Снимаем кунг и крепление запаски
Конечно после брдм все привычно, многие детали идиеинтичны, но все же для человека, инженера, который «привык языком трепать», здоровенные болты крутить тяжко конечно)) Но я стараюсь вспомнить молодость, когда было и гаечный ключи взять совсем не в лом)
МастерДжек, на базе своего сервиса также старается делать всё, что можно.
Стало быть, в продажу может пойти крепление запаски и АКБ. А также сам кунг.
Крепление запасного колеса автомобиля
Запасные колеса грузовых автомобилей крепят на откидных кронштейнах к лонжеронам рамы под платформой с правой стороны или в специальных держателях за кабиной. На легковых автомобилях запасные колеса крепят, как правило, в багажнике. Запасное колесо автомобиля ГАЗ-66 размещено за кабиной в держателе, состоящем из неподвижной и подвижной (откидной) частей. Колесо зажимают между ними двумя стяжками. На конусе воротка с помощью тарельчатой пружины и гайки зажат храповик, удерживаемый от вращения в одну сторону собачкой. Для снятия колеса после разъема стяжек откидную часть вместе с колесом опускают, вращая вороток. При этом собачка, упираясь в храповик, предотвращает его вращение. Храповик проворачивается на конусном стержне воротка, что создает определенное сопротивление опусканию откидной части. В это время происходит разматывание троса, два конца которого закреплены на воротке. Для поднятия колеса его вкатывают на откидную половину и поднимают с помощью храпового механизма, вращая за вороток. При этом трос двумя концами наматывается на вороток. Защелка не дает храповику вращаться в обратном направлении.
Как снять запаску газ 66
Способы крепления запасного колеса
Запасные колеса грузовых автомобилей крепят на откидных кронштейнах к лонжеронам рамы под платформой с правой стороны (автомобили ГАЗ -53А, ЗИЛ -130, MA3-5335), на жестких кронштейнах (автомобиль КамАЗ-5320) или в специальных держателях за кабиной (автомобили ГАЗ -66, ЗИЛ -131, КамАЗ-5510). На легковых автомобилях запасные колеса крепят, как правило, в багажниках.
Запасное колесо автомобиля ГАЗ -53А крепят двумя дайками на откидном кронштейне, прикрепленном к лонжерону рамы гайкой; а для временного удержания — защелкой. Для снятия колеса вначале отвертывают гайку, затем рукояткой повертывают валик и приподнимают защелку. После того как защелка выйдет из зацепления с кронштейном, он опускается вместе с колесом. При установке колеса на место кронштейн поднимают до момента зацепления его защелкой, а затем закрепляют гайкой.
Запасное колесо автомобиля MA3-5335 болтами и специальными прижимами крепят к промежуточному седлу, установленному на откидном кронштейне. Для временного закрепления кронштейна служит защелка, управляемая рукояткой; постоянно кронштейн закрепляют двумя гайками.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
- Шины автомобиля
- Автомобильные шины
- Как сберечь шины колес
- Шины колес автомобиля
- Увеличение срока службы шин за счет организации своевременного и качественного ремонта
- Организация увеличения срока службы шин в процессе эксплуатации
- Организация экономного использования автомобильных шин
- Краткие сведения о производстве автомобильных шин
- Другие виды шин
Для снятия колеса после отвертывания двух крепежных гаек колесо слегка приподнимают, рукояткой отводят защелку, колесо опускают на грунт и снимают с кронштейна. Для поднятия колеса, так как масса его значительна, в наборе принадлежностей водителя есть таль.
Запасное колесо автомобиля КамАЗ-5320 крепят на жестком кронштейне, установленном на лонжероне рамы.
Рис. 2. Способы крепления запасного колеса:
Для снятия колеса после разъема стяжек откидную часть вместе с колесом опускают, вращая вороток. При этом собачка, упираясь в храповик, не дает ему вращаться. Храповик провертывается на конусном стержне воротка, что создает определенное сопротивление опусканию откидной части; в это время происходит разматывание тросика, два конца которого закреплены на воротке. Затяжку храповика регулируют подвертыванием гайки тарельчатых пружин. Для поднятия колеса его вкатывают в откидную половину и поднимают при помощи храпового механизма, вращая за вороток. При этом трос двумя концами наматывается на вороток, а защелка не дает храповику вращаться в обратном направлении.
Переделка крепления запасного колеса и балкона (начало)
Последняя поездка по бездору показала всю несостоятельность частей машины, которые вылезают за габариты кунга. Вот и креплению запасного колеса не повезло, отломилась нижняя направляющая, которая выходит из кунга, оторвал зеркала об ветки деревьев, хотя и были сложенные, Погнул немного передний бампер и пришлось пилить дерево, замял задний нижний ящик под кунгом. После отмыва и осмотра машины решил переделать крепление запасного колеса и балкон.
10 апреля 2015 Метки: тюнинг
Поделиться:
ГАЗ-66 1986, двигатель бензиновый 4.0 л, 265 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Красноярск
Toyota RAV4, 2012
Екатеринбург
Volkswagen Passat, 2018
Екатеринбург
BMW X1, 2010
Infiniti QX60, 2014
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А штатное, откидывающееся крепление с лебедкой где?
У меня был кунг с низкой крышей и запаска располагалась между кунгом и кабиной, откидывалась вбок. И вот этот плуг переехал назад.
Лучшая конструкция крепления запаски, которую я видел-на польских грузовиках star-660 и star-266 yandex.by/images/search?viewport=wide&text=star 660&img_url=h Трудно обьяснить на пальцах, это надо видеть. Попробую в общих чертах.Запаска крепится между кабиной и кунгом на откидном рычаге. На его конце-ступица для крепления колеса и блок, соединённый тросиком с обоймой, в которой сидит колесо.Чтобы снять запаску нужно открутить два барашка, снять прижимную планку и крутануть колесо.Трос разматывается и рычаг опускает колесо на землю.Подъём-в обратном порядке:колесо крепится к ступице, начинаешь его вращать, трос наматывается на шкив и подымает колесо.После подъёма до упора колесо прижимается планкой и вуаля!Увидел эту конструкцию в 1979 году.У нас были соревнования между советскими и польскими водителями, в программу которых входила замена колеса одним человеком на время.На выбор были зил-131, газ-66 и стар-660.Поляки посмотрели, как это делается на наших мащинах, слегка офигели и предложили свой стар.Естественно, мы с радостью согласились(никому не хотелось заночевать на полигоне).Кто победил я уже не помню, но было весело. В защиту наших машин:однажды пришлось валить на»шишиге» по раскисшему танкодрому (вес кунга с оборудованием 2450 кг.).На пригорке стоял стар, на кабине сидят три поляка и с интересом и сочувствием смотрят, как я буду форсировать огромную лужу жидкой глины.Когда через пять минут возвращался тем же путём, взгляды были восхищённые и у всех были подняты вверх большие пальцы! Газ-66- лучшая машина в мире!