Как часто менять масло в акпп

Как и когда нужно менять масло в автомате

Некоторые автопроизводители называют жидкость ATF в коробке вечной, но по факту таковой она не является. Профилактика в случае с АКПП гораздо лучше, чем «лечение».

• Когда менять
• Как проверить уровень
• Какое масло лить
• Полная замена
• Частичная замена
• Цена

Когда меняют масло в АКПП

Периодичность замены масла в автоматической коробке передач устанавливается производителем. Агрегаты последнего поколения считаются полностью необслуживаемыми — масло заливается в них единожды, на заводе. Тем не менее, иногда жидкость в них менять надо. Периодичность замены трансмиссионного масла в более старых автомобилях предусмотрена регламентом технического обслуживания. Пренебрегать рекомендациями производителя не стоит.

На относительно старых машинах масло в «автомате» обычно рекомендуется менять раз в 30–60 тыс. километров пробега. Эта процедура не менее важна, чем, к примеру, замена масла в двигателе. В таких коробках всё управление осуществляется сугубо гидравлическим способом: масло охлаждает, смазывает компоненты трансмиссии и управляет переключением передач. От его чистоты и качества зависит работоспособность устройства.

Основное отличие более новых автоматических трансмиссий от старых заключается в том, что они научились лучше адаптироваться к старению масла. От чисто гидравлических систем производители перешли к системам электронно-управляемым. Однако масло и в таких трансмиссиях может полноценно выполнять свои функции лишь при определённой вязкости и правильных смазывающих свойствах.

Даже если на вашей машине установлен «автомат» последнего поколения, то периодичность замены масла в нём вряд ли должна превышать 80–90 тыс. км пробега, а при эксплуатации в тяжёлых условиях этот интервал можно сократить вдвое (при езде с прицепом, по грунтовым дорогам, в горах).

Менять масло в АКП нужно, когда:

• Достигнут определённый пробег или возраст, прописанный в регламенте технического обслуживания.
• Приобретён подержанный автомобиль с АКПП, и вы не знаете, сколько уже работает масло в трансмиссии, либо есть сомнения в его качестве.
• Появились рывки во время движения.
• Машина отказывается ехать назад и вперёд.
• Трансмиссия не переключается с режимов P или N.

Некоторые из перечисленных признаков говорят о низком уровне жидкости или неподобающем её качестве.

Фото: Shutterstock

Как проверить уровень масла в АКПП

Уровень масла в АКПП критически важен для правильной работы трансмиссии: большая часть поломок коробки напрямую связана с недостатком масла либо с его избытком. Чтобы избежать проблем, специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости на каждом ТО. Однако осуществить такую процедуру иногда непросто — в некоторых случаях контрольного щупа физически нет. По этой причине алгоритм действий существенно отличается.

Без щупа

Отсутствие контрольного щупа говорит о том, что ваша трансмиссия относится к категории необслуживаемых. Проверить уровень масла в такой коробке можно только обратившись в профильный автосервис.

Можно проверить объём залитого масла и самостоятельно. Для этого нужно:

• Прогреть масло, проехав 15–20 км.
• Установить машину на эстакаду или смотровую яму.
• Установить селектор в режим P на работающем двигателе после предварительного переключения в другие режимы.
• Открутить сливную пробку при работающем двигателе.
• Если жидкость не вытекает, её уровень недостаточен. При наличии эмульсии она кратковременно будет течь ровной струёй.

На автоматических трансмиссиях BMW, Volkswagen и Audi оценить уровень трансмиссионной жидкости можно через смотровое окошко, предварительно подняв автомобиль на подъёмнике.

Со щупом

Коробки со щупом предусматривают возможность проверки уровня масла самим водителем. Действовать нужно по такому алгоритму:

• Открыть капот автомобиля.
• Встать лицом против хода машины.
• Отыскать ярко окрашенную рукоятку, расположенную ближе к перегородке моторного отсека. В некоторых случаях щуп находится рядом со щупом двигателя. Обычно щуп моторного масла жёлтого цвета, а щуп масла коробки — красного.
• Извлечь щуп, протереть его насухо, вставить обратно и вытащить вновь. На щупе имеются две риски с надписями COLD и HOT. Первая соответствует уровню холодной жидкости, а вторая — горячей. Проверять уровень масла специалисты рекомендуют на горячем агрегате — этот метод более точен.

Если уровень масла превышает правильное значение, лишнюю жидкость необходимо слить, и наоборот.

Фото: drive2.ru / evgeniy93

Проверка уровня масла может отличаться в зависимости от конкретной модели и производителя. С методикой лучше всего ознакомиться в инструкции по эксплуатации. Например, масло в коробках Mazda, Mitsubishi, Jeep, Hyundai, некоторых Volkswagen и Audi проверяется только в положении N, а в автомобилях Honda — при выключенном двигателе.

Какое масло лить в АКПП

В автоматических коробках передач работает специальная жидкость ATF, которую в простонародье именуют маслом. В действительности аббревиатура расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, то есть, дословно, жидкость для автоматических трансмиссий.

По классификации эта жидкость относится к трансмиссионным маслам, но она выполняет не только функцию смазки. Это ещё и рабочая жидкость гидротрансформатора — с её помощью мощность двигателя передаётся к трансмиссии. Свойства жидкости ATF оказывают огромное влияние на эффективность работы АКП.

Выбирая жидкость ATF, нужно руководствоваться в первую очередь инструкцией производителя. Наилучшим выбором всегда станет оригинальное масло. Допустимо и использование неоригинальных заменителей, отвечающих требуемым спецификациям.

Дешёвых неоригинальных масел рекомендуется избегать. Эти жидкости могут обладать худшими характеристиками и вредить компонентам трансмиссии. В случае с необслуживаемыми коробками последних поколений обойтись без оригинальной ATF почти невозможно.

Полная замена масла в АКП

Замену масла в АКП осуществляют двумя методами — полной заменой и частичной. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Полная, она же аппаратная замена предполагает использование специального оборудования, выгоняющего старое масло под давлением. При полной замене жидкости ATF возможно отслоение отложений с внутренних поверхностей коробки передач, что чревато засорением соленоидов и гидроблока и последующим ремонтом трансмиссии.

Аппаратную замену осуществляют, если:

• В коробку передач была залита неподходящая жидкость.
• Осуществлялся капитальный ремонт АКП.
• Масло меняется на исправной коробке передач с небольшим пробегом (до 100 тыс. км) — при отсутствии риска засорения агрегата отложениями.

Как часто нужно менять масло в АКПП

Коробка-автомат упрощает вождение автомобиля (по сравнению с механикой), но имеет свои особенности в отношении техобслуживания. Еще лет назад для всех АКПП была предусмотрена замена масла через установленные интервалы времени или после определенного пробега. Тогда это были жидкости преимущественно на минеральной основе. Производители многих современных автоматических коробок передач не указывают в сервисных книжках сроки таких замен. Это означает, что залитая заводом-изготовителем жидкость (обычно синтетическая или полусинтетическая) рассчитана на весь срок службы агрегата. Однако выпускаемые сегодня авто с АКПП часто ориентированы на европейский рынок, когда среднегодовой пробег машины не превышает 30 тысяч км, а срок службы большинства транспортных средств составляет не более Т. е. за время эксплуатации автомобиль успевает проехать около 180 тысяч км по качественным европейским дорогам.

Что рекомендуют производители

Рекомендации производителей относительно сроков замены трансмиссионного масла в автомобилях с АКПП нередко продиктованы экономическим интересом. Так, автотранспортные концерны часто не видят необходимости в такой замене в течение гарантийного периода. Это вызвано стремлением снизить цену автомобиля (в которую включена стоимость техобслуживания). Заводы же изготовители коробок передач (которым небезразличен имидж бренда), напротив, считают, что периодически менять масло нужно. Если Вы решили прислушаться к мнению последних, хорошим решением для Вашего автомобиля может стать использование ATF из линейки масел Takayama.

Почему нужно периодически менять ATF

Независимо от того, на какой основе изготовлена трансмиссионная жидкость, она служит дольше, чем моторное масло. Это объясняется тем, что смазочный материал для КПП не испытывает воздействия высоких температур, не засоряется продуктами сгорания и не уменьшается в объеме вследствие угара. При этом АКПП содержит большое число пар трения, т. е. детали узла подвержены повышенному износу. Поэтому в конструкции такой коробки обычно предусмотрены фильтр и магниты для улавливания мелких металлических частиц. В процессе эксплуатации фильтрующий элемент забивается мусором, что ведет к нестабильной работе механизмов. Если порвется штора фильтра, могут выйти из строя управляющие клапаны. Загрязненное масло становится причиной преждевременного износа большинства деталей КПП — подшипников, шестерен, фрикционов и др. Мелкая стружка может искажать показания датчиков скорости вращения валов.

Когда следует заменить масло в АКПП

• в городских условиях и часто простаивает в пробках;
• в резко континентальной климатической зоне — с холодными зимами и жарким летом;
• водителям, которые предпочитают динамичную манеру вождения;
• с перегрузками, т. е. машина часто движется с прицепом или буксирует другие транспортные средства;
• в условиях бездорожья.

Как заменить масло в АКПП

Заменить трансмиссионную жидкость в коробке-автомат можно:

• частично. Это наиболее простой способ, который можно выполнить самостоятельно, не обращаясь на СТО. Для замены масла в этом случае достаточно открутить сливную пробку в нижней части картера АКПП, дождаться, пока жидкость перестанет вытекать, и добавить в заливное отверстие такой же объем смазочного материала. В результате такой процедуры меняется жидкости. Если нужно заменить больше, операцию повторяют раз через каждые 100 км пробега;
• полностью. Такую замену выполняют, как правило, в условиях автосервиса с применением специальной аппаратуры. Старое масло в этом случае под давлением вытесняется из системы и заменяется новой жидкостью.

Нужно ли менять фильтр

При каждой замене трансмиссионного масла в АКПП обязательно меняют фильтр тонкой очистки, оснащенный бумажной шторой. Фильтрующий элемент, который выполняет функцию приемника жидкости и выполнен в виде металлической сетки, каждый раз менять необязательно. Достаточно очистить его от загрязнений и вымыть специальным средством, например, очистителем карбюратора.

Как часто менять масло в АКПП, и существует ли «вечное» масло?

Как часто менять масло в АКПП, и существует ли «вечное» масло?

Счастливые владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач (акпп), перед покупкой или через определенное время эксплуатации своего автомобиля начинают задаваться вопросом: как часто менять масло в акпп, и стоит ли его менять вообще?

Часть производителей автомобилей с акпп (Mercedes-Benz, Audi, BMW), рекламируя достижения современного автопрома, сулят «вечный» срок службы акпп, другая часть рекомендует менять масло через определенный пробег, километраж которого зависит от марки машины, и указан в техинструкции по эксплуатации автомобиля. Обычно эта цифра начинается с 50 тысяч км (с обязательной заменой фильтра), особенно ее стоит запомнить тем владельцам, которые не обладают и не могут найти информацию по замене масла в коробке передач своего автомобиля. Другие часто встречающиеся интервалы обслуживания масла в акпп, – 100 тысяч км и 160 тысяч км.

Основные функции масла для АКПП.

Автоматическая коробка очень сложный, технически устроенный механизм, состоящий из мелких деталей и частей: гидротрансформатора, обгонных муфт, фрикционных муфт, валов и барабанов, а также планетарных редукторов, и как мы понимаем, чем больше частей, компонентов в устройстве, тем сложнее весь механизм, который требует слаженной работы всех узлов и деталей. Не будем вдаваться в подробности работы акпп, а поставим акцент на основном предназначении масла в коробке, — совмещении нескольких функций по :

• охлаждению;
• смазыванию;
• очистки;
• защиты от коррозии и ржавчины;
• передачи энергии;
• поддержки фрикционных свойств сцепления;
• управлению переключением передач.

Последнюю функцию в некоторых моделях автомобилей, масло в коробках акпп не выполняет.

В любом случае, чтобы выполнить все требующие от масла функции для стабильной работы коробки передач, масло должно обладать определенными свойствами, как вязкость и смазывающие свойства, которые не могут быть всегда в идеальном состоянии, а со временем попросту изменяются, и «сходят на нет». Поэтому, акпп с «вечным» маслом, — это очередной рекламный ход.

Виды масел для АКПП

Во-первых, не надо путать две жидкости: масло для акпп и моторное масло , что встречается достаточно часто, — это два разных вида технических жидкостей .

Производителями разработана специальная классификация жидкости, в народе ее называют масло для АКПП, она же для автоматической трансмиссии, — эта сложная в выборе техжидкость, обеспечивающая исправную работу автоматической коробки передач, к которой применимы более высокие требования при производстве, чем к жидкости для МКПП.

Жидкость делят на ТФА или ATF, и для усиления ее свойств, образования более прочной масляной пленки в нее добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора.

Чаще используется масло ATF (Automatic Transmission Fluid) на синтетической или минеральной основе, оно различается по видам, подходящим для конкретной марки машины, и, так называемое универсальное Multi-Vehicle ATF, — для разных марок автомобилей, предназначено для тех автомобилистов, которые ездят на подержанном автомобиле, и/или не знают, какое масло уже используется в акпп.

Масло ATF выпускают красного цвета, его еще называют «кровью» коробки автомата, хотя цвет появляется в результате добавления коллера, чтобы масло было проще отличать от других смазочных жидкостей автомобиля, правда изредка встречаются масла желтого и даже зеленого цвета. Стоимость масла ATF может достигать до 800 рублей за литр, что неудивительно, так как оно является высокотехнологичной жидкостью и все время эволюционирует. Требуемый объем масла для замены — от 5 до 10 литров, в зависимости от коробки передач.

Как следить за состоянием масла для АКПП.

Первое, для определения уровня масла, с помощью щупа, необходимо поставить машину на ровную поверхность, «на ручной тормоз», при этом она должна быть без пассажиров и желательно другого груза. Второе, попеременно включать все режимы скорости в коробке передач, а затем поставить на нейтральный режим (N). В-третьих, запустить двигатель на холостых оборотах для проверки гидротрансформатора на 1-2 минуты, при этом, если масло поменяло цвет, появился запах гари, его следует поменять.

Замер масляного уровня сначала осуществляют на холодной АКПП, что является предпочтительнее, а уж после, на прогретой. Обратите внимание на шкалу, их две, при «холодной» проверке необходимо смотреть, на ту, которая поменьше, – на «+20». Затем чистый щуп необходимо опустить в картер АКПП, где он должен показать максимальный показатель. После этого замеры делаются на разогретой машине, которая проехала 20 — 25 км, при этом показатели должны быть на отметке между минимальной и максимальной («+80»).

Признаки необходимости замены масла.

С нашей точки зрения, какими бы волшебными свойствами масло и совершенством акпп не обладал ваш автомобиль, то, когда появятся признаки изношенного масла, к которым относятся наличие стружки, металлические остатки и грязь, оно подлежит обязательной замене! При визуальном осмотре, — это запах гари, цвет масла (черный), выдающие его степень «испорченности». Игнорируя эти признаки, через некоторое время автоматическую коробку передач придется полностью заменить или серьезно ремонтировать, что согласитесь, гораздо накладнее замены масла.

Подведем итоги…

Тенденции сейчас таковы, что производители, в том числе автомобилей, не стремятся ничто сделать вечным, особенно в потребительских масштабах, так как попросту зарабатывают деньги, а для стимулирования продаж придумывают маркетинговые и рекламные трюки и слоганы, на которые ведутся доверчивые покупатели.

• Моторное масло и масло для акпп не одно и то же.
• Периодически проверяйте масло;
• Пока еще не изобрели «вечное» масло, как в прочем и вечный двигатель, придется менять масло в акпп;
• Смешивать масло в акпп, нужно крайне осторожно, лучше и вообще этого избегать, если Вам не известно, какое масло залито в коробку;
• Не экономьте на масле, ведь даже мелкий ремонт акпп обойдется во много раз дороже, чем замена масла;
• Если цвет масла темно-коричневый, или тем более черный, его пора менять, тянуть с заменой не стоит!
• Вместе с маслом меняется масляный фильтр коробки автомат;
• Масло в коробке автомат меняют не реже двух раз в год,при жестких и тяжелых условиях эксплуатации не менее трех раз за год;
• Требуемый объем для замены масла в коробке, от 5 до 10 литров.

Компания Амарин Моторс является официальным партнером ряда производителей смазочных материалов, поэтому наши специалисты подберут под ваш автомобиль необходимое масло для акпп и поменяют его. Запись обязательна!

Способ оплаты наших услуг:

• Наличные
• Безналичные

Почему выбирают нас:

• Современное высокоточное оборудование
• Профессиональный подход к обслуживанию авто
• Информативные и понятные результаты диагностики
• Возможность избежать ненужные затраты
• Возможность планировать ремонт авто

Памятка водителя: когда и как самому менять масло в АКПП

АКПП работает нормально, если масло имеет определенные смазывающие свойства и вязкость — например, 2000 мПа при температуре 20°C. ATF не может сохранять свои свойства вечно — его нужно периодически менять. О том, когда и как это делать, расскажем в статье.

Когда менять масло в АКПП

Интервал замены масла прописан в паспорте каждого автомобиля — найдите нужную цифру. В среднем он составляет 80000–90000 км пробега. Производитель устанавливает меньший интервал замены масла для тяжелых условий эксплуатации — например, в случаях, если автомобиль ездит по грунтовой дороге или в местностях с большим количеством пыли: например, в пустынях.

Многие дилеры советуют менять масло в АКПП чаще, чем рекомендовано производителем. Это связано с тем, что интервал слишком большой для российских условий эксплуатации. Если обобщить советы, то чтобы коробка переключения передач работала корректно, нужно менять масло раз в 60000–80000 км пробега.

Проверить состояние масла можно самому. Для этого вытащите щуп — масло должно быть светлым. Если оно слишком темное или имеет неприятный запах гари, отправляйтесь в СТО.

Некоторые проблемы в работе АКПП могут служить признаками низкого уровня масла или старого ATF. Вот самые распространенные из них:

• Низкое давление масла в магистрали.
• При переключении передач машина пробуксовывает.
• На затяжном подъеме на последней скорости АКПП пробуксовывает и переключается на пониженную.
• Машина не едет — ни назад, ни вперед.
• Машина не переключается с P или N на любую скорость.
• При включении любой скорости есть толчок, машина переключается на скорость, но не едет.

У каждой из этих проблем могут быть другие причины. Например, низкое давление масла в магистрали может быть не только из-за низкого уровня масла, но и из-за неисправного клапана сброса в масляном насосе, загрязненных соленоидов или гидроблока. Подробнее о проблемах читайте в нашей статье про смерть коробки.

В паспортах авто Mercedes Benz с пятиступенчатой АКПП серии 722.6 было написано, что масло залито на весь срок службы. Менять рекомендовали только при экстремальных условиях эксплуатации. Сейчас тот же Mercedes Benz рекомендует менять ATF после 125 000 км пробега или один раз в пять лет для семиступенчатой АКПП 722.9.

Как проверить уровень масла в АКПП

Если уровень масла низкий, коробка переключения передач перестанет корректно работать. Тогда надо просто долить недостающее количество ATF. Чтобы проверить его уровень, нужно посмотреть на щуп. Он расположен под капотом авто. Обычно щуп моторного масла желтого цвета, а щуп масла АКПП — красного.

Уровень ATF проверяют на прогретой коробке. Заведите двигатель, проедьте 10–15 км в положении АКПП «Drive» и припаркуйте машину на ровной поверхности. Затем переведите рычаг селектора в положение P — «Parking» — и дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 2–4 минуты.

Не заглушая двигатель, вытащите щуп масла АКПП и протрите его насухо тканью, которая не оставит ниток и ворса. Затем вставьте его обратно в трубку, подержите там 4–5 секунд и вытащите. На щупе будет две зоны — вам нужна отметка Hot. Уровень масла должен располагаться между максимальной и минимальной насечками, примерно посередине. Если масло выше максимальной отметки зоны Hot, его залито слишком много. Если ниже — нужно долить ATF.

На некоторых автомобилях уровень масла проверяют по-другому. Например:

• В автоматических коробках BMW, большинства моделей Volkswagen и Audi уровень виден через смотровое окошко, а щуп отсутствует. Чтобы проверить ATF, понадобится подъемник.
• АКПП Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, некоторых моделей Volkswagen и Audi нужно ставить в положение N.
• В автомобилях Honda уровень масла АКПП нужно проверять при заглушенном двигателе.

Как менять масло в АКПП

Масло в автоматической коробке переключения передач можно поменять двумя способами: частичным и полным. Частичная замена требует меньше времени и ATF, но при такой процедуре старое масло смешивается с новым, поэтому полученная смесь все равно неидеальна. Полная замена занимает больше времени и сил, но ее точно хватит на 30000–50000 км пробега.

Пошаговая инструкция по частичной замене

Заранее подготовьте все необходимое — новое масло, маленькую воронку и пустую мерную тару для замера количества слитого масла. Затем:

1. Открутите сливную пробку в картере АКПП — она расположена снизу.
2. Подставьте под сливную пробку мерную тару и дождитесь, пока масло стечет.
3. Посмотрите, сколько масла вытекло — нужно будет залить столько же масла, сколько стекло.
4. Залейте ATF в щуп АКПП при помощи маленькой воронки.

После этого проверьте уровень масла — если его недостаточно, долейте еще. Если переизбыток — слейте лишнее через сливную пробку.

Пошаговая инструкция по полной замене

Подготовьте все необходимое:

• новое масло, пустую мерную тару и воронку;
• прокладку поддона АКПП и герметик;
• уплотнительное кольцо сливной пробки;
• кисточку, емкость для промывки деталей, ацетон и бензин;
• фильтр АКПП, если вы хотите его поменять;
• головки для снятия болтов — для разных авто нужны разные размеры.

Также вам понадобится помощник, чтобы завести автомобиль после долива масла. Перед процедурой желательно проехать на машине 5–10 км, чтобы прогреть ATF.

Шаг 1. Сливаем масло.

Поставьте машину на яму, на ручник, переведите селектор в нейтральное положение. Открутите сливную пробку и подставьте емкость, подождите, пока масло сольется. Затем открутите болты, на которых держится поддон, и сорвите его с герметика. Будьте осторожны — в поддоне останется масло, при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Это ATF тоже вылейте в мерную тару. Затем снимите фильтр — из-под него тоже потечет масло, соберите его в тару.

Шаг 2. Обрабатываем поддон.

Промойте поддон и магниты на нем бензином с помощью кисточки. Если осталась старая прокладка, удалите ее. Если в поддоне есть металлическая стружка, опилки или инородные предметы, это — повод проверить АКПП. После промывания протрите детали насухо тряпкой, не оставляющей ворс и нитки.

На этом этапе можно установить новый фильтр, если вы собираетесь менять его. Если нет — старый фильтр можно промыть бензином, но это не даст полной очистки.

Шаг 3. Устанавливаем поддон.

Обезжирьте место установки поддона и сам поддон ацетоном. Установите прокладку поддона АКПП, затем нанесите небольшое количество герметика на днище авто, в местах соприкосновения с поддоном, и на сам поддон. Установите его на место и закрутите болты.

Будьте внимательны — со стороны сливной пробки может капать масло. Если не обезжирить это место, в будущем ATF будет подтекать. Чтобы избежать такой проблемы, можно на время заткнуть отверстие ветошью, снять ее перед установкой поддона и сразу надеть его.

Шаг 4. Заливаем масло.

Посмотрите, сколько масла слили из АКПП. Залейте такое же количество через щуп с помощью маленькой воронки.

Шаг 5. «Продавливаем» масло и доливаем.

Найдите два шланга охлаждения масла АКПП — они расположены внизу радиатора. Нам нужен тот, который расположен слева по ходу движения. Аккуратно отсоедините его и опустите конец шланга в емкость для слива — любая большая бутылка от 5 литров подойдет. Затем попросите помощника завести двигатель на ручнике, на нейтральной передаче. Из шланга польется масло — насос АКПП выдавит старое ATF новым, и масло полностью поменяется.

Сливайте масло до тех пор, пока из шланга не пойдет новое — оно будет визуально светлее старого. Заглушите двигатель, установите обратно шланг охлаждения АКПП, замерьте количество слитого масла и долейте аналогичное количество через щуп.

Шаг 6. Проверяем уровень масла.

Проверьте уровень масла по холодным и горячим меткам. Если жидкости недостаточно — долейте. Будьте предусмотрительны и старайтесь не перелить масла — сливать лишнее намного сложнее, чем долить немного.

Кратко о том, как поменять масло

• Открутите сливную пробку
• Слейте масло в бутылку, посмотрите, сколько литров получилось
• Залейте то же количество литров нового ATF через трубку щупа
• Проверьте уровень масла

• Проедьте на авто 5–10 км
• Открутите сливную пробку, снимите поддон и фильтр, слейте все масло, посмотрите, сколько литров вышло
• Промойте поддон и магниты бензином, вытрите насухо.
• Установите новый фильтр
• Поставьте поддон на место
• Залейте столько же масла, сколько слили, через щуп
• Отсоедините левый шланг охлаждения АКПП, заведите двигатель на холостых, «продавите» старое масло новым
• Посмотрите, сколько масла вышло из шланга, присоедините его обратно
• Долейте столько же через щуп
• Проверьте уровень масла

Если не хотите сами заниматься проверкой уровня и качества масла в АКПП, его заменой, посетите СТО. Процедура в СТО занимает меньше времени, кроме того, вы получите гарантии качества работы.