Auto Hold Интеллектуальная система удержания машины
Система значительно облегчающая процесс управления траспортом в пробках, на стоянках, подъёмах и спусках. Она доступна автомобилям, оборудованным стояночным электротормозом EPB (Electric park brake). Другими словами — это ручной тормоз, только задействованный с помощью электроники.
С помощью Auto Hold водитель может отпустить педаль тормоза с сохранением тормозного эффекта, когда автомобиль остановился перед светофором или перекрестком.
Принцип работы:
- Тормоза активируются автоматически после остановки автомобиля. Для удерживания автомобиля в неподвижном положении функция может использовать либо рабочие тормоза, либо стояночный тормоз, и действует при любой крутизне уклона. Когда водитель вновь выжимает педаль газа, тормоза освобождаются.
- При торможении до полной остановки на подъеме или спуске – перед тем как отпустить, выжмите педаль тормоза несколько сильнее, чтобы убедиться, что автомобиль не двигается.
- Если водитель выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, прикладывается стояночный тормоз.
Пара моментов про функцию Autohold
Всем привет! Как это обычно бывает, когда пересаживаешься с более простого автомобиля? Сначала не понимаешь практическое применение половины функций и называешь их «баловством» (прости меня, ассистент автоматической парковки), а потом втягиваешься все сильнее и сильнее до полного погружения.
Если спросить, зачем реально нужен автохолд — я не смогу ответить. Но пользуюсь им постоянно все 4 месяца владения автомобилем. И я заметил пару тонкостей, которыми захотел поделиться. Не весть какие тайны, но все же.
1. Бывают такие ситуации, когда машина остановилась, но автохолд не включился и отпускаешь педаль — мы поехали. WTF? Я специально за этим понаблюдал и сделал вывод: если Вы пытаетесь пощекотать педалью тормоза асфальт — автохолд включается моментально, даже слышно, как срабатывают тормоза.
Однако, если Вы нежно пощекочете педальку кончиком ботинка и любя придушите тормоза, то даже с полной остановкой автохолд не включится и будет гореть рыжим. По всей видимости, электроника будет думать, чот это не остановка, а что-то вроде легкой задержки и не нужно лишний раз дергать тормоза.
2. Я уже как-то об этом писал, но мимоходом, так что позволю себе пофлудить и продублироваться. Есть много любителей кататься без ремня безопасности. И в Джолионе, кроме не самого мерзкого в моей жизни зуммера, еще дополнительно активируются две кары для грешника: ручник не скинется автоматически при нажатии педали газа — а автохолд в принципе деактивируется. Воткнул ремень — радуйся снова. Вот такие дела.
Часть 3. Ошибка AUTOHOLD
Соответственно перестаёт работать AUTOHOLD, круиз-контроли, система мониторинга слепых зон, ESP, система предупреждения столкновения сзади, может что-то ещё. Останавливаюсь, перезапускаю — не пропадают, думаю отлично, будет что показать ребятам на сервисе.
На следующий день завожу машину, отъезжаю от дома метров 50, ошибки пропадают��. По работе решено было ездить на ней, вдруг снова появятся, и они проявились. Сразу еду к официалам, не глуша бегу, чтоб сразу посмотрели. Посмотрели — была ошибка по концевику педали тормоза. Решили его заменить. При замене было подозрение, что концевик был не до конца защелкнут на своём месте. Ошибки пропали, прошло 4 дня, пока новых не появилось.
Надеюсь мне не придётся до конца гарантии защёлкивать за рабочими каждый элемент в машине и я смогу выдохнуть и с доверием спокойно ездить ��
Резюмирую: машина работает хорошо, много чего умеет (чего не умею я�� шутка), на машину приятно смотреть и эксплуатировать.
Все претензии только к качеству сборки на заводе в Туле!
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Всем доброе время суток. Haval h2 мкпп. Подскажите пожалуйста кто сталкивался с этой неисправностью или скиньте ссылку если это уже обсуждалось. Приехал вот такой чудесный автомобиль. Поменяли сцепление на нем и в процессе отдачи выяснилось что на тобле загорелось неисправность Autohold. Все проверили там где лазили, все подсоеденено. Ошибка есть в ESP U010008-Can Data corrupt EMS. Просто не понимаю с чего начать. Да, меняли главный цилиндр сцепления. На нём с боку вставляется многопроходной разъём, но на старом и на новом ответных контактов на цилиндре нет (для чего он там и что делает для меня загадка) если есть у кого мысли прощу поделиться. Заранее спасибо.
Откуда: г.Москва
Всего сообщений: 49
Ссылка
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 18 марта 2023 19:02
Сообщение отредактировано: 18 марта 2023 19:03
Новый вопрос. На вк. сцепления (нижнем двух контактном) черный провод с зимней 10 кОм, это нормально или там прямая масса с кузова? На красном проводе 8,7 V. Схему распиновки датчиков сцепления не могу найти, хотя все схемы перелопатил несколько раз. Пипец, хожу по кругу. Братцы выручайте, мозги раком встали.
Откуда: РФ
Всего сообщений: 171
Ссылка