Схема подключения тахометра ВАЗ
Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора – его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:
- пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
- шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
- лампы подсветки;
- миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
- электронной печатной платы.
Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.
Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106
Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»
В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору
Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ
Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:
- Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
- Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
- Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
- Коричневый проводок подключается к выводу К+ на катушке.
- Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
- Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.
Установка тахометра от ВАЗ 2106 в ВАЗ 2105
Речь пойдет об установке «шестерочных» приборов в «пятерку». Затея эта ради отсутствующего тахометра на «пятерке». Хотя этот, как в просторечье употребляемый нами — «косяк» можно устранить, благо тахометр встает «как родной» в место, где стоит комбинация вода-бензин и лампочки масло-акумулятор. Все лампочки на тахометре и маленьких приборах выполняют свою законную функцию, а не просто подключенны от какого-нибудь прибора.
Установку же может сделать любой «сантехник» , знающий отчего и почему горит лампочка, как пользоваться паяльником, да и просто имеющий «прямые руки», кому-то потребуется и запас нервов. Если вы все же решили занятся этим «косяком» то читайте далее.
Нам понадобится:
1. «Борода» от ВАЗ 2107 (без часов, прикуривателя и т.д). Купил на опте за 150 руб. В принципе подойдет любая, было бы место для крепления приборов.
2. Приборы 3 шт. от ВАЗ 2106 (бензин, вода, масло) и тахометр ВАЗ 2106. Маленькие приборы обошлись мне в 120 руб. каждый и тахометр 350 руб.
3. Провода около 9м (1м белый (общий минус), 1м красный (общий плюс), 1м желтый (общая подсветка), 1м зеленый (на датчик температуры), 3м т.е. 3 по 1м серый (лампочка давления масла, на датчик масла, лампочка резерва топлива), 1м розовый (на датчик уровня бензина).
В принципе там надо см по 70, но провода продают по метру. Я покупал по 2 рубля метр. Купил сразу 10 метров одного цвета (какая мне вобщем разница)
4. 1 колодка 8-ми контактная, «папа» и «мама» (продаются в сборе, да и с контактами). Купил за 30 рублей с контактами, но чувствую что меня надули с ценой.
5. Датчик давления масла (тот который в двигателе)по цене 95 руб.
Примечание: Я захотел чтоб у меня было давление масла как в шестерке, вы же от этой затеи можете отказаться.
6. Переходник (или тройник? Не знаю как правильнее назвать?) датчик+штуцер под лампочку, цена около 120 руб.
Сумма потраченная на детали:
1) Маленькие приборы 3 шт. по 120 руб. = 360 руб.
2) Тахометр ВАЗ 2106 = 350 руб.
3) Провода 9 метров по 2 руб. метр = 18 руб.
4) Колодка 8-ми контактная = 30 руб.
5) «Борода» ВАЗ 2107 = 150 руб.
6) Переходник штуцер+датчик = 120 руб.
7) Датчик под масло = 95 руб.
Итого: = 1123 руб.
Процесс работы:
1. На всех маленких приборах (вода, масло, бензин) спаиваем между собой провода одного цвета, а именно:
a) Красный провод (общий плюс), на приборах обозначен как «С»;
b) белый провод с черной полосой (общий минус), на приборах обозначен как «BN»;
c) белый провод (общая подсветка), на приборах обозначен как «B». Должно получится с трех приборов: 1 красный (плюс), 1 белый с черной полоской (минус), 1 белый (подсветка);
2. Все полученные 3 провода вставляем в 8-ми контактную колодку «папу» на рисунке я ее обозначил как «1» (пока в колодке всего 3 провода, только пока).
Далее, в эту же 8-ми контактную колодку «папу» вставляем провода:
a) розовый (на датчик уровня бензина) обозначенный как «S»;
b) серый с красной полоской (резерв топлива);
c) зеленый (на датчик температуры)обозначенный как «V»;
d) серый с черной полоской (на датчик давления масла) обозначенный как «HN»;
e) серый провод (лампочка давления масла);
И так, в в 8-ми контактной колодке «папе» уместились все провода маленьких приборов, расположение проводов выбирайте сами, все равно вы в панели приборов при установке тахометра в колодке «папа» «2» их местами менять будете, но следует запомнить какой провод откуда идет.
3. Берем 8-ми контактную колодку «маму» «1» и соединяем купленные провода которые будут аналогичны по расположению в колодке «папы» «1». Я, чтоб не морочить голову при подключении маленьких приборов, от «мамы» «1» до «папы» «2»
4. Дело за тахометром.
Ищем на нем те же три провода как и на маленьких приборах т. е. 1) белый «В» (подсветка), 2) красный «С» (плюс), 3)белый с черной полоской «ВN»(минус) и припаиваем их к проводам в колодке «папа» «2», аналогичных по цвету.
Не помешало бы поставить между тахометром и колодкой «папа» «2» еще одну колодку 4-х контактную, но я от нее отказался.. На рисунке я это место обозначил как колодка «3».
5. Находим на тахометре коричневый провод обозначенный как «М» и припаиваем (или ставим колодку 1-но контактную) к нему провод по длинее и тянем под приборной панелью в капот к катушке зажигания.
Примечание: Дырок в кузове сверлить ненадо, достаточно нагнуться и посмотреть туда где идут тяги коректора фар и сквозь эту резинку и провести провод в капот.
6. Находим на тахометре черный провод идущий от лампочки заряда акумулятора, обозначенный как «N» и подключаем его к колодке «папа» «2» через колодку «3» (я соединял на прямую, колодки «3» у меня нет).
Примечание: На «шестерках» бортовая электрика немного отличается от «пятерок» поэтому при подключении лампочки заряда «акума» она не загорится, потому, что нужно ее соединить не с минусом (как она припаяна на тахометре), а с плюсом, который можно взять от любой, рядом находящейся лампочки, предварительно отрезав минус и припаяв на его место плюс.
7. Находим в колодке «мама» «1» провод датчика масла: серый с черной полосой, на маленьком приборе обозначенный как «HN» и так же как и провод идуший к катушке тянем в капот к датчику масла.
Примечание: На «пятерке» датчика давления масла нет, его ставят отдельно, позаимствовав у «шестерки». Необходимо купить эдакий «тройник»: штуцер-датчик и еще 2 медные шайбы-прокладки и собственно и сам датчик.
8. Теперь дело за подключением приборов в бортовую сеть автомобиля.
Прежде чем снять старый прибор (комбинация: вода-бензин), посмотрите на колодке где были провода: подсветка, плюс, минус, резерв топлива, уровень топлива, температура, лампочка зарядки, лампочка давления масла. Запомнив их расположение снимаете старый прибор и ставите колодку «папа» «2» с уже правильным расположением проводов.
9. Осталось подключить две лампочки на тахометре: ручник и подсос.
Некоторые их не подключают раз они уже есть в «окошке комбинации приборов», но меня такой вариант не устроил . Я просто спаял эти провода аналогичными в этом же окошке. Теперь у меня на ручник и подсос по две лампочки. Для меня это удобно так как я всегда забываю убирать подсос и иногда даже и ручник . Так что получается вроде как «двойное предупреждение».
Вот собственно и все. Вставки в приборы я не делал, слишком геморно для меня руки резать.
На все про все потратил около 3-х дней. День на покупку деталей, день мозговал с подключением, день паял и минут 40 ставил.
Тахометр на ваз как подключить?
Автомобиль ваз 2105 карбюратор с бесконтактной системой зажигания. У тахометра 5 проводов, 2 красных, 2 чёрных, 1 зелёный. Я как понял 1 красный это на подсветку, второй, на зажигания, но я решил всё подключит к катушке к букве Б+ (батарея), и зелёный к К (коммутатор, минус-масса), только понять не могу ладно 1 провод чёрный масса, но зачем второй провод чёрный, это вторая масса или что? Куда его цеплять?
Лучший ответ
прибор явно китайского происхождения ,
по этому общие принципы цветовой маркировки проводов,
лучше не применять.
ищи схему изготовителя,
дальше подскажем )))
Вадим СелезнёвУченик (68) 4 года назад
александр устинов Мастер (2085) над схемой по улыбался)))) особенно прикольное обозначение предохранителей.))) ———————————————————————————— однако мы имеем явные расхождения количества и цветов проводов, ( эх братья из поднебесной) )))) для начала проверь оба ли черных провода это масса. ( должны без всякого сопротивления звониться на друг друга, если да, цепляй их на (-) и подавая на оставшиеся (+), найди подсветку,, оставшиеся два, ( (+) и импульсный сигнал) , найдешь путем перебора, ( не бойся ничего не спалишь) !! !ЕСЛИ ЧЕРНЫЕ ПРОВОДА, НЕ ЗВОНЯТСЯ НА ДРУГ ДРУГА, ТОГДА ВСЕ ИНАЧЕ. ПИШИ))))
Остальные ответы
Тахометры бывают разные. Одни на катушку сигнальным проводом, другие на отдельный низковольтный вывод (7й помоему у ваз )коммутатора. Читать инструкцию.
один важный момент при замене контактного зажигания на без контактное тахометр подсоединён к катушке при замене на БК зажигания тахометр подсоединяем туда же но только через кондёр (кондёр берём со старого трамблёра ) тогда всё работает по другому нет . корпус на катушку провод на тахометр
Тахометр на ВАЗ 2105!
Начнем рассказ как инструкцию по установке внешнего тахометра на ВАЗ 2105.
Короче, приобрел выносной тахометр на «Ebay». Бесплатная доставка в Россию. Идет порядка месяца. Вот вам ссылка, выбирайте любой!
Взял самый простейший, небольшой и менее выделяющийся, без лампочек и прочего ‘гоночного’ стаффа. Обошелся чуть менее 400 руб. Ждал месяц — пришло аккуратно запакованным.
Короче, как я ставил его:
1) визуально выбираем место установки — я закрепил слева от руля на панели,
2) отключаем аккумулятор для безопасности,
3) снимаем с торпеды так называемую «стрелу» — элемент панели с решеткой по центру, крепящий воздуховоды обдува лобового стекла, 3 самореза, два по бокам, один в центре, на решетке,
4) удлиннил провода прибора, силовые на метр где-то, подсветку на полметра — отрежем потом лишнее,
5) кладем прибор на панель и протягиваем провода за воздуховоды лобового стекла, под «стрелу», силовые — вниз, к педалям, провода подсветки — вправо к прикуривателю,
6) снимаем центральную пепельницу в сборе, два самореза по бокам,
7) достаем от прикуривателя желтый провод — это провод его подсветки — подключаемся к нему проводом подсветки тахометра,
8) провод массы (минус) ставим на болт кузова, держащий приборную панель, он удобно расположен прямо в центре, под решеткой «стрелы»,
9) силовые провода из салона просовываем под капот через уплотнитель шлангов гидрокорректора фар, там есть свободное отверстие для проводов ниже (если не видите из салона, сначала посмотрите из-под капота, где это),
10) красный провод (плюс) подключаем к клемме катушки зажигания «Б» или «Б+»,
11) зеленый провод (измерительный) подключаем к другой клемме катушки,
12) провода тахометра можно завести влево, за приборную панель, оттянув ее слегка на себя, чтобы «стрела» закрылась без проблем.
Теперь наш тахометр включается после поворота ключа в замке зажигания, и подсветка включается при включении габаритов.
Для постоянной подсветки подключить провод подсветки вместе с красным проводом к клемме катушки «Б». Тогда она сработает при повороте ключа зажигания.
На первой и второй фотке видно место протяжки проводов под капот.
На третьей видно подключение проводов к катушке.
На четвертой и пятой вид тахометра на панели.