Сколько нужно для зарядки электромобиля киловатт москвич

Характеристики электрического «Москвича» на примере JAC e-JS4

Московский автомобильный завод «#Москвич » представил примерный модельный ряд, в который входит и первый #электромобиль производителя. На показанном изображении машина не распознает марку. Однако, как отмечают СМИ, автомобили аналогичны моделям от китайской марки #JAC .

Краткая история

Упоминание о модели появилось еще более года назад и модель представлялась экологичным вариантом к модели JAC JS4. Однако тестовые образцы электрического кроссовера уже можно было опробовать на китайских дорогах.

Характеристики

Подробностей JAC e-JS4 было мало, с каждым месяцем пополнялись новой информацией и корректировкой прежних. Однако сейчас мы имеем такие данные:

• Мощность батареи — 65,7 кВтч
• Дальность WLTP — 410 км
• Макс. км/ч — 150
• Выходная мощность кВт (л.с.) — 142 (193)

• Размер (ДхШхВ) — 4410x1800x1660 мм
• Колесная база — 2’620 мм
• Дорожный просвет — 150 мм
• Вес без нагрузки — 1’690 кг
• Допустимый общий вес — 2’065 кг
• Размер шин — 225/45 Р18
• Объем багажника — 520-1050 л.

• Коробка передачавтоматический
• Время разгона (0-100 км/ч) — 9.4 сек
• Время разгона (0-50 км/ч) — 4 сек
• Максимальная мощность (кВт) / крутящий момент (Нм) — 340
• Максимальная способность преодолевать подъемы — 30 %

Батарея / Зарядка

• Время зарядки переменным током (медленно) (* SOC 0% — 100%) — 8 ч
• Время зарядки постоянным током (быстро) (* SOC 30% — 80%) — 35 мин.
• Тип охлаждения — Жидкостное охлаждение
• Тип батарейки — Литий (NCA)
• Общая мощность батареи (кВтч) — 65
• Зарядка при низкой температуре — Да
• Мощность зарядного устройства (медленная зарядка) — 11 кВт
• Быстрая зарядка — Да
• Вилка Type 2 и CCS3 фазы

Дата выпуска

Выпуск по заверению официального сайта JAC в Швейцарии и Британии будет в декабре 2022 года, однако сейчас доступен тест-драйв для всех желающих.

О каких либо комплектациях, в отличие от версии с бензиновым двигателем не указывается. Ориентировочная цена составляет около 2 200 000 рублей.

Ориентировочная цена электромобиля Москвич, он же JAC e-JS4 на момент 7 июля 2022 года с официального сайта JAC в Швейцарии с переводом франков в рубли.

Стоит лишь гадать, будут ли какие либо отличия и особенности от Москвича, будут ли дешевле. Мы будем пристально следить за всеми изменениями именно этой модели.

О самом JAC как о электромобиле ничего плохого сказать нельзя, во Владивостоке электрокаршеринг включает парк из 15 китайских JAC iEV7S и стоит 9 рублей за минуту.

Сколько стоит зарядить электромобиль?

Электромобили выбирают по двум причинам: экологичность и выгода. Такой транспорт не загрязняет атмосферу опасными выбросами, а также не зависит от изменчивых и высоких цен на топливо. Кроме того, электричество существенно доступнее бензина, дизеля и даже газа. Поэтому поездки на электромобилях обходятся дешевле.

Стоимость зарядки электромобиля в России зависит от способа получения электроэнергии. Пополнить аккумулятор зарядом можно от домашней зарядной станции. В данном случае цена 1 кВт зависит от региона. Например, в Москве средняя стоимость одного киловатта составляет 6 ₽., в Санкт-Петербурге — 5,7 ₽, в Новосибирске — до 4,13 ₽. Средняя стоимость электроэнергии для бытовых потребителей по России составляет 6 руб./кВт.

Для офиса и дома
Станции публичного пользования

Быстрая зарядка

Рассчитаем стоимость зарядки Evolute i-PRO. Емкость батареи электромобиля оставляет 53 кВт∙ч. Соответственно, на его полную зарядку уйдет: 53 * 6 = 318 руб. Запас хода на одной подзарядке аккумулятора Evolute i-PRO составляет 433 км. Один километр в данном случае обходится в 0,73 ₽. При этом на полную зарядку аккумулятора при использовании бытовой сети уходит минимум 8,5 часов (при мощности переменного тока 7 кВт). От бытовой розетки (без использования станции медленной зарядки) данное время может быть увеличено до 12-14 часов.

Цена зарядки электрокара на зарядных станциях в России

Более быстрым способом подзарядки аккумулятора электромобиля является использование специальной зарядной станции с постоянным током. Например, тот же Evolute i-PRO можно зарядить на такой станции до 80% всего за 36 минут. Но и оплата за такую скорость будет чуть выше.

Интересно: В крупных городах России функционируют бесплатные зарядные станции. Их мощности достаточно для полной зарядки автомобиля за 5-6 часов. Недостаток таких систем — частая недоступность из-за больших очередей.

Стоимость зарядки на коммерческой зарядной станции зависит от тарифов, установленных конкретной компанией. Средняя цена 1 киловатта электроэнергии от источника с постоянным током в Москве — 15 ₽. При использовании специальной станции полная зарядка Evolute i-PRO обойдется в 795 ₽. (53 * 15). На нее придется потратить максимум 40 минут. А стоимость 1 пройденного километра в таком случае составит 1,83 ₽.

Бензин, газ и электричество — что выгоднее?

Если заряжать электромобиль на специальных станциях, то стоимость поездки на нем не кажется такой уж и выгодной. Но она все равно доступнее поездок на газовом или топливном автомобиле. Сравним авто с примерно одинаковой мощностью двигателей:

• Hyundai Sonata LF (бензин/газ) — 188 л.с., разгон до 100 км/ч за 9 с.
• BYD Song Plus (электричество) — 184 л.с., разгон до 100 км/ за 4,6 с.

У Hyundai Sonata LF расход топлива в городском цикле составляет 11,1 л/100 км. При заправке АИ-95 поездка продолжительностью 100 км обойдется в 572 руб. (при цене литра в 51,6 рублей).

После установки ГБО Hyundai Sonata LF расходует пропан в объеме 11,9 л на 100 км в городском цикле. При цене газа в 14 руб./л поездка продолжительностью 100 км обойдется в 166 руб.

Емкость BYD Song Plus составляет 71,7 кВт∙ч. На специальной зарядной станции подзарядка такой батареи до 100% обойдется примерно в 1075 руб. Такого заряда достаточно на поездку продолжительностью 480 км. Соответственно, цена за 100 км составит 223 рубля. Если заряжаться от бытовой станции медленной зарядки, расходы окажутся меньше: 430 руб. на 480 км или 89 руб. на 100 км.

Теперь сравните стоимость поездки продолжительностью 100 км:

Hyundai Sonata LF (АИ-95)

Hyundai Sonata LF (пропан)

BYD Song Plus (станция быстрой зарядки)

BYD Song Plus (станция медленной зарядки)

Самый выгодный вариант — это электромобиль, заряжаемый от бытовой станции медленной зарядки. Именно такой вариант пополнения батареи является основным для многих российских автолюбителей. Если же водитель использует исключительно станции быстрой зарядки, то расходов у него будет чуть больше, чем у владельца авто с ГБО. Но в данном случае все зависит от характеристик сравниваемых моделей. Неизменным и нерушимым остается один факт: при примерно одинаковых технических показателях авто ездить на электричестве выгоднее, чем на бензине. Причем как минимум — в два раза.

Кроме топлива, при расчетах расходов на автомобиль важно учитывать его непосредственную цену, а также стоимость обслуживания. Вернемся к нашему предыдущему примеру:

• Hyundai Sonata LF стоит около 3 млн рублей;
• BYD Song Plus стоит около 5,2 млн рублей.

Правда, классы и кузова автомобилей существенно различаются. Но тенденция на рынке такова, что стоимость электрокаров как минимум в 1,5 раза выше.

Немного дороже обходится и обслуживание электрокаров. Особенно — в России. Здесь автосервисы только начинают активно осваивать электрический мотор, поэтому его ремонт оценивается дороже. Так, средний чек за обслуживание гибридного или полностью электрического седана в 2021 году составил 18 000 рублей. Для бензиновых автомобилей этот показатель оказался существенно ниже: 10 000 рублей. Но электромобили нуждаются в технических вмешательствах существенно реже.

Такая ли выгодная экономия от электрокаров?

В России цена новых электромобилей удерживается на высоком уровне. Минимальная стоимость составляет около 2,5 млн рублей и характерна для китайских авто. Поэтому у многих водителей возникает вполне обоснованный вопрос: есть ли смысл покупать электромобиль сейчас? Вот несколько аргументов «за»:

• Экономия на топливе (поездки на электрокаре могут обходиться всего в 50-100 рублей за 100 км при условии наличия возможности заряжать автомобиль дома);
• Более длительный срок службы тормозных колодок (до 200 тыс. км., что в 10 раз больше срока эксплуатации колодок на авто с ДВС);
• Более редкое посещение СТО (как правило, 1 раз в 2-3 года);
• Бесплатная парковка (в Москве автомобили, зарегистрированные в ГИБДД как «электромобили», могут парковаться бесплатно).

Также в перспективе для электромобилей возможен бесплатный проезд по платным дорогам.

Единственным аргументом «против» является изначально более высокая стоимость транспортных средств с электрическим мотором. Как правило, такие автомобили приобретают водители со средним и высоким достатком. Назвать электротранспорт бюджетным нельзя. При этом он существенно выгоднее при непосредственном использовании и обслуживании, что делает его покупку более рациональной.

Сколько киловатт нужно для зарядки электромобиля и выгодно ли это?

Сколько киловатт нужно для зарядки электромобиля? Параметр напрямую зависит от мощности АКБ. К примеру, для Шевроле Болт ЕВ потребуется 60 киловатт — часов, для Хендай Кона — 64 кВт*ч, для Рено Зоэ — 41 кВт*ч, для Тесла Модел 3 или S — 75 и 60 кВт*ч соответственно. С учетом этого рассчитываются и расходы на «заправку» транспортного средства. Ниже подробно рассмотрим виды зарядных устройств, какая нужна мощность, как выполнить расчеты, и насколько экономичным является электромобиль.

Виды зарядок

Существует две группы стандартов, подразумевающие разделение зарядных устройств на типы. Их необходимо знать, чтобы разобраться, какая мощность нужна для зарядки электромобиля, и какие виды ЗУ бывают.

К американским стандартам относится три уровня:

• Первый — стандартные устройства, похожие на бытовые ЗУ переменного тока. С их помощью нужно где-то 60 минут, чтобы зарядить электромобиль на 20-40 км. Чтобы полностью «заправить» машину, требуется до 10-12 часов. И это далеко не предел, сколько по времени может заряжаться электрокар.
• Второй — станции, подключаемые к обычной сети. Здесь учитывается, сколько потребляет зарядка электромобиля, и выдается большая мощность. Как результат, на зарядку уходит около 4-6 часов. К этой категории относится большая часть зарядных станций в США.
• Третий — быстрая зарядка на напряжение 480 В. Здесь мощность достигает 135 киловатт. Такие заправки для электромобиля редко встречаются в Европе и США. При этом «заполнить» АКБ до 80% удается всего за 30-40 минут.

В ЕС также изучили потребляемую мощность при зарядке электромобилей, и предлагают четыре режимам (Mode):

• Первый — станция наименьшей мощности. Ее можно подключить к бытовой сети. Время «заправки» электромобиля до 10-12 часов. Этот уровень такой же, как и первый Level для США. Почти не используется для современных электрокаров.
• Второй — классическая зарядка переменного тока, применяемая на заправках и в быту. Оптимальный вариант для любых машин на электрическом принципе, вне зависимости от того, сколько киловатт потребляет электромобиль при зарядке. Время на достижение полной емкости около 8 часов.
• Третий — наиболее мощный режим для зарядных систем с переменным током. Работает с разъемами типа 1 для 1-фазных и типа 2 для 3-фазных цепей. Для зарядки электрокара нужно около 3-4 часов.
• Четвертый — самый скоростной вариант, предусматривающий применение постоянного тока. На восстановление 80% емкости АКБ идет около 30 минут. Стоимость таких станций очень высокая, поэтому в СНГ они встречаются редко.

В отдельную группу стоит выделить беспроводные ЗУ для электромобиля. Они редко применяются из-за высокой цены и необходимости установки специального оборудования в самой машине. К преимуществам стоит отнести отсутствие проводов.

Сколько потребляет

При покупке такого транспорта нужно понимать, сколько электромобиль потребляет электроэнергии при зарядке. Суммарное количество киловатт зависит от самой емкости аккумуляторной батареи. Для примера приведем несколько популярных моделей:

• Volkswagen e-Up — 18,7 киловатт;
• Chevrolet Spark EV — 19;
• Volkswagen e-Golf — 24,2;
• KIA Soul EV — 31;
• BMW i3 — 33;
• Nissan Leaf — 40;
• Renault Zoe — 41;
• Tesla Model S — 60;
• Hyundai Kona — 64;
• Tesla Model 3 — 75 и т. д.

Сколько кВт (киловатт) нужно для зарядки электромобиля, должно указываться в характеристиках транспортного средства. Этот параметр не меняется, а вот скорость «заправки» зависит от типа и мощности зарядного устройства (об этом упоминалось выше).

При этом в каждой модели имеются ограничения по поддержке тех или иных разъемов. К примеру, разъемы Тип 1 поддерживает Ауди А3 (3,7 кВт), Ниссан Лиф (6,6 кВт), БМВ i8 (3,7 кВт) и другие. Что касается разъемов Тип 2, их поддерживает Хендай Ионик (6,6 кВт), Киа Соул EV (6,6 кВт), Рено Зое (22 кВт) и прочие.

Стоимость зарядки

Зная сколько энергии потребляет электромобиль при зарядке, можно рассчитать расходы. Также необходимо знать, сколько в вашем регионе обходится один киловатт электроэнергии. В среднем по России за 1 кВт*ч необходимо заплатить от двух до шести рублей. Иными словами, для зарядки Ниссан Лиф потребуется от 80 до 240 рублей в зависимости от региона. С учетом того, что пробег машины на одном заряде около 200 км, то стоимость 100 км пробега от 40 до 120 рублей.

Иными словами, чтобы рассчитать расходы, необходимо емкость АКБ умножить на стоимость 1 кВт*ч в вашем регионе. Если заряжать электромобиль на специальных станциях, нужно потратить больше денег. В среднем один киловатт обойдется на 2-3 рубля дороже. Эти средства необходимы для получения дохода владельцами.

Экономичен ли электромобиль

Зная потребление электроэнергии электромобилем при зарядке и стоимость киловатта электричества в своем регионе, можно делать выводы об экономичности такого транспорта. Для расчета еженедельных расходов можно сравнить автомобиль Ниссан Лиф и Лада Веста. В последней расход на 100 км составляет около 9,3 литров, что составляет около 400-500 рублей на покупку бензина. Для сравнения Ниссан Лиф для преодоления этого расстояния нужно всего половина заправки или 20 киловатт. Как результат, на заряд нужно потратить в среднем 80 рублей. Получается, что уже на 100 км удается сэкономить 300-400 рублей, а на 1000 км — 3000-4000 рублей соответственно.

Дополнительно стоит учесть экономию, касающуюся расходов на обслуживание. Для ТО обычной машины нужно больше денег, ведь это связано с периодической заменой масла, свечей и других расходных материалов. В ситуации с электромобилем текущих затрат с обслуживанием много меньше, что выливается в дополнительную экономию.

В комментариях напишите, сколько киловатт нужно для «заправки» вашего электрокара, и насколько экономичным он является в сравнении с ДВС.

Заправиться на 55 киловатт

В столице стали больше пользоваться зарядками для электромобилей. Об этом сообщает столичный Департамент транспорта. Электрокары производят на заводе «Москвич», а также в Липецкой области. Летом в салоны должен поступить ещё и электромобиль от ВАЗа. Его собирают на базе «Лады Ларгус». На днях новинку представили на выставке «Россия» на ВДНХ. «ВО» узнал, где в округе можно зарядить электромобиль и сколько это стоит.

Быстрых заправок станет больше

Татьяна работает в сфере продаж. Летом пересела с бензинового авто на электромобиль «Москвич». Это удобно, потому что владельцы «электричек» освобождены от платы за стоянку на городских парковках. Кроме того, не нужно оплачивать бензин. Электрокар можно бесплатно заряжать от станций, которые городские власти ставят в рамках проекта «Энергия Москвы». Одна из них находится недалеко от дома 55 на Измайловском бульваре. Татьяна работает рядом и часто сюда приезжает.

Зарядка на Измайловском бульваре относится к так называемым быстрым. Аккумулятор «Москвича» производитель рекомендует наполнять до 80%. Быстрая станция справляется с этим за час-полтора. В ближайшее время таких станет больше. По данным портала «Московский транспорт», их установят на площади Сокольнической заставы и на 1-й улице Бухвостова. Есть и медленные станции. На них «заправка» длится несколько часов.

Потребуется приложение

Чтобы пользоваться бесплатными станциями, нужно обязательно установить приложение «Московский транспорт». Точки, где есть станции, нанесены на карту. Медленные обозначены символами алого цвета, быстрые — фиолетового. Важный нюанс: если точка окрашена в белый цвет, зарядка занята. Рядом обычно указывается, до какого времени.

В приложении станцию можно забронировать. Однако бронь будет действовать в течение пяти минут. Опоздали — станцию может занять другой. Кстати, места рядом с зарядками отведены только для электромобилей. Об этом предупреждают знаки. Парковаться на них могут и владельцы гибридных авто. Ставить на такие пятачки машины с двигателями внутреннего сгорания запрещают ПДД. Иначе придёт штраф за нарушение правил стоянки.

Оплата — как на обычной АЗС

В Москве есть так же коммерческие зарядки. В Восточном округе такая расположена недалеко от метро «Партизанская». Принцип расчёта — как на обычной АЗС. Только оплачивается не литр бензина, а каждый киловатт-час энергии. Около «Партизанской» он обойдётся в 15 рублей.

Для зарядки тоже потребуется приложение. Название программы указано на корпусе станции. Точная сумма «заправки» зависит от ёмкости аккумулятора. У «Москвича» он чуть больше 65 кВт/ч. Это значит, что зарядка до 80%, как рекомендует производитель, обойдётся примерно в 1 тыс. рублей.

В Подмосковье коммерческие зарядки тоже есть. Цена — в пределах 18 рублей за 1 кВт/ч. Уедете дальше — зарядки будут уже редкостью. Пока они есть только на платных магистралях, например на «Неве», между Москвой и Санкт-Петербургом. Ставить их планируют и на скоростной дороге «Восток» до Казани, которая откроется в декабре.

Медленные зарядки в ВАО

• Ул. Плеханова, 26, корп. 4
• Новокосинская ул., 19
• Свободный просп., 35а
• Шоссе Энтузиастов, 53 (со стороны Магнитогорской улицы)
• Фортунатовская ул., 31/35
• Бул. Маршала Рокоссовского, 37
• Преображенская пл., 6

Быстрые зарядки

• Ул. Короленко, 1, корп. 2
• Погонный пр., 1, корп. 6, стр. 1 (со стороны проектируемого пр. №6503)
• Измайловский бул., 55 (напротив)