Система доочистки выхлопных газов что это

Пассажирский транспорт

Группа Oetiker предлагает наиболее подходящие решения для соединений, соответствующие мировым тенденциям и требованиям клиентов в пассажирском транспорте, включая легковые автомобили, двухколесные и трехколесные транспортные средства, легкие коммерческие транспортные средства и вездеходы.

• Системы подачи воздуха и турбирования двигателя
• Выхлопные системы
• Охлаждение моторного и трансмиссионного масел

Трансмиссия

• Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
• Системы рулевого управления

Безопасность пассажира

Электротранспорт

Распространение электромобилей и разработка силовых передач с электроприводами позволяют по-новому проектировать автомобили, чтобы отказаться от использования ископаемых видов топлива и снизить выбросы двуокиси углерода. Oetiker Group — лидер в сфере соединений для автомобильной отрасли, которому доверяют. Выпускаемая компанией высококачественная продукция используется для критически важных соединений электромобилей.

• Жгуты высоковольтных проводов
• Охлаждение моторного и трансмиссионного масел

Трансмиссия

• Electronic Axles (eAxles)
• Системы рулевого управления

Безопасность пассажира
Инфраструктура

Коммерческий и промышленный транспорт

Группа Oetiker предоставляет экспертные знания, взгляд изнутри и понимание в технологиях соединений для критически важных применений в коммерческих и промышленных транспортных средствах, таких как грузовые автомобили, автобусы и строительные машины.

• Системы подачи воздуха и турбирования двигателя
• Системы доочистки и выброса выхлопных газов
• Системы охлаждения и подогрева

Трансмиссия

• Системы рулевого управления
• Приводной Вал

Монтаж топливных баков

Вторичный Рынок Автокомпонентов

The Oetiker Group delivers OEM quality in all of our Aftermarket hose clamps and quick connects for fluid line connection needs in both Passenger and Commercial Vehicles. With billions of connections in service, our connecting solutions are the OEM’s choice and can be found on over 20 different vehicle brands.

Трансмиссия

Промышленные применения

Группа Oetiker предлагает свой опыт и понимание в технологиях соединения для таких важных областей промышленного применения, как дом и сад и медицинское.

Еда и Напитки
Бытовая техника

• Biopharmaceutical Manufacturing
• Medical Devices

Хомуты и кольца

Как оригинальный изобретатель ушкового хомута и мировой лидер в области технологий соединения — хомуты и кольца Oetiker сделаны с качеством, на которое вы можете положиться.

Поясы

Наши поясы и планки для тяжелых условий эксплуатации доступны в большом разнообразии стандартизированных и нестандартных материалов и компонентов.

Быстроразъемные соединители

Наши быстроразъемные соединители являются надежными, компактными, высокопроизводительными уплотнительными решениями без инструментальной сборки.

Инструменты для сборки и демонтажа

Мы предлагаем широкий спектр монтажных решений от ручных инструментов до пневматических и электромеханических сборочных систем.

Aftermarket Kits

Oetiker Aftermarket Kits offer a range of high-quality and easy-to-use clamps that are specially selected for Passenger Vehicles, Commercial and Industrial Vehicles, 2-Wheelers and Cooling and Heating applications.

Соединения системы выхлопа Фильтр сажевых частиц (ФСЧ) Охладитель рециркуляции отработавших газов (охладитель EGR) Системы доочистки и выброса выхлопных газов

Системы доочистки и выброса выхлопных газов

Высокоэффективные продукты Oetiker отличаются высокой механической прочностью и надежностью при высоких вибрациях, напряжении и температуре в системах очистки и удаления выхлопных газов.

Повышающиеся стандарты уровня выхлопа требуют гибких адаптируемых крепежных решений для дизельных сажевых фильтров (DPF) и охладителей рециркуляции отработавших газов (охладитель EGR).

Системы доочистки выхлопных газов
Мы разрабатываем и производим хомуты с V-образным профилем как для дискретных DOC/DPF/SCR-модулей, так и для интегрированных DOC/DPF/SCR-модулей следующего поколения с диаметром до 400 мм. Мы разрабатываем продукт в соответствии с вашими индивидуальными потребностями, настроенный на оптимизацию производительности, установки и долговечности.

Соединения системы выхлопа
Такие применения, как Рециркуляция и Охлаждение Отработанных Газов, Турбокомпрессоры и Моторный Тормоз, предъявляют очень высокие температурные требования. Наши решения в области соединений предлагают различные варианты и используют разные марки сталей для обеспечения длительной герметизации и оптимизации монтажа в труднодоступных местах.

Скачать

Oetiker Product Brochure

Medium & Heavy Duty Vehicles Connecting Solutions

Выхлопная система автомобиля

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов. Система предназначена для удаления, очистки выбросов и уменьшения шумов выхлопных газов.

Устройство выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система автомобиля связана с работой газораспределительного механизма, а именно с выпускными клапанами и выпускным коллектором. В состав системы входят:

1. приемная труба (в народе именуемая «штаны»);
2. катализатор (на двигателях стандарта от евро-2);
3. резонатор;
4. глушитель;
5. датчики (лямбда-зонд).

Также в выхлопную систему автомобиля может входить сажевый фильтр. Теперь обо всем по порядку.

• Приемная труба представляет собой изогнутую, под определенную установку трубу с приваренной подошвой для присоединения к выпускному коллектору или выходу турбонагнетателя. «Штаны» изготавливаются из огнестойкого металла, реже из нержавейки. У двигателей автомобилей повышенной мощности могут применяться несколько приемных труб.
• Резонатор представляет собой «банку» глушителя, где происходит первый этап разделения потока выхлопных газов, а так же уменьшения скорости выхлопа. Изготавливается так же из огнеупорного металла.
• Катализатор, устройство очистки выхлопных газов. Выполнен в виде емкости из металла с внутренним огнеупорным слоем. Внутри емкости находится «тело» катализатора, которое можно разделить на две категории – керамическое или металлическое. Керамический катализатор это трехкомпонентный нейтрализатор выхлопа. Первый элемент это проволочная сетка из нержавеющей стали, которая покрывает подушку из керамического материала (второй элемент), обычно это силикат алюминия с частицами слюды. Третий элемент – теплоизоляция, (термоустойчивый корпус с двойными стенками). Металлический катализатор состоит из гофрированной фольги покрытой активным слоем, обычно это палладий или платина. Но в целом его конструкция совпадает с керамическим катализатором.
• Датчик (лямбда-зонд) – это чувствительный кислородный элемент, устанавливаемый на резьбовое соединение, чувствительным элементом должен соприкасаться с выхлопными газами.
• Глушитель, это емкость из металла (банка), у которой имеется внутри несколько перегородок, предназначенных для изменения направления потока выхлопных газов и, как следствие, уменьшение уровня шума.

Принцип работы выхлопной системы автомобиля

Принцип работы системы следующий: при открывании выпускного клапана, отработанные газы попадают в выпускной коллектор. В бензиновых двигателях они продвигаются дальше по приемной трубе. В дизельных вариантах отработанные газы приводят в действие крыльчатку турбокомпрессора, и только затем попадают в приемную трубу. Далее газы попадают в катализатор. В катализаторе происходит оседание на поверхность активного элемента вредных примесей. Надо отметить, что катализатор работает только при высокой температуре (от 250 градусов). Контролирует состав отработанных газов датчик лямбда-зонд. Существуют системы выхлопа с двумя датчиками, на входе катализатора и выходе. Такие системы более точно отражают соотношение топлива и воздуха в смеси. Управляющий сигнал с датчиков подается на систему управления впрыска и в зависимости от содержания вредных примесей регулируется подача воздуха или топлива в цилиндры. После прохождения катализатора выхлоп «гасится» в резонаторе и далее поступает в глушитель. В глушителе резко меняется направление движения выхлопных газов и уменьшается их шум. После выхлопные газы улетучиваются в атмосферу. Следует отметить, что эффективность отвода выхлопа зависит от диаметра труб, чистоты катализатора и глушителя. В противном случае отработанные газы могут скапливаться в цилиндрах, что приведет к снижению мощности двигателя и в некоторых случаях выходу из строя топливной системы.

Система доочистки и контроля выхлопных газов

Breezemarine Group использует инновационные решения для по доочистке выхлопных газов для сохранения окружающей среды.

Тяжелое судовое топливо, мазуты, при сгорании в судовых ДВС и котлах, выделяет большое количество выхлопных газов с содержанием сажи, оксидов азота (NOx), углеводородов, оксидов серы (SOx) и других вредных веществ.

Выбросы выхлопных газов регулируются несколькими международными организациями, устанавливающими правила, обязательные к исполнению судовладельцами:

United States Environmental Protection Agency

Агентство по охране окружающей среды США

Ограничения на выбросы называются ЕРА Tier 1, Tier 2 и т.д. с последним уровнем 4

International Maritime Organization

Международная морская организация

Пределы выбросов указаны в Приложении IV IMO МАРПОЛ, Уровень I, уровень II, последним из которых является уровень III

European Union

Европейский Союз

Пределы выбросов для бездорожной мобильной техники (NRMM) обозначаются как ЕС Стадия I, Стадия II и т.д. с последней стадией V

Чтобы не попасть под санкции, судовладельцам приходится выбирать

– перейти на более дорогое низкосернистое топливо, переоборудовать двигательные установки под использование сжиженного природного газа или очищать выхлопные газы судов, продолжая использовать высокосернистое топливо. Последний способ является наиболее рентабельным.

Компания Breezemarine Group предлагает своим клиентам основные продукты для очистки выхлопных газов:

• Системы пассивных сажевых фильтров дизельного топлива Delta (DPF)
• Системы активных сажевых фильтров дизельного топлива Alfa Alfa (DPF)
• Система комплексного контроля качества и количества выхлопных газов (собственная разработка)
• Системы селективного каталитического восстановления MINOx (SCR)

Это наиболее эффективная и широко распространенная технология для снижения выбросов NOx. В процессе используется реагент – аммиак (NH3), смешивающийся с выхлопными газами и направленный через катализатор. При надлежащем контроле процесса конечными продуктами являются инертный азот (N2), пары (Н20) и двуокись углерода (С02)

Параметры стандартной производительности установки SCR

• Сокращение выбросов NOx: > 85% ( соответствует требованиям IMO TIER III )
• Срок службы катализатора: > не менее 16 000 часов.

При подборе и внедрении систем очистки выхлопных газов, компания Breezemarine Group применяет следующий алгоритм, что позволяет выбрать наиболее оптимальное решение для наших клиентов:

• Оценка всех технических возможностей внедрения
• Проектирование
• Спецификация
• Производство
• Инструкция по установке
• Обучение
• Послепродажное обслуживание
• Ремонт
• Прогнозирование технического обслуживания
• Мониторинг производительности

Сертификация:

Поставляемое в составе проекта оборудование проходит сертификацию в соответствии с требованиями Классификационных обществ и техническому коду NOx, связанный с руководством SCR ( резолюция 198(62) MEPC )

Процесс сертификации включает в себя :

• Сертификация компонентов системы
• Сертификация функционирования и производительности системы (EIAPP)
• Сертификация судна с системой (IAPP)

Получить консультацию

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте, чтобы предоставить вам наиболее актуальный опыт, запоминая ваши предпочтения и повторные посещения. Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование ВСЕХ файлов cookie.

Manage consent

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.

Система SCR (Adblue) дизельных двигателей стандарта EURO 5

SCR – система доочистки выхлопных газов путем распыления водного раствора AdBlue в выпускную систему автомобиля для сокращения выброса вредных веществ в атмосферу до уровня, соответствующего стандарту Euro 5.

Экологический стандарт Euro 5 введен в Европейских странах с 2009 года. Согласно стандарту, производители большегрузной и другой техники обязаны обеспечить продукцию системой способной соответствовать нормам содержания вредных веществ в выхлопных газах.
Большинство производителей выбрали систему нейтрализации отработавших газов (SCR). Часто, можно услышать и такие термины:
— Euro 5
— Мочевина
— AdBluе
Как правило, используя такие названия, речь идет о SCR.

Система устанавливается на все виды грузовой и тяжелой техники – магистральные тягачи, самосвалы, автобусы, строительная техника, промышленные двигатели (дизель генераторы и др.), судовые двигатели. Другими словами, техника или установка, оснащенная дизельным двигателем, будет укомплектована системой доочистки выхлопных газов.

Основные компоненты (Рис.1):
1/2: дозирующий модуль/форсунка
3: насосный модуль
4: бак
5: блок управления
6: датчик температуры
7: датчик NOx

Блок управления SCR рассчитывает количество раствора необходимое для впрыска, учитывая параметры работы двигателя в текущий момент и температуры катализатора. Рассчитываемое количество жидкости впрыскивается через форсунку или дозирующий модуль. С помощью датчика NOx производится контроль качества доочистки выхлопных газов. Для получения информации о работе двигателя блок управления SCR имеет связь с блоком управления двигателем по сети шине CAN.

С помощью шины CAN блоки управления обмениваются информацией между собой и делают запросы на изменение параметров, необходимых для обеспечения работы всей системы.

Для эффективной работы SCR необходимо поддерживать температуру катализатора выше 300 градусов. SCR не имеет возможности самостоятельно увеличить температуру катализатора до нужного значения – поэтому для увеличения значений температуры блок управления (5) по шине CAN делает запрос на обогащение топливной смеси в блок управления двигателем (8). Так достигается необходимое значение температуры.

Режимы системы SCR

⦁ Обогащение топливной смеси
Данный режим необходим для прогрева катализатора и поддержания необходимой температуры катализатора во время работы SCR
⦁ Ограничение крутящего момента
Активируется при возникновении неисправности в SCR. При срабатывании данного режима на панели приборов автомобиля загорается сигнализатор неисправности SCR желтого или красного цвета, мощность автомобиля при этом ограничивается на 40%
⦁ Повышение оборотов холостого хода
Режим необходимый для прогрева катализатора на холостом ходу. Обороты ХХ будут увеличены до достижения необходимой температуры.

Эксплуатация системы нейтрализации (AdBlue)

Для исправной работы необходимо поддерживать в баке раствора SCR определенный уровень жидкости AdBlue, при этом, особое внимание нужно уделить качеству раствора AdBlue.

Также, владельцу транспортного средства или техники необходимо периодически проводить технические обслуживание: замена фильтра жидкости, диагностирование с целью выявления неисправностей.

Причины выхода из строя SCR

⦁ Неисправность электронных датчиков системы: температуры катализатора, NOx, давления жидкости AdBlue
⦁ Неисправности электрических цепей блока управления SCR
⦁ Использование некачественного раствора AdBlue, который не может обеспечивать необходимую доочистку выхлопных газов; наличие в растворе AdBlue сторонних жидкостей (например, дизельного топлива) может привести к выходу из строя насоса, закоксовыванию магистралей, форсунки, дозатора.
Появление любой из перечисленных неисправностей приводит к ограничению крутящего момента двигателя.

Способы отключения SCR (отключение мочевины)

Система Euro 5 досконально изучена и на рынке вам могут предложить несколько вариантов отключения SCR Euro 5. Среди этих вариантов есть качественные, надежные решения, но также присутствуют подделки или откровенно устаревшие, неэффективные решения.

Программное отключение
SCR отключается программно путем внесения изменений в прошивку автомобиля.

«+» довольно надежный метод отключения
«-« не все марки автомобилей поддерживают программное отключение
«-« на некоторых автомобилях, например Scania, при программном отключении SCR на дисплее автомобиля будут гореть ошибки, потушить которые просто невозможно (при этом SCR будет полностью отключена)
«-» на некоторых моделях автомобилей (Scania, Renault, Volvo) после программного отключения может активироваться функция прогрева, увеличивающая обороты холостого хода.
«-» подразумевает сохранение на автомобиле всей периферии SCR.

Отключение с помощью эмулятора
Устройство, которое имитирует рабочие процессы системы дозирования автомобиля. Эмулятор работает по сложным математическим моделям, подключен к линии передачи данных CAN и способен рассчитать необходимые параметры для корректной работы двигателя: температуры выхлопных газов, количество вредных частиц, давление и температуры реагента, давление воздуха и другие параметры, необходимые для предотвращения появления ошибок, приводящих к ограничению крутящего момента.

Иными словами, эмулятор с точностью до 100% повторяет действия и операции, которые выполняет система SCR автомобиля и передает информацию об этих процессах в линию передачи данных CAN автомобиля. Ни один блок управления не в состоянии отличить работу эмулятора от работы исправной системы.

«+» Данный метод покрывает все виды грузовой и другой техники
«+» Эмулятор подразумевает отключение SCR без каких-либо изменений в работе автомобиля (расход топлива, появление кодов неисправностей или иных параметров двигателя)
«+» Возможность демонтировать элементы SCR после отключения.
«-» Высокий риск купить некачественный эмулятор, который может привести к повышенному расходу топлива и/или другим неисправностям.

Эмуляторы Adblue– как выбрать?

В настоящее время на нашем рынке полно контрафактных копий и эмуляторов китайского производства, устанавливать их на автомобиль крайне не рекомендуется.

В чем отличие качественного эмулятора от копии или аналогов китайского производства?
Качественный эмулятор не вносит никаких изменений в работу автомобиля, точно рассчитывает все температурные режимы. Таких результатов достигают за счет постоянной работы специалистов-инженеров, своевременно вносящих обновление в программное обеспечение эмулятора, для того чтобы эмулятор идеально подходил к модели двигателя.

Копии эмуляторов – это, как правило, копии качественных, но устаревших моделей эмуляторов. Например, нам удавалось найти на рынке эмуляторы с прошивкой 2009года! В то время этот эмулятор отвечал всем требованиям, но в настоящее время он безнадежно устарел, такой эмулятор может неправильно рассчитывать температурные режимы, влекущие за собой повышенный расход топлива и ошибки.

Для того, чтобы избежать сбоев в системе, снизить затраты на топливо и ремонт, сэкономить ваше время и нервы, рекомендуем установить эмуляторы компании ProUnit. Все наши эмуляторы, включая эмуляторы первого поколения, разработаны и изготовлены в России из европейских и американских комплектующих.

Мы дорожим своей репутацией и даём 3 года гарантии на все устройства .

Возникли технические вопросы? Звоните +7-961-180-92-01, наш специалист поможет решить вашу проблему.

Хотите купить эмулятор отключения мочевины AdBlue?

Оставляйте заявку на сайте или звоните +7 900 948-47-10