Пять действий, которые надо обязательно сделать при замене колодок
Многие водители по разным причинам предпочитают менять тормозные колодки в автомобилях своими силами. Кто-то делает это в силу привычки, для кого-то это хобби, а кто-то таким образом пытается сэкономить на обращении в официальный сервис. В связи с этим «РГ» выделила пять моментов, на которые нужно обратить внимание при снятии старых и установке новых расходников, отвечающих за эффективное замедление.
Проверяем работоспособность тормозных механизмов
Первое, что вы должны сделать после снятия колеса — это проверить, не подклинивают ли тормозные механизмы. Эта процедура должна быть обязательной, а метода тестирования — элементарная.
Нужно провернуть тормозной диск руками, не применяя чрезмерной силы. Если сделать это не удается, или деталь движется с ощутимым усилием, значит нужно проверить состояние направляющих и поршня. От ваших действий в данном случае будет напрямую зависеть безопасность езды, так как подклинивание элементов тормозной системы чревато чрезвычайными ситуациями.
Очищаем тормозные механизмы от грязи
Для этой процедуры лучше всего воспользоваться специальной металлической щеткой или мелкой наждачкой. Особое внимание уделяем очистке тормозных дисков и тормозных суппортов.
Грязевой налет на этих элементах может спровоцировать скрежет, скрип и ухудшение работы тормозной системы. Плюс к тому — следует пройтись тряпкой или мелкой наждачкой по резиновым шлангам. В противном случае в загрязненном состоянии у шлангов будет больше шансов пересохнуть и потрескаться. Действовать следует аккуратно, чтобы случайно не повредить как сами шланги, так и резиновые пыльники.
Наносим медную смазку
Не забудьте сначала очистить области, где тормозные колодки контактируют с суппортом, от отработавшей медной смазки, после чего замените ее новой.
После того как вы нанесете свежий лубрикант на направляющие, проверьте состояние резиновых пыльников. Если последние «прохудились», в элементы тормозной системы могла попасть грязь и реагенты. Эти загрязнители могут спровоцировать подклинивание тормозов и неравномерный износ накладок.
Снимаем суппорты, разводим цилиндры, ставим колодки
Чтобы без проблем отделить суппорт от тормозного диска, первый нужно покачать из стороны в сторону.
Тормозные колодки в результате вдавят поршни, и суппорт демонтируется без серьезных усилий с вашей стороны.
Когда же на следующем этапе вы приступите к установке новых колодок, имеет смысл предварительно утопить поршень в суппорт, воспользовавшись струбциной. При этом, чтобы не повредить поверхность поршня, можно использовать старую тормозную колодку как подкладку-опору. Хотя многие «спецы» используют для утапливания поршня обычную отвертку, делать так мы не рекомендуем. Высок риск повредить резиновую манжету поршня.
Прокачиваем тормоза, доливаем «тормозуху»
И еще один очень важный момент — после замены колодок тормозную систему желательно прокачать для удаления из системы воздуха. Хотя при замене тормозных колодок вмешательства в систему не происходит, специалисты рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость при таком сервисе, но также и поменять жидкость на новую.
Такая процедура совершенно необходима, когда после замены колодок педаль станет мягкой и начнет западать. Вам понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг. Наливаем в приготовленную емкость немного «тормозухи». Затем заливаем новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Подсоединяем шланг к штуцеру, а второй конец опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Затем просим помощника несколько раз нажать на педаль и удерживать ее выжатой. После этого отворачиваем штуцер и жидкость начинает уходить в подготовленную емкость. Эти манипуляции следует повторять, пока не пойдет чистая «тормозуха», без пузырьков. После замены колодок не забудьте проверить уровень тормозной жидкости, и если необходимо, долейте ее до нормы.
Как легко вдавить поршень когда меняешь тормозные колодки
На сколько важны тормоза, а вернее целая тормозная система в управлении и безопасности автомобиля мы даже не станем повторяться в очередной раз. Человек думающий и мыслящий в обязательном порядке следит за подобными системами, причем с особым пристрастием. Это значит, что замена колодок не такой уж чрезвычайный и редкий случай. И здесь все бы ничего, но вытащить тормозные колодки куда проще, нежели вставить их обратно. Кто в теме, то знает о чем это мы. В итоге на выручку автолюбителю идут в ход всевозможные советы и рекомендации, как же легко вдавить поршень тормозного суппорта обратно. При этом сделать это легко и быстро.
Ну что на счет легко, то это возможно обеспечить, а вот если еще и быстро, то как получится.
Как быстро и легко вдавить поршень тормозов, когда меняешь колодки
Начнем мы с более простого, а именно непосредственно с советов, как же люди умудряются вдавить поршень, используя при этом сподручные средства. Обычно в ход идут газовые ключи.
Также вполне возможно изготовить специализированное приспособление.
Такое устройство хоть и делается не быстро, но зато наверняка поможет в деле вдавливания поршня. Именно процессу изготовления такого устройства и будет посвящено продолжение нашей статьи.
Приспособление для того чтобы легко вдавить поршень тормозов при замене колодок
Для изготовления приспособления понадобятся старые тормозные колодки, которые очищаются от накладок и выравниваются. Все это можно сделать с помощью УШМ.
Приступаем. Сверлим в колодках отверстия. На одной побольше, а на другой поменьше. В одно отверстие должен проходить винт поменьше, но не его шляпка, в другую колодку винт побольше.
Теперь берем гайку и привариваем таким образом, чтобы резьба большого винта проходила через отверстие, когда мы будем его закручивать, используя винтовую пару.
Гайку привариваем к тормозной колодке.
А в большом винте с другой стороны сверлим отверстие и нарезаем резьбу.
Теперь используя цепочку делаем из нее своеобразную ручку.
Колодки можно покрасить, но это более для эстетики, недели для функциональности.
Все это собираем и смотрим как это будет работать.
Вот так устройство может легко вдавливать поршень и поможет в установке новых тормозных колодок. Все доступно, понятно, прагматично. Так что быть может стоит потратить пару часов времени и один раз сделать что-то подобное. Особенно если это касается тех, кто часто связан с обслуживанием автомобилей. А мы же за сим откланяемся, и пожелаем ровных и хороших дорог на вашем пути!
Ford Focus Клуб
Всем удачи!привет!ребята такая проблемма-сегодня начал менять тормозные колодки задние (дисковые) и не могу утопить поршень в тормозной цилиндр,уже и хорошенькой такой монтировочкой упирался даже чуть краешек у поршня обломил- не с места,ручник ослабил,штуцер для прокачки отворачивал,не знаю в чем может быть дело.кто занимался заменой колодок подскажите что сделать?
Focus-2,хетч.,1,8, мкпп,Chia,Mondust Silver 2007г.
slavae Майор
Сообщения: 537 Зарегистрирован: 24 апр 2011, 09:36 Авто: Audi A4 1.8 TFSI Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: поршень тормозного цилиндра
Сообщение slavae » 03 июл 2011, 14:22
Задние цилиндры просто так не сдавить их нужно нажимать и закручивать специальным приспособлением.
ЖЕЛЕЗЯКИН Ефрейтор
Сообщения: 18 Зарегистрирован: 13 апр 2011, 07:49 Откуда: Курган
Re: поршень тормозного цилиндра
Сообщение ЖЕЛЕЗЯКИН » 03 июл 2011, 14:42
интересно что за приспособа,самому нельзя сделать?и ещё надо или нет отворачивать штуцер для прокачки?
Focus-2,хетч.,1,8, мкпп,Chia,Mondust Silver 2007г.
slavae Майор
Сообщения: 537 Зарегистрирован: 24 апр 2011, 09:36 Авто: Audi A4 1.8 TFSI Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: поршень тормозного цилиндра
Сообщение slavae » 03 июл 2011, 15:10
http://ffclub.ru/topic/53210/ вот посмотри
ЖЕЛЕЗЯКИН Ефрейтор
Сообщения: 18 Зарегистрирован: 13 апр 2011, 07:49 Откуда: Курган
поршень тормозного цилиндра
Сообщение ЖЕЛЕЗЯКИН » 06 июл 2011, 18:43
slavae писал(а): http://ffclub.ru/topic/53210/ вот посмотри
спасибо ,помогло,решил сам приспособу сделать,вот что вышло
Focus-2,хетч.,1,8, мкпп,Chia,Mondust Silver 2007г.
Serega 2 Генерал
Сообщения: 1870 Зарегистрирован: 31 май 2010, 12:09 Авто: свои. две Откуда: г.Санкт-Петербург
Re: поршень тормозного цилиндра
Сообщение Serega 2 » 06 июл 2011, 19:48
james Генерал
Сообщения: 1907 Зарегистрирован: 20 мар 2010, 00:36 Авто: Был ФФ2; 07; 2л; АКПП; 5d. Теперь Кед, но в душе я с вами. Откуда: Москва ЮАО Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 12 раз Контактная информация:
Re: поршень тормозного цилиндра
Сообщение james » 19 июл 2011, 16:22
Это как же это какую приспособу то блин смастрячить? Как же должно подвезти чтоб под рукой такая загогулина оказалась?
Разобрал я сегодня задний суппорт, помудохался, плюнул и собрал со старыми колодками. Дотяну их до ТО там в сервисе поменяют.
Евгений.
На аватарку не обращайте внимания, на самом деле я скромный.
stix777 Прапорщик
Сообщения: 101 Зарегистрирован: 11 сен 2011, 10:10 Авто: FF-2 2006, 2.0L МКПП Откуда: Москва
поршень тормозного цилиндра
Сообщение stix777 » 11 ноя 2011, 17:47
Друзья, такая ситуёвина! Сегодня менял тормозные диски и колодки по кругу. Так вот, на поршне заднего правого суппорта порван сальник (или пыльник, не знаю как правильно).
Поршень работает, тормозуха не подтекает (тьфу три раза) но то, что туда попадет всякая хрень, мне очень не нравится, мне вот интересно вот эти вот подойдут?
Это вообще они или нет?
Продаю FF2, 2006г, 2.0 л., Trend-sport, пробег — 46000.
МеханикГаражный Рядовой
Сообщения: 3 Зарегистрирован: 01 дек 2015, 11:54 Авто: Форд Фокус 3
поршень тормозного цилиндра
Сообщение МеханикГаражный » 09 дек 2015, 11:21
AlexWest Рядовой
Сообщения: 3 Зарегистрирован: 29 янв 2018, 03:22 Авто: Focus Sedan
Как утопить поршень тормозного цилиндра
Сообщение AlexWest » 29 янв 2018, 03:28
Да, нуджно нажимать и проворачивать, кто не знает может даже супорт запороть)
Lehakakdela Рядовой
Сообщения: 1 Зарегистрирован: 29 июл 2020, 18:14 Авто: Focus 3 2.0l duratec
Как утопить поршень тормозного цилиндра
Сообщение Lehakakdela » 29 июл 2020, 18:20
Машина пару недель назад приобретена, за сей казус не в курсе был. На скоряк, с помощью болгарки, была изготовлено сия приспособа, насажена на головку 19 и поршень утоплен с помощью пневмопистолета. На раз хватило, может еще на раз хватит.
Вложения 
Ремонт переднего тормозного цилиндра + простой способ «утопить» тормозной поршень.
Появился стук в районе переднего правого тормозного механизма при проезде неровностей. Т. к. с тормозами не шутят заехал на сервис к мастерам, те «приговорили» скобу суппорта. Но у них времени и запчасти не было отправили «с богом». Как всегда решил делать всё сам.
Варианты:
1. Не работает ГТЦ.
2. Заклинило поршень.
3. Заклинило пальцы.
Ну и все возможные комбинации из этих 3 вариантов.
Все 3 варианта отпали, но возможно был каждый из них по чуть-чуть. Теперь не обходимо утопить поршень в цилиндр, что бы собрать всё назад.
У меня есть простой способ, как сделать это правильно без «приспособ».
Перед запрессовкой смазываем поршень.
Собираю все в обратном порядке. Пробный проезд показал отсутствие стуков и лучшее торможение.