Какой штраф за рядность движения
Сотрудники сети автосервисов «АвтоБомба» поздравляют всех автомобилистов с наступившим Новым годом и в первую неделю года рассказывают о новых камерах и за что можно будет получить «письмо счастья» в 2022 году. Многие из них пока тестируются в столичном регионе, но, как показывает практика, это означает лишь то, что вскоре такие технологии придут и в другие субъекты.
За езду между рядов начали приходить штрафы с камер
Столичная мэрия и ГИБДД тестируют новый вид дорожных камер, способный выписывать штрафы за нарушение пункта 9.7 ПДД, который обязывает водителей двигаться строго по полосам, не заезжая на сплошные линии и пересекая прерывистую разметку лишь при перестроении. Несоблюдение этого правила грозит штрафом в 1500 рублей. Проект экспериментальный, но как минимум одна камера уже рассылает автомобилистам «письма счастья» за нарушение рядности.
Камеры начали штрафовать водителей за езду без фар
Отныне «письмо счастья» от ГИБДД может содержать в себе штраф за нарушение правил пользования внешними световыми приборами, а именно — за несоблюдение пункта 19.5 ПДД РФ, сообщил Дептранс. Этот пункт Правил гласит, что «в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни». Штраф за несоблюдение этого правила — 500 рублей.
«Средняя скорость» отменена? МВД пересматривает функционал дорожных камер
Споры в отношении законности наказания за «среднюю скорость» не утихают с 2019 года. Главным фактором, вызывающим недовольство, был большой участок действия этих камер. Пока автомобиль следовал по нему, водитель мог быть оштрафован за превышение мгновенной скорости, а вдобавок к тому позже приходили штрафы и за «среднюю скорость». Прецедентом стало решение Верховного суда, который в ноябре 2019 года отменил штраф из-за того, что в правилах отсутствует термин «средняя скорость».
В 2021 году комплексы фотофиксации получили новое программное обеспечение и начали функционировать в режиме контроля фактической скорости. Как уточнили в Министерстве транспорта, ни один комплекс фото- и видеофиксации из эксплуатации не выведен.
Начали тестировать камеры для борьбы с шумными машинами
Также власти предложили наказывать владельцев шумных автомобилей и мотоциклов. Штрафовать будут на сумму в размере от 5 тысяч рублей в зависимости от мощности двигателя транспортного средства.
Нарушения планируется фиксировать шумомерами, совмещенными с приборами фото- и видеофиксации, работающими в автоматическом режиме. Один из таких приборов установлен в центре крупных городов, жители которых ранее часто жалуются на шум от транспорта.
Дорожные камеры смогут отслеживать наличие ОСАГО и техосмотра
На сайте госзакупок в начале сентября 2021 года появился тендер по аренде оборудования для фиксации нарушений ПДД. Заказчиком выступает столичный Центр организации дорожного движения. На аренду 500 новых стационарных камер и их содержания в течение пяти лет выделено более 3,27 миллиарда рублей.
В техническом задании для участников конкурса прописаны требования к функционалу камер. Как и другие современные системы фотовидеофиксации, они должны уметь фиксировать скорость, выезд на выделенную полосу, нарушение разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и многое другое.
Также, говорится в ТЗ, камеры должны уметь определять нарушение правил размещения транспортного средства на газоне; фиксировать ТС без техосмотра и ОСАГО; определять машины с незаконной установкой опознавательного фонаря такси на крыше (цветографических схем и устройств для подачи специальных световых сигналов); выявлять нарушение правил применения мотошлемов, перевозки грузов и буксировки.
ГИБДД начала ловить нарушителей с помощью дронов в 17 регионах России
Сейчас Госавтоинспекция и Росгвардия используют беспилотники для обеспечения безопасности дорожного движения и выявления нарушений ПДД в 17 регионах России, сообщили ТАСС в МВД.
Беспилотники применяются в следующих регионах: в республиках Адыгея, Бурятия, Ингушетия, Татарстан и Удмуртия, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской, Тюменской областях и Москве.
По словам собеседника агентства, на основе анализа аварийности формируется перечень аварийно-опасных участков дорог с учетом отсутствия на них автоматических комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.
Грязный номер не спасет: камеры научились распознавать автомобили
сеть автосервисов NtechLab, технологический партнер Ростеха, рассказала про обновление программы FindFace Multi, которая работает с помощью нейросетей. Она получила функцию мультиобъектности — теперь нейросети способны распознавать не только лица, но и силуэты людей, и автомобили, в том числе автомобильные номера.
Распознавание автомобилей позволяет определить тип кузова, цвет, марку и модель машины, а также осуществить поиск по номеру. Система работает даже в том случае, если нельзя распознать номера или видна только часть автомобиля.
Также отмечается, что новый алгоритм в два раза увеличил точность распознавания при работе с лицами без масок, и в 10 раз — при работе с лицами в масках. Кроме того, была увеличена точность распознавания эмоций, определения наличия у человека бороды, очков или медицинской маски.
Камеры в регионах начали рассылать штрафы за непристегнутые ремни
В Татарстане за первые пять дней работы камер сотрудники Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения (ЦАФАП) ГИБДД зафиксировали более 1 тыс. автомобилей, где люди находились с непристегнутыми ремнями безопасности. В то же время 815 автовладельцев были «абсолютно достоверно идентифицированы сотрудниками ЦАФАП ГИБДД МВД по Республике Татарстан» и уже получили постановления о штрафах, отметили в ГБУ «Безопасность дорожного движения» Татарстана.
«В полном соответствии со ст. 12.6 КоАП выносятся постановления о наложении административного штрафа в размере 1000 рублей за нарушение требований п. 2.1.2 ПДД, то есть быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Безнаказанно игнорировать элементарное правило выживания в салоне автомобиля больше не получится», — рассказал директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Татарстана Рифкат Минниханов.
Власти объяснили, как избежать штрафа с камер за телефон
В России в конце прошлого года заработали восемь комплексов фотовидеофиксации, которые могут вычислять водителей с непристегнутым ремнем и использованием телефона за рулем. Система работает с помощью нейросетей и Big Data. «Если вы используете телефон как навигатор, то установите специальный держатель, который позволит не отвлекаться в пути», — посоветовали в Дептрансе.
Также в департаменте отметили, что до 30% ДТП происходят из-за того, что водители во время езды используют телефоны не для навигации: «Разговоры во время вождения повышают риск аварий в 4 раза, а если водитель читает или пишет сообщения, то он возрастает в 20 раз».
Какой штраф за рядность движения
ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 10.05.2010 N 316)
(см. текст в предыдущей редакции)
9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
(п. 9.1(1) введен Постановлением Правительства РФ от 28.06.2017 N 761)
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
(п. 9.2 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)
(см. текст в предыдущей редакции)
9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
(см. текст в предыдущей редакции)
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
(см. текст в предыдущей редакции)
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.09.2003 N 595, от 10.05.2010 N 316)
(см. текст в предыдущей редакции)
Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 10.05.2010 N 316.
(см. текст в предыдущей редакции)
9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
(см. текст в предыдущей редакции)
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 28.03.2012 N 254)
(см. текст в предыдущей редакции)
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 22.03.2014 N 221)
(см. текст в предыдущей редакции)
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
(п. 9.11 в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
(см. текст в предыдущей редакции)
9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки направляющие, островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.
(п. 9.12 введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595; в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
Ввести понятие «агрессивное вождение с угрозой для жизни других участников движения» в ПДД и административную ответственность в виде лишения прав на срок от 2-х лет
До сих пор законодательно не утверждено понятие «агрессивное вождение». Между тем появляется все больше случаев агрессивного и опасного вождения. В сетях интернет можно найти множество записей такого рода, зафиксированных видеорегистраторами, когда агрессивные водители СОЗНАТЕЛЬНО провоцируют аварийные ситуации из-за эмоций или какой-либо личной неприязни. В народе таких водителей называют «Учителя». Зачастую такие ситуации заканчиваются летальными исходами или тяжкими увечьями, так как любой нестандартный маневр на большой скорости потенциально опасен. При этом факт умышленного создания смертельно опасной ситуации обычно игнорируется или считается малодоказуемым. Предлагаю СОЗНАТЕЛЬНЫЕ НЕОДНОКРАТНЫЕ опасные маневры, как-то — резкое торможение спереди, подрезание и т.п. однозначно трактовать как агрессивное вождение, представляющее опасность для жизни окружающих. Также, если агрессор вступает в диалог с пострадавшим, а уже после этого совершает опасные маневры, то это можно считать доказанным фактом сознательного агрессивного вождения, то есть фактически сознательной попыткой причинения вреда здоровью. Наказанием за такие маневры должно быть как минимум лишение прав от двух лет. В случае смерти или нанесения тяжких увечий трактовать данное поведение как покушение на убийство и далее в соответствии с УК. Никакие штрафы тут не помогут, т.к. основные агрессоры — это владельцы дорогих внедорожников. Данная инициатива тесно связана с инициативой по узакониванию показаний видеорегистраторов:
https://www.roi.ru/poll/petition/bezopasnost/vozbuzhdat-dela-protiv-narushitelej-pdd-po-videozapisyam/. Прошу поддержать и ее.
Это позволит максимально эффективно бороться с агрессорами, но даже без нее необходимо ужесточение ответственности в данных случаях.
К сожалению, депутаты Госдумы пока не оценили масштабов проблемы:
«В середине декабря депутаты Госдумы отказались принять поправки в КоАП, которые ввели бы особые штрафы за агрессивное вождение. Этот документ предполагал введение штрафа в размере от 2,5 тысячи до 5 тысяч рублей за резкие торможения, частные смены рядности движения и несоблюдение дистанции». Кроме того, формулировка поправки была принципиально иная. Поэтому прошу поддержать мою инициативу, чтобы было понятно сколько людей заинтересовано в решении данной социально-острой проблемы.
Практический результат
Пресечение агрессивного поведения на дорогах, снижение числа аварий, смертности на дорогах, повышение культуры вождения.
Нарушение рядности
1. Ссылайтесь на пункт 10.4 ПДД Украины «пе-
ред поворотом налево, направо или разворо-
том водитель должен заблаговременно занять
крайнее положение на проезжей части…» .
Сообщите инспектору, что двигались в левом
ряду при свободном правом, т.к. через 200м.
собирались повернуть налево или развернуться.
2. Разъясните, что пункт 11.2 ПДД Украины
«нерельсовые ТС должны двигаться как можно
ближе к правому краю проезжей части» носит
рекомендационный характер и в ПДД нет
прямого запрета для движения в левом ряду.
3. Объясните, что на правой полосе проезжей
части были глубокие выбоины и поэтому вы
двигались по левой полосе. Ссылайтесь на
несоответствие автомобильной дороги ДСТУ
3587-1997 «Автомобильные дороги».
Вас обвинили в нарушении п.10.4
ПДД 2 – поворот направо, налево
или разворот не из крайнего
положения на проезжей части.
1. Ссылайтесь на то, что дорожная
разметка, разграничивающая полосы
движения, отсутствует или невидима,
а также отсутствуют предписывающие
знаки. Поэтому визуально невозможно
определить количество полос для
движения. Вы считали, что
совершаете маневр с крайнего
положения на проезжей части.
2. Объясните, что не могли выполнить
поворот с крайнего положения на проезжей части, т. к. на дороге глубо-
кая выбоина, стоит другое неисправное
ТС, не было возможности перестро-
иться в крайний ряд из-за плотного транспортного потока и др. Это право
вам дано пунктом 10.6 ПДД Украины 3
ИДПС 1 не
согласился с
вашими доводами
ИДПС 1
согласился с
вашими доводами
ИДПС 1 не
согласился с
вашими доводами
ИДПС 1
согласился с
вашими доводами
Пожелайте друг
другу «счастли-
вого дня» и
продолжайте
движение
Вменяемое вам
нарушение не
попадает ни под
одно из
приведенных.
Требуйте
доказательства
вашего
нарушения
(показания
свидетелей,
видеозапись,
фото)
согласно
ст. 251 КУоАП. Инспектор
предоставил их?
Требуйте доказательств вашего нарушения (показания свидетелей,
видеозапись, фото) согласно ст. 251 КУоАП. Попросите
инспектора предоставить документы, регламентирующие
количество полос на проезжей части:
соответствующие нормативно-правовые акты, ДСТУ и др.
Если у вас остались сомнения
по поводу обвинений
инспектора, требуйте
составления протокола.
Сообщите ИДПС, что
непременно отправите
информационный запрос о
разъяснении его действий и
будете подавать жалобу на
неправомерные действия
вышестоящему руководству и в
прокуратуру. Постарайтесь этим
убедить инспектора не
составлять протокол.
Ссылайтесь на отсутствие
факта правонарушения.
ИДПС ограничился
устным замечанием?
(согласно ст.22 КУоАП).
Требуйте составления протокола.
Сообщите ИДПС, что непременно
отправите информационный запрос о
разъяснении его действий и будете
подавать жалобу на неправомерные
действия вышестоящему руководству и в
прокуратуру. Постарайтесь этим убедить
инспектора не составлять протокол.
ИДПС
составил
протокол
Проверьте правильность
составления протокола
и впишите свои пояснения
(подробная информация).
Отправьте
информационный запрос
(подробнее об инф. запросе).
Обжалуйте постановление в суде
(подробнее об обжаловании
постановления).
Подавайте апелляцию или
уплатите штраф: от 425 до
510 грн. если при этом возникла
аварийная ситуация – штраф
680 – 850 грн. или лишение права
управления ТС на срок
от 6 до 12 месяцев.
Подавайте жалобу на
неправомерные действия
ИДПС. (О том, как это
сделать, читайте здесь).
В случае если при
обжаловании
постановления суд оставил
без удовлетворения ваш
иск, то и жалоба на
действия ИДПС, скорее
всего, не будет
удовлетворена.
ИСК НЕ
УДОВЛЕТВОРЕН
ПРЕДОСТАВИЛ
НЕ ПРЕДОСТАВИЛ 4
1 ИДПС – инспектор дорожно-патрульной службы
2 Пункт 10.4 ПДД Украины: «перед поворотом налево, направо или разворотом водитель должен заблаговременно занять крайнее положение на проезжей части…» .
3 Пункт 10.6 ПДД Украины: «Если ТС из-за своих габаритов или по иным причинам не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований пункта 10.4 (см. выше), если это не противоречит требованиям запрещающих или предписывающих знаков, разметки и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения…» .
4 Если инспектор не предоставил доказательств вашего правонарушения, значит вас обвинили необоснованно, тем самым были нарушены ваши права, а именно: принцип презумпции невиновности, прописанный в ст.62 Конституции Украины. Это уже является веской причиной для подачи жалобы на неправомерные действия сотрудника ГАИ.
5 Если вы сомневаетесь и хотите проверить, являются ли действия ИДПС законными, то одновременно с иском в суд для обжалования вынесенного постановления и подачи жалобы в прокуратуру, отправьте информационный запрос по поводу действий инспектора в данном конкретном случае – ответ на него никогда не будет лишним при рассмотрении дела в суде (подробнее об информационном запросе).
Нарушение ПДД: пункт 10.4, 11.2, 11.5
Наказание: статья 122, ч. 2. – штраф 425-510 грн.; статья 122, ч. 4 – если при этом возникла аварийная ситуация – штраф 680-850 грн. или лишение права управления на 6-12 месяцев.
Пункт 11.2 ПДД Украины гласит: «нерельсовые ТС должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части» . Это требование вызвано необходимостью организации упорядоченного транспортного потока, что повышает безопасность дорожного движения. Но бывают ситуации, когда транспортному средству необходимо перестроиться на левую полосу движения, к примеру, для объезда препятствия, неровностей на дороге. Следует помнить, что в ПДД Украины нет прямого запрета на нарушение рядности. Вышеупомянутый пункт Правил носит лишь рекомендационный характер.
Другим видом нарушения рядности является несоблюдение полос на проезжей части: поворот или разворот на перекрестке не из крайнего положения. Бывают ситуации, когда водитель не имеет возможности заблаговременно перестроиться в крайнее левое положение и потому буквально вынужден выполнять маневр из среднего ряда. Помните, что даже если это нарушение было замечено инспектором ДПС, у него должны быть неопровержимые доказательства вашей вины, чтобы вменить вам это правонарушение. Итак, если сотрудник ГАИ обвиняет вас в нарушении рядности и составил административный протокол, действуйте следующим образом:
1. Проверьте правильность заполнения протокола инспектором ГАИ («Задача 1»).
2. В графу пояснений в протоколе впишите ключевые фразы («Задача 2»).
3. Допишите относительно данного нарушения:
«Я двигался в левом ряду, т. к. через 200 метров собирался повернуть налево/развернуться. Действовал согласно пункту 10.4 ПДД Украины — заблаговременно занял крайнее левое положение на проезжей части» .
«На правой полосе проезжей части были глубокие выбоины и потому мне пришлось их объехать по левой полосе. Состояние дорожного покрытия на данном участке не соответствует требованиям ДСТУ 3587-1997 «Автомобильные дороги».
«Дорожная разметка, разграничивающая полосы движения, отсутствует/невидима, а также отсутствуют предписывающие знаки. Поэтому визуально невозможно определить количество полос для движения. Считаю, что совершил маневр с крайнего положения на проезжей части».
«Не мог выполнить поворот с крайнего положения на проезжей части, т. к. на дороге глубокая выбоина, стоит другое неисправное ТС, не было возможности перестроиться в крайний ряд из-за плотного транспортного потока и др. Это право мне дано пунктом 10.6 ПДД Украины».
4. Если будет возможность написать ваши пояснения на отдельном листе, опишите всю ситуацию более детально.
Далее выполняйте действия в порядке, приведенном в пунктах 5-10 на этой странице.