М-11

Конкурс по выбору названия для новой дороги был объявлен 28 июня 2019 года. В достаточно короткие сроки было получено около 200 предложений и определены шесть претендентов: «Валдай», «Государева дорога», «Две столицы», «Нева», «Столичная» и «Радищева». Далее состоялся еще один отборочный этап, определивший трех финалистов, которыми стали «Валдай», «Две столицы» и «Нева».

И, по итогам проведенного интернет-голосования, новая скоростная платная автомобильная дорога М-11 получила официальное название «Нева».

Скорость движения на М-11

Летом 2013 года в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2013г. №621 г.Москва «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации», в силу вступили Поправки в ПДД РФ, включающие в себя, в том числе, следующее примечание к Пункту 10.3:

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

Новое ограничение скоростного режима на платной трассе М-11 «Нева» вводилось поэтапно на разных участках:

• 01 августа 2017 года скоростной режим в 130км/час был введен на участке км 258 – км 334 (5 Этап, обход Вышнего Волочка)
• 25 июня 2020 года скоростной режим в 130км/час был введен на участке км 208 – км 258 (4 Этап, обход Торжка в Тверской области)
• 22 июля 2020 года скоростной режим в 130км/час был введен на участке км 334 – км 543 (6 Этап)
• 11 июня 2021 года скоростной режим в 130км/час был введен на участке км 59 – км 149 (2 и 3 Этапы, Московская и Тверская области)

Таким образом, наш брат-автомобилист может сейчас «с ветерком» проехать 425 километров. Не забываем, что с учетом того же п.10.3, при движении, например, на автомагистрали, данный лимит относится только к следующим категориям: «мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5т».

Скоростной режим 130км/час действует только на участке автомагистрали, обозначенной дорожным знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» с цифрой 130.

На остальных участках М-11, включая участок 15-58 км, разрешенная скорость по-прежнему составляет 110км/ч.

Автоматизированная система управления дорожным движением М-11

На всем протяжении платной трассы «Нева» реализована автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД).

Периферийная часть различных подсистем АСУДД, которую водитель может видеть при движении по автомобильной дороге, оснащенной АСУДД, включает в себя динамические информационные табло (ДИТ) и знаки переменной информации (ЗПИ), автоматические дорожные метеостанции (АДМС), транспортные детекторы для сбора данных о транспортном потоке и видеокамеры дорожного видеонаблюдения.

Размещение данного оборудования, в зависимости от принятых решений, производится на П-образных или Г-образных опорах. Видеокамеры, транспортные детекторы и метеостанции также могут быть размещены на отдельностоящих опорах. Все периферийные компоненты АСУДД подключаются к высокоскоростной сети передачи данных.

Сбор и обработка данных, выполнение управляющих и координирующих функций, а также функций контроля, производится в центрах управления дорожным движением (ЦУДД). Также такие центры управления порой называют «Центральный пункт управления» (ЦПУ). Некоторые ЦПУ территориально совмещены с пунктами взимания платы. Например, один из совмещенных ЦПУ/ПВП находится на км 647 (развязка СПАД с автомобильной дороге А-120).

Система взимания платы М-11

На трассе М-11 действует «закрытая» система взимания платы, то есть оплата производится на выезде с платной дороги. Пункты взимания платы (ПВП) обустраиваются на всех въездах и выездах платной дороги.

Работает это следующим образом. При въезде на платную дорогу через въездные полосы пункта взимания платы водитель получает либо въездной талон (билет)

либо, если используется транспондер, производится регистрация транспондера.

На некоторых автоматах выдачи талонов размещено напоминание о необходимости хранить въездной билет до выезда с платной дороги

Оплата за проезд по платной дороге производится на выезде с М-11 (при проезде по выездной полосе ПВП), с учетом фактически пройденного расстояния и категории транспортного средства. Категория автомобиля определяется автоматически при проезде по полосе ПВП и включает в себя:

1. Категория 1. Легковые транспортные средства и мотоциклы (легковые автомобили, многофункциональные транспортные средства, мотоциклы, автомобили с прицепами высотой менее 2м)
2. Категория 2. Средние транспортные средства (автомобили с прицепами высотой от 2м до 2,6м)
3. Категория 3. Грузовые транспортные средства, автобусы с 2 осями (транспортные средства с 2 осями и высотой более 2,6м)
4. Категория 4. Грузовые транспортные средства, автобусы с 3 и более осями (транспортные средства с 3 и более осями и высотой более 2,6м, включая транспортные средства 2-й категории с прицепами, высота которых превышает 2,6м)

Оплата производится либо путем списания соответствующей суммы с привязанного к транспондеру счета, либо ручным способом (наличные, банковская карта).

При проезде через полосы ПВП производится фото- и видеофиксация переднего и заднего государственного регистрационного номерного знака транспортного средства. Также производится видеоконтроль и регистрации проезда по полосам (включая регистрацию фото- и видео- изображения водителя).

Что такое транспондер и зачем он нужен

Транспондер – это электронное устройство, обеспечивающее пользователю автоматический проезд через пункты взимания платы (ПВП), без необходимости оплаты проезда ручным способом (наличными кассиру) или использования бесконтактного способа оплаты (банковской картой) на терминале оплаты на полосе.

По транспондеру предоставляется скидка от 15% и более за проезд по платной трассе. Могут предоставляться дополнительные скидки по специальным условиям и по программе лояльности ГК «Автодор».

С подробной информацией о транспондере, преимуществе его использования и как пользоваться данным устройством, вы можете ознакомиться в статье «Транспондер ЗСД станет платным с 10 марта 2020 года».

При проезде по платным дорогам РФ можно использовать один транспондер, вне зависимости от того, в ведении какого Оператора находится тот или иной платный участок. Это стало возможным после внедрения поддержки интероперабельности.

Стоимость проезда по М-11 «Нева»

На официальном сайте по продаже транспондеров T-PASS ООО «Автодор-Платные Дороги» представлен калькулятор, с помощью которого вы заранее можете узнать стоимость проезда не только на любых участках трассы «Нева» (М-11), но и на остальных платных участках дорог М-4 «Дон», М-3 «Украина», ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога вокруг г.Москвы).

Как я писал выше, при использовании транспондера предоставляется скидка на проезд. Пример ниже. Как видите, при движении по трассе М-11 «Нева» от км 679 (Санкт-Петербург) до км 15 (Москва), стоимость проезда для транспортного средства категории 1, в дневной период с пятницы по воскресенье, при оплате наличными составит 2170 рублей, при оплате с помощью транспондера — 1728 рублей (расчет стоимости проезда — по состоянию на июль 2021 года).

Тот же маршрут, но уже в дневной период с понедельника по четверг, при оплате наличными обойдется в 1970 рублей, при оплате с помощью транспондера — 1578 рублей.

Также с помощью этого калькулятора можно оценить стоимость проезда между начальной и конечной точками маршрута, который предполагается по разным платным трассам. Например, житель пасмурного Петербурга собрался съездить летом на солнечные курорты Краснодарского края. По хорошим, скоростным дорогам. Сколько это будет стоить? Заходим в калькулятор, указываем начальную и конечную точку маршрута и видим, что стоимость проезда для ТС категории 1, в дневное время в будние дни от км 679 (Санкт-Петербург) трассы М-11 до км 1319 (Краснодар) трассы М-4, составит 4290 рублей при оплате наличными или 3683 рубля при оплате с помощью транспондера (расчет стоимости проезда — по состоянию на июль 2021 года).

Обращаю внимание, что данная стоимость учитывает проезд только по указанным платным дорогам (то есть до км 15 трассы М-11 и от км 21 трассы М-4), так как вариант объезда Москвы может быть выполнен как по ЦКАД, так и по бесплатному маршруту.

Если в маршруте предполагается использование участков ЦКАД, то смотрим стоимости раздельно по каждому участку: от Санкт-Петербурга до ЦКАД, участок проезда по ЦКАД и далее от примыкания к кольцевой платной трассы М4 до планируемого для выезда пункта взимания платы. Карта в поле калькулятора стоимости поездки масштабируемая, все наглядно и удобно.

Интероперабельность

На заре платных автомобильных дорог каждый Оператор продавал транспондеры, которыми можно было воспользоваться для оплаты проезда только на пунктах взимания платы, находившимися в ведении конкретного Оператора. Соответственно, когда возникала необходимость поездок по разным платным дорогам либо по участкам платных дорог, находившихся в сфере ответственности разных Операторов, и физическим лицам и компаниям приходилось покупать по несколько транспондеров. После этого приходилось на каждом из них отслеживать баланс, размещать всю эту кучу устройств на лобовом стекле и т.д.

Но в 2017 году между государственной компанией «Автодор» и Операторами платных дорог было достигнуто соглашение об межоператорском взаимодействии. В это соглашение сейчас входят: АО «Новое качество дорог» (АО «НКД»), АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»), ООО «Магистраль Северной столицы» (ООО «МСС»), ООО «Автодор Платные дороги», АО «Главная дорога» (АО «ГД»), ООО «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК»), ООО «Объединенные системы сбора платы» (ООО «ОССП»), ООО «Управление Северной Автомагистралью» (ООО «УСА»), ООО «Оператор Скоростных Автомагистралей Северо-Запад» (ООО «ОСА Северо-Запад»).

Интероперабельность — способность двух или более информационных систем или компонентов к обмену информацией и к использованию информации, полученной в результате обмена.
(ГОСТ Р 55062-2012 «Информационные технологии (ИТ). Системы промышленной автоматизации и их интеграция. Интероперабельность. Основные положения»).

Для пользователя платных дорог это означает, что имея только один транспондер, можно безостановочно проезжать через ПВП платных дорог, которые находятся в ведении разных Операторов. При условии, конечно, что конкретный Оператор является участником межоператорского взаимодействия.

Где купить транспондер «T-pass»

Транспондер можно приобрести либо непосредственно на пунктах взимания платы, либо в офисах ООО «Автодор Платные дороги» (ООО «АПД»), на официальном сайте «Транспондер T-pass» и на сайтах партнеров и официальных дилеров, полный перечень которых представлен на сайте avtodor-tr.ru

Продаются различные виды транспондеров, стоимостью от 1050 до 2900 рублей. Например, транспондеры T-Pass лимитированной серии «Города России» стоят 1450руб. (стоимость — по состоянию на январь 2020 года).

Купить их можно, например, в офисе продаж ООО «АПД» в бизнес-центре «Московский 111» («М-111»), расположенном в нескольких минутах ходьбы от станции метро «Московские ворота» на Московском проспекте.

Адрес офиса продаж транспондеров «T-pass»: Санкт-Петербург, Московский проспект, д.111, офис 504.

Режим работы офиса продаж ООО «АПД»: с 09-00 до 21-00 (понедельник – четверг) и с 09-00 до 19-45 в пятницу. Выходные дни: суббота, воскресенье.

Транспондеры анонимные (т.е. не персонифицированы), каждое устройство имеет уникальный лицевой счет и идентификационный PAN-номер. Перед использованием необходимо самостоятельно зарегистрироваться в Личном кабинете и персонифицировать устройство для получения всех преимуществ, а также пополнить лицевой счет на сумму, необходимую для оплаты предполагаемого проезда.

Транспондер «T-pass» в аренду

Для автолюбителей, редко пользующихся платными автодорогами, предлагается услуга аренды транспондера «T-pass» за символическую цену — всего 5 рублей (с НДС) в сутки. Это весьма удобно и, кроме того, как я уже писал выше, позволит сэкономить на проезде. Экономия в несколько сот рублей при проезде в каждую сторону никому не помешает.

Минимальный срок аренды одного устройства для физических лиц — 2 суток, для юридических лиц – 30 суток. Максимальный срок аренды транспондера «T-Pass» — 1 год.

С подробной информацией об условиях аренды транспондера можно ознакомиться на официальном сайте avtodor-tr.ru, в подразделе «Клиентские сервисы».

Служба аварийных комиссаров

В пути протяженностью несколько сотен километров могут, не дай Бог, случиться и непредвиденные неприятные ситуации. Например: забыли заправиться перед дорогой и в баке закончилось топливо, возникли технические неполадки, скажем, заглох мотор или спустило колесо, вам стало плохо или приключилось ДТП. В этом случае необходимо обратиться в службу аварийных комиссаров.

Автомобиль аварийного комиссара укомплектован всем необходимым: комплектами средств для оказания первой доврачебной помощи, временными дорожными знаками и конусами для возможности аварийного ограждения места происшествия, инструментами и навесной лебедкой, средствами фото- видеофиксации. Есть канистры с топливом и т.д. Все услуги оказываются бесплатно, заплатить придется только за бензин.

Как позвонить в службу аварийных комиссаров на платной дороге «Нева»

На скоростной платной автомобильной дороге М-11 «Нева» действуют единые короткие номера службы аварийных комиссаров: *390 и *2011. Эти телефоны иногда высвечиваются на динамических информационных табло, размещенных на П-образных опорах АСУДД.

Короткий номер (для бесплатных звонков с мобильного телефона) Единого контактного информационного центра (ЕКЦ): *2323.

Со стационарного телефона в ЕКЦ по-прежнему можно позвонить по телефону: 8(800) 707-23-23.

Если возникли проблемы с мобильной связью, то в панику впадать не нужно. Служба аварийных комиссаров в круглосуточном режиме осуществляет регулярный объезд трассы как раз с целью выявления нештатных ситуаций и оказания необходимой помощи участникам дорожного движения.

Сотовая связь на трассе М-11

На достаточно большом протяжении новая трасса «Нева» проходит в отдалении от населенных пунктов, что поначалу вызвало определенные проблемы с сотовой связью.

Для обеспечения водителей и пользователей М-11 устойчивой и качественной связью, вдоль автомобильной дороги было предусмотрено строительство 115 радиовышек, предназначенных для размещения оборудования операторов сотовой связи.

Работы по установке телекоммуникационного оборудования на трассе «Нева» и предоставлению пользователям платной дороги сервисов голосовой связи и высокоскоростного доступа в мобильный интернет по технологии LTE, проводит ПАО «МТС».

Поделиться с друзьями:

Материалы по теме

Продолжается проектирование трассы М-11 «Нева» на обходе Твери

На Западном скоростном диаметре Санкт-Петербурга начинает работать контроль скоростного режима

Транспондер ЗСД станет платным с 10 марта 2020 года

На платных дорогах прекращается поддержка смарт-карт

5 способов сэкономить на платных трассах в 2022 году

Стоимость комфортной езды по малозагруженным современным трассам с хорошим покрытием, без пробок и на высокой скорости — удовольствие не из дешевых. Но есть несколько способов экономить на платных дорогах. Расскажем, как можно ездить недорого.

Как появились платные дороги в России

Платные дороги в России появились при Борисе Ельцине, который в 1992 году издал Указ «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». Первая платная трасса была введена 22 апреля 1999 года. Это был участок трассы М4 протяженностью 20 км, огибающий село Хлевное в Липецкой области.

В 2022 году в России уже более 1 500 км платных дорог. Самые востребованные из них:

• М11 «Нева», Москва — Санкт-Петербург;
• М4 «Дон», Москва — Краснодарский край;
• ЦКАД — 310 из 336 км Центральной кольцевой автодороги;
• ЗСД — Западный скоростной диаметр — шоссе, пересекающее Северную столицу от Морского порта до трассы «Скандинавия»;
• М1 «Беларусь» — платная трасса в обход г. Одинцово;
• М3 «Украина» — участок в 70 км со 124-го по 194-й км в Калужской области.

Кому принадлежат платные трассы, и на что идут деньги автовладельцев

Большинством платных дорог в РФ владеет госкомпания «Российские автомобильные дороги» — ГК «Автодор». Конечным владельцем всех платных трасс является государство.

Некоторые дороги строятся с привлечением частного капитала — средств компании-концессионера в рамках государственно-частных проектов. Поэтому на определенный срок эти участки дорог контролируются концессионером.

Кроме владельцев дорог, есть операторы. Это частные компании, которые обслуживают трассу, следят за исправностью инфраструктуры — датчиков, шлагбаумов, освещения, обеспечивают безопасность дорожного движения, общаются с пользователями и принимают оплату. К примеру, «Северо-западная концессионная компания» — это концессионер, а «Объединенные системы сбора платы» — крупнейший в России оператор.

Деньги, получаемые от автомобилистов, оператор передает владельцу дороги в лице «Автодора» или концессионеру. Средства идут на обустройство и содержание платных дорог, строительство новых трасс, а также на выплаты работникам и инвесторам.

Плюсы и минусы платных трасс

Преимущества платных трасс — почти полное отсутствие пробок, качественное покрытие, большое число полос, сервис.

По платному участку водитель может ехать быстрее, до 110-130 км/ч. Тогда как на простых дорогах ограничение до 90 км/ч. Да, среди бесплатных трасс тоже есть скоростные, но по пути придется проезжать населенные пункты, где скорость ограничена, и при этом расход топлива выше.

Платные трассы — многополосные, разгруженные, оснащены барьерными ограждениями и видеокамерами, а значит, безопаснее. Если что-то случится в пути, например, закончится бензин, сломается машина или произойдет столкновение, помогут аварийные комиссары. Водителю и пассажирам окажут бесплатную помощь: если нужно, помогут дозаправиться, эвакуируют авто, помогут с доставкой пассажиров в медпункт или больницу.

Вдоль платных участков дорог есть территории для отдыха и приема пищи, кемпинги, беседки, кафе и даже детские площадки. На трассе М4 любой водитель может проверить состояние здоровья в специально оборудованных медицинских кабинках.

Минус, пожалуй, только один — за поездку по такой дороге надо заплатить.

Кто пользуется платными трассами

Пр платным трассам ездят граждане и предприниматели, если нужно быстрее попасть из точки А в точку Б — без пробок и городских скоростных ограничений, а также из-за безопасности и удобства сервиса.

Сейчас спрос на платные трассы обусловлен еще и невозможностью попасть на юг России из-за закрытого воздушного пространства.

Сколько стоит проезд по платной трассе

Стоимость проезда устанавливается в зависимости от востребованности дороги, категории транспорта — легковой, среднегабаритный, грузовой, пассажирский, специальный крупногабаритный, автобусы, а также от дня недели и времени суток проезда. Кроме того, цена на разных участках одной трассы может отличаться. Стоимость проезда не обязательно пропорци­ональна протяжен­ности.

Чтобы узнать, сколько будет стоить поездка, зайдите на сайт владельца платной трассы, по которой планируете ехать. Укажите в калькуляторе тип транспорта, маршрут, день и время поездки. Система рассчитает примерную стоимость. Например, такой калькулятор есть на сайте «Автодора». Здесь можно узнать цены на проезд по ЦКАД, М1 «Беларусь», М11 «Нева», М4 «Дон», М3 «Украина».

Например, поездка по М11 от Москвы до Санкт-Петербурга для легкового авто в среду днем будет стоить 2 090 ₽:

Если планируете объезжать участки платной трассы, посмотрите в таблицах на сайте «Автодора» стоимость отдельных участков, по которым поедете.

На том же сайте avtodor-tr.ru можно скачать актуальные тарифы в формате pdf по каждой платной трассе, которые относятся к «Автодору».

В итоге можно неплохо сэкономить на платных трассах, заранее планируя дату, время поездки и маршрут. А еще можно пользоваться специальными гаджетами и программами лояльности от операторов.

Как экономить на платных трассах

Приведем 5 способов, как экономить на платных дорогах. Их можно использовать отдельно или совмещать, чтобы платить еще меньше.

Ездить ночью и в будние дни

Дешевле ездить ночью и в будни с понедельника по четверг, кроме выходных, предпраздничных и праздничных нерабочих дней. С пятницы по субботу и в праздники стоимость дороже.

Ночные, дневные, праздничные тарифы отличаются в зависимости от трассы и категории транспорта.

С транспондером можно сохранять до 25% денег за проезд по платным трассам и ездить без остановок на пунктах оплаты. Почему с транспондером ездить дешевле? Потому что, выпуская транспондеры, собственники платных дорог снижают свои риски проезда «зайцем», неоплаты за проезд. Владелец дороги гарантированно получает оплату от каждого автолюбителя, который имеет это устройство. Зарегистрированный транспондер позволяет идентифицировать личность владельца.

Кроме того, деньги за проезд списываются автоматически на каждом участке платной трассы, это «разгружает» работников пунктов оплаты. То есть водитель с транспондером экономит деньги собственника трассы, поэтому получает скидку.

Есть несколько видов устройств от разных компаний — собственников платных дорог.

• Транспондер T-Pass для трассы М4, участков М11, трассы М3 и ЦКАД. Со 2 августа 2021 по транспондеру списывают меньше только на ЦКАД. На М3, М4 и М11 тариф обычный, как при оплате наличными, но можно копить и тратить бонусы по программе лояльности — размер скидки от 3% до 15%;
• Транспондер ЗСД для проезда по «Западному скоростному диаметру» (ЗСД) в Питере. Скидка хорошая, до 50%;
• Транспондер «Главная дорога» для оплаты проезда участка на М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово». Размер скидки 5%. Устройство можно получить бесплатно, а для активации пополнить баланс на 1 000 ₽.

Транспондер крепится на лобовое стекло автомобиля, а мотоциклисты могут вешать его в специальном чехле на предплечье.

Где можно купить транспондер? Через интернет-магазины, Яндекс.Маркет и даже в пунктах обслуживания прямо на трассе. Стоимость гаджетов, как правило, от 1 000 до 3 000 ₽. Покупать его стоит, если часто пользуетесь платными трассами. Для разовых поездок можно арендовать устройство по стоимости в несколько рублей в день.

Пользоваться программами лояльности

Если зарегистрировать транспондер на себя и получить статус идентифицированного пользователя, можно участвовать в программах лояльности от компаний-собственников платных трасс. Персонифицировать транспондер можно по инструкции на сайте «Автодора».

О действующих скидках, стоимости и условиях использования абонементов можно узнать на сайтах компаний-собственников трасс. К примеру, «Автодор» дает дополнительные скидки от 3% до 15% на проезд владельцам транспондера Т-pass. Подробнее на странице Программа лояльности.

Купить абонемент можно в личном кабинете на сайте www.avtodor-tr.ru, мобильном приложении «Автодор», в центрах поддержки и обслуживания вдоль платных участков, в мобильных пунктах продаж, дополнительных офисах.

Объезжать платные участки

О том, что впереди платный участок, заранее предупреждает дорожный знак. Можно объезжать все платные участки или только сами дорогие по бесплатным дорогам. Каждая платная трасса по закону имеет альтернативную дорогу, за которую не нужно платить. Другое дело, какой придется делать крюк и в каком состоянии эта дорога. Если объезд не такой длинный, а покрытие терпимое, можно смело двигаться по бесплатному пути.

Чтобы объехать самый первый и самый дорогой участок М11, при выезде из Москвы нужно проложить бесплатный маршрут до Солнечногорска с помощью Яндекс.Карт или Яндекс.Навигатора. Время в пути увеличится максимум на 30–40 минут. Выезд на платную трассу находится сразу после населенного пункта Пешки. Экономия — от 700 ₽.

По пути в Сочи можно объехать 2 платных участка на трассе М4 на промежутке от Ростовской области до Краснодара, не теряя много времени. Первый пункт оплаты в районе станицы Павловской, чуть не доезжая до развилки на Тихорецк и на Краснодар.

Экономим на проезде на легковом авто 140 ₽ днем (7:00 – 00:00) и 100 ₽ — ночью (00:00 – 7:00). Нужно уйти направо за 25 км до развилки Краснодар — Тихорецк, проехать через станицу Октябрьская и попасть на двухполосную трассу. Далее через станицу Павловскую нужно снова вернуться на М4. Платный участок останется позади.

Второй пункт оплаты в Краснодарском крае, 1 195 — 1 319 км между станицами Старолеушковская и Ирклиевская. Экономим 200 ₽ днем (7:00 – 00:00) и 150 ₽ — ночью (00:00 – 7:00). Повернуть нужно на Октябрьскую, проехать населенные пункты Ленинодар, Средний Челбас, Бейсужок, затем по трассе до станицы Березанская и опять выехать на платный участок М4.

По дороге М6 «Каспий» можно объехать почти все платные отрезки трассы «Дон» между Москвой и Ростовом-на-Дону. Однако нужно учитывать, что бесплатные дороги, как правило, узкие, а скоростной режим ограничен.

Заранее продумать маршрут и рассчитать выгоду

Чтобы экономить, но ездить по нормальным дорогам и не терять время в пробках, нужно заранее продумать маршрут и рассчитать выгоду. Изучить, какие трассы самые дорогие, какие более доступные, есть ли бесплатные альтернативы.

Например, можно не ездить по платной М11, а ездить по бесплатной М10. Но, чтобы не стоять часами в пробках, лучше объехать по платной трассе Вышний Волочек — участок с 258 км по 334 км. Заплатить придется всего 220 ₽, а выиграете несколько часов.

Пользуйтесь калькуляторами и сайтами компаний-собственников платных дорог для расчета стоимости проезда. Используйте мобильные приложения и следите за скидками. Не забудьте перед поездкой пополнить счет транспондера и заправить полный бак. Заправок на платных трассах мало, и если встанете, потеряете много времени.