Чистка свечных колодцев и сопутствующее
Автомобиль стоит уже почти месяц и каждый раз приходя домой руки чешутся продолжить ремонт.
Наконец то пришли запчасти для сборки, а это:
Но взглянув в свечные колодцы был немного в шоке. Занимаюсь машиной на улице (а теплее -15 в ближайший месяц не планируется), поэтому несколько дней думал, чем и как почистить колодцы, подручными средствами.
В таком состоянии они были:
Сначала купил промышленный фен — вещь дома нужная, и думал просушить колодца им. Но вариант не сработал. Очень глубокие колодцы — клапанная крышка нагрелась так, что пошел запах жженого масла, а внутри даже пушистый снег не начал таять, огромная теплоемкость находящегося вокруг металла и холодная погода съедала все тепло.
И вот прошло еще 2 ночи в раздумьях.
Идея пришла! На авто установлен электроподогрев ДВС. Собрал и протянул 35 метров провода из квартиры до машины, подключил, ГРЕЕТ! Спустя 20 минут снег на моторе и лед внутри колодцев начал таить, еще через 10 минут начал чистку:
1. Берем длинную отвертку, тряпочку чистую, крепкую, проталкиваем ее в колодцы и «вытираем» при помощи отвертки, вращая в обе стороны.
2. Заливаем в колодец очиститель карбюратора, и пока все отмокает начинаем чистку второго колодца.
3. После первичной очистки второго — чистой новой тряпочкой очищаем первый колодец от карбклинера с окончательно отмытыми отложениями.
4. Продолжаем с остальными аналогично.
Результат чистки:
(сфотографировал только 3 для наглядности)
Ну и начал сборку впуска — новые катушки, впускной коллектор, датчики, фильтр.
Но аккумулятор за это время подразрядился, поэтому запустить мотор не получилось.
Ну и мое место стажировки:
В следующей записи надеюсь будет ЗАПУСК!
И бонус видео:
Как прошивает мертвые свечки.
Устраняем течь масла в свечных колодцах за 300 руб
Всем привет!
Все прекрасно знают болезнь ВАЗовских 16 клапанных двигателей, когда в свечных колодцах набирается масло. Мой двигатель не стал исключением. С момента покупки (5 лет назад) масло набиралось, но это было не так много, чтобы сразу же ремонтировать. На этой недели решил заглянуть в 4-ый колодец, дабы узнать уровень масла (оно там по-любому есть, не смотрел еще с лета). На моё удивление его там было половины свечи! Соответственно, необходимо было сразу же принять меры по ремонту, иначе это грозит поломке свечи (в лучшем случае), либо катушки зажигания (в худшем).
Откуда и почему набирается масла в свечных колодцах:
1. Течет масло в 2-х плоскостях — это с клапанной крышки и пастели распредвалов.
2. Между этими плоскостями наносится герметик-прокладка (с завода герметик похож на какое-то напыление) и, естественно, с течением времени герметик теряет свои свойства и мы наблюдаем течь.
3. Течь в 90% наблюдается в 4-ом цилиндре. Потому что он больше всех нагревается. А зимой двигатель работает с высокой амплитудой изменения температуры.
Решение проблемы:
1. Едем в сервис.
2. Покупаем герметик, прокладки…
3. Вам демонтируют: ДЗ, впускной коллектор, клапанную крышку, шестерни валов, ремень ГРМ, пастель распредвалов, валы.
4. Герметят, собирают обратно.
5. Цена ремонта 3.500 руб + запчасти + очередь + личное время. Не факт, что вам дадут гарантию на ремонт, могут сказать, что ты купил плохой герметик! А после снова останешься наедине со своей проблемой.
Решение проблемы (мой случай):
1. У меня подтекало масло с клапанной крышки, это наблюдалось не только в колодцах, но и со стороны впуска/выпуска. Соответственно, крышку нужно 100 % герметить. С пастели распредвалов было все сухо, поэтому я не стал её демонтировать, да и снимать валы очень мне не хотелось! Болты хрупкие и можно им свернуть голову, а дин. ключа у меня нет, да и в сервисе, в котором вы будите ремонтировать вряд ли он будет! Но я подстраховался иным способом об этом напишу ниже.
2. Чтобы добраться до клапанной крышки, снимает все что видим (в инете много инфы). Есть небольшая проблемка при снятии впускного коллектора. Это если у вас ДВС-124 с ГУРом, если нет усилителя, то вообще все легко снимается. Крайний левый болт крепления впуска расположен не в очень удобном месте. Для этого необходимо генератор отодвинуть от блока и взять трещотку с насадкой «карданчик» и открутить его. После предыдущей моей машины Оки, я вообще не вижу проблем! Подлезть можно хоть куда!
3. Снимаем крышку, растворителем оттираем старый герметик. Я еще пропылесосил свечные колодца и двигатель, чтобы не было мусора.
4. Обезжириваем поверхности, наносим анаэробный красный герметик LOCTITE 518 (без фанатизма). Это спец герметик, который полимеризуется в отсутствии воздуха между тесно соприкасающимися металлическими поверхностями. А при контакте с кислородом он остается в жидком состоянии, так как вы посадите крышку на этот герметик, с краев выйдут излишки и чтобы они не закупорили масляные каналы, герметик просто смывается маслом. Рекомендуется все таки заменить масло после ремонта, но не сразу! Кстати герметик заполняет зазоры до 0,25 мм.
5. Далее собираем все обратно, заодно меняем прокладки (рыбки) впускного коллектора. Менять нужно обязательно в каком бы они хорошем состоянии не были, иначе из-за подсоса потратите много денег и нервов! Также чистим дроссельную заслонку вместе с РХХ. Я еще заменил уплотнитель щупа и подушки впуска.
6. Итак, крышку я посадил на герметик, а пастель нет, так как она не текла. Но я решил промазать обычным герметиком место этой плоскости внутри колодца! И в общем все хорошо!
ПРО ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ
Затягивал я без дин. ключа. Крутил трещоткой и без фанатизма в такой последовательности (нашел инструкцию для ино), момент затяжки можно найти в инете, как помню это что то вроде 16-20 Нм
7. После сборки сразу заводим машину и можно ехать, ждать не нужно.
Расходы:
1. Герметик Loctite 518 = 185 руб.
2. Герметик Автосил = 35 руб.
3. Прокладки ресивера = 70 руб.
4. Уплотнитель щупа = 15 руб.
Итого: 305 руб.
Есть еще один выход из проблемной ситуации — обезжирить и прогерметить колодец внутри, т. е. без какого либо демонтажа. Есть немало людей, которые таким простым способом облегчили себе жизнь и сохранили деньги. С одной стороны это неправильно, на до бы все по-человечески снять и посадить на греметик, с другой стороны, а почему бы и нет? Может вы продаете машину или срочно нужно устранить течь, я думаю это вариант можно рассматривать!
Итог: я потратил 300 руб и решил эту проблему 16 клапанных двигателей! Ничего сложного нет!
Всем удачи и подписывайтесь!
Можно чтобы попало масло в свечные колодцы ?
Масло — не беда. Беда — песок/мусор в масле. Шприцем откачать, продувочным пистолетом с длинным носом из компрессора продуть, потом откручивать. Обидно, если из-за такой мелочи песчинка сделает задир в цилиндре и придется капиталить мотор.
Остальные ответы
Главное чтобы песок не попал, от самого масла ничего не будет. Если масло с песком (грязью), лучше убрать максимально до выкручивания и потом после выкручивания аккуратно вытереть от отверстия к краям, чтобы бяка в цилиндры не попала.
Ну так отсоси шприцом что возможно. А откуда там масло, — не пробило ли прокладку?!
FadcarchМастер (1069) 4 года назад
ShishkiN Мыслитель (7067) Ну — если пробило, — то можно откручивать голову не выкручивая свечи 🙂
Ну, раз попало — значит МОЖНО.
То, что масло попало при закрученной свече ничего страшного, в любом случае требуется это масло оттуда выкачать шприцом, залить туда очиститель карбюратора и еще раз выкачать.
Ну и еще раз побрызгать очистителем карбюратора и высушить все это воздушным пистолетом.
Будет даже на пользу, очистятся свечные колодцы, можно будет даже поменять свечи.
Компрессором дунь в колодец и все вылетит вместе с грязью, только успевай тряпкой ловить
карбклинер, бензин — залить немного в колодцы, накрыть тряпкой (что бы не разлетелось по ДВС и в глаза не попало) и выдуть воздухом
Ох блин, советчики. Да пусть оно прольётся в цилиндр. Если масло в свечном колодце, значит этот колодец герметичен. Потому как это скорее всего шеснарь. Свечу достанешь, стартером крутани, масляный туман вылетит, остальное сгорит. Ну а потом уже и разбирать и ремонтировать.
Что делать, если попадает масло в свечные колодцы
Утечка масла – довольно серьезная проблема. Сталкиваются с ней многие автолюбители (некоторые даже регулярно). С чем связано появление масла в самых неожиданных местах? Очевидно, что ненадлежащее состояние различных прокладок и сальников может служить причиной ряда утечек. Отсутствие требуемого герметичного уплотнения в местах стыков – основная причина «потеков» масла.
- колодцы (емкости) свечей;
- область рядом с масляным фильтром;
- сальники коленчатого вала или распределительного вала.
Утечка масла – не просто проблема загрязнения двигателя (хотя и этот факт далеко не положительно влияет на общее состояние вашего «железного коня»). Пониженный уровень масла, как известно, крайне негативно сказывается на работе двигателя, при этом существенно ускоряет износ его составных частей. Настоятельно рекомендуем периодически проверять уровень масла с помощью специального щупа. Это поможет вовремя предупредить утечку, а также начать процесс выявления неполадки.
Одна из наиболее часто встречающихся проблем – масло попадает в свечные колодцы. Давайте разберемся с причинами ее возникновения, а также определим для себя способ борьбы с неисправностью.
Как проверить, подтекает ли масло?
Процесс проверки довольно прост. Достаточно снять свечи, а затем с помощью фонарика изучить полость, куда помещается каждая свеча (свечной колодец). Обычно течь масла имеет место быть только в 1-2 колодцах.
Проблемой можно считать наличие любого количества масла в свечном колодце. Даже минимальный намек на утечку говорит о неисправности прокладок, а также о нарушении герметизации.
Причина попадания масла в свечные колодцы
Корни проблемы уходят в неисправность со стороны прокладок клапанов. Также возможна неполадка в сальниках свечных колодцев. Одним словом, любой источник попадания масла подразумевает собой проблемы с резиновой прокладкой или герметизирующим веществом.
Зачастую резиновая прокладка может даже не использоваться производителем. Это делается с целью упрощения производства, а также минимизации себестоимости деталей. Разумеется, отсутствие прокладки (использование лишь герметика) негативно сказывается на надежности соединений.
Следует заметить, что большой пробег автомобиля далеко не всегда выступает катализатором износа или некорректного функционирования прокладок. Проблема с заполнением свечных колодцев достаточно часто встречается и на автомобилях без пробега или с минимальным числом пройденных километров.
Чем грозит масло в свечных колодцах
Устранять неполадку необходимо сразу же, как только вы ее обнаружили. Данный вопрос не терпит отлагательств. Езда на транспортном средстве с подобной неисправностью влечет за собой появление множества более серьезных проблем. Некоторые из них:
- ослабление изоляторов (в высоковольтных проводах, свечах зажигания);
- выход из строя свечей зажигания и катушки;
- потеря мощности двигателя;
- периодические пробои искры.
Кроме этого, возможны мелкие неприятности: двигатель может начать ощутимо хуже заводиться. Особенно это заметно в зимний период.
Как следствие возникновения упомянутых выше неисправностей, загорается индикатор «Check engine». Автовладелец вынужден тратить время и средства на диагностику двигателя, а также сброс ошибок. Следствием «затопления» свечных колодцев является ускорение износа высоковольтных проводов и самих свечей.
Как убрать масло из свечных колодцев?
Итак, вы решили побороть неисправность, чтобы избавиться от течи масла. В первую очередь стоит сказать, что эта процедура достаточно проста, однако без какого-либо опыта ремонта и взаимодействия с «внутренностями» автомобиля лучше за нее все же не браться (обратитесь в ближайший автосервис).
Если опыт все-таки есть (или есть большое желание сделать все своими руками), предлагаем поступать по следующему алгоритму:
- демонтировать впускной коллектор;
- подготовить все для снятия ремня ГРМ (демонтировать кожух);
- снять сам ремень ГРМ (кстати, рекомендуется заодно проверить ремень на износ) и клапанную крышку;
- извлечь распределительный вал.
Затем вы сможете свободно подобраться ко всем местам, где необходимо заменить герметик. Предварительно, естественно, необходимо удалить старый слой герметизирующего вещества, а потом тщательно зачистить поверхность. При необходимости можно также обработать все проблемные участки растворителем (white spirit, к примеру, отлично справится с этой задачей).
К зачистке деталей от старого герметика необходимо подойти максимально ответственно, поскольку любые (даже самые незначительные) остатки старого вещества могут стать причиной нарушений герметизации новым составом. В таком случае вы будете вынуждены заново проделывать все работы по разборке, зачистке и ремонту. Кроме того, доля материала будет потрачена впустую.
Для снятия старого слоя герметизирующего вещества рекомендуется использовать щадящие материалы. Не используйте абразивы (например, жесткая наждачная бумага) или напильники. Подобные инструменты могут оставить царапины и сколы, которые часто служат причиной разгерметизации соединений в дальнейшем. Как следствие, появляется новая утечка масла, подтягивание воздуха и повторение всех мер по ремонту.
Оттереть старое герметизирующее вещество можно простым растворителем или бензином. Достаточно смочить тряпочку в жидкости, а затем без лишних усилий обработать поверхность.
Кроме всех мер по герметизации соединений, конечное же, необходимо удалить масло из свечного колодца. В этом процессе никаких сложностей нет. Достаточно просто промокнуть свечной колодец с помощью тряпочек или губок. Вы вполне обойдетесь подручными материалами без необходимости использования каких-то специальных инструментов.
Полностью очистив свечной колодец от масла, можно устанавливать свечи назад. Перед установкой убедитесь в том, что свечи из колодцев, где наблюдалась утечка масла, не имеют нагара, при этом находятся в исправном состоянии. В противном случае, свечи подлежат немедленной замене (не стоит пытаться продолжать их использовать).
Нанося новый слой герметика, будьте внимательны, ведь он должен быть ровным. Существенные отклонения от оптимального количества герметизирующего вещества в любую сторону могут стать причиной дальнейших проблем. Свечные колодцы, как правило, обрабатываются специальным красным герметиком (его легко найти в автомагазинах или на автомобильном рынке вашего города).