Дорогостоящий неликвид: откуда на рынке избыток китайских автомобилей
В России на складах — избыток китайских машин, не распроданными остаются из них 175 тысяч. Ожидается также снижение спроса в начале 2024 года. В чем причина и что будет дальше с реализацией китайского автопрома в России?
По итогам первых 9-и месяцев этого года в России было продано 406 тысяч китайских машин, в то время как ввезено 428 тысяч, а собрано на автозаводах внутри страны- 153 тысячи. Такие цифры привел исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. Стоит напомнить, что в 2022 году была совершенно противоположная картина: китайских автомобилей не хватало, а теперь производители бьются за покупателей.
Покупка автомобиля — серьезный удар по семейному бюджету
По итогам 10 месяцев 2023 года запас нераспроданных китайских автомобилей у российских дилеров достиг 175 тыс. машин, подтвердили «НИ» в «Автостате». Однако несмотря на рост запасов на складах, дилеры и производители не ожидают снижения цен. В сентябре–октябре средняя стоимость китайских автомобилей достигла трех миллионов рублей, при этом в 1,2 миллиона обойдется российский, а в 3,4 миллиона китайский. На рынке практически нет автомобилей ценой от миллиона до 2,5 миллиона рублей.
Сегодня покупка автомобиля — это вообще мощный удар по семейному бюджету подавляющего большинства россиян. 54% тратят на приобретение машины все сбережения, а 20% вынуждены оформлять для этого кредит в банке. Но и кредит становится фактически неподъемным после повышения ЦБ ключевой ставки.
«3,4 миллиона — это очень высокая цена для автомобиля. Сренднестатистический житель России должен будет ничего не есть 3 года, чтобы купить такой автомобиль. Единственный способ покупки — это взять кредит. Но после повышения ставки Центробанком средняя ставка по автокредиту достигает сейчас 25-20%, то есть 750 тысяч рублей надо платить в год только по процентам, а это для большинства неподъемно. Почему авто такие дорогие? Не в том дело, что их дорого производить, а в том, что цена фактически удваивается при ввозе автомобиля за счет утилизационного сбора, таможенного сбора, налогов», — заявил «НИ» координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
Действительно в этом году в России вырос утилизационный сбор на ввозимые в страну автомобили. Для ряда категорий автомобилей этот сбор вырос почти на четверть от их стоимости. Только для юридических лиц ввоз китайских автомобилей, которые почти поголовно оснащаются моторами объемом от 1,0 до 2,0 литра, вырос до 306 000 ₽. Для физлиц — еще дороже.
«Таможня + утильсбор + логистика+ норма прибыли дилера — это дает удорожание автомобиля в 2 раза. И дешевле оно быть никак не может: машина за 20 тысяч долларов с мотором на два литра имеет растаможку в 17 тысяч долларов… и это только таможня! Отсюда и удвоение цены», — говорит автовладелец Сергей Л.
При этом себестоимость Джетты в Китае равняется 68 тысяч 500 юаней. По среднему обменному курсу, в рублях, китайский автомобиль стоил бы 890 тысяч 500 рублей. Но это, как выясняется, полцены. Остальное — утильсбор, растаможка, налоги…
Цена не снизится, но будут скидки
«Почему избыток машин? Автомобили в этом году действительно сильно подорожали, примерно на 20%. При этом покупательная способность у населения не выросла, люди откладывают деньги, не понимая, что их ждет завтра. Рост продаж остановился в сентябре. У людей банально закончились деньги. Средняя рыночная цена китайского автомобиля сегодня — 3 миллиона, сюда входят затраты на производство, налоги и сборы. В первую очередь это утилизационный сбор и таможенная пошлина. Плюс система ГЛОНАСС, НДС и прочее. От налогов государство отказываться не хочет. Надо иметь в виду и то, что логистика стала дороже», — считает автоэксперт Игорь Моржаретто.
На этом безрадостном фоне «производители вместе с дилерами идут на скидки. Максимальные из них достигают 10-15%. Но все равно цена с 3 млн до 2 млн руб. не упадет за счет этой скидки. „Машина все равно бюджетной не станет“, — считает президент ассоциации „Российские автомобильные дилеры“ Алексей Подщеколдин.
Однако, стоит иметь в виду, что накануне Нового года скидки все-таки будут. Об этом говорит, в частности, автоэксперт Игорь Моржаретто: «Некоторые дилеры уже сейчас дают скидки от 100 до 500 тысяч. Это акции накануне праздников».
Некоторые все же высказывают мнения, что причина неликвидности китайских автомобилей в их качестве.
«То ли будет весной, которую многие китайские „электрички“ и гибриды не переживут. Ибо создавались они для другого климата», — считает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.
Однако, претензий к китайскому автопрому сейчас не больше, чем к другим машинам. Их качество покажет, разумеется, только время.
8 самых дорогих китайских моделей, которые продаются в России
В 2023 году автомобили китайских марок заняли более половины российского рынка. И если прежде китайские бренды пользовались популярностью благодаря невысокой цене, то теперь в России продают и машины из КНР дороже не только 5, но и 10 миллионов рублей. Autonews.ru собрал самые дорогие автомобили из КНР, которые можно встретить у российских дилеров.
Geely Monjaro
Geely Monjaro (Фото: Андрей Любимов / РБК)
- От 4 574 990 руб.
Флагман модельного ряда Geely стоит в России без малого 5 млн руб., что не мешает модели пользоваться спросом. Производитель не скрывает, что в основе Monjaro лежит платформа от Volvo XC60, так что в движении эти машины ведут себя очень похоже.
В активе Monjaro бензиновый 238-сильный мотор, полный привод и классический автомат, а не новомодный робот. Из плюсов можно назвать качественную отделку салона и неплохую по меркам класса шумоизоляцию. Наконец, Monjaro является самым доступным автомобилем в этом списке.
Tank 500
Tank 500 (Фото: Андрей Любимов / РБК)
- От 6 049 000 руб.
Марка Tank появилась на российском рынке только в 2023 году и сразу заняла нишу больших рамных внедорожников, освободившуюся после прекращения поставок Toyota. Модель 500 пока остается флагманом. С весны, когда стартовали ее продажи, стоимость автомобиля выросла более чем на 1 млн руб., но в декабре действует безусловная скидка в 250 тыс. руб.
Tank 500 отличается тем, что это чуть ли не единственный новый автомобиль в России, у которого больше четырех цилиндров. А именно — под капотом скрывается трехлитровый V6 с отдачей в 299 л.с. Ходили даже слухи, что этот двигатель мечтают локализовать в России и использовать в автомобилях Aurus, но по информации Autonews.ru, уговорить на это китайских партнеров пока не удалось.
Wey Coffee 01
Way Coffee 01 (Фото: Way)
- От 6 499 000 руб.
Если вы не слышал о марке Wey, то это бренд концерна Great Wall, который официально планируется вывести на российский рынок в начале 2024 года. Однако кроссовер Coffee 01 уже сертифицирован и доступен у столичных дилеров по цене примерно от 6,5 млн руб.
Wey специализируется на гибридных автомобилях, и Coffee 01 не исключение. У машины 476 л.с., но считаются только 150 л.с. от двухлитрового бензинового сердца. Автомобиль способен ехать и только на электротяге — максимум 150 км, после чего в дело обязательно вступает бензиновый мотор.
Exeed VX
Exeed VX (Фото: Exeed)
- От 6 500 000 руб.
Обновленный VX — это самый дорогой автомобиль, которые предлагается в России концерном Chery. Машина позиционируется как полноразмерный внедорожник, однако на деле это большой кроссовер, сравнимый с Toyota Highlander. Причем VX может быть только с тремя рядами сидений, но покупатель вправе выбрать между шестиместной и семиместной версией.
Мотор двухлитровый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Он выдает привлекательные с точки зрения транспортного налога 249 л.с. и работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. Причем у дилеров еще остались дорестайлинговые автомобили, которые доступнее. Их стоимость начинается от 5,3 млн руб.
Lixiang L9
Lixiang L9 (Фото: Lixiang)
- От 6 700 000 руб.
Марка Lixiang в России официально не представлена, что не мешает серым продавцам везти такие автомобили и продавать по несколько сотен в неделю. Фактически, Lixiang уже сейчас занимает 11-е место по продажам в России и вот-вот обойдет по этому показателю Kia, запасы которых у дилеров заканчиваются.
Lixiang выпускает почти исключительно гибридные автомобили, у которых привод колес осуществляется электромоторами, а бензиновый 1,5-литровый двигатель служит генератором. Флагманом марки пока остается кроссовер L9, за который продавцы просят минимум 6,7 млн руб., но это только начальная цена.
Hongqi H9
Hongqi H9 (Фото: Андрей Любимов / РБК)
- От 7 515 000 руб.
Китайский Hongqi H9 является единственным бензиновым седаном представительского класса, который официально предлагается в России. Фактически, он один заменил собой и Mercedes S-класса, и BMW 7-Series, и Audi A8. Причем это действительно классическая модель с продольным расположением двигателя и задним приводом.
Салон выполнен роскошным, а вот к комплектации могут возникнуть вопросы. Например, на потолке не будет привычной для этого класса алькантары, двери окажутся без доводчиков, а выбор моторов ограничивается одним 245-сильным бензиновым двигателем объемом всего 2 литра. У немецких аналогов было больше вариантов.
Voyah Dream First
Voyah Dream (Фото: Voyah)
- От 16 999 000 руб.
Этот минивэн претендует на первое место в номинации «больше всего пространства на одного пассажира». Все потому, что в просторном салоне всего четыре кресла: для водителя, сидящего рядом с ним охранника и двух главных лиц сзади. В распоряжении последних шикарные кресла с подогревом, вентиляцией и массажем.
Получился своеобразный лимузин, но не на базе седана, а в формате более просторного минивэна. Как минимум полноценный офис на колесах. В движение автомобиль приводит исключительно электропривод, но это может быть как чистый электромобиль, так и гибрид с 1,5-литровым бензиновым генератором. Причем второй вариант стоит дешевле.
M-Hero
M-Hero (Фото: Donfeng)
Самый дорогой и уникальный автомобиль на российском рынке — внедорожник M-Hero. Как и Voyah, он создан усилиями концерна Dongfeng, но на уникальном, рамном шасси. В движение машину приводят три электромотора суммарной мощностью 816 л.с. При этом машина не только полноприводная, но и полноуправляемая, то есть поворачиваются как передние, так и задние колеса.
Дорожный просвет за счет пневмоподвески при этом регулируется и может достигать 326 мм. И производитель уверяет, что вся эта электрика не боится воды — глубина преодолеваемого брода может достигать 90 см. Бензиновый мотор в M-Hero тоже есть, он служит для подзарядки батареи во время движения. Емкость последней составляет 65 киловатт-часов, чего для города вполне достаточно, так что бензин можно и не тратить вовсе.
Официально о старте продаж M-Hero еще не объявлялось, но один из официальных дилеров марки уже назвал цены.
Объяснено, почему не стоит покупать китайские автомобили
В ближайшие три года при выборе автомобиля россиянам не стоит рассматривать для себя китайскую машину. Это связано с тем, что в России пока не накоплен опыт массовой эксплуатации авто из Поднебесной, рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с «Газетой.ru».
«Нужно, чтобы мы получили определенный опыт и свободный взгляд на то, в каком состоянии будут находиться эти автомобили после трех лет эксплуатации. Это касается и состояния узлов и агрегатов, и лакокрасочного покрытия», — объяснил эксперт.
По его словам, большинство россиян воспринимают китайские авто как новинку текущего года. Тем не менее, приобретая такую машину, граждане делают это на свой страх и риск, слушая только рекомендации продавцов и рекламу.
«У китайских машин хватает конструктивных недостатков по части слишком низкого расположения некоторых узлов и агрегатов, неслаженной работы двигателя и коробки передач. И, как правило, китайские машины сделаны из очень тонкого металла, по этому показателю китайцы уступают корейцам и японцам», — уточнил Хайцеэр.
Кроме того, цены на китайские авто в РФ достаточно высокие, чтобы мириться с этими недостатками. К тому же в самом Китае те же модели продаются значительно дешевле, заключил специалист.
Почему китайские автомобили в России стоят в два-три раза дороже, чем в Китае
Расходы на доставку автомобиля могут достигать 150 тысяч
Для примера возьмем условный автомобиль с объемом двигателя 1,6 литра и мощностью 120 л.с, который в Китае стоит 58 тысяч юаней, что примерно составляет 600 тысяч рублей. Чтобы привезти его в Россию, необходимо заплатить за доставку. Из-за больших расстояний затраты на логистику могут достигать 150 тысяч рублей за один автомобиль.
Налоги и пошлины повышают стоимость автомобиля в 2 раза
Далее машину нужно растаможить. Для этого необходимо уплатить около 330 000 рублей в виде таможенных пошлин и сборов. Поскольку импортом и продажей автомобилей в России занимаются юридические лица, то им необходимо заплатить НДС в размере 20%. Данный налог дилеры включают в стоимость автомобиля. В итоге ввезенный из Китая в Россию автомобиль с учетом стоимости доставки, «растаможки», уплаты налогов и сборов становится в 2 раза дороже, то есть, примерно 1,2 миллиона рублей.
Дилеры хотят заработать
Чтобы получить выгоду и заработать, дилеру необходимо ещё поднять цену примерно на 15-20%. Также в стоимость автомобиля дилеры включают затраты на гарантийную поддержку. В автосалоне стоимость нового автомобиля ещё больше может увеличиться за счет установки дополнительных опций и оборудования. Именно поэтому автомобиль, который в Китае продается за 600 тысяч рублей, в России может стоить уже 1,5 — 1,8 млн рублей.
19 Комментариев
Подписаться
Пожалуйста, войдите, чтобы прокомментировать
19 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
11 месяцев назад
«Жадность — самый быстрый путь к бедности» (с) Народная мудрость
Ответить на Подколодный З.Г.
11 месяцев назад
Просто ухуели!
11 месяцев назад
«Есть даже такой негласный циркуляр на уровне правящей партии Китая в адрес компаний, которые работают в России, китайских о необходимости пользоваться ситуацией, которая произошла с уходом западных брендов с российского рынка. В данный момент занимаются тем, что они в России просто зарабатывают сверхмаржу, потому что у нас альтернатив нет сейчас по новым машинам: либо китайцы, либо ввезенные каналами параллельного импорта какие-то штучные автомобили через Ближний Восток и так далее. Если мы посмотрим на цены на китайские машины до начала спецоперации при таком же курсе доллара, какой он сейчас есть, и на цены на эти машины сейчас, мы увидим, что китайские машины подорожали в 1,5, где-то в 1,7, а где-то почти в 2 раза без каких-либо видимых на то причин. Китайские машины и в Белоруссии также дешевле на 30-40%, и в Казахстане, и в любой другой стране, где мы посмотрим. По сопоставимому курсу доллара эти машины везде будут дешевле.»
https://www.bfm.ru/news/515000 А нам тут лапшу вешают про дороговизну доставки да налоги и прибыль «дилеров». ларчик-то просто открывается: доить надо дорогих рассеян по полной, раз дорогие россияне сами все для этого сделали и не намерены отступать — будет с каждым днем дороже и дороже. Дорогие россияне сдюжат.
11 месяцев назад
Китайцы мне и даром не нужны)))
Ответить на 989898
11 месяцев назад
Дрочи на свои тазы дальше, задрот!!
11 месяцев назад
навел тень на плетень
еще деды вразумляли (только мало вразумляли, некоторых надо было засечь розгами насмерть еще в детстве):
за морем телушка полушка, да рубль перевоз.
вот и вся иканомика и не надо 5 лет пипиську теребить в ВШЭ :о)
11 месяцев назад
Блядь, они везде дешевле, не только в Китае, вот как вы это, долбоебы, объясните?
11 месяцев назад
Потому что у нас зарабатывают в два-три раза больше.
11 месяцев назад
Владение матчастью на уровне выпускника ЕГЭ. После расчетов НДС поржал, спасибо.
НДС возвращается при экспорте, все не стал читать…
Ответить на Дихлофос
11 месяцев назад
кому возвращается? дяде Вите, который купит это корыто в салоне ?
Сам -то прикинь цену на калькуляторе, поржал он!
Каким образом конечный потребитель — физлицо связан с возвратом НДС?