Заправочные емкости Nissan Murano Z50 3.5
Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Nissan Murano Z50 (Ниссан Мурано) с бензиновым двигателем VQ35 (3.5).
| Техническая жидкость | Наименование | Каталожный номер (код) | Артикул | Индекс вязкости | Количество, л | Стоимость масла | технических жидкостей | |
| полный заправочный объем | частичный заправочный объем | |||
| Масло ДВС | KE900-90042 5W40 | 4,7 | — | цену и наличие уточняйте по тел. +7 (863) 311-29-29 или в форме обратной связи |
| Масло МКПП | — | — | — | |
| Масло (жидкость) АКПП | CVT вариатора | KLE5200004EU NS-2 | 9,4 | 6,5 | |
| Масло раздаточной коробки | KE907-99932 GL-5 80W90 | 0,31 | — | |
| Масло редуктора переднего моста | — | — | — | |
| Масло редуктора заднего моста | KE907-99932 GL-5 80W90 | 0,55 | — | |
| Антифриз | KE902-99945 L248 | 9,6 | — | |
| Тормозная жидкость | KE903-99932 DOT-4 | 1 | — | |
| Жидкость ГУР | KE909-99931 PSF | 1 | — | |
| Хладагент кондиционера (фреон) | R134a | 0,600 | — | |
Периодичность замены технических жидкостей на Nissan Murano Z50 с бензиновым двигателем VQ35 (3.5) здесь.
Информация на сайте является справочной.
Услуги техцентра
Компьютерная диагностика, автоэлектрика
Техобслуживание Nissan | Infiniti
Ремонт двигателя
Ремонт ходовой части
* Первая замена производится при достижении 90000 км пробега или 72 месяцев эксплуатации, каждая последующая через 60000 км или 48 месяцев эксплуатации.
** Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.
*** Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.
**** В соотвествии с тех. информацией завода изготовителя от 01.03.2009 рекомендована замена свечей зажигания каждые 15000 км, что увеличивает стоимость ТО 15,45,75,105, 135, 165,195 на
Вся информация, размещенная на сайте, является справочной.
Наличие и стоимость уточняйте по телефону
Таблица заправочных объемов для замены масла и охлаждающей жидкости на ряд моделей Nissan
Масло моторное5w40:
- 1.2Т HRA2DDT — 4.7л
- 2.0 MR20DD – 3.8л
- 1.6D R9M – 5.5л
Масло АКПП CVT Fluid NS-3 KE90999943 5L.
- заправочный объем — 7.4 л
Масло МКПП MT-XZ тип TL/JR или API GL-4 SAE75W-80
- заправочный объем — 2,0 л
Масло раздаточной КПП ke907-99932
- бензин TY21C 0.31л, дизель TY30A 0.36л
Масло редуктора заднего моста API GL-5 SAE 80W-90
- заправочный объем — 0.6л
Антифриз
- заправочный объем – 1.2 6.4л, 2.0 7.4л, 1.6D 7.9л
Qashqai J11
Масло АКПП Matic-J полный заправочный объем + 2 литра /AT
- интервал замены 60/120 тыс. км
- полный заправочный объем — 10.3 +2 литра
Масло АКПП Matic-J частичный заправочный объем /AT
- замена 60/120 тыс. км
- заправочный объем для ТО 4,0 литра
Масло МКПП XZ 75W-85 /MT
- интервал замены 80 тыс. км
- заправочный объем 4.32 литра
Масло моторное 5W-40
- интервал замены 10 тыс. км
- полный заправочный объем — 6.5 литров
Масло раздаточной коробки Matic-D
- интервал замены 60/120 тыс. км
- заправочный объем — 3.0 литра
Масло редуктора меж колёсного дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5)
- интервал замены 60/120 тыс. км
- передний мост — 0.85 литра
Антифриз
- полный заправочный объем + 2 литра
- полная замена на стенде: 13.1+2 литра
Антифриз частичный заправочный объем
- интервал замены 100 тыс. км
- частичный заправочный объем для ТО 8.0 литров
Pathfinder R51
Масло моторное 5W-40
Антифриз – 9.6л
Масло CVT – Nissan NS-3
Масло заднего дифференциала – Nissan differential API GL-5 SAE 75W-90 — 0.5л
Масло РКПП – Nissan API GL-5 SAE 80W-90 — 0,31л
Pathfinder R52
Масло АКПП Matic-D /QR20DE
- интервал замены 60/120 тыс. км
- полный заправочный объем: 8.4 литра
- частичный заправочный объем: 5.0 литров
Масло АКПП Matic-D /VQ23DE
- интервал замены 60/120 тыс. км
- полный заправочный объем: 8.9 литра
- частичный заправочный объем: 5.0 литров
Масло АКПП NS-2 /VQ35DE
- интервал замены 60/120 тыс. км
- полный заправочный объем: 10.2 литра
- частичный заправочный объем: 7.0 литров
Масло моторное 5W-40 /QR20DE
- интервал замены 15 тыс. км.
- Заправочный объем 3.9 литра
Масло моторное 5W-40 /VQ23DE, VQ35DE
- интервал замены 15 тыс. км.
- Заправочный объем 4.5 литра
Антифриз частичный заправочный объем /QR20DE
- интервал замены 90/150 тыс. км
- заправочный объем: 7,4 литра
Антифриз частичный заправочный объем /VQ23DE
- интервал замены: 90/150 тыс. км
- заправочный объем: 8,2 литра
Антифриз частичный заправочный объем /VQ35DE
- интервал замены: 90/150 тыс. км
- заправочный объем: 8,8 литра
Teana J31
Масло АКПП NS-2 /VQ25DE
- полный заправочный объем — 8.3 литра
- частичный заправочный объем — 6.0 литров
Масло АКПП NS-2 /VQ35DE
- полный заправочный объем — 10.2 литра
Масло АКПП NS-2 /VQ35DE
- частичный заправочный объем — 7.5 литров
Teana J32
Масло ДВС — 5w40
- QR2.5 — 4.6 л
- VQ3.5 — 4.6 л
Масло АКПП CVT
- полный заправочный объем QR2.5 CVT Fluid NS-3 KLE5300004 4L. / 999MPNS300P 1L. — 7.4л
- полный заправочный объем VQ3.5 CVT Fluid NS-2 KLE5200004 — 8.2л
Антифриз — L248 -полный заправочный объем — 9.1 л
Тормозная жидкость — DOT 4 — заправочный объем — 1 л
Teana L33
Масло АКПП Matic—D /AT
- полная замена на стенде: 8.5+2 литра
Масло АКПП Matic-D
- интервал замены 60/120/180 тыс. км
- частичный заправочный объем для ТО: 5.5 литра
Масло моторное
- интервал замены 15 тыс. км
- заправочный объем: 4.1литра
Масло раздаточной коробки и дифференциалов 80W-90 (API GL-5)
- в раздаточную коробку: 0,31 л
- в межколесные дифференциалы: 0,55 л
Антифриз
- полный заправочный объем + 2 литра
- полная замена на стенде: 7,1+2 литров
Антифриз частичный заправочный объем
- интервал замены 90/150 тыс. км
- частичный заправочный объем для ТО: 4 литра
X-Trail T30
Масло АКПП NS-2 полный заправочный объем + 2 литра
- полная замена масла на стенде — 9.5 + 2 литра
Масло АКПП NS-2 частичный заправочный объем
- интервал замены 60/120 тыс. км
- частичный заправочный объем — 6.0 литров
Масло МКПП XZ 75W-85 /MR20DE, QR25DE
- интервал замены 90/180 тыс. км
- заправочный объем — 2.0 литра
Масло моторное 5W-40 /MR20DE
- интервал замены 15 тыс. км
- заправочный объем: 4.4 литра
Масло моторное 5W-40 /QR25DE
- интервал замены 15 тыс. км
- заправочный объем: 5.1литра
Масло раздаточной коробки 80W-90 (API GL-5)
- интервал замены 60/120 тыс. км
- заправочный объем — 0.36 литра
Масло редуктора дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5)
- интервал замены 60/120 тыс. км
- заправочный объем — 0.55 литра
Антифриз /MR20DE /CVT
- интервал замены 90/150 тыс. км
- заправочный объем — 7.4 литра
Антифриз /MR20DE /MT
- интервал замены 90/150 тыс. км
- заправочный объем — 7.6 литра
Антифриз /QR25DE
- интервал замены 90/150 тыс. км
- заправочный объем — 7.4 литра
X-Trail T31
Масло моторное:
Масло трансмиссионное:
Тормозная жидкость DOT-4
- заправочный объем — 1,5 л
Жидкость в раздаточной кпп – Nissan Differential Fluid
Масло в заднем дифференциале — Nissan Differential Fluid
Охлаждающая жидкость – Nissan Genuine Coolant L255N или L248
X-Trail T32
Масло моторное:
Масло АКПП Matic-S KLE24-00002-EU
- полный заправочный объем — 10.0 л
Масло раздаточной коробки Nissan Transfer Fluid for ATX90A KLD22-00001-EU
- заправочный объем — 1.5 л
Масло редуктора переднего/заднего моста ke907-99932
- передний мост — 0.75 л
- задний мост — 2.3 л
Антифриз L248
- полный заправочный объем — 11 л
Тормозная жидкость DOT-4
- заправочный объем — 1,5 л
Patrol Y62
Масло ДВС
Масло АКПП CVT NS-2
- полный заправочный объем — 10,2 л
- частичный заправочный объем — 6,5 л
Масло раздаточной коробки GL5 80w90
- заправочный объем — 0,31 л
Масло редуктора заднего моста GL5 80w90
- задний мост — 0,55 л
Антифриз L248
- полный заправочный объем — 10 л
Тормозная жидкость DOT4
- заправочный объем — 1 л
Murano Z51
Замена и прокачка тормозной жидкости
Всем снова доброго дня. На днях мы поставили лютейшие тормоза на наш городской массл кар и логичным завершением установки комплекта должна быть прокачка тормозной системы. Тем, кто просто хочет поменять тормозуху на муранчике, конечно же, тоже сюда.
По регламенту проверка тормозной системы и жидкости (на уровень / утечку) производится каждые 15 000 км или 12 мес. Замена — каждые 30 000 км, или 24 мес. в обычных условиях, или 15 000 км и 12 мес. в тяжёлых. Тяжёлые условия для тормозной жидкости в мануале трактуются как «движение в местностях с высокой влажностью, или в горах». Так что если вы живёте в Питере, или на вершине горы, напрягаться придётся в 2 раза чаще. Также любое вмешательство в тормозную магистраль требует её безотлагательной прокачки вне зависимости от регламента, как в моём случае.
Тормозная жидкость подойдёт любая классом DOT3 / DOT4, главное не смешивать. Я брал жижу в ближайшем магазине, там была только Nissanovskaya. Вообще для всего этого грязного дела хватает литра, но я взял пару бутылей (2 литра) с запасом, чтобы прокачать как следует. В итоге осталось 0.8 бутыли — ничего, может до следующей замены не заплесневеет.
Для замена будет необходимо следующее:
• Тормозная жидкость
• Корефан, или приспособление для прокачки тормозов (смотри ↓)
• Прозрачная виниловая трубка, или приспособление для штуцера суппорта (смотри ↓)
• Шприц минимального объёма
• Набор инструментов
• Домкрат
• Динамометрический ключ
• Набор гаечных ключей
• Дрель / шуруповёрт с металлической щёткой
• Медная паста, смазка для суппортов, фиксатор резьбы
• Тара под отработку
Перед началом работ необходимо обесточить блок управления и исполнительный механизм ABS. Для этого просто снимаем минусовую клемму с аккумулятора
Порядок прокачки тормозной магистрали (порядок подключения к тормозным штуцерам колёс) следующий:
1. Заднее правое
2. Переднее левое
3. Заднее левое
4. Переднее правое
Ослабляем колёсные гайки в количестве 5 шт. на заднем правом колесе (�� 19). Ослабляем, откручивать не надо!
Подкладываем упоры (башмачки) под колёса и домкратим колесо
Теперь откручиваем ослабленные гайки и снимаем колесо
Далее необходимо найти штуцер прокачки, расположенный на суппорте. Это металлическая фитюлька с резиновым колпачком. Для работы со штуцером на задней оси понадобится (�� 8), на передней оси (�� 10)
Снимаем колпачок, плотно надеваем на штуцер виниловую трубку и накидываем гаечный ключ. Второй конец трубки можно опустить в тару
Перебираемся под капот, где нам надо найти бачок с тормозной жидкостью
Перед тем, как открывать крышку бачка, я рекомендую тщательно его протереть от пыли и грязи, потому что с открытой крышкой попадать туда ничего не должно. Открываем крышку, аккуратно поддеваем и снимаем фильтр-сеточку, берём шприц и высасываем оттуда полностью всю старую жидкость. Как только бачок опустошится, можно залить туда новую жижу где-то до уровня, как на фото. Помните, что тормозная жидкость абразивна и не должна попадать никуда, кроме бачка
Теперь начинается самое интересное — собственно, сам процесс прокачки. Один человек берёт в правую руку ключ, левой держит тару, или шланг. Другой садится за руль и начинает нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока она не начнёт нажиматься с усилием (обычно хватает 3-5 раз). На последнем разе педаль надо задержать (она должна быть под давлением и немного нажата) и дать команду тому, кто на колесе, открывать штуцер. Из штуцера начнёт выходить старая жижа под давлением, которое создал качающий за рулём.
Жидкость будет выходить с мелкими пузырьками, потому что вы завоздушили систему, когда полностью откачали жижу с бачка и залили новую — в контур попал воздух. Воздуха там не должно быть ровно так же, как грязи.
Как только педаль провалится полностью в пол, а это дело ~трёх секунд, рулевой держит её утопленной и даёт команду закрывать штуцер. После того, как товарищ крикнет, что штуцер закрыт, можно отпустить педаль. Обязательно проверяйте между циклами сколько осталось жидкости в бачке, она не должна выходить оттуда полностью, иначе система опять завоздушится, и вы так будете качать тормоза до выпуска z54.
Работаем в команде до тех пор, пока жидкость не пойдёт чистая и без пузырьков. Это значит, что новая жижа прошла первый контур до заднего правого колеса и можно идти и тянуть её к себе от следующего колеса (переднего левого). Когда заканчиваете с колесом, момент затяжки штуцеров прокачки — 7,8 Нм.
Домкратим и снимаем переднее колесо по аналогии с задним, там процесс демонтажа ничем не отличается. У меня на передней оси теперь немного другие суппорта
В суппорте 6 поршней, по 3 с каждой стороны и на каждые из трёх выведен свой штуцер. Пришлось прокачивать оба
На стоковом суппорте фитюлька находится там же — с внутренней стороны
Делаем здесь всё то же самое, что и с задним правым колесом и идём дальше к заднему левому, а от него к последнему — переднему правому. Ещё раз — не забывайте проверять уровень жидкости в бачке. После того, как все работы закончены, необходимо долить жижу в бачок до уровня между MIN и MAX, вернуть на место фильтр бачка и закрыть крышечку, а также проверить суппорта на предмет подтёков после нескольких нажатий на тормоз.
Добавлю пару слов о приспособлениях, которые помогут вам облегчить жизнь в этом деле. У меня в закромах имеются два мини блидера, это насадки на штуцер фиксированного размера, 8 и 10 мм с таким же виниловым шлангом. Восьмёрка так же помогает мне с мотоциклом. В целом удобнее, чем ключ
Ещё один девайс — приспособление для прокачки Jonnesway, продаются они разных фирм, объёмов и исполнений. Я им качал тормоза на прошлом муре, на мотоцикле, пригодилось оно и сейчас. Устройство представляет из себя пластиковую бутылку с клапаном сброса давления, от неё идёт шланг с зажимом для подключения к ниппелю колеса (чёрный) и ещё один шланг к бачку с тормозной жидкостью с набором насадок-крышек для разных бачков (прозрачный). Работает всё довольно просто — заливаем в бутылку тормозную жидкость, плотно закручиваем её, а также клапан сброса. Дальше откручиваем крышку тормозного бачка и прикручиваем крышку со шлангом нашего приспособления. Подключаем штуцер к колесу, в котором сжатый воздух под давлением ~ 2,3 атмосферы и всё готово к работе. Теперь, когда открываешь штуцер тормозов, жижа выходит под давлением без остановки и не надо заниматься педальным онанизмом
Меняется тормозная жидкость, в принципе, не часто, поэтому легко можно обойтись и без этих дополнительных приспособ. Так, для расширения кругозора.
На этом всё. Хорошего дня.