Танцы с бубном или как прокачать сцепление на газели бизнес евро 3
Корпус главного цилиндра сцепления на двигателях евро 3 и 4 (камминс isf 2.8, умз экобуст) выполнен из пластика. Он имеет не очень удачную форму. По этой причине внутри корпуса скапливаются пузырьки воздуха, которые нереально убрать работой педали сцепления при прокачке.
Чтобы прокачать сцепление нужно ТРИ КАРЛ! человека. Первый создает давление в бачке цилиндра Второй качает педаль Третий откручивает клапан- стравливает воздух в рабочем цилиндре. Если создать даление например от запаски (3.5 атмосферы) можно вообще загубить всю систему. поэтому Давить на бачок следует насосом или ротиком. У кого нерабочий насос, ротик обязательно рабочий!
27 ноября 2015 Метки: своими руками
Поделиться:
ГАЗ Газель 2013, двигатель дизельный 2.8 л, 148 л. с., задний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Новосибирск
ГАЗ 3110 Волга, 2003
ГАЗ 31029 Волга, 1994
ГАЗ 24 Волга, 1988
Севастополь
ГАЗ 31105 Волга, 2005
Комментарии 6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на ГАЗ Газель
Приветствую. От чего подобрал крышку на бачок?
Я езжу на ГАЗ Газель
всем привет, купил на газель бизнес новый главный цилиндр сцепления фирмы sachs и при установке не мог прокачать, полез в интернет чтобы узнать как это сделать и увидел эту статью, почитал комментарии, но сделал по другому.
Установил цилиндр на место, подключил к нему трубку которая идёт на рабочий цилиндр, шланг с бачка не надевал.
Взял трубу длиной 2 метра (чтобы не лазить под машину) и надавил на вилку(шток) рабочего цилиндра чтобы он сжался, соответственно жидкость пошла снизу в главный цилиндр вытесняя воздух.
В момент максимального сжатия товаришь одевал шланг из бачка с тормозухой, затем той-же трубой но уже из под капота отжимал вилку рабочего цилиндра в другую сторону, потом опять скинул шланг и сжал цилиндр, повторял процедуру 4 раза, всё заработало, делал все на улице в минус 15
p. s труба платиковая водопроводная диаметром милиметров 20
могу посоветовать способ по проще))) Честно скажу на Газеле на проверял за не надобностью, но у меня на Форде легковом та же фигня. Берем медицинский шприц по больше объема и трубочку, можно от омывателя. Шприц набираем тормозухи, одеваем трубочку, надеваем другой конец трубки на клапан прокачки на рабочем цилиндре, откручиваем слегка клапан и шприцом загоняем тормозуху. Собственно все, прокачивает на ура
Как Прокачать Сцепление На Газели Бизнес
Предупредить выход авто из строя позволяет замена рабочего или главного цилиндра сцепления на Газели, а также других деталей. Важно своевременно проводить диагностику и ремонт транспортного средства, заменять при необходимости комплект сцепления и прочих узлов. В дальнейшем это позволит избежать поломок на трассе и ДТП.
Схема устройства сцепления на Газели
Содержание скрыть
Принцип действия системы сцепления
Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.
Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.
Работа сцепления в автомобиле Газель
Чтобы решить эти проблемы, в автомобиле предусмотрено сцепление, представляющее собой специальный узел трансмиссии. Он способствует временному разобщению мотора и КПП, что приводит к прерыванию крутящего момента. При нажатии педали сцепления можно переключать передачи или производить остановку машины. Сцепление позволяет автомобилю плавно трогаться с места и осуществлять разгон.
Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.
Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.
Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.
Как прокачать сцепление
Как прокачать сцепление правильно у многих авто любителей возникает такой вопрос. Прокачка сцепления…
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.
Как самостоятельно,быстро и без помощника прокачать сцепление на любом автомобиле. ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ…
Как сделать качественную замену
Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.
Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.
В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.
Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.
Причины поломки сцепления
Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:
Процесс замены сцепления на Газели
- При сборке использовались детали низкого качества.
- Педаль сцепления удерживалась в процессе движения в нажатом состоянии, что категорически запрещается изготовителями.
- Производились рывки с места при высоких оборотах.
Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления.
Среди основных проблем выделяют:
- течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
- уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
- течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
- перепускание манжеты ГЦС;
- погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.
Бережная эксплуатация автомобиля не предполагает каких-либо рывков, а только наличия условий, позволяющих плавно трогаться с места и осуществлять замену передачи при движении авто. Чаще всего замена сцепления требуется грузовым автомобилям. Предназначенный для бизнеса автомобиль Газель требует повышенного внимания к этому узлу, устранение поломок в котором зачастую не является возможным. Поскольку замена устройства не требует снятия мотора, выполнить ремонт сцепления или произвести установку новых деталей можно самостоятельно.
Принцип диагностики и правила замены сцепления
Некорректную работу системы сцепления определяют по следующим основным моментам:
- в коробке передач слышится шум при движении авто;
- передача выключается самопроизвольно;
- смена передач вызывает различные посторонние шумы;
- переключение передач происходит затруднительно.
Регулировка сцепления на Газели
Как отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы стало удобнее управлять автомобилем? Это один из многих вопросов, которые задают их владельцы. Существует много проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой машины, но одним из самых проблемных узлов является сцепление. Как узел отрегулировать, стоит ли его ремонтировать или лучше заменить на другой?
Сцепление для автомобиля Газель
Перед началом регулировки
Регулировка сцепления проводится только если узел полностью исправен. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и часто ломается даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала каких-то регулировочных работ. Не самая качественная технология производства стала основной причиной, по которой детали узла чуть ли не одна за другой выходят из строя. Стоит проверить, все ли элементы конструкции сцепления целы перед тем как начинать другие работы. Что нужно проверить тщательнее всего:
-
Часто ломается рабочий цилиндр. Его стоит проверить в первую очередь на протекание, пробои, повреждения шлангов. Если он не будет работать нормально, система переключения передач замедлится, а из-за этого могут возникнуть другие проблемы при движения (рывки, потеря скорости).
Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели
Читайте также
Цельнометаллические и изотермические Газели фургоны
Процесс регулировки педали
Из-за того что механизм со временем снашивается, педаль сцепления может заметно ослабеть, вследствие чего ухудшается управление ходом автомобиля. Чтобы это исправить, ее можно подтянуть. Как проверить, нужно ли проводить коррекцию натяжения?
Процесс регулировки педали сцепления Газели
Обычно у ГАЗели появляются следующие признаки, которые говорят о неправильном положении педали сцепления:
- педаль западает, когда начинается движение машины;
- во время смены передач слышен шум, стук, могут появляться рывки транспортного средства;
- слышны громкие удары под машиной, во время смены передач со 2 по 4.
Дабы удостоверится, что требуется регулировка сцепления, линейкой или рулеткой нужно измерить расстояние между педальной накладкой и полом. Нормальный показатель составляет 15 см, если же по измерениям получилось меньше или значительно больше — нужно подтягивать трос. Как отрегулировать педаль?
Под капотом находится болт с контргайкой, который регулирует натяжение троса сцепления. Чтобы педаль имела больше пространства хода — затягиваем гайку, а чтобы сделать ход меньше — откручиваем ее. Регулируем до тех пор, пока педаль не встанет на свое место. Чтобы проверить результат, жмем на педаль 3 раза, а потом снова проводим замеры, когда она вернется в свое обычное положение. Эту процедуру можно доверить и специалистам в автосервисе, у них на это уйдет меньше времени и сил.
Усовершенствование узла
Для того, чтобы прокачать систему сцепления, придется полностью убрать все старые детали узла. Заводская конструкция сама по себе ненадежна, поэтому не стоит надеяться, что замена 1-2 элементов что-то изменит. Если не хотите долго возиться с ремонтом Газели, то замените все и сразу.
Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.
Экспериментировать не рекомендуется. Провести замену лучше всего в проверенном автосервисе. О качестве услуг в сервисе стоит узнать заранее, поскольку если что-то смонтируют не так, придется переделывать. Самостоятельно можно установить компоненты и весь узел, но для этого понадобится эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.
Схема привода подключения сцепления Газели
Для каждой модели ГАЗели потребуется подбирать определенный тип деталей, поиски которых могут занять время. Конструкции узла у разных моделей незначительно, но отличаются, поэтому универсального варианта здесь нет.
Проблема не прокачивается сцепление
люди добрые помогите! после смены манжетов на рабочим если я не ошибаюсь цилиндре (который с бочком) не могу прокачать сцепление. перепробывал и насосом в том числе. жидкость доходит до главного цилиндра а как бы давление так и не создается педаль как была легкая так и остается
Сереня
Общительный
Регистрация 24 Фев 2007 Сообщения 25 Реакции 8 Баллы 94
Залей по полной главный цилиндр, далее открути прокачной клапан(штуцер) и надень на него шланг(главное чтобы шланг сидел плотно на штуцере), найди небольшую банку, и налей в нее тормозухи. Другой конец шланга опусти ниже уровня жидкости в эту банку. Теперь залазий в машину и нажимай на педаль, и главное, следи чтобы уровень в главном цилиндре был нормальным. После этого закрути прокачной клапан (штуцер). Все должно быть все ОК.
Вложения
Безымянный11.JPG
50.1 KB · Просмотры: 115
SSA
Постоялец
Регистрация 28 Мар 2008 Сообщения 623 Реакции 241 Баллы 175
Человек с насосом прокачивал — не помогло.Или манжеты г. но, или при сборке задрало манжету, но скорее первое. Их сейчас делают кому не лень.Лучше цилиндр купить и не париться
Сереня
Общительный
Регистрация 24 Фев 2007 Сообщения 25 Реакции 8 Баллы 94
Цилиндры тоже лепят на скорую руку, не факт что левак не попадется. Если, там уже цилиндру конец пришел, вот тогда уже без нового никак.
SSA
Постоялец
Регистрация 28 Мар 2008 Сообщения 623 Реакции 241 Баллы 175
Так не рабочий целиндр можно и заменить, а манжеты как. Да и производителя нормального надо брать(не могу подсказать, но народу на форуме знающего куча).Почитайте на форуме про цилиндры в основном все пишут что лучше менять
Dredd
Завсегдатай
Регистрация 30 Дек 2007 Сообщения 772 Реакции 918 Баллы 215
вроде как вначале надо было цилиндр главный прокачать потом закрутить в него трубку и качать всю систему заново. потому что по крайней мере мой опыт в замене гцс показывает что замучаешься качать если все собрал и только потом заливаешь жидкость и пытаешься что то сделать
SSA
Постоялец
Регистрация 28 Мар 2008 Сообщения 623 Реакции 241 Баллы 175
Я вообще после замены ГЦС не прокачивал и всё нормуль, так-же и главный тормозной(правда в дороге).Затем через неделю вспомнив для успокоения прокачал
Добавлено через 4 минуты 7 секунд
вроде как вначале надо было цилиндр главный прокачать потом закрутить в него трубку и качать всю систему заново. потому что по крайней мере мой опыт в замене гцс показывает что замучаешься качать если все собрал и только потом заливаешь жидкость и пытаешься что то сделать
Я ставил новый цилиндр, откручивал трубку от рабочего,заливал жижу, и ждал пока не потечёт из трубки. Затем прикручивал и прокачивал с баночкой как писали выше
Последнее редактирование: 10 Июл 2009
Сергей
Постоялец
Регистрация 8 Окт 2008 Сообщения 274 Реакции 214 Баллы 145
Была такая тема. Педаль провалилась, и привет. Качал «вручную» сам шток рабочего цилиндра, пока из салона педаль чуток не затвердела, потом всё нормуль пошло. А так вполне естественный процесс. Жидкости нема, что ему качать то, в нём воздух. Не за что «уцепиться».
voteus1
Постоялец
Регистрация 28 Мар 2009 Сообщения 430 Реакции 288 Баллы 165
Качал «вручную» сам шток рабочего цилиндра, пока из салона педаль чуток не затвердела, потом всё нормуль пошло.
Именно так ! Давить рукой на вилку заталкивая шток в цилиндр,при открученном клапане прокачки и закрутив клапан отпускать вилку.
Mar1lynManson
Постоялец
Регистрация 18 Май 2009 Сообщения 369 Реакции 150 Баллы 145
люди добрые помогите! после смены манжетов на рабочим если я не ошибаюсь цилиндре (который с бочком) не могу прокачать сцепление. перепробывал и насосом в том числе. жидкость доходит до главного цилиндра а как бы давление так и не создается педаль как была легкая так и остается
Значит так попался походу также как и я.
Суть в чем, там в конце на пружину одетметаличиский куполочек с резинкой внутри (как я понял какойто клапан) так вот после его замены на новый сцепление качать перестало просто напросто. Поставил старый и вуаля (там шото в духе грибочка резинового, правильно сказать не могу так как в моей книге нарисован другой ГЦС).
Просто проверь так:
Открути выход с ГЦС и заткни его пальцем, а друг пущай качнет, если палец сможеш удержать — шухори проблему.
Еще вариант со сношеным ГЦС, короце внутрення поверхность не цилиндрическая а бочкообразная получается.
черный принц
Общительный
Регистрация 21 Апр 2009 Сообщения 66 Реакции 3 Баллы 85
Вобщем спасибо всем кто откликнулся проблема разрешилась не очень понятным способом. в итоге всех этих прокачек у меня попросту не осталось жидкости а там БСК залито хрен где найдешь.. в итоге пришлось продуть систему дабы избавится от ее остатков и залить обычный дот4 и о чудо сразу все прокачалось.. мож дело в штуцере было с которого воздух спускается яж его снял прочистил и тож продул. хотя жидкость то с него и до этого шла.
Григорий -Sokich-
Постоялец
Регистрация 14 Май 2009 Сообщения 528 Реакции 104 Баллы 175
сними цилиндр и посмотри правильно ли ты его собрал! Я купил главный цилиндр и было такое что поршень задом наперед стоял так отъездил год, теперь сменил и все в порядке стало!и прокачалось нормально.
Amodeo
Общительный
Регистрация 18 Июн 2009 Сообщения 104 Реакции 12 Баллы 99
Я в прошлый раз собрал неправильно, тут где-то есть ссылка на схему, где показано какая деталь за чем стоит и в каком направлении.
А еще из рабочего цилиндра не хотела жидкость идти, качал минут 40 наверное, потом открутил полностью штуцер и налил в цилиндр со шприца тормозухи, закрутил обратно — прокачка пошла. Причем пошла нормально, и жидкость из бачка стала уходить. Видимо там тоже что-то не так, но разобрать — руки пока не доходят.
Omni
Завсегдатай
Регистрация 7 Июл 2009 Сообщения 574 Реакции 1,053 Баллы 240
мне 3 дня назад продали бракованый ГЦС, поменяла в магазине в тот же день и начал прокачиваться..
Алекс 88
Завсегдатай
Регистрация 25 Дек 2014 Сообщения 1,525 Реакции 13 Баллы 230
У меня вот какая проблема: поменял главный цилиндр сцепления. Прокачиваю систему, идёт воздух и идёт! В первый день тормозуха кончилась, педаль на 2-3 качке сцепление выжимает. Сегодня взялся снова прокачивать, бутыль 0,5 литра вроде тормозухи прогнали через систему, а изменений никаких! Воздух как шёл, так и идёт! Возможно шланг от прокачного штуцера подсасывает воздух, но тем не менее педаль с 2-3 раза нормально выжимается! А первый раз как в холостую. Есть подозрения ещё на рабочий цилиндр, стал еле еле подтекать (одна капля на 3-4 цикла прокачки). При нажатии на педаль первый раз шток рабочего цилиндра выходит мм 5, при отпускании шток не успевает войти внутрь цилиндра, при повторных нажатиях выходит на нужную длину! Подскажите свои соображения, в чём проблема? Главный цилиндр мозги пудрит? Со старым всё нормально было, только подтекать немного начал.