Утечка антифриза: каковы основные причины, и как диагностировать проблему
Сама по себе утечка — это лишь симптом какой-то неисправности. Мы уже разобрались, что делать в момент обнаружения течи. Теперь разберёмся, как понять, в чём именно проблема.
1. Что нужно сделать?
Выяснить основные возможные признаки и причины утечки антифриза.
2. Каковы основные признаки утечки антифриза?
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
- лужи и мокрые пятна под автомобилем;
- мокрый пол в салоне (и жидкость на ощупь маслянистая, не напоминает воду);
- падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- плохая работа отопителя салона (холодный воздух из «печки»);
- частый перегрев двигателя, пар из-под крышки расширительного бачка;
- запах антифриза в салоне;
- пена в расширительном бачке;
- белый дым из выхлопной трубы.
3. Каковы основные причины утечки антифриза?
Причин утечки, разумеется, может быть несколько. Пойдем по порядку, от более очевидных к более сложным.
4. Проблемы с герметичностью подкапотных элементов.
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
- расширительный бачок;
- радиатор;
- соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
- прокладка водяного насоса (помпы);
- уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
5. Повреждение радиатора отопителя.
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
Чтобы удостовериться в проблеме внутри салона, можно отсоединить подводящий и отводящий патрубок отопителя под капотом и «закольцевать» их друг с другом. Если падение уровня антифриза прекратится – проблема точно внутри: это либо радиатор, либо патрубок, либо кран.
6. Утечка охлаждающей жидкости в двигатель.
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
7. Дополнительные замечания
Стоит заметить: иногда причиной «закипания» автомобиля является проблема с крышкой расширительного бачка. В ней есть специальный клапан, призванный компенсировать колебания давления в системе – и если он неисправен, работа системы охлаждения нарушается. Поэтому если машина «кипит», решение проблемы стоит начать с проверки и замены крышки расширительного бачка.
Другая потенциальная причина перегрева – отказ термостата. Если его клапан «залипает» в закрытом положении, то жидкость не циркулирует через радиатор и не охлаждается. Поэтому если температура охлаждающей выросла до критической, пощупайте подводящий и отводящий патрубки радиатора – если они холодные, проблема именно в термостате.
Почему вытекает антифриз
Специалисты SINTEC расскажут, почему вытекает антифриз, что делать, чтобы найти и устранить неисправность. Топ причин вытекания охлаждающей жидкости. Полезные советы от профессионалов.
Антифриз, циркулирующий в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, обеспечивает эффективный отвод излишней тепловой энергии от деталей цилиндропоршневой группы. Рубашка и контур охлаждения мотора рассчитаны на определенный объем теплоносителя. При меньшем уровне тепловой баланс силового агрегата нарушается, падает производительность и от перегрева возможно заклинивание поршней. Поэтому водителю важно контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке и знать, почему вытекает антифриз из системы, для оперативного устранения дефекта.
Важность поддержания уровня антифриза
Для возможности водителю контролировать уровень теплоносителя в системе расширительный бачок делается прозрачным, а антифриз окрашивается в яркий цвет, поскольку этиленгликоль, составляющий основу, является бесцветной жидкостью. На стенках емкости нанесены две метки, соответствующие минимальному и максимальному объему теплоносителя в системе охлаждения. Нормальным считается уровень, если антифриз на холодном двигателе находится в диапазоне между метками. После поездки, когда мотор горячий, охлаждающая жидкость может доходить до верхней метки из-за ее расширения при нагревании. Если не контролировать уровень антифриза, то по причине естественного испарения, а также из-за разгерметизации контура объем охлаждающей жидкости в системе может понизиться до критического значения. Последствия эксплуатации автомобиля с уровнем антифриза ниже минимальной метки:
- Теряется эффективность системы по охлаждению силового агрегата.
- Мотор сильно нагревается.
- От высокой температуры нарушаются геометрические размеры деталей охлаждающего контура.
- Рвутся компрессионные кольца.
- Падают компрессия и мощность двигателя.
- Поршни перекашиваются и заклинивают.
- На стенках цилиндров образуются трещины.
Для восстановления перегретого до критической температуры двигателя придется делать дорогостоящий капитальный ремонт. По этой причине важно вовремя определить пониженный уровень теплоносителя и разобраться, почему вытекает антифриз. Если охлаждающая жидкость поддерживается на требуемом уровне, то при эксплуатации автомобиля в любых климатических условиях силовой агрегат будет работать в оптимальном температурном режиме, в том числе при максимальных оборотах. В результате продлевается ресурс деталей поршневой группы.
Симптомы, указывающие на утечку охлаждающей жидкости из системы
На утечку антифриза из охлаждающего контура указывают следующие симптомы:
- Постоянно падает уровень в расширительном бачке ниже отметки min – главный признак.
- Пятна или лужа ОЖ под автомобилем и на блоке цилиндров.
- Маслянистые пятна на полу в салоне автомобиля.
- Белый пар из выхлопной трубы.
- Низкая производительность салонного отопителя.
- В салоне, а также возле машины чувствуется запах антифриза.
Косвенным показателем утечки охлаждающей жидкости является индикатор температуры на приборной панели. Если температура двигателя дошла до критического уровня (красной зоны), то, возможно, в системе не хватает теплоносителя. Но следует помнить, что перегрев может возникать и по причине попадания в контур воздуха, поломки жидкостного насоса и прочих дефектов.
Причины утечки антифриза
Система охлаждения двигателя состоит из:
- Жидкостного насоса.
- Радиатора охлаждения.
- Теплообменника отопителя салона автомобиля.
- Термостата.
- Каналов блока цилиндров.
- Соединительных патрубков.
Любые неисправности хотя бы одного элемента приводят к протечке антифриза. ОЖ кроме свойства не замерзать при минусовой температуре благодаря технологичным присадкам характеризуется и другими физическими свойствами, в том числе нейтральным воздействием на уплотнительные элементы: сальники, прокладки, манжеты, уплотнители и пр. При длительном использовании антифриза эффективность присадок снижается и уплотнительные элементы теряют свою эластичность, что приводит к образованию точек утечки.
Также причинами нарушения герметичности системы и образования протечки состава могут быть:
- Естественный износ комплектующих.
- Неплотная фиксация патрубков при сборке системы после ремонтных работ.
- Механические дефекты деталей.
- Нарушения правил эксплуатации автомобиля.
Если обнаружено быстрое падение уровня в холодное время эксплуатации машин, то необходимо сразу визуально проверить контур охлаждения и выяснить, почему вытекает антифриз.
Где может образоваться протечка ОЖ
Дефекты, приводящие к утечке из контура охлаждающей жидкости, могут возникнуть во всех элементах системы.
Радиатор системы охлаждения находится в передней части автомобиля и больше других деталей подвергается пагубному воздействию агрессивной среды с дорожного полотна. В результате образуются микротрещины и точечные очаги коррозии, через которые происходит утечка антифриза. Также радиатор может получить механические повреждения. Микроскопические трещины могут образоваться и в результате постоянных перепадов температуры (термоусталость). Микротрещины можно временно устранить с помощью герметика. Для ремонта используется аргонно-дуговая сварка.
- Расширительный бачок.
Может происходить утечка из-под неплотно закрученной крышки бачка или из трещины на пластиковом корпусе.
Детали при длительном использовании могут трескаться от высокой температуры. Обычно появляются микротрещины, которые трудно обнаружить. Более сложной проблемой являются срыв патрубка или образование большой течи из соединительных шлангов. При работе двигателя в системе создается давление, поэтому непрочно закрепленный хомутом патрубок или поврежденный шланг могут пропускать антифриз в большом количестве.
Наиболее частое место протечки по причине потери эластичности сальника или уплотнительной прокладки. При поломке подшипника насос требует срочной замены, поскольку связан с ремнем (цепью) ГРМ.
- Теплообменник отопителя салона.
Нарушается герметичность в местах соединения патрубков.
Также разгерметизация контура может произойти по причине прогорания прокладки между головкой и блоком цилиндров из-за нагрева теплоносителя до температуры кипения. Трещины в БЦ и ГБЦ – это самая серьезная неисправность, приводящая к смешиванию в цилиндрах моторного масла и охлаждающей жидкости.
Диагностика точек утечки
Многие наружные точки утечки охлаждающей жидкости можно обнаружить визуальным осмотром по мокрым пятнам:
- Микротрещины патрубков.
- Точечные (локальные) дефекты радиатора.
- Места соединения патрубков и шлангов с элементами системы.
Если визуальным осмотром не удается обнаружить дефекты, то нужно провести более тщательную проверку элементов контура. Для возможности быстрого определения микротрещин в системе и предотвращения утечки антифриза рекомендуется заливать в систему охлаждающую жидкость, которая имеет в составе люминесцентные добавки. При наведении ультрафиолетовой лампы на элементы контура по светящейся жидкости можно определить утечку на первом этапе возникновения. Герметичность расширительного бачка можно проверить специальным насосом с манометром. Если после создания давления в емкости показания манометра не меняются, значит, бачок целый.
Внутреннюю протечку можно определить только по косвенным признакам.
- Моторное масло на щупе имеет неоднородный цвет.
- Белые выхлопные газы.
- Уверенное снижение уровня антифриза.
- Маслянистый налет на свечах зажигания.
Водитель должен соблюдать главное правило: проверку системы охлаждения нужно проводить на холодном двигателе из-за вероятности получить ожоги от горячих деталей и теплоносителя.
Профилактика образования утечки теплоносителя
При своевременном определении низкого уровня антифриза можно избежать гидроудара, возникающего от попадания охлаждающей жидкости в цилиндры мотора, а также других негативных моментов. Чтобы не решать проблему, почему вытекает антифриз, водителю рекомендуется выполнять несложные правила.
- Регулярно проверять уровень антифриза в расширительном бачке.
- Использовать качественную охлаждающую жидкость, отвечающую спецификации производителя автомобиля.
- Своевременно менять теплоноситель в сроки, определенные для ОЖ каждого типа.
- Для ремонта системы охлаждения использовать оригинальные запасные части и уплотнительные элементы.
- После стоянки автомобиля обращать внимание на место под ним с целью выявления потеков охлаждающей жидкости.
- Внешним осмотром патрубков, радиатора, термостата и других элементов выявлять начинающуюся утечку антифриза.
Если автовладелец определил, почему вытекает антифриз, то должен сразу принять меры для временного предотвращения утечки и неотложно предоставить автомобиль специалистам автосервиса для проведения ремонта. Для заливки в систему рекомендуется использовать технологичный антифриз Sintec, отвечающий спецификации автопроизводителей.
10 причин, почему утекает антифриз
Антифриз циркулирует в системе охлаждения и не дает двигателю перегреться. Измерять его уровень нужно на остывшем двигателе и на ровной площадке.
При утечке уровень обычно не падает резко, а снижается постепенно. Поэтому автовладелец может заметить проблему не сразу, а только когда на приборной панели загорится «перегрев» или значок низкого уровня антифриза. В этом материале — возможные причины утечек.
�� Антифриз испарился
Нормально, если уровень охлаждающей жидкости снижается на 0,2—0,5 л за год.
Крышка расширительного бачка рассчитана на определенное давление. Если оно повышается, антифриз выбрасывается наружу паром. Небольшой недостаток можно восполнить дистиллированной водой
��️ Патрубок или шланг треснул, прокладка рассохлась
В первую очередь нужно проверить все места соединений, по которым идет антифриз. Часто подтекают уплотнительные кольца, ослабевают хомуты или трескаются от времени и постоянной температурной нагрузки шланги, пластиковые быстросъемы и фланцы. Заменить их можно самостоятельно
��️ Расширительный бачок треснул
Антифриз в расширительном бачке постоянно сужается и расширяется от перепадов температуры. Если бачок треснул, то проблема может проявляться не постоянно, а только при нагреве.
Бачки на азиатских авто устроены иначе: в них нет давления — это просто резервуар с антифризом. Поэтому они более устойчивы к микротрещинам
��️ Помпа или термостат износились
С помощью помпы антифриз циркулирует в системе охлаждения. Термостат открывает клапан для охлаждения жидкости в радиаторе.
Со временем в помпе может износиться прокладка или сальник, а в термостате — корпус или прокладка. Места подтеков антифриза хорошо видны. Если причина течи — помпа или термостат, их нужно заменить
�� Радиатор системы охлаждения негерметичен
Радиатор страдает от воздействия внешней среды: так коррозия появляется снаружи. Из‑за неправильно подобранного антифриза она может появиться и внутри радиатора, а еще из‑за этого он может забиться. Также радиатор можно повредить физически: он находится в передней части машины.
После стоянки под днищем авто с негерметичным радиатором может появиться лужа. Если течь небольшая, антифриз может остаться на защите двигателя
Как выбрать антифриз
�� Радиатор отопителя салона негерметичен
Причина, которую легко обнаружить, — течь из радиатора отопителя салона. Антифриз в этом случае попадает на коврик пассажира или обивку. В салоне неприятно пахнет, повышается влажность, а на стеклах образуется маслянистый налет. Ездить на такой машине опасно: пары антифриза ядовиты
Почему печка плохо греет
☀️ Предпусковой подогреватель или подогрев газобаллонного оборудования потек
Любое дополнительное оборудование, которое встраивается в штатную систему охлаждения, — потенциальное место утечки. Устанавливают его не всегда грамотно или используют некачественные комплектующие.
Если недавно вмешивались в работу системы охлаждения — скорее всего, причина в этом
Чем прогреть автомобиль зимой
⚙️ Радиатор выхлопных газов в системе EGR разрушился
Если регулярно заправляться некачественным топливом, то отработавшие газы активнее разрушают систему охлаждения EGR. Антифриз попадает в выхлопную систему и на выходе образуется густой белый дым. Чаще всего проблема возникает у дизельных двигателей
Что такое клапан EGR
�� Теплообменник АКПП или двигателя износился
Эти детали чаще всего сделаны из алюминия. Когда разрушается защитная оксидная пленка металла, теплообменник становится негерметичным. Антифриз сочится наружу либо в него попадет трансмиссионная жидкость или моторное масло
❌ Прокладка ГБЦ требует замены
Негерметичность прокладки ГБЦ — самая серьезная причина. Моторное масло в антифризе разрушает систему охлаждения. А если антифриз попадает в цилиндры двигателя, образуется нагар и из выхлопной трубы идет густой белый дым. При этом на двигателе никаких подтеков не видно
�� Как быть в курсе новостей про автомобили
Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного
Статьи
Причины утечки антифриза из системы охлаждения автомобиля (Часть 2)
Таким образом можно очертить круг причин, по которым антифриз начинает выбрасываться из бачка.
Все они связаны непосредственно или с самим бачком, или с его соединениями, например, могут быть повреждены резиновые трубки, которые соединяют радиатор и двигатель. Чаще всего они могут повредиться из-за превышения срока эксплуатации – резина изнашивается, в трубках появляются трещины, через них антифриз выдавливается наружу. В результате количество охлаждающей жидкости в системе уменьшается, горячий двигатель перегревает оставшийся антифриз, он закипает и выбрасывается через бачок или уходит из системы иными путями.
Разные типы антифризов реагируют на это по-разному, например, есть антифриз с температурой кипения около 200 градусов Цельсия, такой закипает медленнее, и проблем с ним меньше, хотя и стоит такое средство достаточно дорого. Но основные варианты охлаждающих жидкостей имеют порог кипения всего 110 градусов, потому они и испаряются гораздо быстрее. Если речь идет о самой массовой категории автомобилей, которые сегодня ездят по нашим дорогам, то и антифриз для них покупается чаще всего хоть и качественный, но дешевый, с невысокой температурой кипения, да и оснащение системы охлаждения соответствующее. Поэтому проблема закипания и испарения антифриза вследствие износа трубок тоже считается распространенной.
Еще одна не такая уж и редкая причина выброса охлаждающей жидкости из бачка – это не совсем качественная крышка. Обычно крышка навинчивается на горловину бачка, а так как и она, и горловина бачка изготовлена из пластика, то и резьба тоже пластиковая. А пластиковые резьбовые соединения довольно ненадежные, и при закручивании плотное прилегание поверхностей друг к другу часто проблематично. Если крышку закрутить небрежно, то через пластиковую горловину под давлением может выбрасывать антифриз, а еще если резьба старая и износившаяся, то этот процесс будет постоянным.
Поэтому при заливке в расширительный бачок тосола следует внимательно осмотреть крышку, горловину и резьбу, при нахождении повреждений необходимо заменить крышку, если же повредилась резьба, то придется менять весь бачок. Также бачок нуждается в немедленной замене, если он в каком-то месте лопнет все из-за того же износа. Часто трещины могут образовываться внизу, и антифриз может вытекать через них постепенно и собираться в каком-либо укромном месте под двигателем. Поэтому надо почаще осматривать моторный отсек, чтобы выявить все возможные протечки, причем не только антифриза, но и масла.
Также имеется еще несколько достаточно серьезных причин протечек антифриза. Среди них можно отметить поломку клапана давления, или термостата, в корпусе которого могут появиться неисправности. Водяной насос охлаждения – это еще один фактор выброса охлаждающей жидкости, причем также довольно частый. Причиной является в основном сальниковый уплотнитель, который в условиях постоянного давления и высокой температуры периодически выходит из строя, особенно если он не совсем качественный. Антифриз начинает стекать по штоку насоса и разбрызгивается вокруг, и если вовремя эту протечку не устранить, то может выйти из строя сама помпа.
Если в салоне автомобиля начинает запотевать ветровое стекло, и при этом ощущается запах антифриза, то эта протечка радиатора печки. В этом случае следует оглядеть пол – если он мокрый, то это главное подтверждение того, что антифриз вытекает именно из печки, и ее следует немедленно ремонтировать.
И все же самая серьезная проблема возникает, когда причиной утечки антифриза становится головка блока цилиндров.
Такая утечка может быть в результате трещины, образовавшейся в блоке цилиндров, в лучшем случае может быть просто пробита прокладка, или же она может прогореть, если пробег автомобиля составляет более 100 километров. Впрочем, в случае появления этих поломок антифриз не всегда может вытекать наружу.
Очень часто охлаждающая жидкость уходит в двигатель и смешивается с маслом. Если вовремя эту поломку не устранить и не заменить все масло в двигателе, то это может привести к весьма печальным последствиям для него.