Технические характеристики генераторов ВАЗ 2108, 2109, 21099
Генератор автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 представляет из себя синхронную, трехфазную электрическую машину, переменного тока с электромагнитным возбуждением. В нем встроен выпрямитель (диодный мост) на кремниевых диодах и электронный регулятор напряжения. Помимо этого имеется ротор – вращающаяся часть генератора и статор – неподвижная часть. Ротор приводится в движение ремнем от шкива на коленчатом валу двигателя. На двигателях ВАЗ 2108, 21081, 21083 ремень клиновой, на 2111 поликлиновой.
На ряде автомобилей устанавливались генератора производства Болгарии, Словении, Германии. По своим характеристикам они аналогичны отечественным генераторам, но могут несколько отличаться конструктивно.
На карбюраторных двигателях ВАЗ устанавливается генератор 37.3701 , на двигатель 2111 генератор 9402.3701 . Оба генератора схожи по устройству и характеристикам, различия лишь в величине отдаваемого тока (9402.3701 мощней).
Технические характеристики генератора 37.3701
— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 55 А
— Величина напряжения – 13.6 – 14.6 В
— Направление вращения ротора – правое
— Максимальная частота вращения ротора – 13000 об/мин -1
— Передаточное отношение двигатель/генератор 1/2.04
Технические характеристики генератора 9402.3701
— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 80 А
— Величина напряжения – 13.2 – 14.7 В
— Направление вращения ротора — правое
Примечания и дополнения
Нормально работающий, исправный, генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций выдает напряжение в диапазоне 13.6 В – 14.6 В . Визуально это можно отследить по вольтметру на щитке приборов, а лучше измерить напряжение вольтметром (мультиметром, автотестером…). Исходя из этого, неисправности генераторов сводятся всего лишь к двум проблемам:
— генератор вовсе не дает зарядный ток, либо дает его в небольшом объеме (напряжение маленькое – стрелка вольтметра в красной зоне или близко к этому);
— генератор выдает слишком большой зарядный ток (напряжение выше нормы, стрелка вольтметра валится сильно вправо).
В первом случае аккумулятор недозаряжается и, по прошествии некоторого времени, запустить двигатель будет проблематично. Во втором случае наступает перезаряд аккумулятора и как следствие выкипание его электролита (аккумулятор «кипит»), осыпание пластин и далее окончательный выход из строя.
Желательно иметь хотя бы самый простенький тестер, чтобы с большой долей вероятности диагностировать неисправности генератора. Помимо этого ориентируясь на показания приборов можно так же делать определенные выводы о работоспособности генераторной установки.
В нескольких статьях на нашем сайте приведены наиболее распространенные неисправности генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендации по их диагностике и устранению.
Помимо этого добавлены статьи по устройству и техническим данным генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 их электрические схемы и схемы соединения. Надеемся, что все это поможет многим автолюбителям при самостоятельном решении проблем возникающих при эксплуатации своих автомобилей.
Какое напряжение выдает генератор на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099?
На автомобили ваз 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливалось несколько генераторов разных марок.
Разберемся какое напряжение они выдавали в зависимости от модели.
Какое напряжение выдает генератор на автомобиле ВАЗ2108, 2109, 21099?
На карбюраторных двигателях ВАЗ 2108, 21081, 21099 устанавливается генератор 37.3701 , на инжекторный двигатель 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 генератор 9402.3701 . Оба генератора схожи по устройству и характеристикам, различия лишь в величине отдаваемого тока (9402.3701 мощней) и некоторых конструктивных особенностях (различные шкивы, регуляторы напряжения и т.д.).
Технические характеристики генератора 37.3701
— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 55 А
— Величина напряжения – 13.6 – 14.6 В
— Направление вращения ротора – правое
— Максимальная частота вращения ротора – 13000 об/мин -1
— Передаточное отношение двигатель/генератор 1/2.04
Технические характеристики генератора 9402.3701
— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 80 А
— Величина напряжения – 13.2 – 14.7 В
— Направление вращения ротора — правое
Как определить величину напряжения вырабатываемого генератором?
Проведем проверку напряжения вырабатываемого генератором измерив его величину на клеммах аккумулятора при помощи вольтметра. Подробно об этой процедуре см. «Проверка генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия».
1. Запускаем двигатель.
2. Включаем дальний свет фар, печку, обогрев заднего стекла.
3. Помощник в салоне автомобиля нажимает на педаль «газа» и поднимает обороты двигателя до 3000 – 3500 об/мин.
4. Замеряем вольтметром (мультиметром в режиме вольтметра) напряжение на выводах АКБ.
См. фото в начале статьи. Оно должно составлять не ниже 13 В. Если оно ниже 13 В — возможно слабо натянут ремень привода генератора, неисправен регулятор напряжения, изношены или замаслены щетки в генераторе, либо имеется «обрыв» в электрической цепи генератора, неисправен его диодный мост, ротор или статор.
5. Выключаем все включенные потребители, двигатель продолжает работать на повышенных оборотах.
6. Замеряем напряжение на выводах АКБ.
Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В .
Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя под нагрузкой, а при тех же оборотах, но без нагрузки 14.6 – 14.7 В.
Примечания и дополнения
— Если напряжение на выводах АКБ на холостом ходу превышает 14.7 В и электролит в банках аккумулятора начинает закипать, то скорее всего неисправен регулятор напряжения.
Установка генератора 90 Ампер.
Решил поменять свой генератор 55 А на 90А так как собираюсь переделывать автомобиль на инжектор.
Понадобится:
-Генератор 90А производство Белоруссия — 2200 руб.
-Шкив коленвала литой,Чугунный — 600 руб.
-Ремень генератора Dayco — 200 руб.
-Кронштейн крепления генератора нижний-200 руб
-Кронштейн крепления генератора верхний — 150 руб
-Болт крепления генератора нижний — 50 руб.
Итого 3400 руб.
Из нижнего кронштейна нужно удалить направляющую втулку,так как в блоке ваз 21083 для нее нет сверления.Нижний кронштейн крепим на 2 болта,Верхний кронштейн также крепим на 2 болта, отверстие с резьбой под 2 болт имеется.Шкив коленвала лучше купить литой,чем заводской,так как там бывает что срывает резинку через которую соединены внутренняя и наружняя часть.Подключение проводов такое же как и на штатном генераторе.После установки такого генератора я включил на холостом ходу все потребители(в передних фарах стоят галогенки по 150 вт) и музыку почти на полную громкость(стоит 4х канальный усилитель 4 на 100 вт) генератор прекрасно работал и давал зарядку.
Ток генератора Ваз 2109
Вентилятор системы охлаждения:216 Вт
Суммируем общую мощность потребления:30+110+216+42+20+216=634 Вт
Напряжение выдаваемое генератором 13 В, значит ток генератора 634 Вт/13 В=49 А.
А если прибавить сюда снегопад, то есть работающие дворники, загорающиеся стопы при торможении, поворотники и магнитолу,то мы вплотную подбираемся к 55 А штатного генератора. Штатный генератор автомобиля это 37.370, максимальная сила тока отдачи при 13 В и 5000 мин’, равна 55 Ампер. Это на идеальном новом генераторе, на проводке без окисей и паразитных сопротивлений.
Также обращаем внимание,что производитель гарантирует 55 Ампер при оборотах двигателя 5000. Поэтому штатного генератора,особенно на не прогретой машине зимним вечером может и не хватать. Поэтому многие владельцы девяток, особенно живущие в холодных областях страны, меняют генератор на более мощный. Конечно, это повышает расход топлива процентов на пять, но оно того стоит.