Как работает бензонасос на карбюраторе ваз 2107

Бензонасос ВАЗ 2107: описание, характеристики, неисправности

В автомобилях марки ВАЗ 2107 для организации подачи топлива к двигателю с инжектором применяется погружной насос, расположенный в баке. Он обеспечивает не только приток топлива, но и необходимое рабочее давление, требуемое для нормальной работы ДВС.

Любые неисправности в нем сильно сказываются на производительности мотора, динамических и тяговых характеристик авто в целом. Поэтому в случае возникновения неполадок чаще всего требуется его замена. В редких случаях можно произвести его ремонт.

Бензонасос ВАЗ 2107: описание

Насос от семерки представляет собой модуль, устанавливаемый в баке. Устройство реализовано вместе с поплавковым уровнем топлива, сам же насос располагается на самом низу трубки и оснащен простым сетчатым фильтром.

Последний предназначен для первичной очистки топлива от различного крупного мусора в виде хлопьев ржавчины, воды и прочих крупных частиц.

Насос реализован в неразборном корпусе, но при этом легко отсоединяется от модуля бензонасоса, к которому он прикрепляется при помощи защелки. Модуль же в сборе прикручен к корпусу бака при помощи 8 гаек на 7.

Корпус насоса выполнен из специальной стали методом штамповки, внутри которого располагается роликовый механизм с преимущественно керамической обоймой. Именно эти детали наиболее подвержены износу при перекачке сильнозагрязненного топлива, которое не очистилось, пройдя через фильтр.

Решая заменить устройство, необходимо узнать точный номер и модель. Эта информация может и не быть на корпусе, поэтому покупать следует у надежных продавцов.

Характеристики бензонасоса

Модуль бензонасоса имеет свое индивидуальное обозначение, которое и является номером для заказа 21073.1139. Устройство обладает следующими характеристиками:

• Номинальное напряжение, при котором он обеспечивает нормальной рабочее давление, достаточно для стабильной работы двигателя – 13В.
• Максимальное допустимое напряжение не должно превышать 13,5 В.
• Максимальная производительность при напряжении питания 13,5 В составляет 3 кг/см2 что эквивалентно 60 л/час.
• Номинальный рабочий ток устройства составляет 6,5А при нормальных условиях эксплуатации.

Неисправности и ремонт

Так как модуль бензонасоса является деталью, которая работает постоянно, обеспечивая заданный уровень давления в топливной магистрали, то он весьма подвержен различным неисправностям. Поэтому можно выделить самые частые поломки, из-за которых требуется замена модуля в сборе или отдельно насоса:

Нет давления в системе – самая частая проблема, которая связана с неполадками в насосе. Это говорит о том, что роликовый механизм сработан, на нем имеются задиры, образовался люфт и бензин стравливается обратно. То есть по факту моторчик крутит вхолостую. Отремонтировать невозможно, требуется замена.

Обрыв в обмотках или щетках. Невзирая на то, что он погружен в топливо, двигатель оснащен щеточным устройством, которые со временем истираются. К этому моменту обычно изнашивается и насосный узел, поэтому замена на новый все решает.

Клин. Нередко устройство клинит по той же причине засорения крупными частицами, которые проникли через порванную или самодельную сеточку. Фильтр съемный, поэтому его рекомендуется менять чаще.

В сборе меняется весь насосный модуль в том случае, если не работает и уровень топлива, который реализован при помощи резистивной пластинки и скользящего контакта.

Купить оригинальный насос для ВАЗ 21073 с доставкой и гарантией можно в нашем интернет-магазине. Оформляйте покупку через форму или звоните нам по телефону.

Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями

Это наиболее распространенный бензонасос, устанавливаемый на автомобили марки ВАЗ и не только. Производитель — ДААЗ — Дмитровоградский автоагрегатный завод. Существуют модификации устанавливаемые как на заднеприводные автомобили, так и на переднеприводные автомобили этого производителя.

ДААЗ 2101 — 1106010 — устанавливается на заднеприводные модели автомобилей ВАЗ.
ДААЗ 2108 — 1106010 — устанавливается на переднеприводные автомобили того же семейства.

Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями

1. Назначение бензонасоса.

Бензонасос предназначен для перекачивания топлива из топливной магистрали в поплавковую камеру карбюратора.

2. Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ.

Бензонасос (топливный насос) механический (с механическим приводом), диафрагменного типа. Обеспечиваемая подача топлива 60 литров в час. Развиваемое давление 20 — 30 кПа.

В бензонасосе два клапана — впускной и выпускной. Располагаются они в верхней части его корпуса. Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Посмотреть впускной клапан можно сняв крышку бензонасоса и пластмассовый сетчатый фильтр, а чтобы увидеть выпускной, необходимо снять верхнюю часть корпуса и перевернуть ее.

3. Принцип действия бензонасоса.

На заднеприводных автомобилях, при работе двигателя, эксцентрик на вале привода вспомогательных агрегатов воздействует на толкатель. На переднеприводных автомобилях эксцентрик находится на распредвале в корпусе вспомогательных агрегатов. Толкатель нажимает на рычаг. Тот, в свою очередь, на балансир в нижней части корпуса бензонасоса. Балансир, преодолевая сопротивление пружины, оттягивает вниз, вставленный в него шток с диафрагмами. Создается разрежение и топливо через впускной штуцер, впускной клапан попадает в полость над диафрагмами.

Когда эксцентрик сбегает с толкателя, освобождается рычаг, балансир и шток с диафрагмами. Под воздействием пружины шток с диафрагмами устремляются вверх, создавая давление в рабочей полости бензонасоса. Давлением топлива закрывается впускной клапан и открывается выпускной. Через него топливо попадает в выпускной штуцер и далее по шлангу в поплавковую камеру карбюратора.
При ручной подкачке топлива рычаг ручной подкачки воздействует через кулачок на балансир и шток с диафрагмами не задействуя толкатель.

Если поплавковая камера полная и игольчатый клапан не пропускает туда больше бензин, то насос будет работать вхолостую так как давление создаваемое перемещением диафрагм недостаточно для преодоления сопротивления игольчатого клапана.

4. Особенности разборки бензонасоса.

Для разборки бензонасоса потребуются шлицевая или крестовая отвертки, ключи рожковые или накидные на 8, 10, 13 мм. Бензонасос крепится двумя гайками под ключ на 13, удобнее всего для их отворачивания использовать г-образный ключ или головку с трещеткой.

Крышка бензонасоса крепится болтом под ключ на 10 мм, а гайка на штоке диафрагм под ключ на 8 мм, винты, соединяющие верх и низ корпуса могут быть как под крестовую отвертку, так и под шлицевую.

Чтобы вынуть шток с диафрагмами необходимо повернуть его вокруг оси на 90 гр.

5. Особенности сборки бензонасоса.

При сборке диафрагмы должны быть сориентированы однообразно и установлены так как показано на изображении.

Шток диафрагм устанавливаем опустив его плоский наконечник в прорезь балансира и повернув его на 90 градусов, чтобы диафрагмы установились в такое положение как показано выше.

Не забываем, что в большой дистанционной проставке выполнены два отверстия, через которые будет вытекать топливо в случае разрыва диафрагмы. Необходимо сориентировать их с боковой стороны корпуса бензонасоса.

Две диафрагмы должны располагаться сверху проставки, одна снизу. В противном случае бензонасос начнет «перекачивать» — создавать избыточное давление на игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора. что приведет к повышению уровня топлива в его поплавковой камере.

Сетчатый фильтр имеет небольшой буртик вокруг имеющегося на нем отверстия под впускной клапан. При установке необходимо ставить его буртиком вниз, на клапан.

При сборке нельзя забывать про стерильность при выполнении работ, так как малейшая соринка под седлом клапана может принести проблемы с его работоспособностью.

6. Ремонт бензонасоса автомобилей ВАЗ.

Неисправности бензонасоса и методы их устранения на странице: «Неисправности бензонасоса».

Бензонасос ВАЗ 2107: назначение, неисправности и ремонт

Топливный насос классических «Жигулей» является одним из слабых мест этих автомобилей. Механизм доставляет немало проблем автовладельцам, что особенно проявляется в жаркую погоду. Если возникают неполадки с бензонасосом, нужно знать как причины их возникновения, так и способы устранения.

Бензонасос карбюраторных ВАЗ 2107

Одним из механизмов системы питания любого мотора является топливный насос. От его работоспособности напрямую зависит пуск и функционирование силового агрегата. На карбюраторные «семёрки» устанавливались механические бензонасосы диафрагменного типа ДААЗ 2101. Благодаря простому конструктивному исполнению механизм является ремонтопригодным. Однако он нередко доставляет проблемы владельцам «Жигулей». Поэтому на работе и неполадках этого узла стоит остановиться более подробно.

Основные функции

Работа бензонасоса заключается в том, чтобы подавать топливо из бака в карбюратор.

Система питания ВАЗ 2107 с карбюраторным мотором состоит из следующих элементов: 1 — топливный насос; 2 — шланг от топливного насоса к карбюратору; 3 — карбюратор; 4 — задняя трубка; 5 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 6 — предохранительный щиток; 7 —трубка вентиляции бака; 8 — топливный бак; 9 — прокладки; 10 — хомут крепления топливного бака; 11 — передняя трубка; 12 — фильтр тонкой очистки топлива

Конструкция узла не идеальна, поэтому он является одним из слабых мест в автомобиле. Объясняется это тем, что воздействие постоянных нагрузок и низкое качество бензина приводят к естественному износу элементов. Это и является причиной выхода устройства из строя. При возникновении неполадок с насосом двигатель начинает работать с перебоями либо вовсе прекращает функционировать.

Бензонасос имеет простую конструкцию, но является одним из слабых мест автомобиля

Конструкция и принцип работы

Механизм выполнен из нескольких частей, соединённых между собой крепёжными элементами. В верхней части корпуса есть два штуцера, через которые топливо подаётся и перекачивается в карбюратор. В конструкции предусмотрен рычаг, который позволяет вручную подкачивать бензин из бака в топливную систему, что актуально после длительной стоянки автомобиля. Основными элементами узла являются:

• толкатель;
• пружина;
• балансир;
• крышка;
• винт крышки;
• гайка;
• сетчатый фильтр;
• мембраны (рабочие и предохранительная);
• нижняя и верхняя тарелки;
• шток;
• клапаны (впускной и выпускной);
• рычаг ручной подкачки.

Конструкция бензонасоса: 1 — нагнетательный патрубок; 2 — фильтр; 3 — корпус; 4 — всасывающий патрубок; 5 — крышка; 6 — всасывающий клапан; 7 — шток; 8 — рычаг ручной подкачки топлива; 9 — пружина; 10 — кулачок; 11 — балансир; 12 — рычаг механической подкачки топлива; 13 — нижняя крышка; 14 — внутренняя дистанционная прокладка; 15 — наружная дистанционная прокладка; 16 — нагнетательный клапан

Принцип действия классического бензонасоса основан на создании давления, необходимого для поддержания необходимого уровня топлива в камере карбюратора. Благодаря диафрагме поток бензина прекращается или уменьшается при установлении в топливной магистрали предельного значения давления. На карбюраторных «семёрках» бензонасос располагается под капотом с левой стороны блока цилиндров. Закреплён он на двух шпильках через термопроставку и прокладки, которые также используются для регулировки. Проставка является одновременно направляющей деталью для штока насоса.

Работает устройство в следующем порядке:

• толкатель насоса приводится в действие от кулачка привода, функционирующего от механизма газораспределения;
• мембраны, находящиеся внутри бензонасоса, движутся и создают в камере поочерёдно давление и разрежение;
• если давление снижается, клапан на выходе закрывается, а топливо поступает через впускной клапан;
• при повышении давления клапан на входе насоса закрывается, а бензин подаётся через шланг в карбюратор.

Под действием толкателя, который управляется механизмом газораспределения, в камере бензонасоса поочерёдно создаётся разрежение и давление, за счёт чего обеспечиваются такты всасывания топлива и его подачи в карбюратор

Какой бензонасос лучше

При неполадках топливного насоса часто возникает вопрос выбора нового устройства. Владельцы «Жигулей» в основном отдают предпочтение изделиям двух производителей: ДААЗ и «Пекар». Если возникают проблемы с заводским механизмом, например, когда он перегревается, многие меняют его на второй вариант, объясняя это тем, что у насосов «Пекар» нет тенденции к образованию паровой пробки, из-за которой в жаркую погоду возникают дефекты в работе устройства. На самом деле такое мнение ошибочно, поскольку такая проблема есть и у них, о чём свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев. Стоит также учитывать, что «Пекар» стоит в 1,5–2 дороже ДААЗа. Поэтому стандартный топливный насос является лучшим выбором по таким критериям, как надёжность, цена и качество. Стоимость заводского насоса составляет 500–600 руб.

Бензонасос «Пекар» наряду с ДААЗом считается одним из лучших для классических «Жигулей»

Таблица: параметры бензонасосов разных производителей на «классику»

Результаты испытаний	«Пекар»	ДААЗ	QH	OTA
Давление нулевой подачи (при частоте вращения коленвала 2 тыс. об/мин), кгс/см²	0,26	0,28	0,3	0,36
Производительность на свободный слив (при частоте вращения коленвала 2 тыс. об/мин), л/ч	80	76	92	74
Период всасывания при частоте вращения коленвала 2 тыс. об/мин, с	4	13	9	6
Герметичность клапанов при давлении 0,3 кгс/см² (утечка топлива в течение 10 мин), см³	8	12	8	8
Место	3	4	1–2	1–2

Бензонасосы QH производятся в Великобритании, а OTA — в Италии. Однако у этих устройств есть некоторые особенности: насос QH не имеет рычажка для ручной подкачки топлива, а корпус выполнен неразборным. Итальянский механизм имеет превосходные параметры по сравнению с другими, но его цена практически в 3 раза выше российской продукции.

Признаки неисправности бензонасоса

Автолюбитель с опытом может определить неисправности своего авто по его поведению либо по посторонним звукам. Это относится и к бензонасосу. Если же знаний недостаточно, стоит учитывать следующие характерные признаки, указывающие на проблемы с топливным насосом:

• мотор не запускается;
• двигатель почти всё время глохнет;
• снижается мощность и динамика автомобиля.

Однако стоит учитывать, что мощность может снижаться и по ряду других причин: проблемы с поршневыми кольцами, клапанами и т. п. Если бензонасос полностью неисправен, то двигатель запустить не удастся.

Не качает бензонасос

Причин того, что устройство не подаёт топливо, может быть несколько. Прежде чем приступать к поиску неисправностей, нужно убедиться, что в баке есть бензин. Бывает так, что датчик уровня показывает неправильно и проблема сводится попросту к отсутствию топлива. Нужно также убедиться, что фильтрующие элементы не засорены, а лучше их заменить, ведь стоят они недорого. После этих действий можно приступать к диагностике.

Из-за засора топливных фильтров насос не может обеспечить подачу нужного количества топлива в карбюратор

Причинами неполадок могут быть:

• износ из-за длительного пробега;
• повреждение диафрагмы;
• недостаточная жёсткость пружины в результате растяжения;
• загрязнение клапанов;
• нарушение герметичности узла.

Если бензонасос на «семёрке» не подаёт топливо, то из этой ситуации есть два выхода: поставить новое устройство или разобрать старое, провести диагностику и заменить повреждённые детали.

На моей машине однажды возникла ситуация, которая указывала на нехватку топлива двигателю: не было нормальной динамики, мотор периодически глох и не запускался. Бензина в баке было достаточно, фильтры в нормальном состоянии, а машина не ехала. После длительных разбирательств и выяснений причин подобного явления неполадка была найдена: шланг подачи топлива от насоса к карбюратору внутри разбух, что указывало на низкое качество изделия. Внутреннее сечение стало очень маленьким и недостаточным для прохождения необходимого количества топлива. После замены шланга проблема исчезла. Кроме этого, я меняю топливные фильтры не реже, чем через каждые 5 тыс. км. пробега (лучше чаще). У меня они стоят перед бензонасосом и после него. Как показывает практика, даже при установке двух фильтров, а также при наличии сеточки в самом бензонасосе и на входе карбюратора, в поплавковую камеру всё равно проникает мусор. Это приводит к тому, что карбюратор периодически приходится чистить.

Видео: топливный насос ВАЗ не качает

Перестаёт качать на горячую

Одной из проблем классических «Жигулей» является перегрев бензонасоса, который приводит к нарушению его работоспособности — он попросту перестаёт качать. Неполадка обусловлена образованием паровой пробки, которая перекрывает подачу бензина. Есть несколько способов решения проблемы: поливать насос для охлаждения водой либо ездить с мокрой тряпкой на нём. Эти методы применимы в критической ситуации, но никак не для повседневного использования. Проблема устраняется регулировкой бензонасоса посредством прокладок, заменой штока, заменой самого узла или применением более качественного топлива.

Проверка бензонасоса

Если есть подозрения или проявляются характерные признаки неполадок топливного насоса, механизм следует проверить. Для этого выполняют следующие действия:

Ослабляем хомут шланга, подающего бензин в карбюратор, а затем стягиваем шланг со штуцера. Из патрубка будет вытекать бензин, поэтому его край лучше опустить в пустую ёмкость.

Ослабляем хомут и стягиваем шланг, подающий топливо в карбюратор

Рычажком вручную пробуем накачать топливо

Ослабляем хомут и стягиваем шланг подачи топлива из бензобака

Привод бензонасоса

Топливный насос ВАЗ 2107 работает от толкателя (штока) и эксцентрика, расположенного на валу вспомогательных устройств («поросёнок», промежуточный вал), который приводится в действие от механизма ГРМ через шестерню. К вспомогательным устройствам относятся трамблёр, масляный и топливный насосы.

Принцип действия

Работает привод следующим образом:

• промежуточный вал вращается посредством цепи ГРМ;
• эксцентрик воздействует на шток и толкает его;
• шток нажимает на рычаг бензонасоса, обеспечивая его работу.

Неисправности привода бензонасоса

По мере износа узла подачи топлива возможны неполадки, которые отражаются на производительности последнего.

Износ штока

Главный признак выработки штока — автомобиль не развивает необходимую скорость. Если машина разгоняется, но, набрав скорость до определённого значения, больше её не развивает, причиной как раз и является износ штока. В последнее время толкатель изготавливают из настолько некачественного металла, что это приводит к выработке буквально через 500–1000 км. Край штока со стороны эксцентрика попросту расплющивает, что говорит о необходимости замены детали.

Износ штока напрямую влияет на производительность бензонасоса

Шток бензонасоса должен иметь длину 82,5 мм.

Ремонт бензонасоса

Для замены либо ремонта насоса его потребуется демонтировать с двигателя. Из инструментов понадобятся:

• ключ на 13 мм;
• крестовая отвёртка.

Снятие бензонасоса

Демонтируем узел в следующем порядке:

1. Протираем насос ветошью.
2. Отсоединяем оба шланга (на входе и выходе), ослабив отвёрткой хомуты.
3. Стягиваем шланги со штуцеров.

Ослабив хомуты, стягиваем оба шланга со штуцеров бензонасоса

Отворачиваем крепёж бензонасоса ключом на 13 мм

Снимаем бензонасос со шпилек

Если требуется замена штока, то просто вынимаем его из теплоизоляционной проставки и меняем на новый.

Для замены штока извлекаем его из теплоизоляционной проставки

Однажды на моём авто возникла ситуация, когда из места установки бензонасоса подтекало моторное масло (в районе прокладок). Выявить причину удалось не сразу. Сперва я грешил на прокладки между блоком двигателя и проставкой, а также между ней и топливным насосом. Заменил их, но положительного результата не добился. После повторного демонтажа механизма я более внимательно осмотрел все элементы и выявил, что теплоизоляционная проставка имела трещину, через которую и просачивалось масло. Пришлось её заменить, после чего проблема исчезла. Кроме описанного случая была аналогичная ситуация, когда подтекало масло в месте расположения бензонасоса. На этот раз виновником оказался сам насос: масло сочилось из-под оси рычажка ручной подкачки топлива. Тут было два варианта выхода из ситуации: смириться или купить новое изделие. Я купил и поставил новый насос (ДААЗ), который по сегодняшний день работает исправно и не подтекает.

Разборка

Для разборки бензонасоса нужно подготовить:

• ключ на 8 и 10 мм;
• крестовую отвёртку.

Порядок действий по разборке таков:

Отворачиваем болт, удерживающий верхнюю крышку.

Для демонтажа верхней крышки откручиваем болт ключом на 8 мм

Снимаем крышку и сетчатый фильтр

Части корпуса соединяются между собой шестью винтами, откручиваем их

После отворачивания крепежа разъединяем две части корпуса

Повернув диафрагмы на 90°, вынимаем их из корпуса вместе с пружиной

Для разборки узла диафрагм необходимо отвернуть гайку ключом на 8 мм

После отворачивания крепежа разбираем узел диафрагм по частям

При сборке сетчатый фильтр необходимо установить таким образом, чтобы его отверстие находилось над клапаном.

Сетчатый фильтр при установке необходимо расположить отверстием над клапаном

Замена клапанов

Клапаны бензонасоса ВАЗ 2107 присутствуют в ремкомплекте. Для их замены понадобится надфиль и подходящие наставки для демонтажа.

В ремкомплекте бензонасоса есть все необходимые детали для проведения ремонта

Последовательность действий по разборке такова:

Удаляем кернения при помощи надфиля.

Чтобы извлечь клапаны, необходимо удалить кернения

Выпрессовываем клапаны подходящими надставками

Установка и регулировка бензонасоса

Монтаж топливного насоса на «семёрке» проводится в порядке, обратном снятию. Сам процесс сложностей не вызывает. Однако внимание стоит уделить прокладкам, поскольку их толщина оказывает непосредственное воздействие на работу механизма.

Регулировку положения узла необходимо проводить в том случае, если после его снятия производилась замена прокладок или старые уплотнители были сильно вдавлены.

Топливный насос уплотняется несколькими прокладками:

• регулировочная (толщина 0,7–0,8 мм или 1,1–1,3 мм);
• теплоизоляционная;
• уплотнительная (0,27–0,33 мм).

Бензонасос крепится к мотору через три прокладки

Регулировочная и уплотнительная прокладки отличаются только по толщине. Между блоком двигателя и теплоизоляционным элементом уплотнительная прокладка должна стоять всегда.

Регулировка бензонасоса выполняется следующим образом:

Устанавливаем уплотнительную прокладку.

Сначала на шпильки насаживается уплотнительная прокладка толщиной 0,27–0,33 мм

После уплотнительной прокладки устанавливаем теплоизоляционную проставку

Между проставкой и бензонасосом устанавливаем регулировочную прокладку толщиной 0,7–0,8 мм

Прокручиваем коленвал двигателя, чтобы шток бензонасоса из проставки выступал минимально, и замеряем значение штангенциркулем

Видео: как отрегулировать бензонасос на «классике»

Электробензонасос на ВАЗ 2107

Всё чаще владельцы «классики», в том числе и ВАЗ 2107, на свои авто устанавливают современные устройства. Так, механический топливный насос заменяют электрическим. Основная цель внедрения электробензонасоса — избавиться от проблем, возникающих со штатными насосами. Однако нужно понимать, что если на инжекторных «семёрках» такой механизм установлен непосредственно в бензобаке, то на карбюраторных авто его размещают под капотом.

Какой можно установить

В качестве электробензонасоса на «классику» можно установить любое устройство, предназначенное для работы на инжекторных авто. Если исходить из отзывов автовладельцев «Жигулей», то часто используются насосы китайского производства, а также Magneti Marelli и Bosch. Важно знать, что изделие должно обеспечивать низкое давление. Штатный механический насос выдаёт около 0,05 атм. Если показатель будет выше, то игольчатый клапан в карбюраторе будет попросту пропускать топливо, что приведёт к его вытеканию наружу.

На ВАЗ можно устанавливать электробензонасосы низкого давления разных производителей

Установка электробензонасоса

Для внедрения на карбюраторную «семёрку» электрического насоса для подачи топлива понадобится определённый перечень материалов:

• тройник 8х6х8 мм;
• топливная магистраль на ВАЗ 2107;
• обратный клапан от «восьмёрки»;
• штуцер на 8 мм с резьбой;
• хомуты, колодки от «Калины» под четырёхконтактное реле (3 шт.) с держателем предохранителя;
• само четырёхконтактное реле (3 шт.);
• топливный жиклёр (150);
• топливный шланг обратки от «восьмёрки»;
• провода;
• кнопка без фиксации.

Работу проводим в следующей последовательности:

Прокладываем топливную трубку (обратку) параллельно штатной топливной магистрали, закрепляя её в заводских местах.

Трубку обратки прокладываем параллельно штатной топливной магистрали

Врезаем штуцер на 8 мм в крышку датчика уровня топлива для подключения обратки

Электробензонасос монтируем на левом брызговике в моторном отсеке

На входе в карбюратор устанавливаем тройник с жиклёром для создания необходимого давления

Электробензонасос подключаем к лампе зарядки, стартеру и питанию через три четырёхконтактных реле

Колодку с реле также устанавливаем на брызговике

Вместо механического бензонасоса устанавливаем заглушку

Кнопку подкачки топлива устанавливаем на кожухе рулевой колонки

Видео: установка электробензонасоса на ВАЗ 2107

По окончании установки механизма функционировать он будет по такому алгоритму:

• после включения зажигания и нажатия на кнопку подкачки срабатывает насос и подкачивает бензин;
• при пуске стартера включается топливный насос;
• во время работы мотора насос работает от генератора;
• после остановки двигателя работа узла прекращается.

Преимущества установки

Владельцы «Жигулей», внедрившие на свои машины электрический бензонасос, отмечают следующие преимущества:

• двигатель с таким устройством работает более стабильно на холостых оборотах;
• при резком наборе скорости автомобиль хорошо реагирует на педаль, провалы отсутствуют, чего не наблюдается с механическим насосом;
• при переключении скоростей отмечается плавность хода, а при резком сбросе газа отсутствуют подёргивания;
• на высоких оборотах мотор лучше раскручивается;
• отсутствуют рывки на малых скоростях во время трогания машины с места после длительной поездки.

Бензонасос ВАЗ 2107 порой приходится ремонтировать или менять. Сделать это не так сложно, как может сперва показаться. Ремонтные и регулировочные работы проводятся с минимальным набором инструментов в соответствии с пошаговыми инструкциями.

• Автор: Владимир Долженков
• Распечатать

Описание бензонасоса на ВАЗ 2107

Бензонасос на ВАЗ-2107 – не самый надежный элемент системы питания машины горючим. Деталь способна сломаться в пути в самом неподходящем месте, где рядом нет СТО. Автолюбителю лучше знать принцип действия и устройство этого узла, а также порядок его ремонта.

Общее устройство бензонасоса

На моделях ВАЗ классической конструкции без инжектора стоит бензонасос механического типа. Он служит для доставки топлива из бензобака через фильтр тонкой очистки в карбюратор.

Основные детали насоса автомобиля ВАЗ-2107 с карбюратором:

• часть корпуса, расположенная внизу вместе с рычагом для принудительной подачи топлива;
• шток;
• гайка для штока;
• пружина;
• проставки дистанционные;
• мембрана предохранительная;
• нижняя тарелка;
• рабочие мембраны;
• тарелка верхняя;
• часть корпуса, которая располагается сверху;
• фильтрующая сетка;
• крышка.

Половинки корпуса стягиваются друг с другом 6 винтами.

Принцип действия

Узел подачи топлива работает следующим образом:

1. Газораспределительный механизм через кулачок приводит в движение толкатель насоса.
2. Рычаг опускается, сжимается пружина, клапан на входе начинает пропускать топливо.
3. Мембраны создают в камере бензонасоса разрежение. Бензин поступает внутрь узла через фильтр из топливного бака.
4. При движении кулачка в обратную сторону разжимается пружина.
5. В камере создается давление. Впускной клапан закрывается.
6. Через выпускной клапан горючее впрыскивается в карбюратор.

Процесс повторяется при каждом движении вала с эксцентриком.

Где находится деталь

В автомобилях с карбюратором бензонасос расположен внутри моторного отсека справа, если стоять перед машиной. Ориентиром может служить распределитель зажигания. Насос находится под ним, выше масляного фильтра.

В ВАЗ-2107 с инжектором бензонасос стоит в баке с топливом и имеет электрическое управление.

Установка и снятие насоса, его регулировка во время поездки в полевых условиях на карбюраторных моделях проще.

Отличаются ли бензонасосы для карбюратора и инжектора

В инжекторных машинах стоит электрический бензонасос. Он представляет собой двигатель постоянного тока с крыльчаткой, который нагнетает в системе подачи топлива давление 2,8-3,2 бар.

Электромотор бензонасоса начинает работу сразу после включения зажигания. Управление узлом в схеме подключения происходит через ЭБУ и реле бензонасоса.

Отличия электронасосов от механических схем:

• конструкция электрического узла проще и надежнее;
• расположение в баке экономит пространство в моторном отсеке;
• топливо подается прямо на форсунки;
• давление в системе постоянное.

Для замены электромотора в инжекторных авто, чтобы получить доступ к насосу, требуется освободить бак от креплений и сдвинуть его в сторону.

Прочитайте, может пригодится: Как заменить помпу своими руками

Признаки неисправностей и самостоятельная диагностика

О проблемах в работе топливного насоса можно понять по следующим фактам:

1. Расход горючего увеличивается.
2. В месте расположения узла слышны посторонние шумы.
3. Заправленный автомобиль глохнет после старта двигателя.
4. Рывки в движении машины, медленный набор оборотов мотором, затяжная реакция автомобиля при нажатии на педаль газа.
5. Двигатель запускается только при длительном вращении его стартером.
6. Машина не заводится.

При включении зажигания на авто с инжектором слышен характерный звук работы электробензонасоса с последующим его отключением. В карбюраторных машинах корпус узла в исправном состоянии не должен греться.

Проверить работу всей системы подачи горючего в машине с механическим насосом можно, если шланг, выходящий из выходного патрубка, снять и направить в пластиковую бутылку. Бензин должен подаваться под давлением. Когда двигатель делает 20 об/мин, насос накачивает около 1 л топлива.

Если электронасос работает, но мотор машины вращается неравномерно, нужно проверить давление в рампе, используя следующий алгоритм действий:

1. Предварительно снимаем предохранитель бензонасоса.
2. Чтобы выработать остатки горючего, заводим автомобиль.
3. После того как машина заглохнет, подсоединяем к рампе, вынув пробку, манометр.
4. Ставим предохранитель на место, вновь заводим мотор.
5. Оцениваем давление. Оно должно быть от 280 до 380 кПа.
6. При движении со скоростью 45-50 км\ч показатели не могут отклоняться.

Когда присутствуют скачки давления, сначала нужно очистить сетку фильтра. Для этого насос придется снять. К тому же насос будет работать плохо при износе клапанов у форсунок, наличии грязи в фильтре тонкой очистки, неисправности регулятора давления.

Перед ремонтом бензонасоса необходимо приобрести ремкомплект, подходящий к марке детали.

Коротко о ремонте

В случае сбоев в работе системы подачи горючего прежде всего проверяют состояние фильтров грубой очистки топлива и сетчатого, сняв крышку насоса.

На следующем этапе в карбюраторных машинах разбирают бензонасос и меняют подверженные износу прокладки и мембраны. Снять его несложно. Требуется отсоединить шланги и открутить 2 гайки.

Проблема также может быть во впускном и выпускном клапанах. Их можно очистить, предварительно замочив в растворителе, или заменить. Запасные элементы входят в комплект для ремонта.

Часто давление топлива снижается:

• если ослабла пружина;
• если выработан толкатель;
• если образовался налет грязи на поверхности штока, крышке или стенках камеры.

Состояние тепловой прокладки оценивают по потекам масла. Их наличие свидетельствует о ее неисправности.

В системе с электрическим насосом подачи бензина также могут выйти из строя:

• реле и предохранители;
• электронный блок управления;
• клеммы;
• заземляющий провод;
• сигнализация (цепь питания разорвана);
• электромотор – обмотки, контакты, подшипники.

Прочитайте, может пригодится: Установка 16 клапанного двигателя на «07» и другие модели классики

Перед разборкой бензонасоса в инжекторной машине нужно скинуть давление в системе. Для этого требуется нажать на штуцер, который закрыт колпачком на рампе. Все манипуляции следует проводить после отключения аккумулятора.

Некоторые неисправности можно устранить только на СТО. К таким относятся, например, проблемы с электронным блоком управления.

Выбор топливного насоса

Конструкции насосов для ВАЗ-2107 у разных производителей отличаются. Специалисты и любители автомобильной классики за годы эксплуатации машин выработали свою точку зрения на состояние рынка запчастей.

Для инжектора

Многие владельцы ВАЗ классической линейки предпочитают ставить на свои авто подходящие детали от импортных машин.

Бензонасос на “семерку” (21073-113909-02 ВАЗ-2107 инж 7246 TSN) можно заменить, например, узлом от Honda Оригинал и других марок.

• 17040S50930;
• 17040S3A000;
• 17708SFB013;
• 17040S2R000;
• 17040S2K000.

Стоимость аналогов часто ниже цены российских производителей и выше качеством. Электронасос для Хонды можно купить за 800-900 руб., а родной узел стоит 1250-1390 руб.

Для карбюратора

С карбюраторными вариантами машин можно выбрать отечественного производителя ДААЗ – дочернего предприятия ВАЗ из города Димитровград. Но большинство автолюбителей считают наиболее соответствующими показателю цена/качество бензонасосы фирмы ПЕКАР.

Владельцы классики ВАЗ отмечают, что топливные узлы от ДААЗ отличаются инженерными ошибками – часто образуются паровые пробки, в холодное время не работает подкачка, а летом греются.

Насосы ПЕКАР стоят дороже – около 1000 руб. Продукт компании ДААЗ можно купить за 600 руб. Отличается, соответственно, и цена ремкомплекта: ПЕКАР – 350 руб., ДААЗ – 120 руб.