Zugriff verweigert / Access denied
Leider koennen wir Ihnen an dieser Stelle keinen Zugriff auf unsere Daten gewaehren.
Sollten Sie weiterhin Interesse an einem Bezug unserer Daten haben, wenden sie sich bitte an:
Unfortunately, automated access to this page was denied.
If you are interested in accessing our data, please contact:
Phone (Montag bis Freitag von 8:00 bis 18:00 Uhr):
*Private Nutzer und gewerbliche Anbieter: +49 (0) 30 81097-601
*Händler: +49 (0) 30 81097-500
Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany
Geschaeftsfuehrer: Ajay Bhatia
HRB‑Nr.: 18517 P, Amtsgericht Potsdam
Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
Продажа Nissan Silvia S15
Хорошая машина, практически полный сток кроме дисков) Брал в 2012 за 700к со всеми доками, до сих пор не жалею. Недавно вывез из.
Silvia 2001
Начну как все. Желания как и попыток приобрести это авто было за 3 года очень много,но что то все никак то деньги то.
Silvia 2001
Приветствую Всех посетителей данного раздела и вообще всех любителей ЯПОНСКОГО автопрома. Мечта о спортивном болиде.
Silvia 2001
Как-то вышло так, что после долгого рабочего дня я практически обрел дзен и половину ожидаемой месячной выручки, а потому решил.
Silvia 2001
Вот решил написать свой первый отзыв. До этого был счастливым обладателем Altezza. Точнее не очень счастливым так как мотор был.
Silvia 2000
Отзыв сугубо положительный. Было до этого Скай Р33 GTS-4, Скай Р33 GTS25, Пульсар GTi-R. Ну еще ГОльф2 (ну о нем не будем) из.
Вы смотрите раздел Продажа Ниссан Сильвия.
Посмотреть всё о Ниссан Сильвия
В разделе «Продажа авто» представлены цены на новые и подержанные Ниссан Сильвия S15.
Новые автомобили, автомобили с пробегом и автомобили без пробега — узнай стоимость, чтобы купить Nissan Silvia S15 в России.
Продажа Nissan Silvia
Отзыв сугубо положительный. Было до этого Скай Р33 GTS-4, Скай Р33 GTS25, Пульсар GTi-R. Ну еще ГОльф2 (ну о нем не будем) из.
Silvia 1999
Привет автолюбителям! Лить воды не буду, сразу к делу. Очень давно купил, долго владел и уже давно продал. Скучаю по радости от.
Silvia 1999
Всем привет, примерно год назад решил что остро хочу дрифтить, и нужен автомобиль под это, начал изучать интеренет, нашел пару.
Silvia 1999
Доброго всем времени суток! Как говорится, Респект и уважуха всем Сливаводам! Приобрел я ее относительно не давно месяца 2,5.
Silvia 1999
Добрый день, решил написать свой первый отзыв о Ниссан Сильвиа.До сливы у меня было несколько автомобилей: Карина, Ипсум.
Silvia 1998
Это моя девятая машина (после трех лаурелей, двух цивиков, двух прелюдов, марка II и Rover 75). Брал е сознательно как замену.
Вы смотрите раздел Продажа Ниссан Сильвия.
Посмотреть всё о Ниссан Сильвия
В разделе «Продажа авто» представлены цены на новые и подержанные Ниссан Сильвия.
Новые автомобили, автомобили с пробегом и автомобили без пробега — узнай стоимость, чтобы купить Nissan Silvia в России.
Сколько стоит содержать Silvia S15
Сценарий выпуска передачи Стоимость Эксплуатации. Актуальность текста: 27.11.2015
Сегодня мы поговорим об одном из самых популярных автомобилей в мире профессионального дрифта, крутизну которого сложно переоценить, ведь именно на этом автомобиле было выиграно множество мировых чемпионатов по дрифту.
Сегодня речь пойдет о Nissan Silvia 7го поколения в кузове S15.
Автомобили в данном кузове выпускались с 99 по 2002 год.
И к сожалению это поколение Сильвии продавалось только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, но, благодаря «серому» импорту, была также доступна в большинстве других стран, включая нашу.
Так давайте же узнаем сколько будет стоит содержать Сильвию в наших краях.
В силу того, что сильвия в наших краях встречается крайне редко, информации по ней очень мало, поэтому если в моем повествовании будут пробелы ну уж не обессудьте.
Сначала поговорим о подвеске.
Передняя подвеска Сильвии, вообще говоря, представляет из себя весьма примечательный вариант стойки макферсон.
Формально это макферсон на двух поперечных рычагах – поперечном и косом, фактически, из-за того, что косой рычаг не имеет прямой шарнирной связи с кулаком это однорычажный макферсон.
Стоимость оригинальных рычагов заоблачна и может доходить до 10 тысяч, благо все расходные элементы в них заменяются.
Так сайлентблок косого рычага обойдется в 900 рублей, а его замена со снятием и установкой рычага выйдет в 1100 рублей. Сайлент поперечного рычага выйдет в 600, ну а перепрессовка с учетом снятия рычага 1300р. Его шаровая будет стоить 800р, а замена с учетом демонтажа рычага в те же 1300р.
Стоечки стабилизатора обойдутся вам в среднем в 500рублей каждая, как собственно и замена каждой из них.
Аморты будут стоить от 4.5 тысяч, а замена каждого по 1.5 рубля.
Т.е. вся передняя подвеска в случае большой ушатанности обойдется вам в 26000 рублей.
Что касается задней подвески – она независимая многорычажная, 4х рычажная.
Живучая, почти бессмертная.
Слабое место – определенно шаровая нижнего рычага. Стоит в среднем 800 рублей, замена со снятием рычага обойдется в 1300 рублей. Сайленты этого рычага будут стоить по 500 рублей, поменять их можно не снимая рычаг, поэтому стоить это будет по 600 рублей за сайлент.
Стойки стабилизатора здесь хитрожопые, без шаровых и поэтому их ресурс просто космический.
Аморты по 5.5 тысяч на сторону, замена каждого также по 1.5 рубля.
Основные проблемы задней подвески будут стоить вам почти в 23000 рублей.
Соответственно ушатанная подвеска может встать вам суммарно почти в 50000.
Сильвия S15 комплектовалась двумя двухлитровыми двигателями: атмосферным — SR20DE мощностью 165 л.с.и турбированным SR20DET с мощностью 250 л.с.
Оба этих двигателя превосходно спроектированы и предельно надежны, что уж и говорить, если двигатель SR20DE устанавливался на машины аж с 1989 года.
Его конструкция была неоднократно проверена временем. Это как в случае с мицуховскими 4g63 и 4g63t, которые шли на эволюшены и кучу других машин.
Объем масла для замены составляет чуть более 4х литров, но для грубых оценок примем, что покупать вам придется 5 литров масла. Что обойдется вам соответственно в 3000 рублей в среднем. Плюс 200 рублей за фильтр и 400 рублей за процедуру замены.
Также 200 рублей за воздушник, ну а поменяете вы его сами.
Свечи зажигания от 800 рублей за комплект, замена 400 рублей.
По двигателям всё.
Ну что сказать про кузов ? Такие тачки как правило просто по дорогам не ездят, чтобы можно было наблюдать какие-то болячки от старения кузова. Они либо всегда отпидорены до блеска, либо раздолбаны в куски. Поэтому при покупке не с японского аукциона, а на нашем рынке также как и для других подобных машин характерна только одна болезнь – «не бита не крашена». Поэтому присматривайтесь ко всему.
О проблемах навесного вообще говорить нечего все по той же причине, что на этих машинах по 300 тысяч мало кто катает и проблем, которые достигаются по старости просто не встретить. Максимум вы наткнетесь на проблему со щетками генератора, что по сути решится в сумму не более 5000 рублей вместе с работой по снятию-установке и замене.
Прочих проблем как таковых особо тоже нет. Опять же максимум подвесной подшипник кардана. Неоригинал будет стоить в среднем 2 с половиной тысячи, а замена войдет в полторашку(1500).
Ну конечно мы не обойдем стороной и расходы на страховку, которая даже будучи ограниченной для одного опытного водителя выйдет в сумму порядка 10 000 рублей.
А также включим в стоимость содержания и транспортный налог, который для турбо-версии составит порядка 15000 рублей в год, а для атмосферной порядка 7000.
Ну а так конечно прочие траты на сливку это само собой тюнячки, но это тема отдельной передачи, которая также выходит на нашем канале.
Турбированная версия в паре с автоматической коробкой передач по городу будет приводить вас к среднему расходу порядка 17 литров, ну если совсем овощить то можно уместиться и в 15, но кому оно такое надо.
Атмосфера на автомате по городу уложится в среднем в 14, опять таки если ну не прям тошнить.
Итог. За 15000 километров годового пробега вы потратите на бензин, если гонять на 95м по 38 рублей за литр, почти 97000 рублей (96900) на турбовой версии и почти 80000 рублей (79800) на атмосфернике.
Теперь мы можем подвести общий итог.
Тачка эта конечно чумовая, ничего не скажешь, но она при этом и столь же редкая и владельцев подобных машин даже в крупных городах можно пересчитать по пальцам.
Но несмотря на то, что информации по этому автомобилю довольно мало, мы тем не менее смогли сделать базовую оценку стоимости его содержания.
Итак, если вы купили себе турбовую ведросливу в 15м кузове, то первый год у вас может выдаться так себе и выльется вам в 185000 рублей и это еще если с движком будет все более менее хорошо, в противном случае это будут все 200000.
Ну а если вы купили наисвежайший агрегат с аукциона да еще и с атмосферным мотором, то все ваши траты составят скорей всего не более 100 с небольшим тысяч рублей, при таком раскладе грех будет не удариться в тюнинг.
Так что если вы все еще думаете покупать сильвию или нет, то я надеюсь, что мой обзор помог вам сделать правильный выбор.
От себя же я могу сказать только одно – покупайте, вы не пожалеете.