Как проверить ручку газа электровелосипеда

Установка или замена ручки акселератора

Активация и изменение величины крутящего момента мотор-колеса в электровелосипедах может производится по одному из двух механизмов: приложения соответствующего усилия к педалям со стороны велосипедиста (в электровелосипедах «pedelec») или же поворота ручки акселератора, или иными словами – ручки газа (e-bike ).

Ручка акселератора (ручка газа) – один из обязательных компонентов велосипедного электронабора, предназначенный для переоборудования велосипеда на электрический и выполнения функции управления (регулировки) скорости вращения мотор-колеса.

Ручка акселератора – это то устройство, без которого создание полноценного, комфортного для велосипедиста электровелосипеда будет просто физически невозможным.

В соответствии с напряжением тока, посылаемого с ручки акселераторы, контроллер обеспечивает регулировку скорости передвижения электрического велосипеда, контролируя поступления энергии к электродвигателю. От угла поворота ручки газа прямо зависит показатель развиваемой скорости электровелосипеда. Осуществляя плавные повороты ручки акселератора можно точно и дозировано регулировать мощность электрического двигателя. Попробуем же разобраться, как правильно установить данное устройство на велосипед.

В принципе, процесс замены велосипедных ручек акселератора всех типов (рычажного, грипшифт, скутерного типа) довольно похож, существуют лишь небольшие довольно незначительные различия в механизме установки. Стандартное место посадки ручки газа электровелосипеда – правая сторона руля. Предварительно, перед установкой ручки газа производиться снятие с велосипеда стандартных грипс. Закрепляют ручку акселератора на руле при помощи шурупа, закручивая его шестигранником (2,5 мм). При установке ручки акселератора рычажного типа важно убедится в том, что место её расположения будет удобным для включения кнопки, отвечающей за активацию электроники, комфортного поворота движущегося рычага большим пальцем правой руки практически без её отрыва от поверхности рулевой грипсы.

Выходящий с ручки газа провод подсоединяют штекерным контактом с соответствующим разъемом контроллера согласно схемы на его корпусе. При замене ручки акселератора обязательно обращают внимание на распайку проводов.

После подключения ручки газа проверяют её работу на предмет исправности нажатием кнопки включения/выключения электроники, плавным поворотом движущегося рычага или грипсы. Для предотвращения обрыва проводки во время передвижения и создания более эстетичного внешнего вида электровелосипеда провод фиксируют на раме при помощи пластмассовых хомутов или изоляционной ленты, однако не прибегая к чрезмерной его натяжке. Фиксация провода должна быть такой, чтобы при повороте руля в левую или правую сторону практически до упора не создавалось его перетяжки. Место подсоединения штекера ручки акселератора к контроллеру смазывают силиконовым герметиком с целью предотвращения попадания влаги и грязи на контакты.

Иногда заменять ручку газа на электровелосипеде приходится по причине её поломки. Виной тому может послужить повреждение в результате неумелого обращения с данного рода устройством со стороны велосипедиста или же выход из строя датчиков Холла, роль которых сводится к отслеживанию угла поворота ручки акселератора и формирования руководящего сигнала для мотор-колеса, первоначально подаваемого к контролеру. В соответствии с подаваемым напряжением от ручки акселератора контроллер изменяет подачу электроэнергии к электродвигателю. Датчики Холла могут выходить из строя вследствие нарушения герметичности корпусной части ручки акселератора, затекания внутрь неё воды, разного рода механических повреждений, перепадов электрического напряжения. Как правило, подобного рода неисправность решается заменой сломанных датчиков магнитного поля на новые – серии SS49E. При механическом же повреждении ручки акселератора и невозможности проведения ремонта может потребоваться её полная замена на новую.

Перед началом первой эксплуатации новой ручки акселератора на электровелосипеде непосредственно на дороге в движении её нужно проверить на предмет исправности в гараже, приподняв колесо с электродвигатем над поверхностью земли, включив велосипедный электронабор при помощи соответствующей кнопки и плавно покрутив грипсу или нажав на движущийся язычок.

• Электровелосипед
• Электроскутер
• Электромотоцикл
• Электроавтомобиль
• Необычный электротранспорт
• Аккумуляторы
• Аксесcуары
• Источники энергии
• Исторические факты
• Юмор
• Техобслуживание
• Тех. характеристики
• Блоги
• Новости компании

Ремонт ручки газа электровелосипеда

Предлагаем ремонт ручки газа электровелосипеда. Работу потребуются при механических повреждениях, неисправности точки фиксации курка, поломке разъемов и в других случаях. О необходимости ремонта говорят проблемы с набором скорости, отсутствие реакции на устройства на действия райдера, внезапные отключения.

Причины ТО

Основными причинами, но которым может потребоваться восстановление электровелосипеда, являются:

• падения, резкие удары при неосторожном обращении с ТС, неудачном преодолении препятствий;
• превышение нагрузок на узел, слишком сильное давление на курок;
• неправильная парковка, при которой ТС падает, цепляет руль за окружающие предметы;
• повреждение контактов, кабелей подключения.

При выполнении ТО могут потребоваться различные действия, что зависит от повреждения. Чаще всего райдеры слишком сильно давят на курок, при эксплуатации допускают механические чрезмерные воздействия. Основанием для восстановительных работ могут стать вибрации, возникающие при поездке по плохой дороге, толчки. Они негативно сказывают на состояние разъемов, электрической цепи.

Не всегда отсутствие реакции при нажатии на ручку газа говорит о том, что неисправна именно она. Среди вероятных причин нарушение работы контроллера, заломы кабеля, грязь на контактах. При своевременном техобслуживании таких проблем обычно нет, но при небрежном использовании, перегрузках, падениях обращение к мастеру становится необходимым.

Диагностика и порядок техобслуживания

При обращении в мастерскую для ремонта ручки газа электровелосипеда будет выполнено тестирование на стенде, определение причины поломки. На основании полученной информации мастер планирует работу, подбирает запчасти и рассчитывает сроки и стоимость. После согласования расценок и времени на восстановление транспортного средства проводится замена деталей или устранение выявленных поломок. Обычно для этого нужны следующие этапы:

• демонтаж сломанной детали, осмотр корпуса;
• замена ручки, пайка контактов при необходимости, восстановление электрической цепи, если в ходе диагностики были выявлены ее неисправности;
• сборка и включение транспортного средства, проверка работоспособности при необходимости.

Порядок действий может быть различным, все зависит от особенностей неисправности, сложности и других параметров. Обычно на установку новой ручки не уходит много времени, велосипед можно забрать в день, когда была выполнена диагностика. Но надо предварительно согласовать сроки.

Чтобы исключить необходимость дорогостоящего техобслуживания, рекомендуется уделить внимание следующих правилам эксплуатации:

• соблюдение советов изготовителя, касающихся нагрузок, особенностей езды;
• кататься следует по ровным, хорошим дорогам, если модель не относится к внедорожникам;
• транспортное средство надо использовать по назначению, не делать трюки, если модель для этого не предназначена;
• надо беречь велосипед от пыли, грязи, попадания внутрь воды, корпус и отдельные части периодически очищаются, смазки при необходимости подлежит замене;
• рекомендуется регулярно проводить техосмотр, проверку целостности корпуса перед поездкой.

Условия техобслуживания, расценки в сервисном центре

Для посещения мастерской Sunwheel надо выполнить такие шаги:

• оставить заявку на техобслуживание, указать предполагаемую поломку, приложить фото (не обязательно);
• согласовать с мастером время посещения сервисного центра, примерную стоимость;
• очистить корпус электровелосипеда от грязи и пыли;
• прийти в указанное время, пройти диагностику, обсудить сроки, расценки ремонта;
• после завершения техобслуживания проверить велосипед, оплатить услуги.

• восстановление камеры, покрышки – от 900 руб.;
• ремонт колеса – от 2000 руб.;
• восстановление АКБ – от 1500 руб.;
• ремонт бортового компьютера – от 1500 руб.;
• исправление поломок контроллера – от 1400 руб.;
• устранение поломок, вызванных попаданием внутрь грязи, воды – от 1000 руб.;
• диагностика аккумулятора – от 1500 руб.

Указанная стоимость распространяется на услуги мастера, расценки на запчасти будут озвучены после диагностики и определения схемы работы.

Сервис-центр Sunwheel

Предлагаем техобслуживание персонального электротранспорта, включая оперативную замену ручки газа на электровелосипеде. Для выполнения работ применяются оригинальные комплектующие и специализированное оборудование.

Преимущества обращения к нам:

• широкий выбор услуг по сервисному техобслуживанию электровелосипедов, самокатов и других устройств;
• использование запчастей, аксессуаров и расходных материалов, поставляемых производителями персонального электротранспорта;
• короткие сроки ремонта, возможность забрать велосипед в течение дня после обращения;
• услуги дизайна, тюнинга транспортных средств;
• техподдержка мастеров компании, помощь в выборе запчастей;
• доступные расценки, акции и льготные предложения покупателям Sunwheel и постоянным клиентам;
• гарантия на материалы и выполненные работы.

Для обращения в сервис-центр оставляйте заявку, заполнив форму онлайн на сайте или позвонив по номеру +7 (495) 227-70-33 (офис в Москве), +7 (812) 409-40-80 (офис в Санкт-Петербурге).

Устранение неисправностей в электровелосипеде

Как и в случае эксплуатации любого электромеханического устройства, рано или поздно может наступить момент, когда в электровелосипеде возникнет какая-то поломка. Само собой разумеется, что для того чтобы выявить и распознать проблему, нужно знать, как работает данной транспортное средство в нормальном режиме. Причем, значение имеет не только то, как электробайк ездит, но и как ведут себя элементы электроники, управления и питания при регулярном использовании. Именно такого рода знания могут стать ключом к устранению возникших в электровелосипеде неполадок.

Если какой-то из компонентов электрического велосипеда вышел из строя, тогда как транспортное средство или его комплектующие ещё находятся на гарантии, лучше самостоятельно не заниматься поиском неисправности и ремонтом, и сразу же обратится в сервисный центр фирмы, у которой Вы данный товар купили. Но если же даже гарантийный срок и закончился, и рядом нет мастерской, в которой бы Вам помогли решить проблему поломки, специалисты технического консультационного центра компании, занимающейся реализацией электровелосипедного оборудования, дадут совет, как самостоятельно устранить возникшую неисправность, или же направят в службу послегарантийного обслуживания. Такого рода услуги уже многие годы предоставляются фирмой «Электра». В крайнем случае, если поломка не существенна, и Вы хоть немного разбираетесь в электронике, можно положиться на собственные силы или заручится поддержкой знакомых мастеров, что уже «подкованны» в вопросах ремонта тех или иных велосипедных электрокомплектующих.

Двигатель (мотор-колесо), блок управления (контроллер), ручка газа, аккумуляторные батареи, система электрокомпонентов дополнительной комплектации — все эти устройства должны работать как одна команда, обеспечивая корректную работу. Каждый элемент должен быть правильно подключен и функционировать тоже должен правильно. Бывает, что комплектующие перестают нормально работать по причине неплотного соединения проводов или даже по причине неудачно подобранной компоновки электрических элементов. Потому, главная цель, если что-то в электровелосипеде перестает нормально работать, — выявить, в чем состоит причина неисправности, найти место локализации поломки, а уж только потом браться за ремонт.

Реально оценивайте свои возможности. Если Вы не уверены, что сможете справиться с поставленной задачей ремонта, или совершенно не разбираетесь в электротехнике, лучше доверьтесь профессионалу. Ведь собственная самоуверенность и незнание может обернуться для Вас тем, что какой-то из компонентов электрического велосипеда Вашими же руками будет невозвратно испорчен.

Если что-то в электровелосипеде прекращает работу, первое, на что нужно обратить внимание, это провода. Они должны обеспечивать надежный контакт комплектующих с аккумуляторами, не иметь внешних повреждений. Потому, не нужно сразу же паниковать, если электробайк перестал работать, возможно, просто где-то отошли проводные контакты.

Такая вещь, как уменьшение диапазона пробега на одном заряде, может быть признаком того, что батарея нуждается в замене. Некорректный же шум во время работы, как правило, приведет Вас к двигателю. Если мотор не работает тогда, когда он это должен делать, прежде всего обратите внимание на индикатор заряда аккумуляторных батарей. Обычно из сложившейся проблемы можно найти очень простой выход. Мотор-колесо может прекратить работу по причине разряда аккумуляторов, отсоединения или обрыва проводов или возникновения каких-то небольших перебоев в работе электронного блока управления.

Если электровелосипед оснащен современной панелью управления, способной отображать коды неисправностей электроники, выявить проблему будет очень легко. Если же подобного диагностирующего электрооборудования на велосипеде нет, в случае некорректной работы электрической системы придется самостоятельно разбираться с местом локализации неисправности или же обращаться к специалисту. Определить факт необходимости проведения ремонта конкретной, довольно «подозрительной» детали, или же наоборот подтвердить её исправность, можно воспользовавшись простым способом диагностики, установив это комплектующее на другой электровелосипед. Если тестирование покажет, что данная деталь является причиной отказа электровелосипеда в работе — проведите её ремонт или замените новой. Если в работе данного узла при установке на иное транспортное средство ничего не меняется – нужно искать причину в другом месте.

Проблемы с контроллером, мотор-колесом, ручкой газа

Электронное устройство — контроллер — является своеобразной связующей между ручкою газа электровелосипеда и мотор-колесом, потому, если что-то в нем выходит из строя, двигатель прекращает работу.

Выгорание какого-то из компонентов электроники контроллера обычно можно определить визуально и по характерному неприятному запаху гари. При сгорании силовых транзисторов данный запах будет присутствовать однозначно. Так как при сгорании контроллер редко когда может подлежать ремонту, старайтесь безошибочно соблюдать правила его подключения и эксплуатации – это убережет Вас от поломки. Помните, как правило, замыкания в контроллере происходит по вине пользователя.

Все контроллеры оснащаются системой защиты от повреждений, чрезмерных нагрузок и перегрева в виде автоматических выключателей, предохранителей, ограничителей подачи тока и тепловых выключателей. Их работа заключается в защите активных электрических компонентов от повреждений. Потому, если случится перегрев системы электровелосипеда, велосипедисту может даже придется ждать минут 20 двадцать, пока контроллер позволит продолжить движение при включенном электромоторе.

Проблемы в работе контроллера могут быть вызваны неправильным подключением данного блока электроники либо мотор-колеса, или же отсутствием контакта в месте их соединения. Потому особо важно точно придерживаться схемы подключения, подаваемой на корпусе алюминиевой коробочки с пучком проводов. Наиболее частые причины поломки велосипедного контролера — отпаивание проводов в плате, неполадки в работе элементов, которые участвуют в переключении обмоток электромотора, а также проблемы с конденсаторами.

Номинальный срок службы бесщеточных электрических двигателей довольно большой, но бывает, что и эти моторы выходят из строя. Иногда в мотор-колесах могут ломаться датчики Холла. Однако, с учетом того, что данные элементы довольно легко меняются даже самостоятельными усилиями и стоят копейки, могут Вас уверить, что подобный небольшой ремонт мотор-колеса велосипеда никому не доставит большого дискомфорта. Датчики положения ротора могут выходить из строя по причине перепадов напряжения, механических повреждений, сильного перегрева мотор-колеса, затекания воды внутрь корпусной части ручки газа или двигателя. Главный признак выхода из строя датчиков Холла – подергивание мотор-колеса на месте при повороте ручки акселератора.

Зафиксировать поломку датчиков довольно просто – для этого достаточно воспользоваться вольтметром. Правда, определить, какой именно из датчиков вышел из строя, уже будет более сложно, потому, если возникла такая необходимость (колесо при работе дергается), заменить их все. Такие крохотные детали, как датчики Холла, закреплены в пазах статора при помощи специального лака. Вынуть их из своих посадочных мест и заменить новыми нетрудно — необходимо лишь следовать простой инструкции правильной разборки и ремонта мотор-колеса.

Электромотор также может прекратить работу в результате обрыва обмотки, повреждения выходящей на ось проводки, стирания шестернь в том случае, если используется двигатель редукторного типа. Так же как и установка новых датчиков Холла, замена подшипников и изолирование проводки ни у кого не вызовет затруднения.

Проверить исправность мотор-колеса, контроллера или ручки акселератора можно воспользовавшись специальным диагностирующим тестером. Данное устройство позволяет обследовать датчики Холла, обмотки электромотора на предмет работоспособности, проконтролировать фазовый угол и правильность переключения фаз в бесщеточном мотор-колесе, выявить возможные неисправности контроллера, ручки акселератора. Электронный тестер может быть использован для контроля компонентов электровелосипеда с возможным диапазоном напряжения от 24 до 60 V. Если Вы желаете быть в курсе состояния электрических комплектующих вашего велосипеда и существенно ускорить процесс выявления и устранения любых возникающих в нем неполадок, можете заранее пополнить арсенал своих велоинструментов специализированным тестером диагностики исправности мотор-колес, контроллеров и ручек газа. Данный товар имеет в продаже интернет-магазина фирмы «Электра».

Наиболее распространенные причины, почему мотор-колесо прекращает реагировать на поворот ручки газа:

1) Отсутствует питание на аккумуляторе (данный момент отображается на индикаторе уровня заряда батарей панели управления или ручки газа)

2) Нарушена целостности проводов, отсутствуют контакты, неправильно подсоединены электрокомпоненты.

3) Сгорели датчики Холла мотор-колеса, дал сбой транзистор или иной элемент контроллера.

4) Случилось замыкание фазных проводов.

5) Неисправность ручки газа.

К сожалению, ручки газа – это именно тот компонент велосипедной электросборки, что наиболее часто выходит из строя. Сломаться в ручке газа может рычажок или крутящаяся грипса, вследствие неумелого обращения с ними владельцев транспортных средств или иного механического повреждения. Другой вариант выхода из строя – неполадки связанные с датчиками Холла, которые отслеживают её угол поворота и передают управляющий сигнал к контроллеру.

Когда аккумуляторам требуется замена

Большинство проблем, связанных с преждевременным выходом из строя аккумуляторных батарея, кроется в несоблюдении правил их эксплуатации. Помимо существенного сокращения срока жизни аккумуляторов по причине применения несоответствующего типа зарядного устройства, неправильного режима использования и хранения, из-за некой халатности пользователя нередки случаи короткого замыкания и возгорания аккумуляторных источников питания.

О правилах эксплуатации химических источников тока и возможных способах увеличении срока их службы мы уже упоминали в предыдущих статьях, потому лишний раз распространяться об одном и том же не будем, однако обратим внимание читателей на вопрос минимизации риска короткого замыкания АКБ.

Большинство типов используемых в электротранспорте аккумуляторных батарей относятся к разряду огнеопасных, потому обходиться с ними нужно с большой осторожностью и «уважением». Для того чтобы снизить риск возгорания аккумуляторов:

Контролируйте процесс их зарядки

Не пользуйтесь открытым огнем вблизи аккумуляторов

Подсоединять клеммы начинайте с «плюса», и лишь только потом переходите на минус

Подключайте АКБ лишь к исправной электропроводке

Предварительно, перед отсоединением проводки от клемм аккумуляторов, выключите подключаемую к ним электронику

Используйте BMS (cистему управления батареями) если источник питания относится к группе «разумных» (литиевых) аккумуляторов

Сильное нагревание аккумулятора в процессе зарядки или появление необычного запаха свидетельствует о наличии неисправности в аккумуляторе или зарядном устройстве. Если данные признаки наблюдаются в аккумуляторе или устройстве подзярядки — немедленно отключайте их от источника электропитания.

Одна из проблем, с которой приходится сталкиватся владельцам электровелосипедов, это быстрый разряд аккумуляторов при сравнительно малом пробеге. Причина данного явления может крыться в наличии в батарейном блоке слабого акумуляторного сегмента, который приводит к ухудшению производительности всей батареи. Для достижения наилучших долгосрочных показателей производительности батарея должна быть сбалансированной. Эксплуатация разбалансированного акумулятора несет риск перегрева слабой ячейки во время зарядки, её возгорание и выделения токсичних газов.

Аккумулятор с поврежденным корпусом всегда должен подлежать немедленной замене. Вытекание электролита несет риск не только с точки зрения возможности возгорания, но и нанесения ущерба человеческому здоровью, так как содержащаяся внутри батарей жидкость довольно едкая.

Чем старше становятся аккумуляторные батареи, тем менее продолжительное время они могут держать заряд, и тем меньшей становится дальность поездки после подзарядки. Объясняется данный момент разрушением внутренних аккумуляторных пластин сульфатационным процессом (ржавчиной). Чтобы помочь аккумуляторной батареи долгое время сохранять свою молодость, нужно придерживаться правил её эксплуатации. Так, к примеру, SLA AGM аккумуляторы в период длительного неиспользования по назначению нужно хранить полностью заряженными, между тем периодически, хотя бы раз в месяц, подпитывая от электросети. Подзаряжать аккумуляторы нужно каждый раз, как только понижается уровень заряда и начинает светиться лишь один индикатор.

К признакам, которые могут свидетельствовать об износе и необходимости замены аккумуляторных батарей, можно отнести:

— более короткое время езды на одном заряде, чем обычно;

— фиксирование в разы меньшей эффективности работы электросистемы велосипеда, чем раньше, когда аккумуляторы были новыми;

— слишком быстрое восполнение заряда аккумуляторных батарей при подзарядке;

— невозможность произведения полной зарядки аккумуляторов даже на протяжении длительного времени.

Симптомы неисправности электровелосипеда

Симптом	Причина	Решение
Электровелосипед не едет, хоть переключатель находится в положении «ОN» (включения), загорелся индикатор уровня заряда аккумуляторных батарей, а ручка газа прокручивается.	1.Неисправные аккумуляторные батареи.

2. Не работает кнопка Вкл. / Выкл. электроники.

3. Перегорел предохранитель.

4. Ручка газа не реагирует.

5. Неправильно расположены тормоза.

6. Неисправен или неправильно подключен контроллер.

7. Нарушена целостность проводов.

8 . Проблема в двигателе.

2. Замените элемент, на котором расположена кнопка включения питания.

3. Замените предохранитель новым с такими же характеристиками.

4. Замените ручку газа.

5. Проверьте правильность расположения тормозов.

6. Проверьте соединение контроллера, в случае необходимости проведите его ремонт.

7. Исправьте проводку.

8. Осмотрите подключение мотора, отремонтируйте его

2. Низкое давление в шинах.

3.Трение тормозных колодок.

4. Износ подшипников.

5. Проблемы в двигателе — мотор-колесе.

2. Накачайте шины до максимального давления, указанного на боковине.

3. Ослабьте тормоза.

4. Замените подшипники.

5. Откройте и осмотрите мотор-колесо.

Замыкание фазных проводов.

Вышел из строя выходной транзистор в контроллере.

Ремонт проводной системы мотор-колесо / контроллер

Ремонт контроллера, замена транзистора.

2. Перегрев от низкого давления в шинах.

3. Перегрев от трения тормозов.

4. Неисправный контроллер или датчик температуры.

2. Накачайте шины до максимального давления, указанного на боковине.

3. Настройте тормоза.

4. Проведите замену или ремонт контроллера.

2. Низкое давление в шинах.

4. Износ подшипников.

5. Проблемы с электромотором.

2. Накачайте шины до максимального давления, указанного на боковине.

3. Ослабьте тормоза.

4. Замените подшипники.

5. Проведите ремонт электродвигателя.

2. Звезды заднего колесо не выровняны.

2. Требуют регулировки тормоза

3. Подшипники колес скрипят

2. Отрегулируйте тормоза.

3. Замените подшипники.

2.Неисправности в электронике (контроллере)

3. Сгорел какой-то из датчиков Холла мотор-колеса

4. Возникли иные неисправности в двигателе

2. Низкое напряжение батареи (аккумулятор разряжен)

3.Какая-то из аккумуляторных банок дает просадку

2. Зарядите аккумуляторы.

3. Проверьте напряжение батарей при помощи вольтметра, замените неисправный аккумулятор.

2. Неадекватная работа контроллера.

3. Неполадки в ручке газа.

2. Проверка контроллера.

3. Устранение дефектов ручки газа. Предварительно проверьте ручку газа вольтметром – напряжение на сигнальном приводе при плавном изменении её положения должно меняться от 1 до 4,2V.

3. Проведите ремонт кнопки / замка активации электропитания.

Если в работе электрического велосипеда будут выявлены иные неисправности, отличающиеся от выщеуказанных, обратитесь в технический центр, специализирующийся в области ремонта транспортной электротехники.

• Электровелосипед
• Электроскутер
• Электромотоцикл
• Электроавтомобиль
• Необычный электротранспорт
• Аккумуляторы
• Аксесcуары
• Источники энергии
• Исторические факты
• Юмор
• Техобслуживание
• Тех. характеристики
• Блоги
• Новости компании

Ручка газа для электровелосипеда

Обновленная статья от: 28.09.2020 Ручка газа на персональном электротранспорте применяется для управления электродвигателем. К ней подведен провод питания на 5 В, а внутри есть датчик Холла. С учетом угла поворота рычага газа райдером датчик выдает напряжение от 0 до 4,2 В. На основании этих данных контроллер дозирует энергоснабжение мотор-колеса. Соответственно, при помощи ручки газа электромотор приводится в движение и выключается, регулируется подача энергии на двигатель, меняется крутящий момент и скорость движения. Кроме ручки, рычага или курка акселератора, для управления электромотором может применяться система PAS. При желании, ее можно использовать и без ручки газа, но управление мощностью в таком случае будет менее комфортным. Оптимальный вариант – использовать ручку газа или в дополнение к ней установить PAS систему.

Принцип работы рычага газа и системы PAS

• возможность точно регулировать скорость движения, увеличивая или уменьшая мощность электромотора;
• комфортные старты;
• отличная маневренность на дороге.

Устройство ручки газа электровелосипеда

Внутреннее строение всех моделей практически одинаково. Внутри есть датчик Холла, а на корпусе прикреплен постоянный магнит. В зависимости от текущего положения рычага управления скоростью датчик определяет позицию магнита, меняет свое выходное напряжение и подает управляющий сигнал на контроллер. Согласно этому сигналу контроллер регулирует обороты двигателя и скорость движения. На практике это выглядит как зависимость скорости от угла поворота ручки газа.

Красный проводок обеспечивает подачу напряжения 4,5 В от контроллера. Также есть черный провод (земля) и белый сигнальный, который в зависимости от положения рычага выдает напряжение 2–3,5 В. На контроллер обычно подается управляющее напряжение 0,8–4,2 В. При наличии в конструкции рукоятки кнопки включения/выключения, индикатора заряда или замка зажигания подаваемые на рукоятку токи соответствуют общему напряжению электрокомпонентов – 24, 36, 48 или 60 В.

Типичное место установки ручки газа на электровелосипеде – правая часть руля. Чтобы избежать поломки рукоятки, при старте нужно избегать ее резкого вращения до упора. К тому же, плавный старт благотворно сказывается на работе электронных компонентов и помогает избежать поломки.

Разнообразие моделей

Большинство ручек газа совместимо с любыми управляющими контроллерами, т.к. все они подают 5 В и, как правило, поддерживают работу рычага газа на датчике Холла. Совместимость подтверждается наличием на управляющем контроллере 3 проводков для подсоединения к рычагу газа.

По размерам все модели рассчитаны на традиционную толщину руля 22,2 мм. По типу конструкции они бывают:

1. Курковые или рычажные – модели квадроциклетного типа, имеющие для регулировки скорости небольшой рычаг (язычок), который управляется большим пальцем. Дополнительно на таком элементе управления обычно присутствует кнопка включения/выключения электрокомпонентов и индикатор заряда АКБ. При длительных поездках использование рычажных моделей приводит к перенапряжению запястья.
2. На полную руку – модели скутерного или мотоциклетного типа, предусматривающие вращение почти всей рукоятки, кроме зафиксированной на руле основы. Некоторые модели дополнительно оснащаются замком зажигания и индикатором уровня заряда АКБ.
3. На полруки – устройства типа «грипшифт» с вращаемой частью в виде широкого кольца. Практичное решение, отличающееся удобством использования и простотой управления. Дополнительно на корпусе обычно присутствует индикатор заряда АКБ и кнопка включения/выключения электроники. Угол поворота подвижного кольца, как правило, достигает 70°.

Как подключить ручку газа к контроллеру электровелосипеда

Для подключения ручки газа к контроллеру электровелосипеда применяются классические разъемы. Обычно на управляющем контроллере для этих целей предусмотрен темный разъем с 6 гнездами. Идентичный ему разъем есть и у ручки акселератора, оснащенной кнопкой включения электропитания и индикатором уровня заряда АКБ.

При отличиях в разъемах определить назначение проводков можно по их цвету:

• для управления скоростью – красный +5В, белый сигнальный, черный земля;
• для включения контроллера – замыкаемые проводки коричнево-желтой расцветки;
• для индикатора уровня заряда АКБ – зеленый.

Точные цвета проводов указываются в инструкции к конкретному изделию. При наличии на рычаге управления скоростью дополнительных кнопок и рычагов можно определить соответствующие им провода, используя тестер. При прозвонке он покажет сигнал при включенном состоянии кнопки и ноль при выключенном состоянии.

При подключении рукоятки провод следует без натяжки зафиксировать на раме с применением пластиковых хомутов или изоленты. Это важно не только для внешнего вида е-байка, но и для недопущения обрыва проводки при езде. Формулировка «без натяжки» означает, что при повороте руля не должен ощущаться перетяг. Для защиты контактов от влаги и пыли места соединений обрабатываются силиконовым герметиком.

Как проверить ручку газа на электровелосипеде

После замены или начальной установки рукоятку акселератора нужно проверить по следующему алгоритму:

• немного поднять ведущее колесо;
• нажать кнопку включения электрокомпонентов;
• в зависимости от конструкционных особенностей используемой рукоятки, плавно нажать на рычаг управления скоростью или повернуть грипсу;
• при выявлении неполадок – выявить и устранить их причину;
• при корректной работе органа управления – проверить его работу в режиме спокойной езды.

Почему не работает ручка газа на электровелосипеде

Несмотря на простоту и надежность конструкции, ручка акселератора иногда отказывается работать. Как правило, внутренняя причина неисправностей кроется в отпаивании провода, отклеивании магнита или выпадении из своего гнезда датчика Холла.

Из внешних факторов к неисправности рукоятки могут привести скачки напряжения, грубое обращение, механическое повреждение, естественный износ, нарушение герметичности и попадание внутрь органа управления воды. Не исключены и другие причины поломки.

Ремонт ручки газа электровелосипеда

Ремонтные действия подразумевают выявление и устранение причины неполадок. Чаще всего они заключаются в замене вышедшего из строя датчика Холла на работоспособный аналог серии SS49E. Явный признак неисправности датчика выглядит так: при включении электровелосипеда уровень заряда АКБ рукоятка показывает, но при добавлении газа ничего не происходит.

В таком случае нужно найти среди проводов контроллера разъем, к которому подключается ручка газа. Обычно от нее идет 6 проводов: 2 для кнопки включения, 1 для индикатора заряда и 3 для датчика Холла. Нужно подать питание на контроллер электровелосипеда и найти мультиметром 5-вольтную линию. Обычно это красный и черный провод, а 3-й подключенный на этой линии провод – сигнальный.

Чтобы проверить, поступает ли с него сигнал при добавлении газа, нужно поставить на него плюсовой контакт мультиметра. При вращении грипсы или повороте курка значение напряжения на выходе датчика Холла должно меняться. Его оно не меняется, значит, датчик Холла неисправен и подлежит замене. Для этого:

1. Разбирается ручка газа: снимается окошко, поддевается чем-то плоским и стягивается резиновая рубашка, аккуратно снимаются пластиковые фиксаторы-защелки. Главное – не спешить, чтобы не сломать их. Далее нужно снять возвратную пружину, открутить винтики и снять пластиковую крышку корпуса.
2. Внутри находятся кнопка включения, индикатор зарядки батареи и датчик Холла. Его нужно вынуть из посадочного места и посмотреть написанный на нем номер. Вместо неисправного датчика нужно поставить такой же, но исправный. С ножек датчика нужно снять термоусадку и отпаять провода. Далее – надеть новую термоусадку и подпаять выводы нового датчика. После пайки – подтянуть термоусадку к датчику и прогреть феном. Аналогично поступить со всеми 3-мя проводами.
3. Припаянный датчик Холла установить на место, и аккуратно уложить провода.
4. Перед сборкой ручки желательно обработать все трущиеся элементы смазкой без растворителей, чтобы уменьшить выработку на пластике и продлить срок службы органа управления.
5. Далее нужно правильно установить крышку корпуса, возвратную пружину, стакан, резиновую накладку, смотровое окошко и фиксирующую накладку.
6. Отремонтированную и собранную ручку газа остается только протестировать.

Наглядно процесс разборки и сборки ручки акселератора электровелосипеда с целью замены датчика Холла продемонстрирован в видео к этой статье.

Замена ручки газа

В ряде случаев рукоятку акселератора проще и надежнее заменить, чем отремонтировать. Например, при наличии серьезных повреждений или после попадания воды. Или если ремонтные работы не увенчались успехом. Для замены нужно:

• снять с руля старые грипсы;
• зафиксировать ручку шурупом, используя 6-гранник на 2,5 мм;
• при установке модели рычажной конструкции – убедиться, что при таком ее положении вам будет комфортно пользоваться кнопкой включения электроники и поворачивать рычаг большим пальцем, удерживая остальную часть руки на грипсе.

От исправности и удобства использования ручки газа во многом зависит удовольствие от поездок, поэтому к выбору и использованию этого органа управления нужно подходить ответственно.

Надеемся, вы не пропустили нашу предыдущую статью об электровелосипедах, их преимуществах, особенностях технического оснащения и использования.