Гениальная скрытая установка лебедки на УАЗ | Как правильно установить и подключить лебедку + Тест
#тестлебедки #установкалебедки #уазхантер Как скрыто установить лебедку, но иметь к ней доступ? Как сделать прочную, но легкую площадку, массой 7 кг. Как подключить провода и перенести блок соленоидов под капот? Как подключить тумблер для управления лебедкой из салона? Самое подробное видео об установке лебедки на уаз хантер, уаз 469, уаз любой. Появилась идея как площадку для лебедки монолитной с силовым бампером. Проверил — работает. Теперь рассказываю: многие при установке лебедки используют обыкновенный швеллер, что повышает массу. Другие — опускают лебедку ниже, чтобы установить ее скрыта и не резать кузовные элементы, но пренебрегают при этом геометрической проходимостью. Третьи — ставят лебедку над бампером: неплохо, но она будет сильно привлекать инспекторов. Кажется мне удалось решить все эти противоречия) Поддержать канал | На тачку для рубилова: 2202 2021 3333 2183 (Сбер) Платные вопросы здесь: https://www.donationalerts.com/r/vladimir_timofeev О канале: Привет, меня зовут Владимир. Я инженер, занимаюсь ремонтом и доработками внедорожников. У меня есть НИВА, УАЗ ХАНТЕР и в постройке гусеничный вездеход. Обо всем этом я снимаю видео, которые выходят на канале регулярно. Также здесь публикуются интересные видео на тему туризма, путешествий, ночевок в автомобиле. Заинтересовало — подписывайся и продолжаем двигаться глубже в бездорожье) 00:00 — Что важно знать при установке лебедки? 01:40 — Подгонка бампера, кузова и рамы 07:20 — Какой трос выбрать для лебедки? 08:30 — Изготовление площадки под лебедку 14:40 — Какими болтам крепить лебедку? 15:10 — Установка лебедки 24:20 — Подключение лебедки. Как обжать провода 30:13 — Управление лебедкой из салона 32:30 — Как заплести трос лебедки? 34:29 — Тест лебедки на бездорожье.
Показать больше
Войдите , чтобы оставлять комментарии
Установка лебёдки. Площадка.
Дано:
Есть 30 тысяч рублей, которые можно безболезненно вывести из семейного товарно-денежного оборота.
Наша задача состоит в том, чтобы используя оные (плюс-минус 5 тыс. руб.), максимально повысить проходимость/автономность главного автомобильного калибра семьи.
Решение:
Вариант 1 — покупаем комплект грязевых шин Comforser CF3000 32×11,5 R15 (7800×4=31200)(www.avito.ru/moskva/zapch…cf3000_off_road_839372282) и повышаем проходимость до уровня Патриота друга (он на таких же 32 тапках, только под 16 диски, проходимость заметно лучше моей на 29 медведях), а то и выше, учитывая выигрыш в весе и геометрии.
Вариант 2 — покупаем лебёдку тысяч эдак в пределах 25, к ней докупаем мощный генератор в пределах 5 тысяч и более ёмкий аккумулятор в том же ценовом диапазоне. В результате повышаем критическую проходимость машины до космического уровня, а также увеличиваем автономность покорения бездорожья в паре с другом на Патрике (он меня выдернет в лёгком случае, я же лебедой решу для обеих наших машин более сложную задачу), например в таком случае:
Ответ: Конечно лебёдка!
Итак, была приобретена лебёдка 4х4 SNC12.0X (avto-lebedka.ru/avtowienc…obilnaya-lebedka-snc12-0x), причём, в связи с определёнными обстоятельствами, обошлась она мне не в 23, а в 21 тысячу ;). Исходя из имеющихся в интернете отчётов, данная лебёдка обладает отличным соотношением цена/качество, поэтому, надеюсь, особых нареканий не возникнет.
В качестве места для установки лебёдки, вернее площадки под неё, было выбрано пространство между передними лонжеронами рамы. Вообще изначально рассматривал два варианта: утапливание площадки между лонжеронами, либо установка площадки НА лонжероны. В первом случае (который в конечном счёте и был выбран) плюс в том, что лебёдка не вывешивается за пределы рамы и трос с барабана сходит на уровне рамы (учитывая, что цепляться за деревья и прочие якоря нужно как можно ближе к земле, высоко стоящая лебёдка создаёт опрокидывающий момент, что увеличивает сопротивление лебежению), кроме того, в такой конфигурации можно вернуть на место штатный бампер УАЗ 469 либо силовой бампер созданный по образу и подобию штатного не трогая лебеду. Минус же такого расположения площадки в том, что возникает необходимость некоторой подрезки передней кузовной панели. Во втором случае плюс в том, что панель можно не резать, однако приходится городить выносную площадку, лебёдка громоздится над бампером неестественным отростком, ухудшает угол въезда, превращается в приёмник всех неровностей поверхности суши и прочих торчащих из неё предметов, а так же, при лебежении, как уже указывалось прижимает перед машины к земле.
Площадку решил делать самостоятельно. Учитывая габариты лебёдки остановился на швеллере 20-ке. Внутреннее расстояние между лонжеронами составляет 70 см. Отрезок 20-го швеллера длиной 70 см весит 12,5 кг, что на мой взгляд весьма немало, учитывая, что лебёдка весит 23,8 кг. Таким образом, нам необходимо максимально облегчить будущую площадку, не ухудшив её жёсткости. Полки швеллера являются самыми толстыми его частями, потому они были первыми подвергнуты нещадному остракизму (оставлено около 2 см высоты). Кроме того, для того, чтобы под мотором, барабаном и редуктором лебёдки, в процессе езды не скапливалась грязь, под соответствующими узлами в площадке были вырезаны окна.
Благодаря наличию в комплекте к лебёдке установочного трафарета, с переносом на площадку точек крепления лебёдки никаких проблем не возникло. Как и говорил, переднюю панель кузова пришлось чуток подрезать, дабы утопить лебёдку в межлонжеронное пространство.
Итак, в конечном счёте, за 1 тыс. рублей и немного времени, из обрезка 20-го швеллера длиной 70 см и массой 12,5 кг, получилась весьма изящная площадка под лебёдку с окнами препятствующими накоплению грязи под лебедой и ушами для возможности непосредственной установки роликов или клюза, допускающая штатную установку бампера.
О подключении лебёдки расскажу в следующий раз.
До скорого! И качественной вам грязи! 🙂
Установка лебедки на УАЗ 469
В предыдущем видео статье мы уже рассказали об установке площадки под лебедку на УАЗ 469. И так, мы продолжаем установку лебедки.
Бампер мы немного подлечили подварили и не стали ничего зачищать и особо как-то заморачиваться. Брутальные швы на УАЗике будет классно смотреться.
В приоритете сделать новый силовой бампер. Сегодня мы снимаем площадку, ставим лебедку и заводим провода. Ну и в принципе тестируемые хотя бы у гаражей, а уж потом поедем в полевые условия.
Ну что ж, после подгона площадки, лебедку установили и закрепили. Все необходимое для крепежа есть в комплекте с лебедкой: гайки, болты и шайбы, все всего хватает.
Что нам остается?
Остается площадку вместе с лебедкой установить в автомобиль и заняться электрикой. Для установки электрики есть кронштейны, и блок управления лебедкой можно закрепить прямо сверху на лебедку. Но понимая то, как мы будем эксплуатировать наш автомобиль, мы решили соленоид спасти и спрятать его в подкапотном пространстве. Поэтому сейчас мы устанавливаем лебедку, подключаем электрику и тестируем ее легоничко в гараже.
По поводу электрики. Черный провод длинный — провод минусовой который идет от нижнего болтика, потом поподробней покажем, идет напрямую к аккумулятору. Также на блоке управления имеется длинный красный провод, который идёт напрямую к аккумулятору. Черный тонкий провод идёт на минус. И три провода, это управление непосредственно самой лебедкой. Они с разными цветными наконечниками точно так же как и ответы крепления на лебедке.
Сейчас подробно покажу как будем уже все это крепить и устанавливать. Вот тот самый нижний болт на который мы закрепляем маленький тонкий проводочек минусовой и клеммы аккумулятора минус. Да, не очень конечно удобно в моем случае, но тем не менее, это вполне возможно. Сейчас мы его затянем и перейдем к следующему проводу.
Остальные провода подключаем согласно их цветным меткам: красный, желтый и черный. Электрику подключили, черные идет на минусовую клемму аккумулятора, красный идет на плюсовую клемму аккумулятора. Также для отключения лебедки от бортовой сети и в случаях аварийных отключений, на красный провод необходимо оставить выключатель массы плюс. Обзор на выключатели массы/плюса есть на нашем сайте.
Электрику подключили, задние крепления к площадке мы уже закрепили. Нам остается навесить бампер и прикрутить переднее крепление площадки. И в принципе можно тестировать.
Бампер на своем законном месте. Да, в процессе демонтажа и монтажа бампера у нас потерялись два болтика, ну не потерялись точнее, а мы один спилили, в другом забитая резьба, но мы немножко похожие болты всё-таки вернем на свое законное место.
Остается откусить вот этот хомутик, пропустить трос через клюз, одеть крюк, и в принципе уже можно немножечко пробовать.
Беспроводной пультик работает, второй пульт идущий в комплекте разъем-соленоид, теперь пробуем.
Небольшими, немаленькими усилиями, но все же лебедку мы установили. И теперь нам остается ее только лишь протестировать по-настоящему сильно, бодро и хорошо.
Да, ввиду того что погода изменилась сейчас, зима на дворе. Найти какую-то большую прибольшую лужу достаточно проблематично. Да и не очень хочется очень глубоко тонуть, но тем не менее постараемся сделать максимально, максимально, что только возможно.
Также для испытания лебедки у нас будет блок полиспаст от red BTR и корозащитные стропы, которые мы тоже протестируем и покажем как правильно, за что правильно, и зачем.
Установка площадки под лебедку на УАЗ 469
Настало время для установки лебедки. Для этого нам потребуется площадка, мы будем использовать универсальную площадку red BTR. Но так как площадка универсальная, то потребуются незначительные доработки непосредственно под наш автомобиль.
Компания red BTR также производит готовые площадки для скрытой установки в бампер на УАЗ Патриот. Данное решение не потребует регистрации изменений вносимых в автомобиль.
Продолжаем установку и приступаем к работе. Для начала нам нужно демонтировать бампер. При демонтаже была маленькая беда, закис болт и его нельзя было открутить. Было принято решение просто отрезать его болгаркой.
Продолжаем. Расстояние между рамой мы уже отмерили и перенесли на площадку. Сейчас осталось нам только отпилить, подогнать, наметить места крепления и просверлить отверстия. После чего, наконец, закрепить саму площадку.
Ну что ж, площадку мы подогнали и для примерки поставили на УАЗ. Подгонять пришлось не только площадку, на также еще в рамке пришлось делать вырез под лебедку. Дополнительно сделали пазы, для того чтобы посадить площадку максимально глубоко. Также пришлось пересверливать дырки крепления площадки к раме. Отверстие для крепления лебедки штатные, поэтому они подходят к площадке.
Теперь нам остается закрепить площадку, установить лебедку и подогнать бампер. Чтобы бампер встал вместе с площадкой, придется его выгибать, подгибать и варить.
Я уже разметил, где мы вырежем под клюз и установим бампер на штатные места, поэтому продолжаем работу и смотрите далее.